Logistique Verte p4n35

La logistique verte

Élaboré par: Zakaria NECHNICHE Sarah HAMZA REGUIG Amina GUELMAMI

Introduction • L’un des enjeux majeurs de l’économie moderne est de pouvoir répondre aux besoins actuels sans limiter la capacité des générations futures à répondre à leurs propres besoins. Dans ce contexte, une approche développement durable est fortement préconisée. • Cela dit, on constate qu’il est inévitable pour l’entreprise entant qu’entité principale du système économique de er par une chaîne logistique environnementaliste, donc, entreprendre une démarche de logistique verte. Alors comment appliquer une telle démarche? Et Quels sont ses enjeux?

Plan: I. II. III. IV. V. VI.

Introduction Logistique et green logistique Evolution de la logistique vers la logistique verte Les acteurs Les objectifs Les pratiques de la logistique verte L’apport de la E-logistique à la logistique verte Conclusion

Quoi ?

• Les préoccupations naturelles des logisticiens ont trait à la maîtrise des coûts et des délais. Il convient de livrer le bon produit au bon moment au coût le plus bas tout en respectant les délais promis aux Clients internes ou externes. • Cependant avec la prise de conscience écologique des dernières années et l’obligation de réduire drastiquement qui en découle, le concept de logistique verte ou logistique durable voit le jour.

1. La logistique a. Définition : La logistique représente l’ensemble des activités ayant pour objectif la mise à disposition, au moindre coût, d’une quantité de produits, à l’endroit et au moment où la demande existe.

b. Types de logistique : Au sein d’un système, quatre grands types de logistiques peuvent être distingués : • la logistique amont ou d’approvisionnement. • la logistique interne. • la logistique aval. • la logistique inverse.

2. La logistique verte : •

La logistique verte, ou green logistics, se présente comme un système qui cherche à économiser les ressources, à éliminer les déchets et à améliorer la productivité.

•

Elle doit avoir la plus petite empreinte sur l’environnement et doit être source d’avantages concurrentiels pour les entreprises qui la mettent en place

Quand ?

• Une évolution de la logistique traditionnelle vers la logistique verte s’est faite suite à une série de facteurs qu’a connu ce domaine : Des facteurs structurels Des facteurs conjoncturels Les consommateurs et les partenaires (clients et fournisseurs)

Qui ?

a. Société civile et l’environnement macro-économique : • ONG. • Associations de consommateurs et de lutte pour la protection de l’environnement. • Gouvernements : ils jouent un rôle crucial puisqu’ils sont directement concernés par la législation, réglementation donc la concrétisation d’une démarche environnementale.

a. Partenaires sociaux : • Syndicats.

a. Les clients : • Des clients de plus en plus avertis.

Pourquoi ? Qu’apporte une démarche de logistique verte ?

• Elle limite à la source un grand nombre de formation de déchets. • Elle permet de réduire les gaspillages donc les coûts. • Elle stimule l’innovation et la mise sur le marché de produits de qualité.

• Elle apporte de la cohérence entre les produits, les marques, les emballages, les services et les valeurs de l’entreprise. • Elle contribue à donner des avantages concurrentiels significatifs. • Elle prescrit de bonnes pratiques et incite les partenaires à s’engager dans une même démarche.

Comment?

La conception durable Eco-conception Elle consiste à intégrer les aspects de durabilité dan les phase de conception ou d’amélioration du produit. C’est une démarche qui étudie le produit tout au long de son cycle de vie.

> l’utilisation de matières recyclées et recyclables

L’achat durable • Privilégier les produits recyclés, non polluants, labellisés. • Sélectionner des fournisseurs et sous-traitants engagés dans une démarche de logistique durable. • Mutualisation des achats

La production durable • Une production optimisée qui combat le gaspillage des ressources augmente à la fois la productivité et réduit les coûts: • Consommation énergétiques • Consommations des matières première • Réduction des émissions carbone

Le stockage et l’emballage durables

• Réduire les déplacements au niveau de l’entrepôt en optimisant la disposition des produits. • Le tri et réduction des emballages

Le transport durable

> L’analyse du réseau de transport > Mutualisation des moyens entre entreprises

> Transport combiné

> une réduction des distances

> Réduire le nombre de déplacements, > Optimiser taux de remplissage des camions > Bannir le retour à vide

Optimisation du transport

La logistique inverse « C’est le processus de planification, de mise en place et de contrôle de la performance de l’utilisation des matières premières, des en-cours: stock, production, produits finis, de la gestion de la chaîne d’informations, depuis le client vers le fournisseur afin de récupérer, créer ou disposer de la valeur quant aux produits vendus et les emballages associés, en minimisant l’impact sur l’environnement et l’utilisation des ressources mises en œuvre »

‘’Récupérer les valeurs des matières en les remettant à disposition de la logistique’’

Et la E-logistique dans tout ça?

• Utilisation de plusieurs logiciels le long de la chaine logistique verte:  Les logiciels qui permettent de calculer les émissions de CO2 d’une opération de transport routier. TMS: qui permet de planifier, d’observer et d’améliorer l’exécution des opérations et permet une réduction des réclamations et des retours. Les outils de géolocalisations des véhicules, de radio navigation, l’étiquetage des marchandises avec des codes barres RFID facilitant la dématérialisations des procédures.

Conclusion Le principal inconvénient de l’application de ces logiciels est qu’ils sont trop nombreux et trop généralistes. Effectivement, on constate que beaucoup de calculateurs ne prennent en compte que les opérations de transport routier et aucun ne fournit au client l’impact CO2 d’un colis ou d’un lot partiel. En l’absence d’un tel outil reconnu aussi bien par les transporteurs que par les chargeurs, les grands groupes de transport ont développé les leurs. DHL donne ainsi le choix à ses clients entre plusieurs solutions de transport à impact écologique différencié et constate que 20 % des clients sont prêts à payer davantage pour une solution GoGreen qui les aide à réduire leur propre empreinte environnementale