Informe De Laboratorio Mci 5d1o3b

INFORME PERSONAL DE LABORATORIO MCI Solucionario de las preguntas propuestas: 1. A que se denomina motor Otto: Es un motor de 4 tiempos que funciona a gasolina con encendido por chispa en el que se quema una mezcla de aire y combustible. Respuesta a). A los motores de gasolina. 

http://es.slideshare.net/aicvigo1973/motor-de-gasolinaotto-de-4-tiempos

2. Pueden alcanzar los 5500 rpm y su cilindrada unitaria oscila entre 400 y 600 cm3, ¿a qué tipo de motores nos referimos? Diésel rápido: son motores con cilindradas de hasta 3500 cm3. Pueden superar las 4500rpm. Son empleados en turismos gracias a que no producen mucho ruido y tienen un suave funcionamiento. A las masas de aire se le da un movimiento giratorio debido a la forma de los conductos de isión. Se utilizan inyectores de 4 o 5 orificios que inyecta en dos etapas una preinyección a250 bares y la inyección principal a 1000 bares. Esta preinyección inicia la combustión de forma suave y crea las condiciones para la inflamación del resto de combustible. La alta presión de inyección pulveriza el combustible que penetra rápidamente en el aire, consiguiendo una combustión progresiva sin aumentos bruscos de presión. Respuesta c). Motores diésel rapidos.

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http://es.idoub.com/doc/34153338/MotoresDiesel#idoub

3. Un motor cuyos cilindros tienen mayor el diámetro que la carrera se denominan: Motores supercuadrados: Son los motores cuya relación carrera del pistón / diámetro es inferior a uno (hasta 0,7 veces aproximadamente). Tienen mayor diámetro que la carrera. Un motor que tenga una carrera de 80 mm y un diámetro de 90 mm, tendrá una relación de: 80 mm de carrera / 90 mm de ∅ = 0,888. Respuesta b) motores supercuadrados.

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https://www.academia.edu/8870252/RELACION_CARRERA _DIAMETRO

4. Cuantas vueltas da el cigüeñal de un motor de 4 tiempos para completar un ciclo de trabajo (isión, compresión, expansión y escape). Por ser un motor de 4 tiempos da dos vueltas por ciclo si fuera de dos tiempos solo daría una vuelta por ciclo. Respuesta b) 2 vueltas. 

https://sites.google.com/site/tecnorlopez33/tema3maquinastermicas/05-motor-de-cuatro-tiempos

5. Como se denomina la distancia entre el PMS y PMI. Carrera: Distancia entre el PMS y el PMI (en mm). Respuesta c) Carrera. 

http://www.aficionadosalamecanica.net/cur_mec_cilindra da.htm

6. La relación de compresión compara el volumen de la cámara de combustión con: La relación de compresión en un motor de combustión interna es el número que permite medir la proporción en que se ha comprimido la mezcla de aire-combustible (Motor Otto) o el aire (Motor Diésel) dentro de la cámara de combustión de un cilindro. Respuesta c) El volumen del cilindro más el volumen de la cámara de combustión. 

http://victoryepes.blogs.upv.es/2013/06/29/relacion-decompresion-de-un-motor-de-combustion-interna/

7. ¿Cómo se logra aumentar el tiempo disponible para realizar el intercambio de gases en motores muy revolucionados? a medida que aumenta el número de revoluciones del motor el tiempo disponible para hacer el intercambio de gases es menor por lo que se aumenta el ángulo de cruces de válvula con el fin de proporcionar el tiempo suficiente para un buen llenado a altas

revoluciones. Respuesta b) Aumentando el Angulo de cruces de válvulas. 

https://books.google.com.pe/books? id=_7HEAwAAQBAJ&pg=PA44&lpg=PA44&dq=cruce+de +valvulas+para+motores+muy+revolucionados&source =bl&ots=FFnvGYBB2k&sig=IZepcxQmEaU2fgUOja0Z_Ou58s&hl=es&sa=X&ved=0CCYQ6AEwAmoVCh MIhJCklcaQyQIVRu8mCh1XxA_V#v=onepage&q&f=false

8. ¿Cómo se comportan la presión y el volumen dentro del cilindro en el tiempo de expansión? En este caso el volumen aumenta y la presión disminuye por lo mismo del volumen disparando con fuerza al pistón. Respuesta b) El volumen aumentaría y la presión disminuye. 

http://www.almuro.net/sitios/Mecanica/Motor.asp? sw04=1

9. En el motor Diésel una alta temperatura y una gran turbulencia del aire comprimido: En este caso mejorarían la formación de la mezcla ya que sería una combustión completa. Respuesta a) Mejoran la formación de la mezcla. 

https://books.google.com.pe/books? id=_7HEAwAAQBAJ&pg=PA62&lpg=PA62&dq=alta+temp eratura+y+gran+turbulencia+de+aire+comprimido&sou rce=bl&ots=FFnvGYDxXj&sig=Ga_wgA0RjDNGqPH9rO We4Qndk&hl=es&sa=X&ved=0CCAQ6AEwAWoVChMIqtS _7suQyQIVyeMmCh0sewRB#v=onepage&q=alta %20temperatura%20y%20gran%20turbulencia%20de %20aire%20comprimido&f=false

10. Las presiones de inyección utilizadas en motores Diésel de inyección directa: En inyección directa las presiones van de 350-2050 bares. En inyección indirecta van de 120-130 bares. En conclusión, son presiones más altas que la de inyección indirecta. Respuesta b) son mas altas que en la inyección indirecta. 

http://www.fullmecanica.com/definiciones/i/645inyeccion-indirecta

11. motor Diésel:

El llenado de aire del cilindro en un

Debe de ser el máximo posible ya que el aire debe de ser fuertemente comprimido a una alta temperatura para que el combustible encienda y se queme. Respuesta a) Debe ser el máximo posible. 

http://es.slideshare.net/JosCarrasco2/el-motor-diesel46648588

12. el combustible:

En un motor Diésel cuando es inyectado

En el procedimiento de ignición, así en estos motores diésel no existen bujías y la mezcla gaseosa se inflama por la acción del combustible auxiliar (combustible de arranque) que se inyecta en el seno de la mezcla caliente. El combustible auxiliar se inflama primero, de la misma manera que el combustible inyectado en un cilindro de motor diésel, y después el combustible en combustión inflama la mezcla gaseosa. Respuesta c) se inflama con cierto retraso.

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https://books.google.com.pe/books?id=UjtKifjkrYC&pg=PA195&lpg=PA195&dq=En+un+motor+Diesel+cua ndo+es+inyectado+el+combustible&source=bl&ots=MCF5Wu qYeV&sig=pKGNacvoSnVSZCb5R6EFPT1RcY&hl=es&sa=X&ved=0CDwQ6AEwBmoVChMIxILT_vQyQIVDEomCh2A6A6d#v=onepage&q=En%20un%20motor %20Diesel%20cuando%20es%20inyectado%20el %20combustible&f=false

13. ¿Qué consecuencia puede tener el retraso de encendido en un motor Diésel? Puesto que el motor diésel logra la combustión por compresión, el carburante debe encenderse por sí solo cuando se inyecta en el aire comprimido y caliente de la cámara de combustión y con el mínimo tiempo de retraso posible ya que si hay mucho retraso se acumula mucho combustible y por consiguiente sube la presión. Respuesta c) acumulación de combustible seguida de una brusca subida de presion. 

https://books.google.com.pe/books? id=xiB6RA_0T7kC&pg=PA236&lpg=PA236&dq=retraso+de+en cendido+de+un+motor+diesel&source=bl&ots=uTJ-9Tma1&sig=UBpyoZH91vwqH9cUBGJbJuEQ9s&hl=es&sa=X&sqi=2&redir_esc=y#v=onepag

e&q=retraso%20de%20encendido%20de%20un%20motor %20diesel&f=false

14. ¿Qué temperatura se debe alcanzar en la carrera de compresión dentro del cilindro de un motor Diésel para inflamar el combustible inyectado? En la primera carrera, la de isión, el pistón sale hacia fuera, y se absorbe aire hacia la cámara de combustión. En la segunda carrera, la fase de compresión, en que el pistón se acerca. el aire se comprime a una parte de su volumen original, lo cual hace que suba su temperatura hasta unos 850 °C. Al final de la fase de compresión se inyecta el combustible a gran presión mediante la inyección de combustible con lo que se atomiza dentro de la cámara de combustión, produciéndose la inflamación a causa de la alta temperatura del aire. Respuesta c) superior a 500°c. 

https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti %C3%B3n_interna

15. ¿Por qué es necesario refrigerar el aire de isión en los motores sobrealimentados? La sobrealimentación, también conocido como inducción forzada es un sistema que se utiliza para que un motor de combustión interna desarrolle más potencia, un motor con sobrealimentación utiliza un compresor para aumentar la masa de aire (diésel) o de mezcla aire/gasolina (motor de gasolina) que entra al cilindro en la fase de isión, aumentando su presión en el motor de combustión interna alternativo, para aumentar la fuerza de la carrera de trabajo, es decir el par motor en cada revolución y por tanto la potencia en teoría el aire se calienta demasiado por lo mismo del funcionamiento el aire caliente es menos denso que el aire frio el cual afecta al motor en la obtención de potencia por lo tanto a mas densidad mayor cantidad de oxigeno habrá ocupando más volumen. Respuesta a) porque el aire caliente ocupa más volumen.  

https://es.wikipedia.org/wiki/Sobrealimentaci%C3%B3n http://virutasf1.com/2013/09/viru-factores-externos-queinfluyen-en-el-rendimiento-de-un-motor/.

16. ¿Cómo se llama al parámetro producto de la fuerza aplicada sobre el pistón y la longitud del codo del cigüeñal? Cuando se quema en el cilindro la mezcla aire-combustible se genera una presión en el interior del mismo. Si multiplicamos la presión por

el área del pistón tenemos una fuerza. Si recordamos de física esta fuerza se mide en Newton (N). Pasamos de aquí al siguiente punto. Al multiplicar esa fuerza medida en Newton (N) por una distancia medida en metros (m), tenemos el famoso par medido en Newton x metro (Nm).

Como se aprecia, la fuerza conseguida con la combustión va decreciendo a medida que el pistón desciende en su carrera de trabajo y se va quemando el combustible. Además, la distancia marcada en naranja entre una teórica fuerza aplicada en el centro del pistón y el extremo de la biela va variando en el tiempo. Entonces la fuerza que ejerce la combustión (rojo) y la distancia (naranja) van variando. Por tanto, el producto de ambos, el par generado en el eje del cigüeñal, es variable con dicho desplazamiento.

Por lo tanto. Respuesta c) par motor. 

http://revistamotor.eu/index.php/decalle/mecanica/1216-entiendelos-por-fin-par-motor-ypotencia-en-motores-diesel-y-gasolina

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http://www.pistonudos.com/reportajes/que-es-el-parmotor-que-tiene-que-ver-con-la-potencia-cual-importamas/

17. ¿Qué dato se expresa siempre junto con el par y la potencia de un motor?

El par motor depende directamente del llenado y se suele situar en la zona media del RPM, la más utilizada en conducción normal. La potencia resulta de multiplicar el par por las RPM, poco frecuentada en uso normal. Es la razón que el rpm es expresado para cálculos del par y potencia. Respuesta b) el régimen motor o n° rpm. 

https://books.google.com.pe/books? id=JRSqKKaK9zcC&pg=PA117&lpg=PA117&dq=porque+es+ne cesario+el+rpm+para+el+par+motor&source=bl&ots=V0Dd0y1c0&sig=TUYkJoaVdQrUofn2muviRLh0l_k&hl=es&sa=X&ve d=0ahUKEwi9yvWMvKPJAhXFKyYKHcZSDbwQ6AEIJjAC#v=onep age&q=porque%20es%20necesario%20el%20rpm%20para %20el%20par%20motor&f=false

18. ¿En qué unidad del sistema internacional se expresa la potencia del motor? Es expresada en W= watts o KW= kilowatts. Respuesta c) KW. 

http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica_/unidades/unidades/u nidades_1.html

19. En un motor de 6 cilindros ¿con que intervalo se producen los encendidos? Se calcula el intervalo entre tiempos de cilindros, dividiendo 720° entre el número de cilindros en este caso sería 720°/6 = 120° siendo este el intervalo de encendido. Respuesta b) 120°. 

https://books.google.com.pe/books? id=_7HEAwAAQBAJ&pg=PA110&lpg=PA110&dq=intervalos+de +encendido+con+un+motor+de+6+cilindros&source=bl&ots =FFnwC1DtYi&sig=uB2YWahBLjVDjXBAxfeAa3fzg&hl=es&sa =X&ved=0ahUKEwjN8pTsv6PJAhXJZCYKHSkvB4UQ6AEIOTAH#v =onepage&q=intervalos%20de%20encendido%20con%20un %20motor%20de%206%20cilindros&f=false

20. ¿Por qué lado se empiezan a numerar los cilindros del motor? La numeración de los cilindros en todos los casos constructivos viene determinada según la normativa UNE 10 052-72 y la DIN 73 021. Se empieza la numeración de los cilindros del motor por el lado opuesta a la toma de fuerza, es decir al lado contrario del volante motor. En los motores en "V" y en los horizontales (bóxer), la numeración de los cilindros comienza también por el lado opuesto del volante de inercia

y por el bloque de cilindros situado a la izquierda, enumerando a continuación los cilindros situados en el bloque de la derecha y también en el mismo sentido. Respuesta a) por el lado opuesto al volante de inercia.

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http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-arquitectura.htm

ESQUEMA DEL DIAGRAMA ESTUDIADO EN ESTE LABORATORIO CON DATOS MEDIDOS