Mezcla Rica Y Mezcla Pobre 6j4b12

Mezcla rica y mezcla pobre en un motor a gasolina.

• ¿A qué llamamos mezcla? Los motores trabajan quemando una mezcla de aire/combustible. Pues bien eso es la mezcla. • ¿Qué proporción es necesaria para realizar una mezcla buena? Para que la combustión se produzca, es necesario que la relación de mezcla se encuentre entre unos valores. Esta relación se da siempre poniendo en primer lugar la cantidad de aire y después la de combustible (relación aire/combustible). La mezcla se mide en masa, nunca en volumen. La mezcla perfecta sería de 14,8 gramos de aire por 1 gramo de combustible. Se necesita mucho aire para quemar un solo gramo de combustible. • ¿Qué ocurre si esta mezcla no es así de exacta? Si esta fuera de esos valores, la combustión no se hacer perfecta, teniendo consecuencias en nuestro vehículo.

• ¿Que es la mezcla estequiométrica? Se llama mezcla estequiométrica a la combustión perfecta entre aire/combustible (14.8/1) Necesitamos 14,7 gramos de aire por cada gramo de combustible.

Mezcla rica Se produce debido al exceso de combustible en la mezcla con respecto al aire que entra en la cámara del combustión del motor. En este caso el exceso de combustible no se puede combinar completamente con el aire, por lo tanto una parte del combustible es expulsado por el escape en forma de hollín y CO (monóxido de carbono). Mezcla pobre Resulta del exceso de aire en la mezcla. En estas condiciones en el motor se incrementa la temperatura de la combustión, facilitando la aparición de óxidos de nitrógeno (Nox), ademas si la mezcla es muy pobre, el combustible no llega a inflamarse y el motor se para.

• ¿Qué efectos tiene? La relación de mezcla es fundamental para el buen funcionamiento del motor. • Cuando la mezcla es pobre se produce; Se reduce la potencia en el motor Aumenta la temperatura del motor En torno al 5% de exceso de aire, obtenemos el consumo mínimo de combustible. Por lo tanto ahorramos combustible. Pero en exceso perjudica a la combustión y puede producir detonación en los pistones. •  Cuando la mezcla es rica se produce; Ayuda a refrigerar el motor el combustible no quemado. Aumento de potencia. Una mezcla rica ligera es bueno para el motor. • ¿Cuál da mayor potencia? Una mezcla ligeramente rica nos da la mayor potencia del motor. • ¿Cuál de menor potencia? Una mezcla ligeramente pobre nos da el menor consumo.

• Sensor de oxigeno o sonda Lambda El motor por si solo no puede controlar los porcentajes de aire y combustible que entran en la cámara de combustión, no lo pudo hacer en el pasado con el uso de carburadores, ni tampoco con sistemas de inyección electrónicos de "lazo abierto". Para poder controlar la mezcla es necesario de un elemento sensor, que indique, el porcentaje de aire y combustible que entra en el motor. A este dispositivo se le llama sensor de oxigeno o sonda Lambda. Este sensor situado a la salida del colector de escape del motor, analiza los gases de escape, y envía información constantemente a la gestión electrónica del motor que adecua la mezcla en función de las circunstancias de funcionamiento del vehículo.

• Como se puede ver en la gráfica inferior la potencia máxima en un motor otto se obtiene con una mezcla ligeramente rica, mientras que el consumo mínimo se consigue con una mezcla ligeramente pobre

• Proporción de la mezcla y sus efectos en la emisión de gases contaminantes La relación aire/combustible (factor lambda) tiene una influencia decisiva sobre Ia emisión de los gases contaminantes, como son el monóxido de carbono (CO) y el anhídrido carbónico (CO2). • MONÓXIDO DE CARBONO (CO) • La emisión de monóxido de carbono (CO) aumenta con las mezclas ricas, o sea para mezclas con un factor "lambda < 1". El oxígeno existente no es suficiente para completar la combustión, por lo cual el contenido de CO en los gases de escape es elevado. Por el contrario el monóxido de carbono (CO) disminuye con las mezclas pobres, o sea para mezclas con un factor "lambda > 1". El oxígeno presente es abundante y la combustión tiende a completarse, por lo cual el contenido de CO en los gases de escape alcanza valores mínimos.

• DIÓXIDO DE CARBONO (CO2) • La concentración de C02 alcanza el valor máximo para coeficientes "lambda" cercanos a 1. El valor de C02 puede dar una idea de la "calidad" de la combustión, obsérvese que el pico de valor máximo corresponde prácticamente con una mezcla con un factor "lambda" ligeramente superior a 1,00. Conviene recordar que hasta no hace mucho tiempo, los fabricantes de automóviles, hacían trabajar los motores con mezclas ricas, necesarias entre otras cosas para poder obtener potencias específicas elevadas. En la actualidad, para conseguir una reducción de los consumos, la tendencia es a trabajar en el campo de las mezclas pobres.

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HIDROCARBUROS

(HC)

• La concentración de hidrocarburos sin quemar se reduce a valores mínimos para relaciones aire-gasolina ligeramente superiores a la estequiométrica, es decir, para mezclas clasificadas como pobres (lambda = 1,2). Con mezclas ricas es imposible quemar por completo los hidrocarburos por falta de oxígeno. Por el contrario, con mezclas muy pobres (lambda > 1,2) se pueden tener retrasos en la combustión, dificultad de propagación de la llama o fallos de encendido al haberse superado los límites de inflamabilidad. En este caso la combustión resulta incompleta y se comprueba un aumento significativo de los HC emitidos en el escape.

• ÓXIDOS

DE

NITRÓGENO

(NOx)

• La dosificación de la mezcla influye también en la emisión de óxidos de nitrógeno (NOx). • Una mezcla pobre contiene una cantidad mayor de oxígeno que facilita la formación de NOx. Para valores "lambda = 1,1" (relación aire/gasolina de 16:1) ligeramente superior a la relación estequiométrica (lambda = 1,0) se obtiene la concentración máxima de NOx. Si aumenta aún más la dosificación, disminuye la temperatura de combustión y por consiguiente se reduce la cantidad de óxidos de nitrógeno aunque exista exceso de oxígeno.