Block 1i656q

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA SOLDADURA NOMBRES: Laura Lugmania- Nathaly Granja FECHA: 17/05/2014 SOLDADURA DE MANTENIEMIENTO: Debido al desgaste de piezas metálicas de equipos utilizados en industrias como la minera, cementera, maderera y astilleros, billones de dólares son arrojados anualmente a los patios de desecho en forma de partes y piezas desgastadas u obsoletas, esto llevo a implementar nuevas prácticas industriales como la de recuperación de estas, es decir, llevadas a su geometría original, mediante soldadura de mantenimiento, para posteriormente ser recubiertas, entregándoles cualidades anti desgaste, siendo esta una solución económica y racional que reduce el tiempo que tomaría la sustitución de una pieza. CASO ASIGNADO: “REPARACIÓN DE UN BLOCK DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN” DIAGNÓSTICO: Un bloque de motor roto, es un grave problema poco común debido a que este está hecho para ser duradero y resistente, sin embargo puede presentar fisuras por varias razones, que se obtienen de procesos como análisis de fallas con tintas penetrantes, corriente ac/dc, pruebas magnéticas o de alabeo. Las fallas encontradas pueden producirse por: 1.- en un clima extremadamente frio se congela el agua dentro del block y sin agregar anticongelante en el agua, se produce la fisura. 2.- en medio de una calentada muy severa, se comete la imprudencia de agregar agua fría instantáneamente y con el motor detenido, de igual forma se produce la fisura. 3.-sobre carga del motor. PROCESO DE REPARACIÓN: Preparación de la pieza: 1. Localizar todas las grietas presentes. Es recomendable usar, para este fin, líquido penetrante. 2. Para evitar la propagación de las grietas, taladre un hueco a 10 mm. de cada uno de los extremos de la misma. El diámetro debe ser tal que ofrezca una superficie contínua con el bisel que posteriormente deberá practicarse.

3. Biselar las grietas en toda su extensión, dejando una separación de 2 mm. Entre las caras del fondo del bisel. No use electrodos, ni sopletes. Para biselar, use piedra de esmeril para preparar el bisel. (En este último caso, trabaje pausadamente a fin de evitar recalentamiento de la pieza). 4. Eliminar por completo todo residuo de aceite, grasa, pintura, humedad y sucio en general, preferiblemente empleando un soplete con llama neutra, cepillando posteriormente el área. Evite sobrecalentar la pieza. Soldeo de la pieza: 1. Seleccione el producto más conveniente:X41 para secciones pequeñas o medias sometidas a cargas moderadas. Recomendable su uso en funciones con más del 0.20% de azufre. 2. Seleccionar el mínimo diámetro viable. Usar el amperaje mínimo de operación del electrodo. Una vez depositados varios cordones, bajar el amperaje si ello es posible. 3. Evitar zonas de acumulación de calor mediante la aplicación de cordones cortos y salteados. MÉTODO DE SOLDADURA EN FRIO Este método evita las deformaciones en piezas de geometría compleja, ya que se utilizan electrodos de base níquel X-41.Es el método más empleado en la reparación de piezas como bloques de motores, carcasas, engranajes etc. Para soldar en frío es necesario seguir los siguientes pasos: • Siempre que sea posible soldar en posición plana. • Usar el menor diámetro posible de electrodo, con la menor intensidad de corriente compatible con un arco estable. • Soldar con cordones cortos, sin movimiento oscilatorio con el objeto de no calentar mucho el material. • Realizar cordones alternados o de paso de peregrino. • Martillar cada cordón inmediatamente después de realizado para aliviar tensiones. • Limpiar cuidadosamente cada cordón para evitar inclusiones de escoria. • Controlar la temperatura entre pases, utilizando pirómetros o lápices térmicos de manera tal que la temperatura esté por debajo de 200°C antes de depositar el siguiente cordón. • Soldar de último las perforaciones cuando se trate de fisuras. • Aplicar el último cordón de soldadura al centro de la unión. • Procurar enfriamiento lento, colocando la pieza en un recipiente y cubriéndola con cal seca, ceniza, fibra de vidrio, etc. EQUIPO A USAR: Como la soladura empleada para el electrodo x-41 es en frio el equipo a utilizar es:  soldadora multiprocesos Línea alpha Q de ewm group Las máquinas para soldar de la línea alpha Q de grupo ewm son ideales para todo tipo de aplicaciones, ya que pueden configurarse desde equipo portable, a modular ó compacto.

Realizar múltiples tareas en soldadura bajo demanda requiere cortos tiempos de preparación, por lo que con estos equipos se puede alternar entre soldaduras coldArc, pipeSolution y forceArc. Disponibles con una unidad de alimentación de alambre doble o dos unidades individuales, para asi tener siempre el correcto aporte de alambre con el correcto gas a manejar.      

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ELECTRODO: El hierro colado gris, debido a su fragilidad, planteaba muchos problemas a los soldadores, problemas que actualmente han desaparecido gracias al desarrollo de técnicas especiales para la soldadura en frío de hierro colado. El principal avance que hizo posible la soldadura en frío del hierro colado fue el desarrollo de revestimientos especiales para los electrodos (del tipo bajo hidrógeno a la temperatura de trabajo más baja posible). Esto ha resultado en una mejor adherencia del metal depositado al hierro colado, ya sea gris, esferoidal o maleable, o bien se trate de fundiciones de acero.

TIEMPO ESTIMADO: dependiendo del tipo de fisura, y su longitud que varía más o menos de unos 5 a -8 cms, el tiempo estimado es 2 a 3 horas por fisura. COSTO: 32,00 dólares cada cm2 de mano de obra 120 dólares de electrodo de níquel para hierro colado

CONCLUSIONES SOBRE EL CASO:  La técnica de soldadura en frío permite soldar hierro colado sin precalentamiento y con absoluta confianza.  la soldadura en frío del hierro colado sea en muchos casos la solución más económica y fácil.  El revestimiento especial del electrodo asegura una transferencia de metal tipo aspersión, minimizando la dilución (mezcla del metal de aporte con el metal base), y resultando en juntas de alta resistencia a la tensión.  La preparación de la pieza de hierro fundido para la soldadura en frio es de: ranurado, esmerilado, cincelado. BIBLIOGRAFÍA:  http://es.idoub.com/doc/492507/manual-soldadura  http://www.ewm-group.com/roks/Spanisch/Catalogo/WM087904.pdf  http://www.empresaslary.com/sitio/soldaduras-de-hierros-colados  http://www.lincolnelectric.com.ve/lincolnelectric/Fotos/Catalogo/cat_electrodos.pdf  http://www.soldadurascromaweld.com/teoria/soldadura-fundicion.htm