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LA CAMIONETA TOYOTA HILUX Es una camioneta mediana producida por el fabricante japonés de vehículos Toyota en diversas partes del mundo. La Toyota Hilux es una camioneta compacta producida y comercializada por Toyota motor corporation.

CARACTERÍSTICAS • Fabricante: Toyota • Periodo de inicio: 1968 – presente • Fábricas: Samut prakan, Tailandia; Karawang, indonesia; Zarate, argentina; Durban, south africa; Karachi, pakistan; Canton, china; Santa rosa, filipinas. • Tipo: camioneta (pickut) • Configuración: motor delantero / tracción trasera, o a las cuatro ruedas • Relacionado: Toyota tacoma

Predecesor 1935 La camioneta Toyota original fue la tipo GL de 1935. compartía muchos componentes con la tipo AI sedan, y era una camioneta con capacidad de 1,5 toneladas en el platón.

Predecesor 1947 Después de la Segunda Guerra Mundial, Toyota volvió con una camioneta compacta, la Toyopet modelo SB. Este fue el remplazo de la Stout, y se mantuvo en producción desde 1947 hasta 1957

Primera generación (1968 – 1972) La Hilux comenzó la producción en marzo de 1968 como la RN10, con corta distancia entre ejes y un motor de 1.5L, que paso a ser de 1.6L I4 en febrero de 1971.

SEGUNDA GENERACIÓN (1972 – 1978) En mayo de 1972, el modelo Hilux 1973 fue lanzado como la RN20. Un interior mas cómodo se ha especificado junto con las actualizaciones exteriores. Un 7,5 pies (2,3m) “cama larga”, opción ofrecida por primera vez en América del norte, a pesar de haber estado disponible en todo el mundo desde abril de 1969.

Toyota Hilux sexta generación (2002 – 2005), cabina doble, 4x4 basada en la Tacoma.

La nueva Hilux séptima generación (2012), cabina doble, 4x4.

DIFERENCIAS ENTRE UN 4×2 Y UN 4×4 4×4

4×2

- El vehículo 4×4 todoterreno.

- Por su parte los automóviles 4×2 o todo camino.

- Tiene transmisión en las 4 ruedas. - Tiene el poder de moverse en caso de andar por caminos montañosos o de difícil .

- Este tipo de auto ofrece las comodidades y tecnología necesaria para circular sin problemas por vías asfaltadas.

FICHA TÉCNICA HILUX 2017 Tipo de motor: Diesel Cilindro: 2.755 cc

Potencia máxima: 177/3.400 (cv/rpm) Torque máximo: 1.600-2.400 (rpm)

FORD TI-VCT V8 Modelo: Ti-VCT Tipo de motor: Diesel Motor:V8 Cilindro: 6.2L Transmisión: 10 velocidades Válvulas: 24 válvulas

CHEVROLET D-MAX 4X4 Modelo: D-MAX Tipo de motor: Diesel

Motor: 134hp Cilindro: 3.0 l

MAHINDRA PIK UP 4X4 Modelo: Pik Up 4X4 Tipo de motor: Diesel

Potencia: 120/4000 cv/rpm Motor: 4 en línea Cilindro: 2.2L

Transmisión: 5 velocidades Válvulas: 16 válvulas

PICKUP TOYOTA HILUX 4X4 C/D TURBO 2006

Modelo: hilux 4x4 c/d turbo 2006

Tipo de motor: Diesel Transmisión: mecánica Dirección: mecánica

PARTES DE UN VEHÍCULO MOTORIZADO

PARTES DE UNA CAMIONETA (EXTERIOR)

COMPONENTES DE LA • El sistema 4x4 significa que la fuerza del motor llega simultáneamente a las 4 ruedas del vehículo. Al principio este sistema solo se aplicaba a vehículos utilitarios como camionetas o camiones, hoy en día se aplica a vehículos deportivos y de ciudad.

4X4

LA CAJA REDUCTORA O DE TRANSFERENCIA Es un mecanismo ampliamente utilizado en vehículos todo terreno con tracción en las cuatro ruedas, el cual se asocia a la transmisión permitiendo disminuir la velocidad de rotación de las ruedas sin variar el régimen de revoluciones del motor. Tradicionalmente accionada mediante una palanca, dial y ahora también electrónicamente.

DIFERENCIAL • Es el elemento mecánico encargado de distribuir la fuerza que entrega el cardan entre ambas ruedas y controlar la velocidad de giro de cada rueda tanto en curvas como en rectas. • Es el principal encargado de absorber las diferencias de rotación del movimiento de las ruedas izquierdas y derechas, haciendo esto posible que el vehículo gire fácilmente.

CARDAN O SEMI-EJE Su objetivo es transmitir el movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de que no estén alineados. En los vehículos se suele utilizar conectado a la caja de transmisión o reductora y llevan la fuerza desde el motor del vehículo hacia las ruedas traseras (y delanteras en caso de un vehículo 4x4).

ALL WHEEL DRIVE Esta función 4x4 también se denomina “Full Time” es decir no puede ser desconectada por el conductor. Este sistema se comenzó a equipar en los vehículos Subaru y hoy es utilizada en súper deportivos como Lamborghini, Lexus y algunos Ferrari.

FOUR WHEEL DRIVE (4WD) En el 4WD la centralita (ECU) es la encargada de conectar/desconectar, si el vehículo se encuentra en una situación de poca adherencia o si esta propenso a derrapar el ESP (Control de Estabilidad) manda una señal a la centralita para devolver el total control del vehículo al conductor

SISTEMA 4X4 El sistema 4x4 es el mas dinámico de todos, permite al conductor conectarlo y desconectarlo a gusto, elegir entre 3 tipos de modos. Estos se eligen con una palanca posicionada a un lado de la palanca de cambios, pero en los últimos años los fabricantes han incorporado la electrónica a la caja transferencia haciendo seleccionable esto con botones o perillas. 2H: El vehículo trabaja solo con tracción en un eje (Generalmente el trasero) 4H: El vehículo funciona con tracción a las 4 ruedas. 4L: El vehículo funciona con tracción a las 4 ruedas y todas giran a la misma velocidad (Especial para terrenos difíciles, pero peligrosa a altas velocidades)

Consejos para operación de Camionetas 4 x 4

CHEQUEAR EL EQUIPO • Chequear los sistemas de refrigeración y ventilación del motor, los frenos, la suspensión, el sistema eléctrico y la dirección, con sus respectivos niveles.

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LÍQUIDO DE FRENO Y EMBRAGUE

ACEITE MOTOR

ACEITE DIRECCIÓN HIDRÁULICA

LÍQUIDO REFRIGERANTE

Es común que suele averiarse debido a la acumulación de carbonilla. No obstante, los hábitos del conductor al manejar el vehículo también pueden acortar la vida útil de la válvula EGR

Cuando se produce una avería en el turbo, la potencia del vehículo disminuye considerablemente e incluso podría impedir que siguiera circulando. La acumulación de carbonilla, suele ser también el principal motivo que ocasiona averías en turbo.

• Revisar con que tipo de activación de cubos cuenta nuestra camioneta, a fin de estar seguros de conectarlos en caso sean manuales. • El peso es una cuestión importante en un todo terreno y se debe procurar que el peso transportado, incluyendo a los pasajeros, no exceda del 75% de la carga útil, pues las transmisiones y la suspensión son las primeras en pagar las consecuencias, así mismo aumentamos el riesgo de volcadura al trasladar el centro de gravedad hacia la parte posterior.

Es la puerta, es una cuestión clave. Cuidado con el polvo que entra por ahí; deberemos revisar el filtro, limpiarlo con suaves golpes, NO USAR AIRE COMPRIMIDO.

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• Contar con una buena visibilidad (Espejos bien regulados) • Una postura inadecuada hará que aparezca antes la sensación de fatiga, o no veremos de forma adecuada el obstáculo a rebasar. La espalda debe de estar los mas recta posible sin superar los 20° en la inclinación del asiento, para evitar la fatiga en la región lumbar y cervical • La distancia ideal al volante se obtiene estirando los brazos, debiendo quedar éste a la altura de las muñecas.

LA POSTURA DE CONDUCCIÓN:

Los dedos han de situarse sobre y por debajo del aro del volante, sin llegar nunca a rodearlo por completo con los dedos, ya que si lo hiciéramos el volante podría girar bruscamente al chocar con una piedra y podríamos sufrir una lesión.

• El cinturón también es un elemento indispensable y hay que llevarlo puesto en todo momento (no solo por accidentes), si no por la sujeción en saltos, inclinaciones laterales y sobre todo en fuertes bajadas

• H2: Carreteras con piso seco, mayor economía, marcha mas silenciosa y menos desgaste. • H4: Carreteras mojadas, con hielo o con nieve, mayor tracción que la de tracción en 2 ruedas. • N: No se aplica fuerza a las ruedas, el vehículo tiene que estar parado. • L4: Máximo torque y tracción, para subir o bajar cuestas o pendientes, para circular campo traviesa y sobre arena, barro o mucha nieve.

La luz indicadora de tracción permanecerá encendida cuando la tracción se encuentre en las posiciones H4, N o L4.

Procedimientos de cambios: • H2  H4: Velocidad a menos de 80 Km./h.. No será necesario pisar el pedal del embrague. • H4  L4, pare el vehículo o velocidad a menos de 8 Km./h.. Con el pie separado del pedal del acelerador, pise el pedal del embrague y mueva la palanca. • L4 H4, pise el pedal del embrague y mueva la palanca. Esto se podrá hacer a cualquier velocidad del vehículo.

USO ADECUADO DEL PEDAL DE FRENOS Y EL DE EMBRAGUE: •Pedal de Frenos: Un uso inadecuado, frenazos bruscos, frenar innecesariamente (pudiendo reducir a una marcha inferior) puede causar “fading” (incapacidad del sistema de desalojar el calor en el mismo) en el sistema de frenos, y por ello perder eficacia en su cometido, por lo cual una frenada en esta circunstancia se podría alargar más de lo previsto, con la peligrosa consecuencia que esto pueda ocasionar.

CIRCUITO DE FRENO

USO ADECUADO DEL PEDAL DE FRENOS Y EL DE EMBRAGUE • Pedal de Embrague: Manejar con una transmisión manual requiere de tomar decisiones. A menudo, tienes que escoger el engrane correcto para llevar a cabo la tarea sin tener una segunda oportunidad. El ejemplo más significativo de esto es trepar, donde no siempre es aconsejable un cambio a media subida. Los daños al tren motriz en las transmisiones manuales 4X4 son mucho más comunes que en las transmisiones automáticas.

USO ADECUADO DEL PEDAL DE FRENOS Y EL DE EMBRAGUE: Si se maneja un vehículo con transmisión manual se debe adquirir el habito de dejar que el tren motriz trabaje a su propio ritmo antes de martillar el acelerador a fondo. Y sobre todo no te pegues al pedal de embrague. A excepción del momento justo en que se hace el cambio de velocidad hay que mantener el pie izquierdo en el piso. Cuando trepas pendientes, si no estás sincronizado con tu motor puedes perder el control. Si observas que estás utilizando el pedal de embrague constantemente probablemente necesites cambiar de engrane a una marcha inferior.

DAÑOS COMUNES AL DISCO EMBRAGUE Rebajes Abruptos y Aplicación Incorrecta:

Uso de un Cambio Alto a Baja Velocidad:

DAÑOS COMUNES AL DISCO EMBRAGUE Quedarse con el pie apoyado sobre el pedal de embrague:

EVENTOS CAMIONETA PQE-743

RECOMENDACIONES FINALES

RECOMENDACIONES FINALES:

Al arranque (Camioneta Fría) : Precalentar, No acelerar, de preferencia mover el vehículo a bajas revoluciones y sin forzar el motor (1500 rpm. Aprox.). Antes de Apagar el motor : Dejar el motor encendido como mínimo 3 minutos en rpm mínimas, a fin de proteger el turbo.

RECOMENDACIONES FINALES: El Turbo : Turbina de alimentación de aire hacia el motor, velocidad de giro aproximado: 10000 rpm. El ECM : Es la computadora del vehículo, no echar agua en abundancia ni a presión.

CONCLUSIÓN En conclusión en este trabajo aprendimos que es el sistema 4x4 , como se activa este sistema , para lo que se utiliza ,etc. El sistema 4x4 hoy en día es utilizado y muy deseado, ya que usando la doble tracción de un vehículo se puede pasar por partes o lugares que un vehículo de tracción simple no lo puede hacer.