Gasoductos Virtuales 2s3z4n

GASODUCTOS VIRTUALES  INTRODUCCION: Esta modalidad de gasoductos virtuales (transporte virtual) consiste en tomar el gas de una estación madre para comprimirlo a 3000 psig de presión e introducirlo en unos módulos diseñados especialmente para su almacenamiento y transporte por carretera. Posteriormente, en las estaciones hijas, ubicadas en los municipios de destino, se descomprime el gas, hasta alcanzar 60 libras de presión, para consumo en los hogares, estaciones de gas vehicular y establecimientos comerciales. La propuesta surgió por la existencia en el país de poblaciones aisladas del Sistema Nacional de Transporte, especialmente por condiciones geográficas a las cuales no se podía llevar el gas natural por gasoductos debido a su alto costo, pero que representaban un mercado importante a atender debido a su potencial de consumo o al impacto económico, ecológico y social que podía tener en ellas este combustible.  OBJETIVOS:  Objetivo General: 

Determinar que es el transporte virtual

 Objetivo Especifico: 

Procesos que lleva a cabo el transporte virtual

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El transporte virtual en Bolivia

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Las ventajas y desventajas que tiene el transporte virtual

 PROBLEMA:

¿El gasoductos virtual es altamente costoso o es más económico?

 HIPOTESIS:

El transporte virtual muestra un gran ahorro en la economía de un país; cuando este quiere hacer llegar a los pueblos más lejanos lo que es gas domiciliario;: y otros derivados del petróleo. Debido a los altos costos de suministro e instalación de un gasoducto de transporte y/o distribución, entre USD 600.000 y USD 2’000.000 por Km (T. Correa 2009 @ “La Tecnología del Gas Natural”), Colombia ha venido incursionando en sistemas no tradicionales conocidos como gasoductos Virtuales. Este mecanismo permite llevar el gas natural del Punto A al Punto B mediante vehículos de transporte terrestre en los cuales es almacenado el gas a alta presión (220Barg ó 3200Psig aprox.), manteniendo su estado gaseoso, utilizando los sistemas de compresión de gas natural vehicular. Una vez el gas natural es almacenado en cilindros especialmente diseñados para soportar la presión, puede ser llevado por las carreteras a puntos alejados hasta 200Km, donde será distribuido en redes de polietileno ó acero carbono una vez que pasa por estaciones de regulación conocidas como estaciones de descompresión. A continuación se muestra una cuadro donde se hace la diferencia económica entre la construcción de gasoductos y del el transporte virtual de estos:

Costo total de la Inversion en 3.828 km de gasoductos Costo total de inversión en planta y sistema logístico de transporte VIRTUAL

941.27 MM de $US

115.73 MM de $

AHORRO ECONÓMICO: RELACIÓN 8-1 AHORRO EN TIEMPO DE CONSTRUCCIÓN (5 proyectos al mismo tiempo): RELACIÓN 12

 FUNDAMENTO TEORICO:

Los Módulos MAT(modulo alterno de transporte) se transportan por carreteras desde la estación de compresión y carga hasta los diferentes destinos de consumo mediante camiones tractores con trailers VST específicamente diseñados para el transporte seguro de los módulos. El tráiler VST utilizado para el transporte de módulos MAT fue desarrollado por Galileo, especialmente

para esta aplicación, basado en los siguientes principios: • Seguridad y confiabilidad en el transporte módulos MAT, por sistema de enclavamiento. • Facilidad y rapidez de Carga / descarga de módulos a plataformas fijas en tierra. • Flexibilidad en cuanto a la capacidad máxima de módulos a ser transportados. • Posibilidad de ser utilizado en todo tipo de carreteras. El procedimiento de carga y descarga de Módulos MAT en el Trailer VST es muy sencillo, toma solo algunos minutos, y puede ser realizado por el conductor del camión. Dependiendo de la aplicación, los sistemas de transporte VST ® pueden contar con capacidad para 2, 3 o 4 módulos MAT, VST-2, VST-3 y VST-4 respectivamente, permitiendo distintas configuraciones en función de la demanda. Para aplicaciones con consumos bajos a moderados, Galileo ha desarrollado los módulos MAT, que pueden almacenar el gas natural a presiones de hasta 250bar y temperatura ambiente. Para aplicaciones con consumos moderados a altos, Galileo ha desarrollado los módulos CryoMAT, que pueden almacenar el gas natural a presiones de hasta 250bar y temperaturas muy bajas, hasta los 30 grados bajo cero, logrando almacenar y transportar hasta un 30% más de gas por módulo. De esta manera se logra reducir la inversión inicial y los costos operativos. Si desea saber más acerca de nuestros sistemas de transporte de GNC, descargar el siguiente documento.

Medidas del tráiler VST donde SE TRANSPORTA

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TRANSPORTE VIRTUAL:

Transporte: Se denomina transporte o transportación (del latíntrans, ‘al otro lado’, y portare, ‘llevar’) al traslado de un lugar a otro de algún elemento, en general personas o bienes. El transporte es una actividad fundamental dentro de la sociedad. Virtual: en este caso se lo puede conceptualizar: de esta manera que si en la ciudad existe en otro lado también puede existir. Es una alternativa de transporte; a lugares lejanos ya sea pueblos donde no llegue distintos tipos de beneficios que se tiene en la ciudad; de ahí es que nace el transporte virtual ya que este facilita el no ser necesario el trabajo de la construcción de ductos y el ahorro de dinero. 

GASODUCTO VIRTUAL

Esta modalidad de gasoductos virtuales consiste en tomar el gas de una estación madre para comprimirlo a 3000 psig de presión e introducirlo en unos módulos diseñados especialmente para su almacenamiento y transporte por carretera. Posteriormente, en las estaciones hijas, ubicadas en los municipios de destino, se descomprime el gas, hasta alcanzar 60 libras de presión, para consumo en los hogares, estaciones de gas vehicular y establecimientos comerciales. El transporte de GNL –mundialmente conocido como “gasoducto virtual”– es un sistema que se ha convertido en popular y muchos países lo han adoptado para satisfacer su consumo nacional de ese combustible. Los tres expertos expresaron en el citado estudio sus dudas de que la planta GNL ubicada en Río Grande Santa Cruz pueda cubrir un mercado nacional tan grande –Santa Cruz, La Paz, Oruro, Potosí, Beni y Pando– porque la capacidad de dicha planta (0,35 MM m3/día) es menor a la que la GNI diseñó para Puerto Villarroel (0,50 MM m3/día.) el año 2007 y dudamos que satisfaga la demanda de todo el país, tal como fue descrito por YPFB. Además, requerirá de una logística de transporte del GNL en cisternas por vía terrestre a todo el universo de s, lo cual sería muy complicado y demasiado caro”. Transporte virtual

   VENTAJAS DE LOS GASODUCTOS VIRTUALES:  Seguridad y confiabilidad en el transporte módulos MAT, por sistema de enclavamiento.  Facilidad y rapidez de Carga / descarga de módulos a plataformas fijas en tierra  Flexibilidad en cuanto a la capacidad máxima de módulos a ser transportados  Posibilidad de ser utilizado en todo tipo de carreteras.    DESVENTAJAS DE LOS GASODUCTOS VIRTUALES:  Esto del transporte virtual se lo realiza por medio de carreteras de manera terrestre lo cual puede ocasionar colisiones (choques) automovilísticos; lo cual aria que el producto transportado por los tráileres VST ya que este puede derramar el producto que va dentro los contenedores. Lo cual podría ocasionar explosiones y demás.

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Este tipo de transporte puede tener demoras en la carretera ya que el producto no llegaría a tiempo a la población destinada; ya sea por bloqueos; problemas en la carretera.

   BIBLIOGRAFIA: