Cidade Para Pessoas - Jan Gehl 5c2pz

de Jean Gehl

Acadêmicos – Carlos Reffatti, Desirrê Marques, Christiane Garcia, Jonas Santos, Luana Cassol, Mariane Farias.

1.1 A dimensão humana

Dimensão humana esquecida no planejamento urbano. edifícios individuais

Modernismo

isolados

autossuficientes

indiferentes

tráfego modernismo

- Construções individuais. - Separa os usos da cidade.

cidades

vazias,

1961

sem vida.

Mudanças cruciais: áreas para pedestres

cidades vivas

seguras

sustentáveis

saudáveis

encontro

Contribuir para uma sociedade democrática.

Um convite para caminhar, pedalar, usar e permanecer nos espaços urbanos.

Serenata iluminada.

Estruturas urbanas e planejamento influenciam o comportamento humano e as formas de funcionamento da cidade.

+ vias

+ tráfego

- vias - tráfego?

Copenhague Melhor espaço Urbano, mais vida na cidade.

Foi uma das primeiras cidades na Europa a reduzir o tráfego de automóveis e estacionamentos no centro da cidade.

Stroget, rua tradicional de Copenhage, transformada em grande calçadão em 1962.

Melbourne, Austrália – Melhor espaço urbano, mais vida na cidade.

A Federation Square é um dos espaços que funcionam bem em Melbourne e muitas das arcadas e alamedas esquecidas da cidade foram incorporadas como espaço de permanência. Estimulo para os moradores utilizarem sua cidade.

O fator mais extraordinário foi, a intensão de convidar as pessoas a caminhar pela cidade.

As calçadas foram aumentadas, novos pisos foram criados com a utilização de pedra local e criou-se um novo mobiliário urbano.

O rio Aarhus, na Dinamarca foi reaberto em 1996-1998 e os espaços ao longo de seu curso transformaram-se em áreas de recreação e pedestres.

Espaço externo comum mais utilizado na cidade.

Transformação popular e economicamente bem sucedida.

O planejamento físico pode influenciar imensamente o padrão de uso em regiões e áreas urbanas especificas.

O fato de as pessoas serem atraídas para caminhar e permanecer no espaço depende de quão tentador é o convite.

Caminhar é o inicio, o ponto de partida. O homem foi feito pra caminhar.

Maior numero de vias = Maior numero de automóveis Maior números de ciclovias = Maior numero de ciclistas Maior opção de circulação = mais convidativo para os pedestres

O clima interfere nas atividades ao ar livre e o tanto que podemos escolhe-las, depende de nós, projetarmos para aumentar essas possibilidades.

7. Princípios de planejamento

Quatro princípios de planejamento de tráfego :

Los Angeles - Califórnia

Radburn – New Jersey

Delft - Holanda

Veneza - Itália

CIDADES AO NÍVEL DOS OLHOS DOZE CRITÉRIOS DE QUALIDADE

PROTEÇÃO

TRAFEGO

ACIDENTES

PROTEÇÃO

CRIMES

VIOLÊNCIA

PROTEÇÃO

EXPERIÊNCIAS SENSORIAIS DESCONFORTAVEIS

CONFORTO

CAMINHAR, PERMANECER EM PÉ, SENTAR, VER, OUVIR E CONVERSAR, BRINCAR E PRATICAR ATIVIDADES FÍSICAS

PRAZER

ESCALA, ASPECTOS POSITVOS DO CLIMA, EXPERIÊNCIAS SENSORIAIS POSITIVAS

CIDADES AO NÍVEL DOS OLHOS ESCALA DE CINCO NÍVEIS

A- ATIVO

B-CONVIDATIVO

C-MISTO

D-MONÓTONO

E- INATIVO

REORDENAR PRIORIDADES