Denso c5z4h

SISITEMA DE INYECCIÓN DENSO • Damián López • Jhon Curisaca • José Grandes • Wilmer Carrión • Noveno A

En 1995 lanzó el primer sistema de riel común del mundo para camiones  2002: DENSO alcanza, por primera vez en el mundo, los 1800 bar con su sistema Diésel Common Rail.  2005: DENSO desarrolla, por primera vez en el mundo, el sistema Diésel Common Rail de 1800 bar, equipado con inyectores Piezo, para mejorar todavía más la combustión.  En 2013 puso en marcha un sistema común de 2500 bares.  Además DENSO fue el primero en el mundo en adoptar el control de retroalimentación. Para eso utiliza un sensor de presión instalado en el inyector. Este sistema es utilizado por marcas de vehículos como:  Toyota,  Mitsubishi  Mazda  Nissan  Ford  Citroën  Peugeot 

Los inyectores están controlados directamente por la ECU. El sistema puede llegar hasta 2000 bares A continuación se observa una tabla con los voltajes que maneja la ECU

Este tipo de bomba de suministro es compacta, pesa poco y proporciona una presión la cual es suficientemente alta .

Esta bomba se compone principalmente: Unidad de bomba SCV.- Válvula de control de succión El sensor de temperatura del combustible Bomba de alimentación Se activa con una rotación o con media rotación del motor.

Componentes

Función

Bomba de alimentación

Aspira el combustible y suministra.

Válvula reguladora

Regula la presión del combustible

SCV

Controla el volumen de combustible que se suministra a los émbolos.

Unidad de bomba

Se mueve en vaivén para aspirar y comprimir el combustible.

Válvula de succión

Evita el flujo inverso

Válvula de descarga

Evita el flujo inverso desde la rampa de combustible.

Sensor de temperatura de Detecta la temperatura del combustible. combustible

 La

válvula reguladora mantiene la presión de alimentación de combustible por debajo de un cierto nivel.

Los códigos de falla más frecuentes son los siguientes: - P0A09 - P0A10 - P1563 - P0685 - P0686 - P0687

Los inyectores introducen el combustible a alta presión de la rampa a las cámaras de combustión con el calado y régimen de inyección óptimos, vaporizándolo y siguiendo las órdenes recibidas de la ECU CARACTERÍSTICAS Inyector de válvula de dos vías (TWV) de tipo solenoide, compacto y de ahorro energético. Cuando un inyector se ha instalado recientemente en un vehículo, es necesario introducir los códigos de identificación en la ECU del motor por medio de la herramienta de diagnóstico MITSUBISHI (MUT II).

 Presión

de inyección alta, de hasta 2000 bar.  Los tiempos de conmutación muy cortos (sólo de 0,2 milisegundos como máximo).  Son posibles varias inyecciones en cada ciclo de trabajo  Cantidades de inyección exactamente dosificables.

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En caso de fallo del actuador piezoeléctrico, se puede quedar abierto el inyector provocando una avería grave de motor. Ruidos internos del inyector por elevada concentración de temperatura del actuador piezoeléctrico. Imposible su manipulación cuando está en funcionamiento. En la actualidad, los fabricantes optan por equipar en sus sistemas de inyección inyectores electromagnéticos (con bobina), debido a los problemas que están teniendo al ser más delicados y no rendir completamente al 100%.

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Excelente desempeño y eficiencia de combustible Bajo nivel de emisiones y ruido Responde a todos los reglamentos mundiales sobre emisiones contaminantes Los inyectores se encuentran ubicados en forma vertical central Sistema common rail de DENSO puede inyectar combustible en hasta 2.500 bar, lo que reduce significativamente las emisiones. Los inyectores DENSO pueden realizar nueve inyecciones en cada ciclo de combustión. Las inyecciones múltiples, permiten que el comportamiento en mínima sea equivalente a los motores a gasolina.

https://www.dieselcolombia.com/denso/sistema -common-rail/  https://prezi.com/wjctfk6nkchb/sistema-deinyeccion-riel-comun-denso/  http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456 789/4046/1/65T00158.pdf  https://es.slideshare.net/tquisant/sistema-deinyeccin-common-rail-promcytec  http://www.blogmecanicos.com/2014/07/averia -en-el-inyector-piezoelectrico.html  http://www.blogmecanicos.com/2015/10/comofunciona-un-inyector-piezoelectrico.html 