Cuadro Comparativo 135dd
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- Words: 380
- Pages: 3
CUADRO COMPARATIVO Tipos de motores Motor de 2 ciclos
Motor de 4 ciclos
*Ambas caras del pistón realizan una función simultánea.
*La cara superior es la única activa.
*Carece de las válvulas que abren y cierran el paso de los gases en los motores de 4 tiempos.
*Se puede regir por el ciclo Otto y el ciclo diesel.
*En el motor de 4 ciclos el *La entrada y salida del motor cárter sirve de cámara o de las lumbrelas. dispositivo de lubricante.
*El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la función de cámara de pre compresión. *La lubricación, en el motor de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una proporción que varía entre el 2 y 5 por ciento. *Se puede regir por el ciclo “Otto” y el ciclo diesel. *En el motor de 2 tiempos
*Su funcionamiento se rige por 4 fases o tiempos: aspiración, compresión, carrera de trabajo y carrera de escape. *El motor de 4 tiempos con ciclo Otto, se enciende por chispa (ECH). *El motor de 4 tiempos con ciclo diesel, es encendido por compresión.
ciclo Otto se enciende por chista (ECH). *El motor de 2 tiempos con ciclo diesel se enciende por compresión (EC).
Motor de 4 tiempos
isión
Compresión
Ciclo Otto
*El pistón baja y hace entrar la mezcla de aire y gasolina.
*El embolo comprime la mezcla inflamable. *Aumenta la temperatura.
Ciclo diesel
*Entra aire puro al cilindro.
El aire es comprimido por el pistón y su temperatura se eleva.
Explosión
Escape
*Una chispa inicial la explosión de gas. *La presión aumenta y empuja el pistón hacia abajo. *Se inyecta la gasolina y se enciende inmediatament e a causa de su temperatura.
*El pistón empuja los gases hacia el tubo de escape.
*El pistón empuja los gases hacia el tubo de escape.
Observacion es
Que en el ciclo Otto entra mezcla de aire y gasolina y en el ciclo diesel entra aire puro.
Que los dos combustibles son comprimidos por el pistón y su temperatura se eleva.
Que en el ciclo Otto la explosión es causada por una chispa y en el ciclo diesel la gasolina se enciende a causa de su temperatura.
Que n los dos ciclos los gases son expulsados por el tubo de escape.
Motor de 4 ciclos
*Ambas caras del pistón realizan una función simultánea.
*La cara superior es la única activa.
*Carece de las válvulas que abren y cierran el paso de los gases en los motores de 4 tiempos.
*Se puede regir por el ciclo Otto y el ciclo diesel.
*En el motor de 4 ciclos el *La entrada y salida del motor cárter sirve de cámara o de las lumbrelas. dispositivo de lubricante.
*El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la función de cámara de pre compresión. *La lubricación, en el motor de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una proporción que varía entre el 2 y 5 por ciento. *Se puede regir por el ciclo “Otto” y el ciclo diesel. *En el motor de 2 tiempos
*Su funcionamiento se rige por 4 fases o tiempos: aspiración, compresión, carrera de trabajo y carrera de escape. *El motor de 4 tiempos con ciclo Otto, se enciende por chispa (ECH). *El motor de 4 tiempos con ciclo diesel, es encendido por compresión.
ciclo Otto se enciende por chista (ECH). *El motor de 2 tiempos con ciclo diesel se enciende por compresión (EC).
Motor de 4 tiempos
isión
Compresión
Ciclo Otto
*El pistón baja y hace entrar la mezcla de aire y gasolina.
*El embolo comprime la mezcla inflamable. *Aumenta la temperatura.
Ciclo diesel
*Entra aire puro al cilindro.
El aire es comprimido por el pistón y su temperatura se eleva.
Explosión
Escape
*Una chispa inicial la explosión de gas. *La presión aumenta y empuja el pistón hacia abajo. *Se inyecta la gasolina y se enciende inmediatament e a causa de su temperatura.
*El pistón empuja los gases hacia el tubo de escape.
*El pistón empuja los gases hacia el tubo de escape.
Observacion es
Que en el ciclo Otto entra mezcla de aire y gasolina y en el ciclo diesel entra aire puro.
Que los dos combustibles son comprimidos por el pistón y su temperatura se eleva.
Que en el ciclo Otto la explosión es causada por una chispa y en el ciclo diesel la gasolina se enciende a causa de su temperatura.
Que n los dos ciclos los gases son expulsados por el tubo de escape.
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