Proyectos De Inversion.formulacion Y Evaluacion - Nassir Sapag Chain Copia 4a6w5b

Figura 7. El uso práctico del registro de histogramas Q requiere un esquema de etiquetado, como en la Figura 8, en el que cada 5 m de núcleo (o pared del túnel, o afloramiento) está numerado, y los tipos de roca o dominios estructurales están etiquetados, también usando notas a pie de página. Las notas a pie de página también se pueden utilizar para distinguir la combinación Jr / Ja más desfavorable para los ejercicios de selección del soporte del túnel. En el caso del registro del histograma Q para proyectos TBM (por ejemplo, Barton, 2000, 2013), se registra todo el ensamblaje significativo, ya que los cortadores muestrean una porción tridimensional de avance de la masa rocosa. La orientación de la unión óptima o no óptima debe ser observada, y la naturaleza (generalmente) horizontal de los túneles necesita influir en el registro de RQD, Jr y Ja en particular.

Figura 8 Extracción de núcleos para un proyecto de túnel ferroviario cerca de Oslo. Notar la mayoría de la nomenclatura de la caja de núcleo de 6 m (1, 2, 3, etc.) y el parámetro Q registrando línea por línea, para que los cambios de tipo de roca, o nuevos dominios estructurales, puedan marcarse en el pie de página. En este caso particular, se añadió un tipo de roca con código de color en la columna casi vacía de la izquierda (peores condiciones). Notar las cinco o seis opiniones permitidas por caja de núcleo de 5 o 6 m. Casi el mismo esquema de registro se utilizaría en el registro del túnel, utilizando el avance de 3, 4 o 5 m. Aunque quizá parezca ‘complicado’, el método de registro es extremadamente rápido, ya que se deben tomar pocas decisiones difíciles (¿Cuál es la calificación más representativa?). Lo que se ve registrado. Las estadísticas (y las notas a pie de página ocasionales) se ocupan de la ‘representatividad’.

5. ESTIMACIÓN DE SOPORTE TEMPORAL DE Q EN TÚNELES NATURALES Y CAVERNAS • El gráfico actualizado de soporte Q de Grimstad y Barton, 1993 a menudo se hace referencia en relación con el túnel NMT de un solo escudo. En la Figura 9, las ‘coordenadas’ del cubo, que representan una porción de una caverna extensión de 20 m con Q = 3 local, requerirían B + S (fr) de 2,0 x 2,0 m c/c + S (fr) de 9 cm para el soporte permanente del estilo NMT. Cada uno sería de alta calidad, significando que los tornillos protegidos contra la corrosión (CT) de múltiples capas, y e,g. C45 MPa S(fr) con fibras de acero inoxidable (o pp). Sin embargo, con la regla general de 1,5 x ESR y 5 x Q para el soporte temporal, que se pensaba realmente (Barton et al., 1974), como orientación para los contratistas (i.e., no un procedimiento de soporte temporal para los consultores que planean un revestimiento de concreto) , el ‘cubo’ más grande reduciría las ‘coordenadas’ de B + S(fr) = 2,4 x 2,4 m c/c + S(fr) = 4 cm. (SPAN / la coordenada 1.5 x ESR = 13.3m, y 5Q = 15, se muestra por la flecha más grande de la Figura 9.) Como veremos a continuación, los espesores S(fr) de sólo 4 cm no son más tiempo aconsejado, debido a problemas tratados.

Figura 9 Uso del (Smr a Sfr) actualizado cuadro de soporte Q de Grimstad y Barton, 1993, en reglas de dedo de 5Q y 1,5 ESR para soporte temporal es demostrado por un SPAN = 20m, ESR = 1.0, y Q = 3 parte de una caverna estación imaginaria (ESR una tabla es dada más adelante). El problema de la superposición y a veces extensa de la suavización y la construcción de la membrana 3D todavía tiene que ser resuelto. Esto puede ser costoso en el caso de NATM, debido a la guarnición final de hormigón (Tenga en cuenta el cubo pequeño que representa el único escudo NMT Gjøvik caverna trazado a 62 m de largo. Este proyecto de ‘empuje de fronteras’ es descripta más adelante).

• Unos 25 años de experiencia en el uso de este método basado en Q aprobado oficialmente, en cientos de kilómetros de túneles de metro, por carretera y ferrocarril, sólo en Hong Kong, ha demostrado su fiabilidad en asegurar suficiente soporte temporal previo a la construcción del revestimiento de hormigón armado permanente (Con lana de drenaje y membrana). Un "retraso" de 1 a 2 años es frecuente. • Particularmente, los autores (y al parecer el 99% de los diseñadores noruegos) prefieren NMT a NATM.

6. LOS COMPONENTES DEL SOPORTE NMT BASADO EN EL SISTEMA Q • Esta sección consiste en ilustraciones de los tres ítems clave de las recomendaciones de Q-soporte basadas en NMT, incluyendo un pobre ejemplo del S(mr) de ayer, para ilustrar lo que hemos dejado atrás, en comparación con los últimos treinta y cinco años de mucho más seguro y más rápido S(fr). Como bien ilustrado, tanto por los esbozos como por la realidad, S(fr) tiene enormes ventajas. El uso continuado de S(mr) en algunos países (por ejemplo, practicantes de la NATM) es notable.

Cuando el sistema Q se desarrolló en 1973, los registros de casos únicos tenían soporte permanente de hormigón proyectado y reforzamiento de pernos de calidad inferior a la disponible en las décadas siguientes. Este es un ejemplo de S (mr) de Perú, con todas las desventajas potenciales de S (mr) bien ilustrado.

El hormigón armado de fibra de acero procesado en húmedo, aplicado después de un lavado a fondo, y el uso de pernos de roca protegidos contra la corrosión (por ejemplo, tipo CT) son los componentes más importantes del soporte y refuerzo de sistema Q actualizado.

Vandevall (1990) ilustra de las trampas con malla reforzada shotcrete. Se trata de tres procesos, el riesgo de "sombra" y / o algún rebote, la corrosión de la malla debido a las corrientes electrolíticas, y la instalación retrasada, insegura.

Vandervell (1990) ilustra las ventajas obvias de S (fr): mejor unión, sin sombra, menos corrosión, mucha menor permeabilidad, más rápida y más barata por túnel-metro.

Figura 10 Las ventajas de S(fr) en comparación con S(mr) se aprecian fácilmente en estos ejemplos contrastantes. Los esbozos de Vandervell (1990) no son exagerados.

• La realidad del túnel de un solo escudo de estilo NMT, en comparación con el túnel de estilo NATM de doble escudo es que cada componente del soporte tiene que ser confiado permanentemente. En NMT no hay tal cosa como en NATM, como la negligencia de la contribución de concreto proyectado temporal, pernos de roca temporales, y conjuntos de acero temporales (no utilizados), y la confianza a largo plazo en un revestimiento final de concreto (no utilizado). • La figura 11 Ilustra (en forma de una muestra de demostración acortada) el funcionamiento del perno CT, para estos fuera de Noruega que pueden no haber usado este notable, permanente, componente de refuerzo de túnel.

Figura 11 Debido a que el escudo solo (NMT) se basa en pernos de roca de alta calidad S (fr) y larga vida, los métodos de protección contra la corrosión de múltiples capas desarrollados por Ørsta Stål a mediados de los noventa se convirtieron en una parte importante de NMT. La foto de la izquierda muestra una funda de PVC de color azul: también hay tornillos CT con mangas de PVC negro o blanco, como se ve en la Figura 10. El tornillo de CT de sobremedida que se muestra a la derecha tiene una deformación conjunta / Al perno (un mecanismo esperado al instalar cerca de la cara del túnel) que no inicia un proceso potencial de la corrosión. Tal craqueo puede conducir al inicio de la corrosión en el caso de un perno convencional sin la manga de PVC.

• La Figura 12 Ilustra algunos de los detalles internos del refuerzo y la apariencia final del RRS (reforzado con hormigón armado) que son robustas y duras alternativas basadas en NMT a las vigas de celosía sin vástago deformantes y deformantes que se usan comúnmente en los túneles NATM como primarias Temporal). El dimensionamiento de RRS se ilustra en un diagrama de dimensión Q en función del diagrama de dimensiones de túnel. • La fotografía de las costillas de RRS completadas (parte inferior derecha, Figura 12) estaba en un lado de la estación de Teatro Nacional en el centro de Oslo, antes de la remoción del pilar bajo sólo 5m de cubierta de roca y 15m de arena y arcilla. El revestimiento final de hormigón siguió al RRS por obvias razones arquitectónicas.

Figura 12 Algunos detalles que ilustran el principio de la costilla, que son componentes importantes del sistema Q, recomiendan arcos de hormigón armado reforzados (RRS), daciones para estabilizar las condiciones de la masa rocosa. La fotografía de la parte inferior izquierda es de VVS, y el diseño es de Barton (1996). La flecha azul muestra dónde se encuentra RRS en la tabla de soporte Q. Vea los detalles del grosor del arco y el espaciamiento en una versión actualizada.

• Figura 13 Debe tenerse en cuenta que la tabla de soporte Q de 1993 (mostrada anteriormente en la Figura 9) sugirió el uso (en ese momento) de sólo 4-5 cm de hormigón pulverizado no reforzado en la categoría 4. La aplicación de hormigón pulverizado no reforzado vino A finales de la década de 1990, al menos en Noruega. Además, ya no se utiliza un grosor de hasta 4 cm, debido al ya apreciado riesgo de que el hormigón proyectado se seque demasiado rápido cuando se está curando. • Podemos distinguir entre los túneles de transporte (carretera y ferrocarril) y túneles de carrera de la cabeza, o túneles de suministro de agua, utilizando el valor apropiado de ESR.