Premier Wiki 2n2r5h

Honda Civic Type-R Ir a la navegaci�nIr a la b�squeda Derivaci�n de varios terminos, para ver m�s Civic (Sexta generaci�n), Civic (S�ptima generaci�n), Civic (Octava generaci�n) y Civic (Novena generaci�n). Honda Civic Type R 2018 Honda Civic Type R GT i-VTEC Turbo 2.0 Front.jpg Otros nombres CTR (Acr�nimo Civic Type R) Fabricante Honda Per�odo 1997-2010 Segmento Deportivo Compacto Carrocer�as 3-puertas hatchback 4-puertas sedan Propulsi�n TD (Tracci�n delantera) Configuraci�n MD (Motor delantero) Relacionado Honda Civic Si [editar datos en Wikidata] El Honda Civic Type R es el modelo m�s radical del Honda Civic fabricado por Honda Motor Company. Cuenta con una carrocer�a m�s ligera y r�gida, motor especialmente modificado, mejores frenos y chasis. Tambi�n se utiliza el color rojo para el interior para darle una distinci�n deportiva especial y para separarlo de otros modelos de Honda. En Jap�n, una one-make serie de coches Honda Type R se prepar� para competir en un campeonato de la serie, campeonato para muchos aspirantes a pilotos de carreras. La filosof�a de Type R no consiste en ser el modelo referencia de su sector en cuanto a rapidez y potencia sino en hacer una m�quina precisa en cuanto a conducci�n t�cnica se refiere y a la vez emocionante. Para conseguir este fant�stico resultado cada Type R debe responder a ciertos criterios clave: Competici�n: Que cada unidad proporcione una conducci�n estimulante, similar a la de pilotar un veh�culo de carreras. Implicaci�n: El conductor debe responder e implicarse en todo, desde el sonido, sensibilidad de direcci�n, maniobrabilidad� El conductor debe sentirse parte del veh�culo. La velocidad no basta: Parte de la experiencia que transmite un Type R es conducir a alta velocidad pero no lo es todo, tambi�n debe ser superior a la competencia en otros apartados como el cambio de marchas, el frenado, la direcci�n y el control. Pureza: La experiencia de conducir un veh�culo no deber�a estar interferida por rios molestos o por aislamientos sonoros que podr�an reducir la implicaci�n del conductor. �ndice 1 Primera generaci�n (EK9) 2 Segunda generaci�n (EP3) 2.1 Edici�n Especial 30 Aniversario 2.2 Edici�n Especial Premier 2.3 C Package 3 Tercera generaci�n (FD2 & FN2) 3.1 FD2 chassis (Versi�n asi�tica) 3.1.1 Civic Mugen RR (Honda ABA-FD2) 3.1.2 Civic Mugen RC (2008-) 3.2 FN2 chassis (Versi�n Europea) 3.2.1 Versiones 3.2.2 Australia 3.2.3 Singapur 3.2.4 Jap�n 4 Cuarta generaci�n 4.1 Primeras filtraciones y rumores 4.2 Primeras im�genes y datos oficiales

5 Referencias 6 Enlaces externos Primera generaci�n (EK9) Primera generaci�n (EK9) EK9 small 1.jpg Civic EK9 Fabricante Honda Per�odo 1997-2000 Segmento Deportivo Compacto Carrocer�as 3-puertas hatchback Propulsi�n Gasolina Configuraci�n Delantero transversal Peso 1034kg Motor B16B (1.600 cc 185cv) Transmisi�n Manual 5 velocidades con LSD [editar datos en Wikidata] El primer Civic en recibir el nombre 'Type R' estaba basado en el civic sexta generaci�n (EK). El modelo base usado fue el Civic JDM de 3 puertas hatchback llamado SiR, cuyo nombre en c�digo es EK4. Al igual que su hermano mayor el Integra Type R DC2/JDM DB8, la transformaci�n del Civic SiR en Type R se logr� mediante el trabajo en mejorar a la idea de un coche capaz de ofrecer un alto rendimiento en circuito. El primer Civic en recibir la insignia Type R se present� el 22 de agosto de 1997, como EK9. El EK9 compart�a muchas caracter�sticas comunes con el Integra DC2 tales como la omisi�n de insonorizaci�n y otras medidas de reducci�n de peso, etc. La caja de cambios era exactamente la misma, con las mismas relaciones de cambio incluso, que la del Integra Type-R, una caja r�pida, precisa y con las relaciones de cambio muy cerradas. Montaba un diferencial delantero de deslizamiento limitado helicoidal. Por primera vez se utiliz� una soldada de chasis monocasco para mejorar la rigidez. Por primera vez los bujes pasaron a ser de 5 tuercas (de 4x100 a 5x114). El propulsor montado fue el mismo que el de su hermano de saga el Integra solo que esta vez, para poder homologar el coche para la categor�a N1 (carreras de m�xima preparaci�n de motores atmosf�ricos de hasta 1600 cc) se le redujo la cilindrada hasta los 1595 cc, claro que si no quer�as competir con �l, Honda, por unos 900 $ te lo reconvert�a en 1.8 Litros, algo que fue bastante habitual. De cualquier modo, con s�lo 1.6 litros desarrollaba 185 CV a 8200 rpm lo que le convierte en el que probablemente sea el motor de producci�n masiva de 1.6 Litros m�s rabioso, puntiagudo y excitante que se hayan construido jam�s. Como detalle revelador a cerca del car�cter del propulsor, el par m�ximo (16.3 Kgm) lo entregaba a 7500 rpm. Es decir la zona te�ricamente de utilizaci�n del propulsor, entre par m�ximo y potencia m�xima, era de apenas 700 rpm. Poco menos que un interruptor de todo/nada de no ser por la distribuci�n variable que consegu�a una zona media/baja aceptable. El corte de inyecci�n estaba en unas escandalosas 8900 rpm. Respecto al dise�o exterior, la mayor�a de los Civic que sal�an de la f�brica de Honda lo hac�an en color blanco NH1 �Grand Prix White� (al final de su ciclo de vida tambi�n se pudo adquirir en amarillo y negro) con llantas en blanco. Adem�s de esto, el coche recib�a unas ligeras modificaciones mas, tales como a�adidos en ambos paragolpes y un aler�n que le denotaban mayor agresividad, fondo de faros delanteros en negro para darle un toque de distinci�n. Se anulaba el limpia trasero y se inclu�an cristales tintados traseros. La calandra de reborde cromado se sustitu�a por una tipo panal de pl�stico. Finalmente el emblema delantero se colocaba en el capo, adem�s tanto el delantero como el trasero tra�an fondo rojo y se colocaban 2 adhesivos Type R en los laterales. En el interior, se instalaron unos asientos deportivos Recaro, es de puerta,

moqueta de suelo y alfombrillas rojas, estas �ltimas con el estampado Type R, pomo de titanio y volante firmado por Momo. En septiembre de 1998 el Type Rx se introdujo con un reproductor de CD, espejos el�ctricos retr�ctiles del color de la carrocer�a, ventanas el�ctricas, climatizador, cierre centralizado, pedales deportivos de aluminio y un carbono central. La insignia SiR de las 2 �ltimas generaciones fue cedida al Civic EK4. Segunda generaci�n (EP3) Segunda generaci�n (EP3) IMFJ Honda Civic Type R Gen6.jpg Civic EP3 Fabricante Honda Per�odo 2001-2005 Segmento Deportivo Compacto Carrocer�as 3-puertas hatchback Propulsi�n Gasolina Configuraci�n Delantero transversal Dimensiones 4,140.2 x 1,694.2 x 1,424.9 mm Peso 1321 kg Similares VolksWagen Golf MK5 GTI Ford Focus MK2 ST Motor K20A2 (2000cc 197 a 215cv) Transmisi�n Manual 6 velocidades (Con LSD en la versi�n JDM) [editar datos en Wikidata] En 2001, Honda present� la nueva generaci�n del Civic Type R (EP3) como un �nico hatchback de 3 puertas para el mercado del Reino Unido, que fue fabricado en Swindon, Inglaterra. Este Civic Type R EDM (European Domestic Market) ofrec�a un 2.0L i-VTEC (K20A2) de 200cv, de relaci�n cerrada de 6 velocidades y frenos mejorados, pero no se incluyen algunas de las otras caracter�sticas de gama alta, como el diferencial LSD helicoidal y asientos Recaro rojos de carreras, que eran est�ndar en el EK9. Sin embargo, Honda Jap�n comercializ� una versi�n del EP3 JDM (Japanese domestic market) (que fue fabricado exclusivamente en Swindon, Reino Unido y enviado a Jap�n), que conserv� el LSD helicoidal y Recaros. Otras diferencias que se incluyen son un chas�s m�s orientado a pista en comparaci�n con el Type R Europeo, conjunto del cig�e�al totalmente equilibrado con diferente colector de isi�n, sistema de escape mejorado, �rboles de levas de mayor apertura, pistones de alta compresi�n, volante de inercia tratado al cromomolibdeno y computadora reprogramada; con estos cambios se logr� un aumento en potencia, siendo en total hasta los 215cv con el mismo motor i-VTEC 2.0 (K20A). Todos los motores K20A Type-R de los Civic JDM fueron construidos en Jap�n y enviados a la planta de Swindon para su instalaci�n. El EP3 JDM estaba disponible en el tradicional color Championship White "Blanco de Campeonato", mientras que el EDM no lo dispon�a. El EP3 EDM fue aclamado por periodistas del motor en el Reino Unido, ganando el 'Hot Hatch del a�o' otorgado por Top Gear, Fifth Gear y What Car?. El Civic Type R se convirti� en una alternativa popular para los conductores j�venes, generando exitosas cifras de ventas. La versi�n 2001 de este CTR, tambi�n indico el regreso de Honda a la F�rmula1 despu�s de casi 10 a�os como proveedor de motores a los equipos Jordan y BAR - Esto condujo a una remontada en toda regla dedicando trabajos del equipo oficial de F1 en 2005 con Honda ganando la plena propiedad de la British American Racing. En 2004 el �xito CTR se vio actualizado con muchas mejoras - EPS revisados con direcci�n m�s r�pida, revisados ajustes de suspensi�n, faros proyector (el JDM venia equipado con hal�genos s�lo mientras que el EDM con una opci�n para HID), embrague y volante de inercia m�s ligero, etc; Basado en la filosof�a de Honda, este reestyling de modelo iba dirigido para abordar la retroalimentaci�n de clientes y cr�ticos con el subviraje al l�mite (debido a la configuraci�n frontal

Maherson), respuesta de la direcci�n insensible y falta de esfuerzo de torsi�n bajo. El precio del Civic Type R (EP3) de 2001 en el Reino Unido era de �23,100.1? Rendimiento (todas las cifras son del fabricante): 0-100 km/h en 6.4/6.4 seg (JDM / EDM pre), 6.2/6.4 segundos (JDM / EDM FL) 0-160 km/h en 15.1/16 seg (JDM / EDM FL) Velocidad m�xima 180 km/h / 235 km/h (JDM/EDM) Edici�n Especial 30 Aniversario En 2003 Honda decidi� celebrar los 30 a�os de producci�n del Civic, ofreciendo una edici�n especial 30 � Aniversario del Type-R EDM. La edici�n especial contaba con asientos deportivos especiales rojos del fabricante Recaro, aire acondicionado, volante de cuero MOMO, alfombrillas y es de puertas rojas y cristales traseros tintados. Estaban disponibles en Nighthawk Black, Satin Silver y Milano Red. S�lo 300 de estos modelos fueron producidos, 100 en cada uno de los 3 colores. Edici�n Especial Premier En 2005, Honda present� la edici�n Premier que ten�a asientos Recaro Trendline (similares a los encontrados en la edici�n aniversario, s�lo que en rojo y negro en vez de rojo completo), de un tono m�s oscuro de la tela en las secciones centrales de los asientos traseros, volante Momo, alfombrillas roja, emblema "Type R" en relieve en las pinzas de freno delanteras y cristales tintados en las ventanas traseras. Estos estaban disponibles en Milano Red, Nighthawk Black, Cosmic Grey y Satin Silver. C Package En 2004, Honda present� la opci�n "C Package" (� 330,000 JPY) como l�nea adicional a las opciones del mercado japon�s, que inclu�a un color adicional, Satin Silver Metallic, iluminaci�n HID, cristales tintados traseros, climatizador y sensor de temperatura exterior.2? Tercera generaci�n (FD2 & FN2) Tercera generaci�n (FN2/FD2) 2007 Honda Civic TypeR 01.JPG Civic FD2 Fabricante Honda Per�odo 2007-2010 Segmento Deportivo Compacto/ Sed�n Carrocer�as (FD2) 4-puertas sedan (FN2) 3-puertas hatchback Propulsi�n Gasolina Configuraci�n Delantero transversal Peso 1267 kg Motor FD2: K20A (2000cc 225cv) FN2: K20Z4 (2000cc 201cv) Transmisi�n Manual 6 velocidades (LSD en la versi�n JDM) [editar datos en Wikidata] La tercera generaci�n del Civic Type R se ofrece en dos formas distintas: una desarrollada para el mercado europeo y una para el mercado interno japon�s, coincidiendo con la disponibilidad de su octava generaci�n. FD2 chassis (Versi�n asi�tica) El modelo del mercado japon�s sali� a la venta el 30 de marzo de 2007. Por primera vez, el Civic JDM se vendi� como sed�n cuatro puertas en lugar de un tres puertas. Utilizando el modelo japon�s de cuatro puertas como base, significa que el nuevo Type R es m�s grande, ancho y pesado. M�s importante a�n, la distancia entre ejes ha crecido de 2570 mm a 2700 mm, dando al FD2R una posici�n m�s estable en curvas a

alta velocidad. La producci�n del motor del nuevo modelo japon�s es mayor que el de la versi�n europea, con 225 cv a 8.400 rpm y 215 Nm de par a 6.100 rpm (frente a 201cv a 7.800 rpm y 193 Nm a 5.600 rpm para el modelo europeo). El motor de base se tom� del Accord Euro R CL7 con su colector de isi�n mayor. Se han realizado cambios en el bloque en t�rminos de puntos de montaje de las piezas secundarias por lo que es diferente al K20A anterior. Las nuevas tecnolog�as, tales como el acelerador drive-by-wire y el porteo de las v�lvulas de isi�n utilizando t�cnicas del NSX se implantaron. Seg�n Honda la potencia aumenta 10 CV. La unidad est� alimentada a trav�s de una caja de cambios de relaci�n cerrada de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado helicoidal de serie. Los discos de freno delanteros aumentados tomados de los DC5R 300mm pasan a 320mm equipando pinzas de 4 pistones Brembo. El tama�o del neum�tico es ahora 225/40 R18 con neum�ticos Bridgestone Potenza RE070. Honda asegura que el chasis es un 50% m�s r�gido que el anterior Integra DC5, y el nuevo modelo cuenta con una suspensi�n trasera independiente en lugar de la configuraci�n de barra de torsi�n utilizado en la �ltima versi�n Europea.3? Para ahorrar peso, el aluminio se usa mucho y uniones con adhesivo en lugar de soldadura. Aunque el chasis es m�s grande y r�gido que el Integra Type R, s�lo es 1,8kg m�s pesado4? En el exterior, el paragolpes delantero es diferente del est�ndar, dise�ado aerodin�micamente. El paragolpes trasero cuenta con un difusor integrado y completando el paquete aerodin�mico con un aler�n trasero enorme. En el interior, los asientos tipo backet en negro y rojo ya no se fabrican por Recaro como en versiones anteriores, ahora han sido dise�ados por Honda. Tambi�n se ha ido el volante Momo, reemplazado por uno de Honda. El conocido esquema red-on-black o black-on-black se ofrece en la versi�n Championship White Platinum y Super Platinum Metallic Silver mientras que el esquema black-on-black es para el color Vivid Blue Pearl solamente. En octubre de 2008, el Civic recibi� una ligera actualizaci�n, por ejemplo, Las versiones est�ndar e h�bridas ahora ten�an el parachoques delantero del Type R, mientras que un nuevo dise�o de luces traseras cambia las incrustaciones redondas por oct�gonos. El Type R tambi�n recibe nuevos colores disponibles, a�adiendo White Pearl, Deep Violet Pearl y Crystal Black Pearl y suprimiendo Vivid Blue Pearl. En las pruebas de espalda con espalda el Type-R FD2 fue en promedio de un segundo m�s r�pido que el Integra DC5 en el Circuito de Tsukuba y cuatro segundos m�s r�pido en el tiempo Circuito de Suzuka.4? En las pruebas de espalda con espalda en el Reino Unido en el programa 5th Gear, el Type-R FD2 fue tres segundos m�s r�pido que la versi�n equivalente FN2 del Reino Unido alrededor de Castle Combe Circuit en mojado.5? El Civic Type R FD2 fue lanzado oficialmente en el mercado de Malasia el 2 de agosto de 2007. Era la primera vez que un modelo JDM Type R fue lanzado fuera de Jap�n. El Civic Type R FD2 ces� la cumplir con el requisito de Europeo en 2009, otro grupo venta el oto�o de 20106? El

producci�n en agosto de 2010 a causa de no poder emisiones. Tras el �xito de introducir el Type R (FN2) de Type R FN2 con peque�a actualizaci�n se puso en Type R FN2 ten�a 197cv VS 225cv del FD2 Tipo7?

Civic Mugen RR (Honda ABA-FD2) Adem�s de Civic Type R, 300 Mugen Civic RR s�lo en rojo se produjeron para el mercado japon�s, lo que redujo el peso de 1255 kg utilizando parachoques CFRP y aluminio para el cap�. El motor tiene una potencia 240 cv a 8.000 rpm y 218 Nm de

par a 7.000 rpm logradas a trav�s de piezas de Mugen, tales como �rboles de levas, escape y la centralita. Otros art�culos exclusivos que hacen de esta una pieza de coleccionistas son los asientos Recaro SP-X y otras piezas Mugen en el interior mientras se equipan llantas especiales Mugen de serie. Esta versi�n cost� � 4.777.500 (38.750$) y sali� a la venta el 13 de septiembre 2007.8? Mugen tambi�n debut� con el Civic Type-RR Experimental Spec Concept Car en el Sal�n del Autom�vil de Tokio, que cuenta con un motor de 2157cc K20A 260 cv y 237 Nm de torque. El Peso se reduce a�n m�s mediante un capo de aluminio de 4,6 kg, as� como el sistema de escape de titanio nuevo de 7,6 kg. El interior fue reemplazado con m�s partes de fibra de carbono. El coche tambi�n cuenta con un sistema de monitorizacion de condiciones Tire-Intelligent (i-TCMS) y asientos Recaro.9? El concepto fue llamado m�s tarde Honda Civic Mugen RR Advanced Concept durante el Sal�n del Autom�vil de Tokio de 2009, que ten�a un peso de 1095 kg.10? Brake disc was increased to 340 mil�metros (13,4 in) diameter (320 mil�metros (12,6 in) in Type R/RR).11? Civic Mugen RC (2008-) Una versi�n de carreras llamado Honda Civic Mugen RC tambi�n se ha producido, dise�ado para el 2008 Honda Exciting Cup Civic One-Make Race-Civic Series.12? El motor era el stock K20A del FD2. viene con los siguientes modelos: BASIC: � 6.247.500 (5.950.000 + impuestos). STANDARD: � 7.192.500 (6.850.000 + impuestos). A�ade paquete racing de llantas (Llantas Mugen CR 18" con neum�ticos Yokohama), paquete de frenos (pastillas de freno delanteras + traseras), asiento y volante (asiento Recaro backet, ra�les de los asientos, el volante con estuche, arn�s TAKATA), parte interior de carbono opci�n A (fibra de carbono en el suelo del copiloto, reposapi�s, revestimiento de la puerta) en BASIC. Completa: � 7.822.500 (7.450.000 + impuestos). A�ade carbono interior opci�n B parte (Consola central de carbono, cubierta del suelo y izquierdo, cubierta pilar central), el paquete de motor (motor reequilibrado y calibrado).13? El Civic Mugen RC fue construido en la f�brica de Mugen M-TEC Mugen.14? FN2 chassis (Versi�n Europea) FN2 Honda Civic Type R El Civic Type R del mercado europeo se ofrece s�lo como tres puertas de nuevo y usa un chasis distinto y dise�o interior (en particular, la colocaci�n del deposito bajo el asiento del conductor), que servir� de base para el pr�ximo Europeo Jazz. La suspensi�n trasera se ha cambiado a una menor complejidad por unas barras de torsi�n. El tren de mando es en gran medida el mismo que el modelo anterior, que ofrece 201 cv a 7.800 rpm y 193 Nm de par motor a 5.600 rpm,15? con el 90 por ciento del par m�ximo disponible desde 2.500 rpm.16? Monta neum�ticos 225/40 R18 Bridgestone Potenza RE050A Y88, con llantas opcionales de 19" de aleaci�nRage alloys con neum�ticos Yokohama Advan Sport 225/35 ZR19 88Y. El coche tiene un peso en vac�o de 1267 kg. El precio de venta sugerido (PVP) para el Civic Type R en 2007 fue de � 17.627, o alrededor de 35,254.00 $ al tipo de cambio cuando sali�.17? Versiones El Type R GT incluye, climatizador de doble zona (izquierda: derecha independiente), sensor de lluvia limpiaparabrisas, guantera refrigerada, faros autom�ticos con sensor crepuscular, faros antiniebla delanteros, espejos el�ctricos plegables, control de crucero, airbags frontales y traseros tipo cortina. Todo se ha acabado en los mismos tres colores como el est�ndar FN2, y una nueva adici�n de la gama, en el deep sapphire blue pearl. A menudo los nombres y ajustes var�an

incluso dentro de los mercados locales, la versi�n Heritage reemplaza versi�n GT en algunos de ellos, a�adiendo xen�n / HID luces a la gama.El acabado Heritage a�ade Navi con sistema tel�fono Bluetooth y reconocimiento de voz de navegaci�n por sat�lite DVD. Una versi�n m�s radical llamada Race difiere del Heritage por la eliminaci�n de componentes (incl. HID, aire acondicionado, faros antiniebla, sistema de audio, aislamiento ac�stico, alg�n airbag) para reducir el peso 40kg. Por �ltimo, junto con la revisi�n de 2009 a todos 8� gen. Los Civics EDM var�an (por ejemplo la adici�n de un puerto USB compatible con iPod), una edici�n especial llamada Championship White viene en el color Eponyme Honda, llantas de 18 "(19" Rage blancas opcionales). A Esta edici�n se a�ade un diferencial de deslizamiento limitado en exclusivo diferente al del modelo Heritage, que Honda promociono en el Par�s Motor Show como ayuda al coche reduciendo en m�s de un segundo de su tiempo de vuelta en Tsukuba. Adem�s de los modelos fabricados desde el 1 de marzo de 2010 llevan LSD de serie. La producci�n de la actual generaci�n del Civic Type R para el mercado europeo termin� en octubre de 2010. El motor de 2.0 i-VTEC tiene la culpa, ya que no cumple con las pr�ximas emisiones Euro V. En lugar de hacer uso de reingenier�a en la unidad para cumplir las normas m�s estrictas que entraron en vigor en enero de 2011, el mercado del Reino Unido despedido el Type R y lo reemplaz� a finales de 2011 por un nuevo modelo que el nuevo Civic. M�s de 12.000 Type R se han vendido en el Reino Unido desde enero de 2007, y aunque los �ltimos coches del Reino Unido se vendieron en diciembre, la planta de Honda en Swindon continuar� construyendo el coche para el mercado australiano, de Oriente Medio, y Sud�frica. Tambi�n se export� a Jap�n y se comercializa como Civic Type-R EURO en edici�n limitada en el oto�o de 2010, despu�s de una exitosa carrera en noviembre de 2009.18? Seg�n Autocar, el Euro V de emisiones tambi�n caus� la muerte de Alfa Brera 3,2 V6, Ford Focus ST, Mazda RX-8 y el 5.0 V10 TDI del Grupo VW.19? Australia El FN2 Civic Type R esta a la venta desde mediados de 2007.16? Singapur En Singapur, el FN2 Type-R Hatchback Euro se vende bajo distribuidores autorizados, mientras que el FD2 Type-R Sedan (Japon�s) se vende por importadores locales. Jap�n El FD2 sedan se vend�a inicialmente en Jap�n, pero desde noviembre de 2009 Honda importa el FN2 hatchback en unidades limitadas (unas 2010 unidades), bajo el nombre Civic Type-R EURO. Un segundo grupo de 1,500 unidades se import� a finales de 2010 debido a su gran �xito. Se a�adi� el color Crystal Black Pearl. Cuarta generaci�n Cuarta generaci�n 2014-03-04 Geneva Motor Show 1176.JPG Honda Civic Type-R turbo 2015 Fabricante Honda Per�odo 2015Predecesor Honda Civic Type-R (4� gen) Tipo Sed�n Segmento Segmento C Carrocer�as 4-puertas Propulsi�n Gasolina Configuraci�n MDTD20? Similares VW Golf R MK7 Ford Focus RS Opel Astra OPC Renault Megane III RS Motor 2.000cc VTEC Turbo 320 CV

[editar datos en Wikidata] Primeras filtraciones y rumores La revista Autocar del Reino Unido inform� que la pr�xima generaci�n C�vic Type R para la producci�n ser�a confirmado en el Sal�n del Autom�vil de Par�s en septiembre de 2012 y se podr�a previsualizar en el Sal�n del Autom�vil de Ginebra en marzo de 2013.21? El 20 de septiembre de 2012, Honda anunci� que la pr�xima generaci�n de Civic Type R esta, en efecto, en proceso y ser� lanzado en alg�n momento alrededor del a�o 2015 al mismo tiempo que el nuevo NSX. Honda tambi�n se�al� que el objetivo del Civic Type R ser� el de ser el tracci�n delantera de producci�n m�s r�pido en el circuito de N�rburgring. Takanobu Ito, citado en un art�culo de Top Gear reciente, "El pr�ximo Civic Type-R es m�s que probable que se pase al turbo. Ito dijo que representar� a la 'aplicaci�n de las tecnolog�as desarrolladas a trav�s de la participaci�n de Honda en el WTCC'. Esto no es solo marketing, pero hablan de que 'el Civic usar� un motor turbo de 1.6 litros', desarrollado en la participaci�n de Honda en la especificaci�n "motor mundial" de la FIA". Primeras im�genes y datos oficiales El 19 de noviembre de 2013 se present� de forma oficial las primeras im�genes y detalles del modelo que ser� lanzado en 2015, pero no se revelara toda la informaci�n hasta el Sal�n de Tokio de 2014. Honda ha mostrado en su circuito de pruebas de Tochigi (Jap�n) la �ltima versi�n del Civic Type-R que est� desarrollando. El dise�o a�n se mantiene camuflado pero del apartado mec�nico y rendimiento Honda comunico que este est� siendo puesto a prueba como parte de un extenso programa que se realiza a entre Europa (N�rburgring) y Jap�n, antes de su lanzamiento en 2015.22? La Novena generaci�n del Honda Civic (y la cuarta del Civic Type-R) ser� la primera en incorporar los nuevos motores VTEC TURBO desarrollados por Honda bajo la serie Earth Dreams Technology.23? Este motor, 4 cilindros con una cilindrada de 2.0 litros, inyecci�n directa con una potencia de 310cv (K20c1) y unas caracter�sticas que cumplen con la normativa EURO 6, seg�n Honda, se espera que se convierta en l�der de su categor�a en cuanto a rendimiento y desempe�o medioambiental y que pueda hacerse con el t�tulo de "Coche de tracci�n delantera de producci�n m�s r�pido de Nurburgring".24? A finales del 2013, Durante unas pruebas llevadas a cabo en el circuito de N�rburgring (Alemania), el piloto del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC), Gabriele Tarquini, dijo sobre el modelo en desarrollo tras su prueba "El coche y sus caracter�sticas son fant�sticas. He quedado realmente impresionado de la potencia y del par motor, tambi�n de la puesta a punto que han logrado. Cambia muy r�pido de direcci�n", "Est� muy cerca de mi coche de carreras, realmente se siente el ADN del Type R, sin duda", destac� el piloto.25? Referencias http://www.zeperfs.com/en/fiche175-honda-civic-type-r-ep3.htm �???????????(2004.01.22)�. Honda.co.jp. Consultado el 2 de noviembre de 2010. �PistonHeads Headlines�. Pistonheads.com. 29 de marzo de 2007. Consultado el 2 de noviembre de 2010. �Meaden, Richard (September 2007), "Honda Civic Type R", evo:�. Evo.co.uk. 6 de septiembre de 2007. Consultado el 2 de noviembre de 2010. ��. �Vicki Butler-Henderson�. Youtube.com. Consultado el 2 de noviembre de 2010. Andrei Costea (1 de noviembre de 2010). �Honda Civic Type R Euro Launched in Japan�. Autoevolution. �Sayonara, Sedan: Honda Putting Civic Type R Sedan Out to Pasture - Wide Open Throttle - Motor Trend Magazine�. Wot.motortrend.com. 19 de abril de 2010. Consultado el 2 de noviembre de 2010. Nunez, Alex (28 de junio de 2007). �Officially Official: Japan gets Honda Civic

Mugen RR�. Autoblog.com. Consultado el 2 de noviembre de 2010. Lavrinc, Damon (17 de enero de 2008). �2008 Tokyo Auto Salon: Mugen Type-RR Experimental Spec�. Autoblog.com. Consultado el 2 de noviembre de 2010. �Mugen Rolls Out Trio Of Hard-Tuned Hondas At Tokyo Auto Salon�. Themotorreport.com.au. 13 de enero de 2009. Consultado el 2 de noviembre de 2010. Honda Civic Mugen RR Advanced Concept �Honda Civic Type R �One Make Race� Versions�. Blog.e-kereta.com. 14 de septiembre de 2007. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2009. Consultado el 2 de noviembre de 2010. Honda CIVIC MUGEN RC �?????? Honda Civic ?MUGEN??RC??�. Icar.yam.com. Consultado el 2 de noviembre de 2010. �Civic Type R Euro specifications�. Honda Motor Company Japan. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2012. Britten, Tim (Jun 18, 2007). �Honda unleashes Australia's first Civic Type R�. Go Auto (Australia). http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Honda-Civic-TypeR/ Zach Bowman (22 de abril de 2010). �Honda to release new limited-edition Civic Type-R three-door in Japan�. Autoblog. Consultado el 22 de agosto de 2010. �Ford Focus ST axed�. Autocar. 20 de agosto de 2010. Consultado el 22 de agosto de 2010. Motor delantero transversal, tracci�n delantera Tisshaw, Mark (18 de julio de 2012). �Civic Type R gets Honda go-ahead�. Autocar. http://www.autobild.es/noticias/prueba-nuevo-honda-civic-type-r-2015-con-rrabioso-209980 �Copia archivada�. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2013. Consultado el 23 de diciembre de 2013. http://es.autoblog.com/2013/11/19/honda-nos-ensena-el-civic-type-r-de-desarrollo/ http://www.autoblog.com/2013/11/19/2015-honda-civic-type-r-revealed-w-video/