Compresor De Valvulas 6i5e23

“Año de la Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la Educación”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL DIRECCION ZONAL LIMA CALLAO

Proyecto de Innovación y/o Mejora Nivel Profesional Técnico

ESCUELA / CFP: Escuela de Automotores

“MEJORA DE TRABAJO EN EL USO DE UN COMPRESOR DE VALVULAS” Autor

: Juan Carlos Maguiña Picharde

Asesor

: ALEXANDER JAVIER DIAZ HUERTAS

Lima, Perú

2015 Resumen ejecutivo del proyecto de innovación

El problema: No hay seguridad al usar un martillo y un dado, para desmontar los seguros de la válvula.

Los objetivos: Brindar seguridad a los trabajadores y reducir el tiempo previsto.

Antecedentes: Este trabajo de innovación y mejora en el trabajo se realiza a la falta de una herramienta que nos acelere el trabajo y que nos dé una eficaz realización y mayor seguridad durante el proceso del trabajo.

Análisis de la mejora: Reducir un 95% la probabilidad de accidentes y realizar el trabajo en el menor tiempo posible para ejecutar más trabajos.

El plan propuesto: Los materiales que voy a necesitar son fierros que están en un presupuesto tolerable.

Resultados económicos: En la parte económica va a tener más ingresos la empresa porque los trabajos van a realizarse más rápido.

CAPITULO I GENERALIDADES DE LA EMPRESA:

1.1 RAZON SOCIAL: 1.2 Misión:

Servicio diesel americano

Somos una empresa de Mecánica Automotriz, especializada en mantenimiento y reparación de motores diesel automotriz, marino e industrial. Brindamos un servicio profesional, con la más alta calidad en la atención y entrega de los trabajos, precios competitivos en el mercado industrial. 1.2.3 visión: Ser reconocida por nuestros clientes en el mercado automotriz, como la empresa líder en Lima, en brindar servicios de calidad en reparaciones mecánicas.

1.2.3.4 Objetivos: Con el presente trabajo de mejora de métodos queremos lograr los siguientes objetivos:     

Mejorar en el tiempo de ejecución tanto para desarmar la culata y armar la culata, usando esta herramienta lo haremos más rápido y ganaremos más tiempo. Queremos mejorar en el aspectos de seguridad y evitar daños por accidentes ocasionados por golpeaduras, cortes que se ocasionan al golpear con un dado y un martillo. Dar mayor impresión al cliente cuando este se encuentre observando el trabajo que estamos realizando. Ahorrar dinero evitando los gastos por daños físicos y materiales. Ofrecer trabajos de mayor calidad.

1.2.3.4.5 VALORES DE LA EMPRESA: Calidad: Es la característica de los servicios que ofrecemos, hacia nuestros clientes.

Puntualidad: Valor laboral cuya conducta refiere al cumplimiento de los plazos de entrega o plazos asignados a las tareas comprometidas.

Responsabilidad:

Valor laboral orientado al cumplimiento adecuado y confiable de los compromisos adquiridos con la organización.

Honestidad: Es un valor trascendental orientado al desarrollo de conductas laborales transparentes y congruentes con los principios de nuestra empresa.

Actitud de Servicio: Es la disposición que tenemos con nuestros clientes, de cordialidad y calidez en todos los momentos en que nos relacionemos con ellos.

1.3 Servicio: Nuestros niveles de competencia:     

Inspección y mantenimiento a los diferentes tipos y modelos de unidades con motores diesel. Detección y reparación de averías en motores (Caterpillar, Cummins, Detroit). Reparación de cajas de velocidades (Fuller, Rockwell) y embragues (Spicer). Reparación de coronas (Eaton, Rockwell). Reparación del sistema de dirección hidráulico TRW.

Mercado:   

Clientes:

Sector industrial Sector marino Sector automotriz

Sector automotriz

Sector marino

Sector industrial

1.3 estructura de la organización: Esta nueva estructura organizativa está diseñada para permitir que cada una de las subsidiarias de la corporación se enfoque mejor en la propuesta de valor a sus clientes, logrando una mejor cobertura para atender las propias oportunidades de negocio y mejorar así sus capacidades operativas.

Johnny Amaya Pingo (Gerente General)

Blanca Zavala (Secretaria)

J. Velásquez Paredes (Técnico)

J. Maguiña Picharde (Practicante)

CAPITULO II PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACION 2.1 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA TECNICO EN LA EMPRESA:  

El trabajo que se realiza en la empresa no brinda seguridad. Debido al uso del dado y el martillo. El tiempo previsto para realizar el trabajo queda muy corto.

2.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACION: 

Reducir los accidentes que sufren los trabajadores al realizar el desmontaje de los seguros de la válvula.

 

Reducir el tiempo que le toma al trabajador de ir a buscar dos herramientas



La culata que es un material de aluminio ya no tendrá golpeaduras debido al impacto que recibe con el dado y el martillo.

Con la herramienta que voy a fabricar, el trabajador ya no tendrá que buscar los seguros que salen volando y caen al suelo.

2.3 Antecedentes del proyecto de innovación: 

La empresa servicio diesel americano se dedica a la reparación de motores de todo tipo: gasolineros y petroleros. La empresa tiene una pequeña deficiencia al darle mantenimiento a los motores, ya sea darle una reparación a la culata. No cuenta con un compresor de válvulas para realizar el respectivo mantenimiento a las válvulas, guías y al resorte. Por todo lo expuesto se ha visto por conveniente la implementación de un compresor de válvula para el área de mantenimiento y reparación para así superar esa dificultad que se genera. Ya que en el área de mantenimiento y reparación no se cuenta con esa herramienta.

2.4 Justificación del proyecto de innovación: 

 

Con la innovación que voy a realizar la empresa va a mejorar en muchos aspectos, como por ejemplo el tiempo va a reducir y se podrá realizar más trabajos. Los trabajadores perderán el temor al realizar, el desmontaje de los seguros de la válvula, porque usaran la herramienta que les brindare. Con mi innovación, la culata que es un material no muy resistente a los golpes, ya no sufrirá de golpeaduras debido al impacto que de da con el dado.

2.5 marco teórico y conceptual 2.5.1fundamento teórico del proyecto:

CAPITULO III ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL 3.1 MAPA DEL FLUJO DE VALOR ACTUAL O DIAGRAMA DEL PROCESO: DIAGRAMA DEL DOP ACTUAL

Seleccionar las herramientas.

Desmotar la tapa de la faja de distribución.

Poner a punto.

Verificar punto de sincronización.

Aflojar templador.

Retirar faja de distribución.

Desmontar el distribuidor

Retirar cables, conectores de la culata

Aflojar pernos de la tapa de la culata

Retirar la tapa

Desmontar tren de balancines.

Desmontar eje de levas

Desmontar buzos hidráulicos.

Aflojar pernos de la culata.

Desmontar múltiple de isión.

Desmontar múltiple de escape.

Desmontar la culata.

Llevar a la mesa de trabajo.

Retirar el resorte de la válvula con dado y martillo.

Extraer válvulas y retenes usados.

Observar el estado de la culata.

Tomar medidas de la planitud.

Medir desgaste de la válvula, resorte y guías.

Armar todo el conjunto de la culata.

Sacar la silicona que está adherida en la culata y el block.

Montar la culata al block

Ajustar los pernos de la culata

Montar eje de levas y tren de balancín.

Montar múltiple de escape y isión.

Conectar cables y conectores de la culata

Montar distribuidor

Montar la tapa de la culata.

Ajustar los pernos.

DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO METODO ACTUAL EMPRESA: “SENATI”

PROYECTO: Innovación de un compresor de válvulas.

Departamento: mantenimiento de motores

Fecha: 19-05-2015

Método actual Método Diferencia mejorado Método mejorado

Resumen

Método Actual

Operación

30

Transporte

1

INICIO: 2:00 PM.

combinada

3

TERMINO: 5:00 PM.

Almacenaje

TIPO

Demora

OPERARIOS

Total

Material.

Distancia total

3 m.

Tiempo total

3 h.

Nº

X

DESCRIPCION

1

Máquina. OBSERVACIÓN

D

1 Seleccionar las herramientas 2

7

8 9

T 5min.

Desmontar la tapa de la faja de distribución.

2min.

3 Poner a punto el motor.

10min.

4 Verificar punto de sincronización.

2min.

5 Aflojar templador.

3min.

6 Retirar faja de distribución.

2min.

Desmo ntar el distribui dor. Retirar cables, conectores de la culata. Aflojar pernos de la tapa de la culata. Retirar la tapa.

1 0 11 Desmontar tren de balancín. 1 Desmontar eje de levas.

3min.

3min. 4min. 1min. 4min. 4min

2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 3 0 3 1 3 2 3 3

Desmontar buzos hidráulicos.

3min.

Aflojar pernos de la culata.

5min.

Desmontar múltiple de isión.

10min.

Desmontar múltiple de escape.

10min.

Desmontar la culata.

3min.

Llevarlo a la mesa de trabajo.

3m.

1min.

Retirar el resorte de la válvula con el dado y el martillo. Extraer válvulas y retenes usados. Observar el estado de la culata.

20min

Tomar medidas de la planitud.

8min.

Medir desgaste de la válvula resortes y guías. Armar todo el conjunto de la culata. Sacar la silicona que está adherida en la culata y el block. Montar la culata al block.

10min.

Ajustar pernos de la culata.

4min.

Montar eje de levas y tren de balancín. Montar múltiple de escape y isión. Conectar cables y conectores de la culata. Montar distribuidor.

8min.

Montar faja y tapa de la distribución. Montar tapa de la culata.

5min.

5min 2min.

10min. 3min. 3min.

10min. 10min. 5min.

1min.

3 4

Ajustar los pernos.

1min.

3.2efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.

CAUSA O PROBLEMA

DESCRIPCIÓN

Accidentes al desmontar los seguros de la válvula.

Improvisando con el dado y el martillo los trabajadores, sufren accidentes.

El dado tubular queda obsoleto.

De tanto golpearlo con el martillo el dado se va deformando.

Se pierde tiempo al desmontar y montar los seguros de la válvula.

Los seguros salen volando y tienes que ir a buscarlo.

Los clientes se quejan porque ven la culata del motor chancado.

Se da porque el trabajador no calcula bien y golpea la culata.

Falta de equipos para desmontar los seguros

No hay una herramienta que facilite el trabajo al desmontar los seguros de la válvula.

TOTAL

FRECUENCIA

12

14

20

16

18

80

3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema.

Accidentes al desmontar los seguros de la válvula.

El dado tubular queda obsoleto

Se pierde tiempo al desmontar y montar los seguros de la válvula.

No hay seguridad al desmontar los seguros de la válvula.

Los clientes se quejan porque ven la culata del motor chancado

Falta de equipos para desmontar los seguros

3.3.1 los 5 Porque: ¿Por qué se hace? ¿Por qué se hace allí? ¿Por qué se hace en ese momento? ¿Por qué lo hace esa persona? ¿Por qué se hace de ese modo?