Supply Chain Management Sahel 364h2w
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- Words: 1,371
- Pages: 20
Présenté par: LAHLOU Othmane SAHAL Abderrahim AMIAR Yahya
Encadré par: Mr. Errabih Samir
Chapitre 1: Logistique : Définition et Evolution I. Définition et contexte historique II. Évolution de la logistique au Maroc Chapitre 2: La chaîne logistique : Définition, Démarche et mesure de performance I. La chaîne logistique II. La démarche logistique III. Mesure de la performance de la chaine logistique
La logistique globale ou Supply Chain Management Elle a pour une mission de maîtriser et d’optimiser les flux physiques depuis les fournisseurs jusqu’aux clients de l’entreprise. Pour maîtriser les flux physiques, la logistique se préoccupera, également, de maîtriser et d’optimiser les flux d’informations.
LA LOGISTIQUE GLOBALE OU SUPPLY CHAIN MANAGEMENT La supply chain de la filière marée / 1
LA LOGISTIQUE GLOBALE OU SUPPLY CHAIN MANAGEMENT La supply chain de la filière marée / 2
CH I
Définition et contexte historique
Évolution de la logistique au Maroc
Définition de la logistique: La logistique est un processus qui anticipe les désirs des clients (qui peuvent se trouver au quatre coins de la planète ce Qui exige la mise en œuvre d’une logistique internationale), permet de se procurer des ressources pour réaliser ces désirs et ces volontés au bon endroit et au moment approprié, tout en optimisant les coûts de l’entreprise.
L’évolution historique de la logistique Le mot « logistique » apparaît en au XVIIIe siècle, lorsque les problèmes de soutien à la stratégie militaire (réapprovisionnement en armes, munitions, vivres, chevaux, uniformes, chaussures…) ne furent plus négligés. Ce terme s’est ensuite répandu, dans le milieu industriel notamment, pour évoquer principalement la manutention et le transport des marchandises.
CH I
Définition et contexte historique
Évolution de la logistique au Maroc
L’évolution historique de la logistique La mutation de la logistique Jusqu’aux années 80 Fonction d’intendance A partir des années 90
Fonction d’ajustement entre l’offre et la demande
Actuellement Fonction d’anticipation et d’intégration
Pousser les produits des usines vers les marchés
Ajustement des flux poussés par la prévision et tirés par la demande
Différenciation par les coûts par les services par l’efficience des organisations
CH I
Définition et contexte historique
Évolution de la logistique au Maroc
Selon les estimations du Ministère de l’Equipement et du Transport, les coûts totaux de la logistique au Maroc se sont élevés à environ 20% du PIB en 2006. Le diagnostic de situation permet de constater que le Maroc est relativement en retard par rapport à ses concurrents directs sur le marché européen. Le prix et la faible qualité du transport interne conjuguées au prix élevé de la traversée Tanger-Algésiras rendent difficilement compétitifs les exportations, Les entreprises marocaines sont aujourd’hui confrontées à des coûts logistiques bien supérieurs à ceux de leurs concurrents. L’amélioration de la performance logistique au Maroc e notamment par une plus grande flexibilité de la part de l’istration des douanes pour contrôler les importations temporaires d’intrants d’entreprises reconnues dans le secteur, un développement du transport aérien de fret notamment sur les principaux pôles de distribution, une baisse des prix de la traversée pour les camions TIR et une baisse des incidents liés aux activités illégales
La chaîne logistique
CH II
La démarche logistique
Mesure de la performance
Définition et intervenants dans la chaîne logistique Définitions
Système industriel
Flux d’approvisionnem ent
Logistique des approvisionne ments
Flux physique dans l’usine
Flux transporté et distribué
Logistique industrielle
Logistique transport / distribution
Logistique globale / Supply Chain Management
CH II
La chaîne logistique
La démarche logistique
Mesure de la performance
Structure physique de la chaine logistique •Structure convergente : À partir d'un très grand nombre de matières premières différentes, seulement un produit est fabriqué. Ex : industrie automobile, … c’est le cas de la filière automobile si l’entreprise considérée est un constructeur de voitures, ses fournisseurs de rang 1 sont des équipementiers (carrosserie, siège, pare-brise,…), les fournisseurs de rang 2 sont, par exemple pour les sièges, les fournisseurs de matériaux textiles,… •Structure divergente : À partir d'un petit nombre de matières premières différentes, un très grand nombre de produits peut-être fabriqués. Ex : industrie chimique, … le cas est fréquent dans l’industrie électronique si l’entreprise considérée est un fournisseur de cristaux de silicium, les clients de rang 1 sont des constructeurs de puces, les clients de rang 2 sont des constructeurs de circuits intégrés, enfin, les clients de rang 3 sont par exemple les assembleurs de téléphones mobiles.
CH II
La chaîne logistique
La démarche logistique
Mesure de la performance
Gestion de la chaîne logistique
Chaîne constituée des flux et stocks de produits et d ’informations de l’entreprise manufacturière, depuis les fournisseurs de ses fournisseurs jusqu’aux aux clients de ses clients.
CH II
La chaîne logistique
La démarche logistique
Mesure de la performance
• La production dans une entreprise est organisée, planifiée de façon à produire les produits Demandés en quantité voulue et en temps voulu. Tout ceci demande une organisation hiérarchisée (multi-niveaux): • Regroupe toutes les décisions stratégiques de l’entreprise. Ces décisions, prises par la direction générale, sont des orientations sur le long terme. Niveau stratégique • Par exemple, la recherche de nouveaux partenaires industriels.
Niveau tactique
Niveau opérationnel
• Se niveau s’intéresse aux décisions à moyen et long terme mises en application pour déployer la stratégie décidée par l’entreprise. • Les décisions de ce niveau sont prises par les cadres de la production . • Les décisions ont une portée plus limitée dans l’espace et dans le temps (décisions sur la journée ou sur la semaine). • Elles sont prises par les chefs d’équipe et les opérateurs de production.
CH II
La chaîne logistique
La démarche logistique
Mesure de la performance
Les processus, s à la mise en réseaux des entreprises et leur intégration
Le processus Approvision -nement
Le processus Production
Le processus Distribution
Le processus Vente
CH II
La chaîne logistique
La démarche logistique
Mesure de la performance
• Se concentre sur la fourniture de tous les composants Le processus nécessaires à la fabrication. On trouve 2 principales phases: Approvision• 1) Sélection des fournisseurs / 2) ation de commandes. nement • L’ensemble des transformations que vont subir les composants pour réaliser les produits finis de l’entreprise. Le processus Production • Objectif ====> fabriquer les produits requis.
• Concerne la livraison des produits finis aux clients et Le processus reprend les questions d’optimisation des réseaux de Distribution distribution
• Mis en œuvre par le service commercial, développe les Le processus relations envers le client Vente • Ce procesus est chargé de définir la demande prévisionnelle
CH II
La chaîne logistique
La démarche logistique
Mesure de la performance
Les objectifs de l’analyse : Il s’agit d’évaluer les performances de la chaînes logistiques au regard du type de pilotage mis en œuvre. Les différentes architectures de pilotage seront étudiées plus particulièrement sous l’angle de la robustesse et de la réactivité de la planification face aux sollicitations de l’environnement commercial et aux aléas de fonctionnement. Le contexte d’étude : L’analyse s’appuie sur une série d’expérimentations réalisée autour d’un cas d’application académique. Ce cas d’étude a vocation de proposer une structure de la chaîne logistique de complexité maîtrisée posant une classe significative de problèmes industriels, tout en limitant le terrain d’expérimentation.
Conclusion Les exigences de la Supply Chain ont modifié les critères de mesure de la performance du service achats et les mesures qui les accompagnent sont facilitées par la fiabilités des informations mises à disposition des entreprises. La performance globale de la Supply Chain est assurée notamment grâce à la mise en place d’outils informatiques qui lui sont liés comme l’Echange de Données Informatiques, le Custosmer RelationShip Management .
Ainsi la Supply Chain pousse les acheteurs à mieux accomplir leur travail par des critères d’évaluation plus larges que le simple coût d’achat et les assistent par la communication de données fiables. Leur position d’interface entre les fournisseurs et l’entreprise est renforcée par des échanges accrus en interne entre les différentes fonctions et en externe avec les fournisseurs comme la communication des prévisions de vente et les plans d’amélioration de qualité.
Bibliographie
Ouvrages : Le management des achats : Mélanges en l’honneur de PierreYves Barreyre. Sous la direction de Jean-Claude Castagnos et Didier Retour. PUG, 2002. La logistique Globale, P.P Dornier, M. Fender, Editions d’Organisation, 2002. Technologie de l’Information et Management, Melissa Saadoun, Hermes, 2001
Encadré par: Mr. Errabih Samir
Chapitre 1: Logistique : Définition et Evolution I. Définition et contexte historique II. Évolution de la logistique au Maroc Chapitre 2: La chaîne logistique : Définition, Démarche et mesure de performance I. La chaîne logistique II. La démarche logistique III. Mesure de la performance de la chaine logistique
La logistique globale ou Supply Chain Management Elle a pour une mission de maîtriser et d’optimiser les flux physiques depuis les fournisseurs jusqu’aux clients de l’entreprise. Pour maîtriser les flux physiques, la logistique se préoccupera, également, de maîtriser et d’optimiser les flux d’informations.
LA LOGISTIQUE GLOBALE OU SUPPLY CHAIN MANAGEMENT La supply chain de la filière marée / 1
LA LOGISTIQUE GLOBALE OU SUPPLY CHAIN MANAGEMENT La supply chain de la filière marée / 2
CH I
Définition et contexte historique
Évolution de la logistique au Maroc
Définition de la logistique: La logistique est un processus qui anticipe les désirs des clients (qui peuvent se trouver au quatre coins de la planète ce Qui exige la mise en œuvre d’une logistique internationale), permet de se procurer des ressources pour réaliser ces désirs et ces volontés au bon endroit et au moment approprié, tout en optimisant les coûts de l’entreprise.
L’évolution historique de la logistique Le mot « logistique » apparaît en au XVIIIe siècle, lorsque les problèmes de soutien à la stratégie militaire (réapprovisionnement en armes, munitions, vivres, chevaux, uniformes, chaussures…) ne furent plus négligés. Ce terme s’est ensuite répandu, dans le milieu industriel notamment, pour évoquer principalement la manutention et le transport des marchandises.
CH I
Définition et contexte historique
Évolution de la logistique au Maroc
L’évolution historique de la logistique La mutation de la logistique Jusqu’aux années 80 Fonction d’intendance A partir des années 90
Fonction d’ajustement entre l’offre et la demande
Actuellement Fonction d’anticipation et d’intégration
Pousser les produits des usines vers les marchés
Ajustement des flux poussés par la prévision et tirés par la demande
Différenciation par les coûts par les services par l’efficience des organisations
CH I
Définition et contexte historique
Évolution de la logistique au Maroc
Selon les estimations du Ministère de l’Equipement et du Transport, les coûts totaux de la logistique au Maroc se sont élevés à environ 20% du PIB en 2006. Le diagnostic de situation permet de constater que le Maroc est relativement en retard par rapport à ses concurrents directs sur le marché européen. Le prix et la faible qualité du transport interne conjuguées au prix élevé de la traversée Tanger-Algésiras rendent difficilement compétitifs les exportations, Les entreprises marocaines sont aujourd’hui confrontées à des coûts logistiques bien supérieurs à ceux de leurs concurrents. L’amélioration de la performance logistique au Maroc e notamment par une plus grande flexibilité de la part de l’istration des douanes pour contrôler les importations temporaires d’intrants d’entreprises reconnues dans le secteur, un développement du transport aérien de fret notamment sur les principaux pôles de distribution, une baisse des prix de la traversée pour les camions TIR et une baisse des incidents liés aux activités illégales
La chaîne logistique
CH II
La démarche logistique
Mesure de la performance
Définition et intervenants dans la chaîne logistique Définitions
Système industriel
Flux d’approvisionnem ent
Logistique des approvisionne ments
Flux physique dans l’usine
Flux transporté et distribué
Logistique industrielle
Logistique transport / distribution
Logistique globale / Supply Chain Management
CH II
La chaîne logistique
La démarche logistique
Mesure de la performance
Structure physique de la chaine logistique •Structure convergente : À partir d'un très grand nombre de matières premières différentes, seulement un produit est fabriqué. Ex : industrie automobile, … c’est le cas de la filière automobile si l’entreprise considérée est un constructeur de voitures, ses fournisseurs de rang 1 sont des équipementiers (carrosserie, siège, pare-brise,…), les fournisseurs de rang 2 sont, par exemple pour les sièges, les fournisseurs de matériaux textiles,… •Structure divergente : À partir d'un petit nombre de matières premières différentes, un très grand nombre de produits peut-être fabriqués. Ex : industrie chimique, … le cas est fréquent dans l’industrie électronique si l’entreprise considérée est un fournisseur de cristaux de silicium, les clients de rang 1 sont des constructeurs de puces, les clients de rang 2 sont des constructeurs de circuits intégrés, enfin, les clients de rang 3 sont par exemple les assembleurs de téléphones mobiles.
CH II
La chaîne logistique
La démarche logistique
Mesure de la performance
Gestion de la chaîne logistique
Chaîne constituée des flux et stocks de produits et d ’informations de l’entreprise manufacturière, depuis les fournisseurs de ses fournisseurs jusqu’aux aux clients de ses clients.
CH II
La chaîne logistique
La démarche logistique
Mesure de la performance
• La production dans une entreprise est organisée, planifiée de façon à produire les produits Demandés en quantité voulue et en temps voulu. Tout ceci demande une organisation hiérarchisée (multi-niveaux): • Regroupe toutes les décisions stratégiques de l’entreprise. Ces décisions, prises par la direction générale, sont des orientations sur le long terme. Niveau stratégique • Par exemple, la recherche de nouveaux partenaires industriels.
Niveau tactique
Niveau opérationnel
• Se niveau s’intéresse aux décisions à moyen et long terme mises en application pour déployer la stratégie décidée par l’entreprise. • Les décisions de ce niveau sont prises par les cadres de la production . • Les décisions ont une portée plus limitée dans l’espace et dans le temps (décisions sur la journée ou sur la semaine). • Elles sont prises par les chefs d’équipe et les opérateurs de production.
CH II
La chaîne logistique
La démarche logistique
Mesure de la performance
Les processus, s à la mise en réseaux des entreprises et leur intégration
Le processus Approvision -nement
Le processus Production
Le processus Distribution
Le processus Vente
CH II
La chaîne logistique
La démarche logistique
Mesure de la performance
• Se concentre sur la fourniture de tous les composants Le processus nécessaires à la fabrication. On trouve 2 principales phases: Approvision• 1) Sélection des fournisseurs / 2) ation de commandes. nement • L’ensemble des transformations que vont subir les composants pour réaliser les produits finis de l’entreprise. Le processus Production • Objectif ====> fabriquer les produits requis.
• Concerne la livraison des produits finis aux clients et Le processus reprend les questions d’optimisation des réseaux de Distribution distribution
• Mis en œuvre par le service commercial, développe les Le processus relations envers le client Vente • Ce procesus est chargé de définir la demande prévisionnelle
CH II
La chaîne logistique
La démarche logistique
Mesure de la performance
Les objectifs de l’analyse : Il s’agit d’évaluer les performances de la chaînes logistiques au regard du type de pilotage mis en œuvre. Les différentes architectures de pilotage seront étudiées plus particulièrement sous l’angle de la robustesse et de la réactivité de la planification face aux sollicitations de l’environnement commercial et aux aléas de fonctionnement. Le contexte d’étude : L’analyse s’appuie sur une série d’expérimentations réalisée autour d’un cas d’application académique. Ce cas d’étude a vocation de proposer une structure de la chaîne logistique de complexité maîtrisée posant une classe significative de problèmes industriels, tout en limitant le terrain d’expérimentation.
Conclusion Les exigences de la Supply Chain ont modifié les critères de mesure de la performance du service achats et les mesures qui les accompagnent sont facilitées par la fiabilités des informations mises à disposition des entreprises. La performance globale de la Supply Chain est assurée notamment grâce à la mise en place d’outils informatiques qui lui sont liés comme l’Echange de Données Informatiques, le Custosmer RelationShip Management .
Ainsi la Supply Chain pousse les acheteurs à mieux accomplir leur travail par des critères d’évaluation plus larges que le simple coût d’achat et les assistent par la communication de données fiables. Leur position d’interface entre les fournisseurs et l’entreprise est renforcée par des échanges accrus en interne entre les différentes fonctions et en externe avec les fournisseurs comme la communication des prévisions de vente et les plans d’amélioration de qualité.
Bibliographie
Ouvrages : Le management des achats : Mélanges en l’honneur de PierreYves Barreyre. Sous la direction de Jean-Claude Castagnos et Didier Retour. PUG, 2002. La logistique Globale, P.P Dornier, M. Fender, Editions d’Organisation, 2002. Technologie de l’Information et Management, Melissa Saadoun, Hermes, 2001
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