Comandos De Vuelo 4ch5t

Comandos de Vuelo AVIÓN

Comandos de Vuelo Comandos de vuelo son superficies de control aerodinámicas que permite las determinadas actitudes de vuelo que tiene un avión con viento relativo. Se dividen en dos grande grupos:  Comandos de vuelo Primarios  Comandos de vuelo Secundarios  Y unos no menos importantes superficies de control auxiliar

Comando de vuelo Primarios. Comando de vuelo Primarios. A. Alerones. b. Timón de Profundidad. c. Timón de Dirección.

Comandos de Vuelo Comando de vuelo Secundarios. Los mandos secundarios de vuelo cumplen funciones adjuntas de los comandos Principales, fundamentalmente de control de la sustentación, bien en aumento o en disminución.  Flap.  Slats.  spoilers.

Comandos de Vuelo Comando de vuelo Secundarios. 1. wingtip 2. Alerón de baja velocidad 3. Alerón de alta velocidad 4. Carenados de los flaps 5. Flap Krueger 6. Slats 7. Flap interior 8. Flap exterio 9. Spoiler, 10. Spoiler-aerofreno

Comandos de Vuelo Comando de vuelo Secundarios .

FLAPS Están constituidos por aletas aerodinámicas que se extienden en el borde salida o en el borde de ataque de un plano durante bajas velocidad. En los que corresponden de borde de salida, aumentan la Sustentación por dos factores: Aumento de la curvatura. Aumento de la superficie alar.

FLAPS

FLAPS

FLAPS

Comandos de Vuelo Comando de vuelo Secundarios

Tipos de Flaps.

Comandos de Vuelo Comando de vuelo Secundarios.

En el caso de los Flap de borde de ataque son aletas articuladas que se despliegan hacia abajo para aumentar la curvatura del plano, está superficie es conocida con el nombre de Krueger en 1944 consiste en tabique que fuerza el aire a la parte superior del plano mejorando el coeficiente de sustentación.

FLAP FLAP KRÜEGER KRÜEGER

FLAP FLAP KRÜEGER KRÜEGER

FLAP FLAP KRÜEGER KRÜEGER

Comandos de Vuelo Comando de vuelo Secundarios.

SLAT SLAT Son superficies flexibles aerodinámicas auxiliares situadas en el borde delantero o de ataque del ala, que funcionan automáticamente en algunos aviones o controlados por el piloto en otros. La función de los slats, al igual que los flaps, es alterar momentáneamente la forma del ala durante el despegue y el aterrizaje para aumentar la sustentación, además de facilitar el control del movimiento lateral del avión. asifunciona.com

Comandos de Vuelo Comando de vuelo Secundarios.

SLAT SLAT

Comandos de Vuelo Comando de vuelo Secundarios.

SLAT SLAT

Comandos de Vuelo Comando de vuelo Secundarios.

SLAT SLAT

Comandos de Vuelo Comando de vuelo Secundarios.

SLAT SLAT

Comandos de Vuelo Comando de vuelo Secundarios.

SPOILER SPOILER Los spoilers o frenos de aire son también superficies flexibles consistentes en dos tiras de metal colocadas sobre la superficie superior de cada ala. El piloto puede levantar cada spoiler de forma independiente durante el vuelo para controlar el movimiento lateral del avión o hacerlos funcionar de forma conjunta, para que actúen como frenos de aire, una vez que el avión aterriza.

Comandos de Vuelo Comando de vuelo Secundarios.

SPOILER SPOILER

Comandos de Vuelo Comando de vuelo Secundarios.

SPOILER SPOILER

Comandos de Vuelo Las

aletas

compensadoras

son pequeños planos unidos o asegurados en la depresión cóncava del borde de salida de la superficie principal de control. Su función es ayudar al piloto a mover la superficie principal de control o sostener la superficie en la posición deseada. Las aletas compensadoras están clasificadas en las siguientes categorías:

Comandos de Vuelo

Comandos de Vuelo Aletas compensadoras fijas: es una pequeña pieza de metal plana unida al borde de salida de la superficie principal. Su función es corregir las pequeñas desviaciones en el vuelo verdadero causadas por las tolerancias de fabricación. Esta aleta compensadora está instalada y ajustada en la fábrica después de una serie de vuelos de prueba. Bajo condiciones normales esta aleta compensadora no necesita ajuste posterior, sin embargo, sí necesitará un ajuste, se puede realizar prensando la aleta compensadora entre dos tablas de madera doblándola hacia arriba o hacia abajo. Después de cada ajuste se necesita hacer un vuelo de prueba para determinar si el ajuste es correcto.

Comandos de Vuelo Aletas compensadoras fijas

Comandos de Vuelo Aletas compensadoras controlable: La aleta compensadora controlable está asegurada en la depresión cóncava del borde de salida de la superficie de control. Está conectada a través de una articulación a un control que está colocado en la cabina del piloto. La aleta compensadora se puede ajustar durante el vuelo para efectuar compensaciones por pequeñas desviaciones del vuelo verdadero. Se puede hacer funcional manualmente por medio de cables y varillas o eléctricamente por medio de un pequeño motor

Comandos de Vuelo

Comandos de Vuelo

Comandos de Vuelo

Comandos de Vuelo Aletas de compensación de equilibrio: Se emplean para ayudar al piloto a mover la superficie de control principal. La aleta compensadora está asegurada en la depresión cóncava del borde de salida de la superficie de control principal y conectada con dicha superficie en tal forma que cuando la su-perificíe de control principal es movida en una dirección, la aleta compensadora se mueve en la dirección opuesta, haciendo que el aire que fluye contra la aleta compensadora ayude al piloto a mover la superficie de control

Comandos de Vuelo Aletas de compensación de equilibrio

Comandos de Vuelo

Comandos de Vuelo Aletas compensadoras auxiliares: Se emplea para mover la superficie de control principal y sostenerla en la posición deseada. En este caso, la articulación del control principal está conectada a la aleta de compensación. Cualquier movimiento del control impartirá un movimiento correspondiente a la aleta compensadora auxiliar. El peso de la carga del aire contra la aleta de compensación consecuentemente moverá la superficie.

Comandos de Vuelo Aletas compensadoras auxiliares