Laporan Prakerin 5x5828

LAPORAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI(PRAKERIN) DI BENGKEL”AUTO GRAHA” KARANG BARU

Dengan judul: KOPLING HIDROLIS TOYOTA INNOVA 2010 Disusun oleh: Nama

: ILHAM WAHYUDI

NIS/NISN

:

Program Keahlian

: TEKNIK KENDARAAN RINGAN

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN (SMK) NEGERI 2 KARANG BARU TAHUN 2017

PENGESAHAN Penulisan laporan praktek kerja industri (prakerin) / pendidikan sistem ganda (PSG) dengan judul “(kopling toyota innova)” yang disusun oleh: Nama

: ILHAM WAHYUDI

NIS

:726 KR 15

KELAS

:XII KR I

JURUSAN : TEKNIK KENDARAAN RINGAN Diajukan sebagai bukti telah melaksanakan praktek kerja industri (prakerin) / pendidikan sistem ganda (PSG) pada tanggal 10 juli s/d tanggal 07 oktober di :

AUTO GRAHA 10 juli s/d 07 0ktober 2017 Telah di setujui / disahkan,

Pembimbing PSG

Pimpinan/pembimbing DU/DI

BENNY TUA SINAGA

SURATMEN NAINGGOLAN

NIP:

Mengetahui/MenyetujuI Waka Humas SMKN 2 Karang Baru

Ketua Jurusan Teknik

Kendaraan Ringan

JASMANIAH S .MA

FERI KURNIAWAN

NIP:19740426 200604 1013

NIP:

KATA PENGANTAR Syukur alhamdulillah saya penjatkan kehadirat Allah S.W.T yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah –Nya, sehingga akhirnya saya dapat menyelesaikan penyusunan laporan ini sesuai dengan tenggat waktu yang telah di berikan oleh pihak sekolah. Dari hasil yang telah di lakukan dan di capai selama saya mengikuti proses pendidikan sistem ganda (PSG)di(Bengkel AUTO GRAHA)selama 3 bulan dari tanggal 10 juli sampai dengan 07 oktober 2017, Saya banyak mendapatkan pengetahuan yang lain di dalam dunia industri dan yang terutama sekali saya juga banyak mendapatkan pengalaman berharga yang tak ternilai.Dan dengan bersumberdari hal-hal tersebut,akhirnya menjadi dasar dan bahan bagi penyusunan laporan ini . Sebelum melanjutkan penyusunan,terlebih dahulu saya mengucapkan terima kasih kepada: 1.Bapak Drs.Yunaldi selaku kepala SMK Negeri 2 Karang Baru. 2.Bapak Suratmen Nainggolan selaku pimpinan Bengkel AUTO GRAHA. 3.Bapak. Jasmaniah.MA selaku waka humas SMK Negeri 2 Karang Baru. 4.Bapak Benny Tua Sinaga selaku pemnimbing di SMK Negeri 2 Karang Baru. 5.Bapak Suratmen Nainggolan selaku pembimbing di Bengkel AUTO GRAHA. 6.Bapak dan Ibu guru SMK Negeri 2 Karang Baru yang telah memberikan bimbingan. 7.Kedua orang tua Saya yang telah memberi dorongan dan semangat. 8.Seluruh teman-temanku di SMK Negeri 2 Karang Baru 9.Seluruh teman-teman saya yg berada di bengkel yang memberi terhadap saya Semua pihak yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu yang senantiasa selalu membantu baik moral maupun materi,sehingga dapat melanjutkanpenyusunan laporan ini hingga selesai pada akhirnya. Saya mengakui bahwa laporan ini masih jauh dari sempurna ,dengan dasar itu saya mohon kritik dan saran yang sifatnya membangun.semoga laporan ini berguna,khususnya untuk saya dan masyarakat pada umumnya. Karang baru,13 oktober 2017

penyusun ILHAM WAHYUDI

DAFTAR ISI

COVER LEMBAR PENGESAHAN ........................................................................................... i KATA PENGANTAR ................................................................................................... ii DAFTAR ISI................................................................................................................... iii BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang .................................................................................................... B. Tujuan Praktek Kerja Industri ............................................................................. C. Waktu Dan Lokasi Kegiatan ............................................................................... BAB II LANDASAN TEORI A. Pengertian Kopling Dan Fungsi .......................................................................... B. Jenis-Jenis Kopling ............................................................................................. C. Komponen Kopling Dan Fungsinya ................................................................... D. Cara Kerja Kopling Hidrolis ............................................................................... BAB III KEGIATAN A. Masalah ............................................................................................................... B. Pemecahan Masalah ............................................................................................ BAB IV PENUTUP A. Kesimpulan ......................................................................................................... B. Saran ................................................................................................................... DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN

BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Latar belakang dilaksanakan nya praktek kerja industry ( prakerin ) adalah agar supaya siswa/I mendapat banyak tambahan ilmu dari pengalaman nya ketika belajar dari perusahaan-perusahaan atau lembaga instansi, dan juga menjalin kerja sama antar sekolah dengan lembaga instansi. Serta menciptakan siswa/I bertanggung jawab , disiplin, dan bermoral. Harapan utama dari kegiatan praktek kerja industry (prakerin) ini selain siswa mendapatkan keahlian professional dan meningkatkan kemampuan sesuai dengan tuntunan dunia usaha/industri, juga siswa akan memiliki etos kerja yang meliputi kemampuan bekerja, motivasi kerja, inisiatif, kreatifitas, hasil kerja yang berkualitas dan disiplin waktu. B. Tujuan Praktek Kerja Industri Tujuan prakerin ialah untuk memberi gambaran kepada siswa/i pada saat bekerja baik disuatu perusahaan atau lembaga instansi seperti : 1. Dapat menumbuh kembangkan potensi ilmu pengetahuan pada siswa/i 2. Melatih keterampilan yang dimiliki siswa/i 3. Menambah wawasan siswa/i 4. Membina kerja sama yang baik antara pihak sekolah dengan perusahaan 5. Menumbuhkan rasa kekeluargaan antara sekolah dengan dunia usaha 6. Memberi motivasi sehingga siswa/I bersemangat dalam meraih cita cita 7. Menambah pengalaman atau bekal pada saat bekerja

C. Waktu dan lokasi kegiatan Pelaksanaan praktek kerja industry ( PRAKERIN ) ini dilaksanakan di bengkel AUTO GRAHA Dimulai pada tanggal 10 juli s/d tanggal 07 oktober 2017

BAB II LANDASAN TEORI A. Pengertian Dan Fungsi Kopling Kopling adalah satu bagian yang mutlak di perlukan pada mobil-mobil bensin, diesel dan jenis lainnya di mana penggerak utamanya di peroleh dari hasil pembakaran di dalam silinder mesin. Fungsi Kopling 1.

Untuk memutus dan menghubungkan putaran dari dari flywheel ke poros input transmisi

2.

Untuk memperlembut perpindahan gigi

3.

Untuk memungkinkan kendaraan tidak berjalan pada saat mesin hidup

B. Jenis-Jenis Kopling Menurut konstruksi dan cara kerjanya ,kopling pada automobile dapat di bedakan menjadi beberapa macam antara lain: 1.

Koplling Gesek (Fraction Clutch)

Gambar 1. Clutch Assembly 2.

Kopling Gesek Plat Ganda

Kopling gesek plat ganda banyak digunakan pada kendaraan ringan seperti sepeda motor dan dalam kerjanya Tercelup di dalam oli mesin. Konstruksi kopling gesek plat ganda menggunakan dua jenis plat, yaitu plat gesek dan plat kopling. Plat gesek tanpa lapisan kanvas, seluruhnya dari logam. Sedangkan plat kopling pada bagian yang bersentuhan dengan plat gesek dilapisi dengan kanvas pada kedua sisinya. Jumlah dan lebar plat sangat ditentukan besarnya tenaga yang akan dipindahkan.. 3.

Kopling Fluida

Penerusan daya dilakukan oleh fluida sehingga tidak ada hubungan antara kedua poros. Kopling Fluida sangat cocok untuk mentransmisikan putaran tinggi dan daya yang besar. Keuntungannya adalah getaran dari sisi penggerak dan tumbukan dari sisi beban tidak saling diteruskan. Demikian pula pada waktu terjadi pembebanan lebih. Penggerak mula tidak akan terkena momen yang akan melebihi batas kemampuan.

C. Komponen Dan Fungsi Kopling 1. Pedal Kopling Untuk merubah gaya tekan dari pengemudi untuk di teruskan ke master kopling 2. Master Kopling Untuk menruskatenaga dari release kopling 3. Fly Whell(Roda Gila) Tempat dudukan sistem kopling 4. Disc Clutch(Plat Kopling) Media penghantar putaran mesin ke tranmisi 5. Pressure Plate(Plate Penekan) Untuk menekan clutch disc 6. Diafraghma (Matahari) Untuk memberikan tekanan pada pressuure plate 7. Clutch Cover(Tutup Kopling) Untuk menjepit clutch disc terhadap fly whell 8. Release Bearing(Bantalan Pembebas) Untuk meneruskan tekanan dari release fork 9. Release Fork(Garpu Pembebas) Untuk menekan release bearing sehingga menyentuh diafraghma

D. Cara Kerja Kopling

Gambar. 8 Pedal Kopling Sistem Hidrolis.

Pengoperasian kopling sistem hidrolis ini memanfaatkan tekanan hidrolis minyak. Pedal kopling dalam hal ini berfungsi untuk menekan minyak yang ada pada master silinder dan selanjutnya disalurkan kesilinder kopling. Tekanan minyak selanjutnya mendorong tuas pembebas dan bantalan tekan menekan pegas diafragma. Proses ini menyebabkan kopling memutuskan hubungan antara mesin dengan sistem pemindah tenaga. Posisi saat pedal kopling dilepas, pedal akan dikembalikan keposisi semula oleh pegas pengembali. Sementara plunger master silinder akan kembali oleh pegas plunger yang ada di dalam master silinder. Karena tekanan sudah tidak ada, plunger dan tuas pembebas akan dikembalikan keposisi semula oleh pegas pengembali dan pegas diafragma.

Gambar 9. Silinder kopling sistem hidrolis. Seperti diketahui bila sistem hidrolis kemasukan udara, maka sistem akan terganggu kerjanya. Hal ini karena saat terjadi penekanan, maka tekanan tersebut mengkompresikan udara tersebut baru menekan minyak. Bila jumlah udaranya banyak maka terjadi penekanan dari master silinder, namun piston silnder kopling tidak bergerak. Oleh karena itu udara harus dikeluarkan dari sistem hidrolis. Pada silinder kopling juga dilengkapi dengan boot, yaitu karet penutup yang elastis untuk mencegah kotoran masuk kesilinder kopling. Karet penutup ini sangat penting mengingat posisi silinder kopling berada dibawah kendaraan, yang tentunya sangat banyak berbagai kotoran dapat mengenainya. Kotoran tentu akan menyebabkan kerusakan, bila sampai masuk kesilinder kopling. Sistem pengoperasian kopling untuk kendaraan berat seperti bus, truk, atau alat berat lainnya, sering dilengkapi dengan boster. Boster adalah unit perlengkapan yang dipergunakan untuk meringankan tenaga untuk mengoperasikan kopling. Perlengkapan ini dioperasikan menggunakan kevacuman, pada mesin diesel biasanya diambil dari pompa vacum yang dipasang pada sisi belakang alternator.

BAB III KEGIATAN

A. MASALAH Tercium bau gosong saat mobil berjalan di tanjakan, suara mobil menderu saat melakukan awalan, selip saat masukan porseneling, padal kopling terasa lebih tinggi saat di lepas tetapi mobil terasa berat B. PEMECAHAN MASALAH Ganti unit kopling lengkap agar tidak bergetar saat berjalan Langkah pembongkaran 1.buka batre - minus cabut, 2.buka baut universal t 3.buka baut tahanan perseneling,buka handle gigi, baut lalu turunkan pelan pelan hingga shock stang panjang bisa dimasukan kedalam baut keliling rumah transmisi ke mesin, khususnya bagian atas ,yg sangat sempit, 4.setelah lepas baut pengikat angkat ekor (bagian belakang)sambil didongkrak bagian depan mesin,lalu cabut hingga keluar dan dgan cara di angkat sambil ditarik, pasti keluar jika sudah tau selahnya/ 5.buka baut keliling 6 untuk membuka baut 12mm,lepaskan kopling cover beserta clutch kopling, jika dari aromanya bau gosong sudah pasti,/debu kanvas kopling ,ingat jangan sampai terkena langsung kulit karena bisa gatal,cukup basuh dengan air saja,cek kanvas koplingnya,jika sudah tipis bahkan sampai serserabut ganti saja

PEMERIKSAAN 1. Periksa Plat Kopling Dari Keausan Atau Kerusakan a. Menggunakan jangka sorong, ukurlah kedalaman paku keeling. b. Kedalaman kepala paku keeling minimum: 0,3 mm (0,012 in) c. Bila ada kelainan gantilah plat kopling. 2. Periksa Keolengan Plat Kopling a. Menggunakan dial gauge , ukurlah keolengan palat kopling b. Keolengan maksimum: 0,8 mm (0,031 inc) c. Bila keolengan berlebihan, gantilah plat kopling. 3. Periksa Keolengan Roda Gaya (Flywheel) a. Menggunakan dial gauge ukurlah keolengan roda gaya.

b. Keolengan maksimum: 0,1 (0,004 in) 4.

Periksa release bearing

Putar bantalan dengan tangan, bila bantalan macet atau terasa berat, ganti release bearing. PEMASANGAN UNIT KOPLING 1. Pasang plat kopling pada roda gaya 2. Pasang tutup kopling kencangkan baut pengikat dengan rata dalam beberapa tahap ,sampai tutup kopling terduduk dengan baik 3. Periksa kerataan ujung pegas diapragma 4. Bila perlu <setel pegas 5. Oleskan gemuk 6. Pasang karet pelindung debu ,garpudan bantalan pembebas dengan hub pada transmisi Pasang karet pelindung debu dan garpu pembebas Pasang pegas penengang Pasang klip pengikat untuk megamankan bantalan dengan hub pada transmisi. 7.

Pasang transmisi

A. Pemeliharaan Unit Kopling Dan Komponen Pengoperasian Pemeliharaan atau sering disebut dengan maintenace bertujuan untuk menjaga kinerja suatu komponen kendaraan tetap baik, dan mencegah atau menghindari terjadinya kerusakan pada komponen tersebut. Hal ini tentunya juga diperlukan terhadap unit kopling dan komponen pengoperasiannya. Hal ini mengingat fungsi dari unit kopling dan komponen pengoperasiannya sangat penting bagi lajunya kendaraan bermotor, dan terjadinya kerusakan pada sistem ini akan berpengaruh terhadap kinerja kendaraan secara menyeluruh. Proses perawatan unit kopling dan komponen pengoperasiannya sebenarnya tidak terlalu sulit, yaitu melakukan penyetelan dan mengidentifikasi beberapa gejala yang menunjukkan bahwa unit kopling dan komponen pengoperasiannya mengalami permasalahan. Penyetelan merupakan prosedur agar suatu sistem dapat bekerja secara optimal. 1.

Proses perawatan dan penyetelan mekanisme kopling sistem mekanis.

Proses penyetelan kopling yang perlu dilakukan adalah menyetel kebebasan pedal kopling, yaitu saat pedal tidak diinjak sampai mulai menekan. Fungsi kebebasan kopling ini dimaksudkan agar saat pedal kopling dilepas, unit pengoperasian kopling khususnya bantalan tekan tidak menyentuh unit kopling yang berputar bersama mesin. Sehingga akan mengurangi kerja bantalan tekan dan mengurangi kemungkinan terjadinya gesekan. Setiap kendaraan berbeda-beda, maka sebaiknya berapa besarnya kebebasan pedal kopling dilihat pada buku manualnya.

Penyetelan Kopling Hidrolis penyetelan kopling dengan pengoperasian sistem hidrolis, dengan langkah sebagai berikut: a. Siapkan alat dan perlengkapan yang diperlukan b. Menyetel kebebasan pedal kopling. c. Ukur kebebasan yang ada, sebelum distel. d. Hasilnya bandingkan dengan data pada buku service manual e. Bila sama, tidak perlu dilakukan penyetelan. f. Bila beda lakukan penyetelan pada push rod master silinder. g. Penyetelan kebebasan bantalan tekan

BAB IV PENUTUP A. Kesimpulan Kopling merupakan bagian dari sistem pemindah tenaga dari sebuah kendaraan, yaitu sistem yang berfungsi untuk memutus danmenghubungkan tenaga dari sumber tenaga (mesin) ke roda kendaraan (pemakai/penggunaan tenaga). Secara garis besar terdiri dari unit kopling, transmisi, differensial, poros dan roda kendaraan. Sementara posisi unit kopling dan komponennya (clutch assembly), terletak pada ujung paling depan dari sistem pemindah tenaga pada kendaraan. Rangkaian pemindahan tenaga berawal dari sumber tenaga (engine) kesistem pemindah tenaga, yaitu masuk ke unit kopling (clutch) diteruskan ketransmisi (gear box) ke propeller shaft dan keroda melalui defrensial (final drive).komponen utama dari kopling mulai dari roda gila (flywheel) adalah driven plate, pressure plate , pressure plate lever , clutch release atau throwout bearing , throwout lever. Terdapat dua macam kopling gesek yaitu kopling plat tunggal dan kopling plat ganda. Kopling gesek plat tunggal banyak dipergunakan pada kendaraan roda empat. Sedangkan koplinggesek plat ganda banyak dipergunakan pada sepeda motor. Ukuran kopling sangat ditentukan oleh besarnya tenaga mesin yang akan disalurkan melalui kopling. Sistem pengoperasian kopling merupakan mekanisme pengendalian fungsi kopling yang dilakukan oleh pengemudi. Sistem pengoperasian kopling memungkinkan pengemudi dengan mudah memutus dan menghubungkan kopling sesuai dengan yang diinginkan. Terdapat dua macam sistem pengoperasian kopling yaitu sistem mekanik dan sistem hidrolis. Komponen pengoperasian kopling sistem mekanik adalah pedal kopling , kabel kopling, batang ulir pada ujung kabel kopling yang berhubungan dengan tuas pembebas, pegas pengendali pedal kopling. Sedangkan komponen pengoperasian kopling sistem hidrolis adalah master silinder kopling, pipa hidrolis, silinder kopling, boster kopling .

B. Saran Didalam memakai mekanisme kopling hidrolik haruslah dilakukan perawatan yang rutin, seperti mengisi minyak rem jika habis dan men cek tidak ada kebocoran pada pipa. dan gunakan minyak rem yang sesuai dengan standar kendaraannya.

BIODATA PESERTA PRAKERIN

Nama

:ILHAM WAHYUDI

NISN

:

Tempat/Tanggal Lahir

:Sidorejoo, 16 Januari 2000

No Telp./HP

:082274654280

Jenis Kelamin

:Laki Laki

Golongan Darah

:O

Agama / Bangsa

:Islam/ Indonesia

Alamat

: DESA HALABAN

Nama Orang Tua: a.Ayah

:HAMIDI

b.Ibu

:SUMARNI

Pekerjaan: a.Ayah

:PETANI

b.Ibu

: IBU RUMAH TANGGA

Alamat Orang Tua

: DESA HALABAN

IDENTITAS DUNIA USAHA/DUNIA INDUSTRI/LEMBAGA

1.Nama DU/DI/Lembaga

:AUTO GRAHA

2.Jenis Usaha/Bidang Usaha

:Bengkel Mobil

3.Alamat DU/Di

: Jalan alfalah no69. Sisingamanga raja - Kecamatan medan johor - Medan No.Telp: No. HP:

4.Nama Pimpinna

:SURATMEN NAINGGOLAN

5.Nama Pembimbing Du/Di

:BENNY TUA SINAGA

DAFTAR PUSTAKA Buku panduan PKL tahun 2009/2010 Achadiyat, Suhadi. 1986. Automotif, Bandung: CV Angkasa Resume “Elemen Mesin” tahun 2008/2009.