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After Sales Services

Caixa de mudanças (velocidades) GRS900 Descrição de serviço

1 710 600

Scania CV AB 1997-10

Índice

Índice Caixa de mudanças (velocidades) Desmontagem ..................................................... 5 Árvore (Veio) primária

Desmontagem ................................................... 15 Montagem ......................................................... 18

Árvore (Veio) secundária

Desmontagem ................................................... 21 Substituição de pistas de rolamento em engrenagens do splitter ..................................... 23 Montagem ......................................................... 24

Árvore (Veio) intermediária


Sincronizador

Desmontagem ................................................... 35 Verificação ....................................................... 36 Montagem ........................................................ 40

Carcaça da alavanca, caixa manual


Carcaça da alavanca, Opticruise

Sensores de efeito hall ..................................... 49 Cilindro de curso longitudinal ......................... 51 Cilindro de curso lateral.................................... 52

Carcaça das hastes de engate


Caixa de mudanças (velocidades) Montagem ......................................................... 57 Ajuste da folga axial ......................................... 67 Instalação da seção planetária........................... 69 Instalação da carcaça das hastes de engate e da caixa de mudanças (velocidades) .............. 75

2

 Scania CV AB 1997

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Índice

Esquema elétrico e pneumático

.......................................................................... 79

Especificações

.......................................................................... 80

Peças de montagem

.......................................................................... 82

Ferramentas especiais

.......................................................................... 83

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3

Caixa de mudanças (velocidades)

1

2

6

4

7 05_5636

5

3

1 2 3 4 5 6 7

Árvore (Veio) primária Carcaça da alavanca de mudanças Árvore (Veio) secundária Carcaça das hastes de engate Bomba de óleo Árvore (Veio) intermediária Eixo da marcha a ré (atrás)

GRS900, componentes principais

4

Scania CV AB 1997

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Caixa de mudanças (velocidades) Desmontagem Ferramentas especiais Número

Designação

79 046 87 758 98 765 99 074 99 154 99 167 99 193 99 198

Mandril Mandril Luva chavetada Mandril de impacto Mandril de apoio Ferramenta de elevação Ferramenta de elevação Fixação

Outras ferramentas 587 511

Extrator

587 585

Alicate de anel-trava (freio)

1 Retire a fiação, as mangueiras de ar, a válvula solenóide (trava do splitter) e o cilindro de ar da engrenagem do splitter. Retire a carcaça da alavanca de mudanças, a tampa atrás da carcaça da alavanca e as três molas e êmbolos.

2 Coloque a ferramenta de elevação 99 193 com duas porcas M10 usando duas porcas M14 como espaçadores e dois parafusos M10 X 25.

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5


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3 Retire a tomada de força/tampa para a tomada de força.

4 Monte a fixação 99 198.

5 Monte a caixa de mudanças (velocidades) no cavalete universal. 6 Retire os parafusos de fixação da tampa. Suspenda a carcaça das hastes de engate com os garfos (forquilhas) seletores. Retire a ferramenta de elevação 99 193.

7 Gire a caixa de mudanças (velocidades) 90° no apoio, com a seção planetária para cima.

6


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Para retirar a seção planetária com retardador, veja o módulo ”Seção Planetária, caixas de mudanças (velocidades) GR/GRH/GRS/ GRSH900” 8 Afrouxe, sem retirar, a porca redonda do terminal de engate (forquilha).

9 Solte e gire o cilindro de mudança do lado direito para ter o ao parafuso de fixação.

10 Retire os 13 parafusos de retenção. Retire os três parafusos de trava dos pinos guia.

11 Retire os pinos guia usando mandril de impacto 99 074.

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12 Coloque a ferramenta de elevação 99 167 no terminal de engate (forquilha). Levante a seção planetária e afaste-a lateralmente Para recondicionar a seção planetária, veja o módulo ”Seção Planetária, caixas de mudanças (velocidades) GR/GRH/GRS/GRSH900”.

13 Retire a porca redonda. Use a chave 98 765 para a seção planetária padrão. Use a chave 587 586 para seção planetária com retardador Scania e/ou direção de circuito duplo.

14 Retire o bico de óleo (sextavado interno de 8 mm). (Não é necessário se não for feita a troca da árvore (veio) secundária) Nota: Não use máquina para tirar a porca. Aqueça o líquido de travamento se necessário.

15 Coloque o mandril de apoio 99 154 ou 98 575 se o bico de óleo ainda estiver no seu lugar na extremidade do eixo. Retire o cone do sincronizador e a engrenagem solar da seção planetária usando o extrator 587 511.

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16 Retire o(s) calço(s) e o anel de espaçamento.

17 Retire o anel-trava (freio) do árvore (veio) secundária usando o alicate 587 585. Retire as arruelas (anilhas) de ajuste.

18 Gire a caixa de mudanças (velocidades) 180°. Nota: A pista do rolamento do árvore (veio) secundária pode cair para fora. 19 Retire as duas conexões dos dois tubos no interior da carcaça da embreagem . Puxe as uniões e solte os tubos. 20 Tampe as duas conexões do servo para evitar que entre sujeira (sujidade) na parte hidráulica.

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21 Retire os quatro parafusos de retenção do servo.

22 Retire o servo e o anel de vedação-V.

23 Retire os oito parafusos da carcaça da embreagem . Retire a carcaça da embreagem .

24 Retire o filtro de óleo e a válvula de alívio (também chamada de válvula de descarga) ao lado do filtro de óleo. Nos veículos com refrigeração do óleo o espaçador também deve ser retirado.

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25 Retire a bomba de óleo.

26 Remova o árvore (veio) primária e a pista externa do rolamento.

27 Movimente a árvore (veio) secundária e pegue a pista externa.

28 Retire os dois parafusos de fixação do tubo de óleo. Retire o tubo de óleo. Retire a luva espaçadora da parte frontal e retire o anel de vedação-O do interior da luva.

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29 Gire a caixa de mudanças (velocidades) 90° aproximadamente para evitar que o conjunto frontal do sincronizador caia. 30 Coloque uma alça de levantamento no árvore (veio) secundária. 31 Marque o cone de travamento com uma caneta de marcação ou similar. Suspenda o árvore (veio) secundária o suficiente para que os cones do sincronizador e de travamento da divisão baixa sejam retirados. Levante mais um pouco e retire o sincronizador da engrenagem do splitter. Reúna os elementos do sincronizador e coloque-os de lado. 32 Suspenda o árvore (veio) secundária. Fica mais fácil abaixando um pouco a frente da caixa de mudanças (velocidades).

33 Retire o parafuso de fixação do eixo da marcha a ré (atrás) e puxe o eixo para fora e para trás. Use o mandril 79 046.

34 Puxe para cima e para fora a arruela (anilha), os mancais de agulha e o espaçador.

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35 Coloque a alça de levantamento em torno do árvore (veio) intermediária. Retire o aneltrava (freio) e as arruelas (anilhas de ajuste). Use o alicate 587 585. 36 Empurre a árvore (veio) intermediária para trás e retire a pista do rolamento.

37 Remova a árvore (veio) intermediária.

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38 Retire o anel devedação-O do assento do rolamento traseiro. Retire o filtro de óleo, o fixador, a luva espaçadora e o anel de vedação-O.

39 Remova as pistas externas do rolamento dianteiro da árvore (veio) intermediária, usando o mandril 87 758. 40 Lave e seque com ar a carcaça e as galerias de óleo.

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Árvore (Veio) primária

Árvore (Veio) primária Desmontagem Ferramentas especiais Número

Designação

87 596 99 136 99 141

Mandril de impacto Mandril vazado Anel de apoio



1 Retire manualmente o anel espaçador e os dois anéis tipo pistão (segmentos).

2 Retire o anel-trava (freio). Use o alicate do anel-trava (freio) 587 312. Pode ser necessário bater levemente para baixo a pista interna do rolamento, usando um mandril e um martelo.

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3 Coloque o eixo no mandril 99 136 e no anel de apoio 99 141. Pressione para fora o rolamento e a engrenagem.

4 Retire o rolamento e a engrenagem. Retire as metades do rolamento.

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5 Faça uma rosca M10 no tubo de óleo.

6 Retire o tubo de óleo com um parafuso M10 com arruela soldada e um mandril de impacto 87 596. Limpe a via de óleo.

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Montagem Ferramentas especiais Número

Designação

98 224 98 334 98 450 98 636 99 136 99 141

Pressione a placa Mandril Haste Mandril Mandril vazado Anel de apoio

Outras ferramentas Alicate de anel-trava (freio)

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587 312


1 Coloque a árvore (veio) na placa de pressão 98 224.

2 Pressione para dentro o tubo de óleo com a haste 98 450. Pressione o tubo para dentro de tal forma que fiquem pelo menos 21.5 mm para fora (dimensão A). Verifique se os furos de lubrificação estão livres. O tubo não pode estar batido.

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3 Gire a árvore (veio). 4 Lubrifique e coloque as metades de rolamento.

5 Coloque a engrenagem, com as estrias para baixo.

6 Pressione o rolamento com os mandris 98 334 e 98 636.

7 Coloque o anel-trava (freio) usando o alicate de anel-trava (freio) 587 312. Selecione um anel-trava (freio) forma a obter a folga mínima possível entre o anel e o rolamento. Verifique se o anel-trava (freio) entra na ranhura.

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8 Coloque o eixo no mandril 99 136 e no anel de apoio 99 141. Pressione o rolamento contra o anel-trava (freio) com um máximo de 70 kN (7 ton).

9 Coloque os dois anéis tipo pistão (segmentos) e o anel espaçador entre eles.

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Árvore (Veio) secundária Desmontagem Ferramentas especiais Número

Designação

87 237 98 322

Mandril de apoio Ferramenta de levanta mento Mandril Mandril vazado Anel de apoio Mandril de apoio

98 575 99 136 99 140 99 154 Outras ferramentas 587 318 587 319 587 600

Placa do extrator Extrator Luva

Na desmontagem do árvore (veio) secundária, os componentes do sincronizador devem ser identificados com uma marca de tinta. Isto é feito para garantir que o cone de travamento, o acionador e a luva sejam recolocados nas mesmas posições em que estavam antes, isto é, a luva e o acionador não podem ser deslocados na junta estriada. Os ressaltos do cone de travamento deverão entrar nos mesmos recessos em que entravam originalmente.

1 Remova o rolamento dianteiro. Use o mandril de apoio 87 237 e os extratores 587 318 e 587 319.

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2 Retire a porca redonda usando a chave 587 600.

3 Coloque a ferramenta de elevação 98 322 e leve a árvore (veio) para a prensa.

4 Coloque a árvore (veio) no mandril 99 136, com cuidado para manter a centralização. Coloque calços de borracha ou similares no mandril para amortecer o impacto da descida da árvore (veio). 5 Pressione para fora o rolamento traseiro, a engrenagem de ré (marcha atrás), superlenta (ultra-reduzida) e de primeira marcha. Proteja a extremidade da árvore (veio) usando o mandril de apoio 99 154 ou 98 575 se o bico de óleo não tiver sido retirado. Retire a engrenagem, o sincronizador e o rolamento. Mantenha o sincronizador junto em uma unidade. Marque as peças e coloque a unidade do sincronizador de lado. 6 Inverta a árvore (veio) e coloque nele um mandril vazado 99 136. Use o anel de apoio 99 140. Proteja a extremidade do eixo com o mandril de apoio 98 575. 7 Pressione a árvore (veio) para fora. Retire as engrenagens da segunda marcha e da engrenagem do splitter de alta com os respectivos conjuntos de sincronizador. Marque a engrenagem do splitter para ter certeza de que estará virada para o mesmo lado na montagem. Mantenha o sincronizador junto. Marque as peças e coloque o conjunto de lado.

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Troca das pistas de rolamento da engrenagem do splitter de alta. Ferramentas especiais Número

Designação

87 446 87 758

Mandril Mandril

Outras ferramentas 587 316 587 530

e Extrator

1 Use o extrator 587 530 e o e 587 316 para extrair uma das pistas do rolamento. Use espaçadores de p.ex. chapa de alumíno.

2

Pressione para fora a outra pista do rolamento usando o mandril 87 758.

3

Pressione para dentro as novas pistas do rolamento usando o mandril 87 446.

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Designação

87 089 87 550 87 932 88 292 98 075 99 127 99 136 99 190 99 191 99 199 99 201

Mandril Mandril Mandril Haste Comparador Mandril Mandril vazado Mandril Mandril e (encontrador) Anel de apoio

587 250 587 600

Base magnétca Luva

05_5433

Outras ferramentas


1 Coloque o rolamento de agulhas.

2 Coloque a engrenagem da segunda marcha com o flange estriado para cima.

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3 Coloque o conjunto do sincronizador da segunda/terceira marchas com o pescoço mais longo do acionador para baixo. Coloque nas estrias e pressione se necessário.

4 Pressione um dos rolamentos da engrenagem do splitter.

5 Coloque primeiro o anel espaçador e então as arruelas (anilhas) de ajuste. Ao medir a folga, comece por contar com uma folga excessiva. Coloque, por isso, uma arruela (anilha) mais que antes.

6 Coloque a engrenagem do splitter de alta. Alinhe-a nas estrias do cone sincronizador do conjunto do sincronizador.

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7 Pressione o outro rolamento usando os mandris 99 190 e 99 191. Gire a engrenagem enquanto pressiona. Pare de pressionar se a engrenagem não rodar com facilidade e troque a arruela (anilha) de ajuste por uma mais alta. Veja o ponto 11.

8 Coloque a porca redonda. Use o e 99 199, a haste 88 292 e a luva 587 600. Aperto a 400 Nm.

9 Verifique a folga da engrenagem do splitter de alta. Coloque o eixo no e 99 199 ou prenda-o em uma prensa com uma pressão de 10 - 20 kN. Coloque o comparador 98 075 e o base magnética 587 250. 10 Gire a engrenagem algumas voltas, sempre na mesma direção. Levante a engrenagem, usando duas chaves de fenda ou cinzéis. Gire e meça a folga pelo menos três vezes. Marque a engrenagem para que a folga seja medida sempre no mesmo lugar. Calcule a média. A folga correta é de 0.03 - 0.06 mm.

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11 Ajuste da folga: Retire a porca redonda. Pressione a luva de engate para cima até a posição 3 da engrenagem. Coloque a árvore (veio) no mandril 99 136 com anéis de apoio 99 201 e pressione para fora o rolamento. Coloque calços novos e recomece desde o ponto 6.

12 Tendo obtido a folga correta, solte a porca. Fixe com o líquido de travamento 561 200 e aperte. Aperto a 400 Nm.

13 Aperte a porca e retire o e 99 199. O rolamento dianteiro pode ser pressionado nesse ponto, veja o ponto 21, mas é necessário tomar muito cuidado ao girar o eixo quando se pressionam outros anéis internos.

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14 Inverta o árvore (veio) secundária. Use o mandril 98 568 como e sob a árvore (veio) se o rolamento dianteiro estiver colocado. 15 Lubrifique e coloque o rolamento de agulhas e a engrenagem da primeira marcha, com as estrias para cima, no eixo.

16 Alinhe o disco do sincronizador nas estrias da engrenagem. Coloque o anel-trava (freio). Coloque os pinos no disco do sincronizador. Coloque o cone interno. Alinhe o cone intermediário com os pinos e coloqueo. Coloque o cone de travamento. Finalmente, alinhe o disco acionador com o cone interno e o cone de travamento. Lubrifique as estrias e coloque o acionador, com o pescoço mais longo para cima, pressionando se necessário. Alinhe o cone de travamento com os recessos do acionador.

17 Lubrifique e pressione a pista interna do rolamento de agulhas da engrenagem da marcha super-lenta (ultra-reduzida). Use os mandris 87 550 e 99 127. Coloque o rolamento de agulhas.

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18 Coloque a engrenagem da marcha superlenta (ultra-reduzida), com os dentes do sincronizador para cima. Coloque o acionador, com prensa se necessário, usando os mandris 87 550 e 99 127.

19 Coloque a luva de engate.

20 Lubrifique e pressione a pista interna do rolamento de agulhas da marcha a ré (atrás). Use os mandris 87 932 e 99 127.

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21 Coloque o rolamento de agulhas e a engrenagem da marcha a ré (atrás) com os dentes do sincronizador para baixo.

22 Lubrifique o rolamento traseiro e pressioneo usando o mandril 87 932.

23 Inverta a árvore (veio) e pressione o rolamento dianteiro usando o mandril 87 089.

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Árvore (Veio) intermediária Desmontagem Ferramentas especiais Número

Designação

98 575 98 647 99 136 99 140 99 142 99 143

Mandril Mandril de apoio Mandril vazado Anel de apoio Anel de apoio Anel de apoio fendido

Outras ferramentas 587 312 587 318 587 319

Alicate de anel-trava (freio) Placa do extrator Extrator

1 Remova o rolamento traseiro usando a placa do extrator 587 318 e o extrator 587 319. Use mandril de apoio 98 647. Se o rolamento quebrar, abra-o.

2 Remova o rolamento dianteiro usando a placa do extrator 587 318 e o extrator 587 319. Use o mandril de apoio 98 647. Solte um pouco o rolamento e então pressione de novo. Se o rolamento quebrar, abra-o.

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3 Retire the anel-trava (freio). Use o alicate do anel-trava (freio) 587 312.

4 Coloque o árvore (veio) intermediária em uma prensa e pressione para fora a engrenagem do splitter baixa do árvore (veio) intermediária. Use o mandril 99 136 com anel de apoio com fenda 99 143 e o mandril 98 575. Coloque, p. ex., uma folha de borracha no mandril para amortecer a queda do eixo

5 Pressione para fora a engrenagem do splitter de alta. Use o mandril vazado 99 136 com anel de apoio 99 140. Retire o anel espaçador.

6 Pressione para for a engrenagem da segunda marcha. Use o mandril vazado 99 136, anel de apoio 99 142 e mandril 98 575.

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Designação

98 638 99 136 99 142 99 190 99 191 98 575

Mandril Mandril vazado Anel de apoio Mandril Mandril Mandril de apoio

Nota: Se não for usado o líquido de travamento correto não será obtida a força de prensagem correta. Isto pode resultar no giro das rodas sobre o árvore (veio) intermediária.

05_5545

As três engrenagens (rodas dentadas) estão coladas à árvore (veio) intermediária. Antes de colar, as superfícies devem ser lavadas cuidadosamente, usando solvente. Aplique então o líquido de travamento 584 075 (Loctite 16 705) de maneira uniforme nas duas superfícies para obter uma boa adesão. Árvore (Veio) intermediária

Para garantir a resistência da junta, a força de prensagem utilizada para a montagem deverá ser pelo menos de 300 kN (30 toneladas) imediatamente antes da parte inferior das engrenagens.

1 Coloque a árvore (veio) no anel de apoio 99 142 e pressione a engrenagem da 2a. marcha. Proteja a extremidade do eixo com o mandril de apoio 98 575. Nota: A força de prensagem deverá ser no mínimo de 300 kN (30 toneladas).

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2 Coloque o anel espaçador. Coloque a engrenagem do splitter de alta na árvore (veio). Proteja a extremidade da árvore (veio) com o mandril de apoio 98 575. Nota: A força de prensagem deverá ser no mínimo de 300 kN (30 toneladas).

3 Pressione a engrenagem do splitter de baixa na árvore (veio). Nota: A força de prensagem deverá ser no mínimo de 300 kN (30 toneladas).

4 Pressione o rolamento traseiro usando o mandril 99 190 e o mandril 99 191.

5 Gire a árvore (veio) na prensa. 6 Coloque o anel-trava (freio). Coloque o eixo no mandril 99 191. 7 Pressione o rolamento dianteiro usando o mandril 98 638.

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Sincronizador

Sincronizador Desmontagem Marque as peças do mecanismo do sincronizador com uma caneta. Todas as partes são montadas de forma solta e não são necessárias ferramentas especiais para desmontagem ou montagem. Nota: Mantenha as diversas peças de cada conjunto de sincronizador separadas das peças de outros conjuntos de sincronizador.

1 2 3 4 5 6 7

Cone do sincronizador Cone de travamento Acionador Mola de compressão Êmbolo Rolete cilíndrico Luva de engate

Sincronizador das engrenagens divisoras (split) de alta e baixa Sincronizador da segunda e terceira marchas

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Disco de sincronizador Pino Anel-trava (freio) Cone interno Cone intermediário Cone de travamento Disco acionador Acionador Mola de compressão Êmbolo Rolete cilíndrico Arruela (anilha) Luva de engate Anel-trava (freio)

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Sincronizador da primeira marcha


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Sincronizador

Verificação 1 Verifique o desgaste dos cones colocando o cone do sincronizador com o seu cone para cima em uma superfície plana e colocando o cone de travamento em cima.

min 0.5

05_5525

Verifique se o cone de travamento está devidamente alinhado com o cone do sincronizador e pressione com a mão. Meça a folga entre os cones usando um calibre (apalpafolgas). A folga mínima permitida é de 0,5 mm. Veja o padrào de desgaste dos cones e verifique se as superfícies de contato entre os cones estão corretas.

Abertura mínima = 0.5 mm Abertura, sinc. novo. = 1.1 ±0.3 mm Sincronizador da terceira/segunda marcha e das engrenagens divisoras (split) de alta e baixa.

Aplicam-se as seguintes verificações o sincronizador da 1a. marcha:

min 0.5

min 0.7

Puxe o cone interno, o cone intermediário e o cone de travamento, colocando-os no anel de apoio 99 139. Centralize as peças do sincronizador de tal forma que o cone de travamento fique engatado. Use uma régua e um calibrador (apalpa-folgas) e meça como na ilustração. Para aumentar a precisão, meça duas vezes em pontos opostos e calcule um valor médio. Se a dimensão mínima for excedida, a(s) peça(s) com defeito deverão ser substituida(s).

99 139

36


05_5169

99 139

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Sincronizador

Só se permite um pequeno arredondamento da ponta A, visto que isso não traz prejuizo significativo para o funcinamento. Só se permite um pequeno arredondamento da aresta entre o flanco de travamento B e o flanco D. Um desgaste grande em C pode fazer com que a engrenagem salte para fora sob carga. Verifique se não há rebarba nos flancos de travamento D e que a aresta do flanco de travamento E esteja limpa. Não se permitem flancos B assimétricos.

E D

05_5438

2 Verifique os dentes das luvas do sincronizador. Os flancos de travamento dos dentes deverão ter pontas, terminando em área plana sem rebarbas (veja a ilustração).

C B

A

Dentes de travamento na luva A= Placa B = Flanco de travamento C= Aresta D = Flanco de travamento E = Final do flanco de travamento

3 Verifique se as arestas dos dentes do cone de travamento não estão arredondadas. Verifique se o dreno de óleo está intacto ao longo de toda a circunferência. O revestimento do interior do cone não pode ter falha em parte nenhuma da circunferência. Entretanto, permite-se uma leve irregularidade junto à borda (no máximo 2 mm da borda). Coloque o acionador em uma superfície plana e coloque o cone de travamento no topo como foi marcado anteriormente. Finalmente, coloque o cone do sincronizador e verifique se o cone de travamento pode se mover livremente quando o cone do sincronizador é pressionado contra o acionador.

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Sincronizador

Só se permite um pequeno arredondamenteo da aresta entre o flanco de travamento B e o flanco D. Um desgaste pequeno em C pode fazer com que a engrenagem salte para fora sob carga. Verifique se não há rebarba nos flancos de travamento D. A superfície do cone deverá ser plana e não deverá ser possível qualquer irregularidade, p.ex. da linha do cone de travamento, usando a unha do polegar. Pode haver, às vezes, marcas castanhas de queima na superfície. Estas não afetam o funcionamento, desde que não possam ser sentidas com a unha do seu polegar.

D 05_5439

4 Verifique os dentes do cone do sincronizador. Os flancos dos dentes deverão se apontados e terminar em uma área lisa e sem rebarbas.

C B

A

Dentes de travamento do cone do sincronizador A = Placa B = Flanco de travamento C = Aresta D = Flanco de travamento

5 O mesmo método de verificação se aplica ao sincronizador da 1a. marcha. A diferença é que as superfícies do cone até certo ponto, trocaram seus lugares. P.ex.o cone de travamento tem uma superfície de usinagem e o cone intermediário, que não é usado na sincronização simples, tem duas superfícies revestidas com linhas de dreno.

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Sincronizador

1 Inspecione o disco acionador do sincronizador da primeira marcha quanto a rachaduras.A largura das alças não pode ser menor do que 18.5 e 8.0 mm, veja a figura ao lado 2 Verifique se a arruela (12 s 35) está montada com firmeza no acionador da engrenagem da primeira marcha e que as quatro linguas de metal que prendem o rolete no lugar não estejam dobradas.

1. Possível formação de rachaduras

8 Verifique se não há marcas nas placas de extremidade contra cada engrenagem. 9 Monte o acionador e a luva conforme marcado anteriormente. Verifique se cada uma das muflas de acoplamento se move com facilidade nos eixos. Uma luva que se trave pode causar problemas na troca de marcha. A folga radial aprovada entre o acionador e a luva de engate é de no mínimo. 0.2 mm.

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Sincronizador

Montagem Monte os conjuntos de sincronizador de acordo com as marcas feitas anteriormente. Coloque os quatro êmbolos e molas de compressão nos seus respectivos furos. Coloque a luva de engate. Coloque os roletes cilíndricos usando uma chave de fenda ou semelhante. Nota: As luvas com uma ranhura sempre são colocadas nos conjuntos de sincronizador duplo com a ranhura virada para o conjunto do sincronizador duplo. No caso das luvas com duas ranhuras ou sem ranhuras o lado denteado deve ficar para a frente. O conjunto do sincronizador das engrenagens de divisão (split) baixa e alta não devem ser montados antes da instalação no árvore (veio) secundária.

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Ranhura/ângulo 50°

Ranhura, se houver. Se não houver, o ângulo da ponta será 58°

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Carcaça das hastes de engate Desmontagem Ferramentas especiais Número

Designação

87 474 98 289 98 450 99 053

Mandril Mandril Haste Mandril

1 Retire as uniões da válvula de posição neutra e retire a válvula.

2 Retire o interruptor da marcha a ré (atrás). Remova o êmbolo, sacudindo-o.

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3 Retire a tampa de ventilação.

4 Retire o bastidor. Os parafusos podem estar presos com líquido de travamento. Aqueça se necessário.

5 Afrouxe a alavanca interna e desloque-a no eixo.

6 Retire a chaveta.

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7 Retire a base de borracha. Retire o eixo e a alavanca interna.

8 Retire o anel-trava (freio) e retire o filtro de ventilação e a mola do curso.

9 Retire a vedação com uma chave de fenda.

10 Pressione para fora a bucha (casquilho) do rolamento usando a luva do rolamento e pressione o rolamento de agulhas para fora. Use o mandril 99 053 e a haste 98 450.

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11 Pressione para fora o outro rolamento de agulhas.

12 Pressione a bucha (casquilho) para fora da luva de aço usando o mandril 87 474. Use o mandril 98 289 como e.

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Designação

87 362

Mandril

87 474

Mandril

98 450

Haste

98 289

Mandril

99 053

Mandril

1 Posição do rolamento 2 Posição da bucha (casquilho) do rolamento

1 Pressione uma nova bucha (casquilho) na luva usando o mandril 87 474. Use o mandril 98 289 como e. A bucha (casquilho) deverá ser centrada na luva.

2 Pressione uma das buchas (casquilhos) do rolamento com o mandril 99 053 e a haste 98 450.

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3 Pressione para dentro o rolamento de agulhas e o embuchamento do rolamento usando o mandril 99 053 e a haste 98 450.

4 Pressione a vedação para sua a posição usando o mandril 87 362.

5 Coloque a mola de curso lateral e o filtro de ventilação.

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6 Coloque no lugar o anel-trava (freio).

7 Coloque o eixo e a alavanca interna. Coloque a base de borracha.

8 Coloque a chaveta.

9 Coloque o parafuso da alavanca. Aperto a 92 Nm.

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10 Coloque o bastidor. Trave os parafusos com o composto 561 200. Aperto a 25 Nm.

11 Coloque a tampa de ventilação.

12 Coloque o êmbolo e o interruptor da marcha a ré (atrás). Aperto a 25 Nm.

13 Coloque a válvula de posição neutra no local com um novo anel de vedação-O. 14 Coloque as uniões na válvula de posição neutra.

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Opticruise

Opticruise Sensor de efeito Hall, ajuste e troca. Use o programa integrado de teste da unidade de comando ou o Scania Diagnos para descobrir falhas no sensor de efeito hall e para verificar se as falhas estão corrigidas após os reparos.

Remoção 1 Coloque o seletor de modo de condução na posição neutra. 2 Solte as mangueiras de ar dos cilindros de curso longitudinal e lateral. Solte a fiação do conector do sensor de efeito hall da carcaça do sensor. 3 Retire a carcaça do câmbio da caixa e coloque-a na bancada com a parte inferior para cima. 4 Retire a carcaça do sensor da carcaça do câmbio. 5 Sopre com ar comprimido na conexão central de ar do cilindro de curso longitudinal. Isto coloca a alavanca de mudança de marcha no ponto morto. Verifique se a alça da alavanca está centrada no e como na figura à direita.

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Opticruise

Verificação e ajuste 6 Retire os dois pinos guia da placa de guia 99 150 (não são necessários). Coloque a placa de guia no lugar da carcaça do sensor. Verifique se a carcaça do magneto está na posição correta. 7 No ajuste: Solte os parafusos da carcaça do magneto apenas o suficiente para que seja possível deslocar a carcaça.

1

4

Nota: Os parafusos estão travados com líquido de travamento, mas não aqueça a carcaça do magneto. Isso danificaria o magneto.

2

3

1 2 3 4

05_5174

3

8 Ajuste a posição da carcaça do magneto usando a placa de guia. Trave a seguir os parafusos com o líquido de travamento 561 200 e aperte os parafusos até o fim.

Carcaça do sensor Carcaça do magneto Pinos elásticos Placa de guia 99 150

A figura mostra a versão da série 3.

Sensor de efeito Hall, instalação 9 Coloque a carcaça do sensor na carcaça da mudança. Recoloque a carcaça da mudança na caixa de mudança.

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Opticruise

Troca do cilindro de curso longitudinal O sistema de ar comprimido do veículo deverá ser pressurizado para que o cilindro de curso longitudinal possa ser ajustado na posição correta antes de ser retirado. 1 Ligue a tensão. Coloque o seletor em neutro. O cilindro de curso longitudinal será ajustado para a posição neutra. 2 Corte a tensão. Desligue as três mangueiras de ar do cilindro de curso longitudinal.

4 Coloque o cilindro novo. Aplique ar comprimido ao conector central, ajustando o cilindro à posição neutra. Certifique-se de que os dentres do eixo estão na posição central. 5 Coloque as mangueiras de ar.

05_5336

3 Solte os quatro parafusos de fixação e retire o cilindro.

6 Retire o bujão de nível. Encha com fluido ATF até o furo (cerca de 0,27 litros). 7 Ligue a tensão e verifique os movimentos de mudança de marcha usando o programa de teste (estágio de teste ”GEARENGA”).

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Opticruise

Troca do cilindro de curso lateral Não é necessário que o sistema de ar comprimido seja pressurizado para retirar o cilindro de curso lateral. 1 Ligue a tensão. Coloque o seletor em ponto morto. 2 Desligue a tensão. Desligue as mangueiras do cilindro de curso lateral. 3 Solte os parafusos de fixação e retire o cilindro. 4 Lubrifique o pistão com graxa (massa) para freios, No. 319 308. 05_5334

5 Coloque o cilindro novo. 6 Coloque as mangueiras de ar. 7 Ligue a tensão e verifique os movimentos de mudança de marcha usando o programa de teste (estágio de teste ”GEARENGA”).

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Carcaça das hastes de engate Desmontagem Importante: Manuseie os garfos (forquilhas) seletores com cuidado. Os garfos (forquilhas) seletores em bom estado são vitais para o bom funcionamento da caixa. 1 Retire o pistão e o espaçador do cilindro de controle da engrenagem do splitter.

2 Marque os garfos (forquilhas) do seletor de acordo com a posição e a direção (a vante/a ré (atrás)) 3 Retire os dez parafusos de fixação, oito M10 e dois M12. Retire a placa de montagem e levante e tire os garfos (forquilhas) seletores com es e barras seletoras.

4 Retire a mola e a esfera. Retire o êmbolo do comutador alta/baixa do splitter. Retire a alavanca de seletor do splitter.

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5 Retire os mancais dos garfos.

6 Retire os anéis-trava (freios).

7 Remova os pinos de articulação e retire as hastes seletoras.

Os garfos (forquilhas) seletores são trocados como uma só unidade de peças.

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Montagem 1 Coloque os garfos (forquilhas) seletores ajustados nas hastes seletoras conforme marcado previamente. Monte os pinos.

2 Fixe com anéis-trava.

3 Coloque o e articulado de lado e coloque no lugar os garfos (forquilhas).

4 Coloque o outro e do rolamento.

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5 Coloque a barra de manobra na carcaça do câmbio. Nota: Gire na direção correta. Coloque a esfera e a mola. Coloque o êmbolo da chave da engrenagem do split.

6 Levante os garfos (forquilhas) para a sua posição na carcaça do seletor de marcha. Parafuse os garfos seletores. Não deixe de colocar a placa de junção. Aperto M 10 a 47 Nm Aperto M 12 a 84 Nm. Coloque o pistão depois de montar a carcaça do seletor de marcha na caixa.

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Caixa de mudanças (velocidades) Montagem Ferramentas especiais Número

Designação

87 488 87 596 87 758 88 247 98 450 99 189 99 191

Pinos guia Mandril de impacto Mandril Mandril Haste Luva de montagem Mandril



Ajuste do árvore (veio) intermediária 1 Coloque o filtro de óleo no lugar com anel de vedação-O e luva espaçadora. O chanfro interior da luva espaçadora deverá ficar de frente para o anel de vedação-O. Fixe o filtro de óleo no lugar.

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2 Coloque a pista externa do rolamento dianteiro do árvore (veio) intermediária. Use o mandril 87 758.

3 Pressione o anel até que a dimensão A seja 6 mm. A carcaça da embreagem pressionará depois a pista do rolamento para a posição correta.

4 Instale o anel de vedação-O no assento do rolamento traseiro do árvore (veio) intermediária.

5 Instale o árvore (veio) intermediária no seu assento de rolamento traseiro. Empurre o eixo para a frente no asento do rolamento dianteiro. Coloque a pista externa do rolamento no rolamento traseiro. Centralize cuidadosamente.

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6 Bata na pista externa do rolamento traseiro para colocá-la no lugar, usando um martelo e um mandril.

7 Instale uma arruela (anilha) de ajuste de 0.8 mm e um anel-trava (freio) no rolamento traseiro. Use o alicate 587 585. Veja na página 67 como medir e ajustar a folga axial.

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Instalação no lugar do eixo da marcha a ré (atrás) 1 Marque a extremidade do eixo oposta à abertura de lubrificação. 2 Coloque os mancais na engrenagem e lubrifique com óleo.

3 Coloque a engrenagem da marcha a ré (atrás), com a parte mais longa do cubo para a frente, e as arruelas. 4 Gire o eixo para que o furo de lubrificação radial fique para baixo.

5 Golpeie para dentro o eixo usando o mandril 88 247.

6 Instale o parafuso de fixação do eixo usando o líquido de travamento 561 200. Aperto a 50 Nm.

7 Coloque a válvula de alívio (também chamada de válvula de descarga) no lugar com um novo anel de vedação-O. Aperto a 45 Nm.

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Instalação do árvore (veio) secundária 1 Coloque a alça dos dois lados do conjunto do sincronizador da segunda e da terceira marchas Nota: Verifique se a alça de levantamento está devidamente presa.

2 Coloque primeiro a extremidade traseira. Instale o conjunto do sincronizador sem o cone de travamento e sem o cone sincronizador. Nota: Veja a marcação. As estrias chanfradas do cubo do acionador devem ficar para a frente.

3 Coloque o cone de travamento e o cone do sincronizador na extremidade dianteira antes de baixar totalmente a árvore (veio).

4 Abaixe a árvore (veio). Suspenda a extremidade da árvore (veio) com a extremidade cônica do pé de cabra e retire a alça.

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5 Coloque o tubo do óleo usando anel de vadação-O e espaçador e dois parafusos de fixação. Aperto a 26 Nm.

6 Coloque o árvore (veio) primária com a pista externa do rolamento.

7 Empurre a pista externa do rolamento dianteiro até que a dimensão A seja 7 mm. A carcaça da embreagem empurrará depois a pista para a posição correta

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8 Empurre a pista externa do rolamento traseiro.

9 Leve a pista externa do rolamento para a posição correta.

10 Coloque uma arruela (anilha) de ajuste de 0.8 mm.

11 Coloque o anel-trava (freio) usando o alicate de anel-trava (freio) 587 585. Nota: Gire os anéis-trava de tal forma que as aberturas fiquem opostas entre si. O anel-trava (freio) do árvore (veio) secundária sofre a maior parte da carga no topo e o do árvore (veio) intermediária recebe a maior parte da carga na parte inferior.

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Instalação da carcaça da embreagem 1 Remova a vedação usando o mandril de impacto 87 596. Limpe a superfície de vedação.

2 Coloque uma nova vedação. Coloque graxa (massa) na aba usando o mandril 99 191 e a haste 98 450. Se usar a versão antiga do mandril 99 191, com um ressalto somente, a vedação não poderá ser batida para dentro mais do que 3 mm. A posição estará correta quando o servo estiver instalado. A versão mais nova do mandril 99 191 tem um encosto a mais para nivelar a vedação.

3 Coloque a bomba de óleo no lugar com uma nova junta na carcaça da embreagem.

4 Parafuse a bomba de óleo. Aperto a 9.5 Nm. Nota: Verifique se o eixo da bomba gira livremente

5 Coloque a luva de montagem 99 189.

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6 Aplique o produto de vedação 584 010 à carcaça da embreagem . Nota: Não permita que vá produto de vedação para as vias de óleo.

7 Verifique as pistas externas do rolamento. A indicação A deve ficar cerca de 7 mm para fora e B cerca de 6 mm. Verifique se os espaçadores da tubulação de óleo e do filtro do fundo estão na sua posição. 8 Centralize cuidadosamente o anel espaçador entre os anéis de pistão (segmentos) no árvore (veio) primária.

9 Coloque os dois pinos guia 87 488.

10 Coloque a carcaça da embreagem . Certifique-se de que o eixo da bomba de óleo entra no furo quadrado. Centralize cuidadosamente os anéis tipo pistão. Deverá ser possível pressionar a carcaça da embreagem para baixo e para a carcaça da caixa de mudanças (velocidades) manualmente. 11 Retire os pinos guia e a luva de montagem. 12 Coloque os parafusos de fixação. Vede com o produto de vedação 584 010.

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13 Aperte os parafusos de fixação da carcaça da embreagem. Aperto a 210 Nm.

14 Pressione para dentro um anel de vedação-V novo, com o servo, aplicando graxa (massa) à aba.

15 Coloque e aperte os parafusos de fixação. Aperto a 22 Nm.

16 Retire os bujões das duas conexões do servo. Instale os tubos e uniões.

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Ajuste de folga axial Ferramentas especiais Número

Designação

98 075 99 199

Comparador e (encontrador)


Base magnétca

Para medir a folga dos mancais, comece sempre com uma folga, isto é, os rolamentos não podem ser pré-tensionados. 1 Coloque o e (encontrador) e a manivela 99 199 no árvore (veio) primária.

2 Gire a caixa de mudanças (velocidades) na cavalete de forma tal que a parte traseira fique para cima. 3 Gire o árvore (veio) primária 3 - 4 voltas para que o rolamento entre o árvore (veio) secundária e o árvore (veio) primária fique assentado corretamente. 4 Engate uma marcha. 5 Gire o eixo 5 - 6 voltas para que os mancais se assentem. 6 Coloque o comparador 98 075 com base magnética 587 250 tão perto quanto possível da árvore (veio) respectiva. Aplique a ponta do instrumento à superfície plana do anel interno. 7 Zere o comparador.

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8 Coloque um pé de cabra embaixo da engrenagem mais baixa do árvore (veio) intermediária e da engrenagem mais baixa do árvore (veio) secundária. 9 Suspenda as árvores (veios) usando um pé de cabra e aplicando uma força de 150 - 200 N à extremidade da barra. Observe a leitura do comparador ao mesmo tempo. Distinga entre a folga e o jogo da caixa. A tampa da caixa pode ”oscilar” cerca de 0.02 mm quando a árvore (veio) é levantado com o pé de cabra.

Nota: Tome cuidado ao levantar a árvore (veio) com o pé de cabra, porque é muito fácil quebrar dentes de engrenagem. Para reduzir o risco desse dano, desgaste a extremidade do pé de cabra como na figura. Usinagem do pé de cabra.

10 Abaixe o eixo e gire de novo as árvores (veios) dez vezes mais ou menos até que o comparador volte a 0. Repita duas vezes a medição. 11 Se necessário, ajuste a folga axial usando arruelas (anilhas) de ajuste. Espessuras disponíveis: 0.25; 0.30; 0.40 e 0.80 mm. Folga axial correta: - a árvore (veio) secund.l:0.12 - 0.20 mm - árvore (veio) intermed.:0.12 - 0.20 mm. Coloque sempre uma arruela (anilha) de 0.8 mm junto do anel-trava (freio). Retire a manivela 99 199.

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Instalação da seção planetária Ferramentas especiais Número

Designação

87 075 87 095 98 765 98 774 99 003 99 004 99 005-1 99 006 99 167 99 040

Adaptador Pinos guia Luva chavetada e (encontrador) Cilindro hidráulico Bomba hidráulica Barra de encosto Eixo Ferramenta de elevação Empurrador adaptador


Luva

Para instalação no lugar da seção planetária com o retardador, veja o módulo ”Seção Planetária, caixa de mudanças (velocidades) GR/GRH/ GRS/GRSH900”.

1 Coloque o anel espaçador na árvore (veio) secundária da caixa de mudanças (velocidades) e coloque o cone do sincronizador. 2 Meça a distância A e instale o número necessário de arruelas (anilhas) de ajuste. A = 108.75 - 109.25 mm

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3 Coloque o adaptador 87 075 ou 99 040 na extremidade da árvore (veio), dependendo de haver ou não bico de óleo. 4 Coloque a engrenagem solar da seção planetária nas estrias do árvore (veio) secundária.

5 Pressione a engrenagem solar da seção planetária no eixo usando a ferramenta hidráulica indicada e a bomba hidráulica 99 004. Nota: Engate o cone do sincronizador cone com os dentes da engrenagem solar da seção planetária no processo de prensagem

!

ATENÇÃO!

Perigo de esmagamento

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6 Coloque o bico de óleo na árvore (veio) caso tenha retirado. Use o líquido de travamento 561 200. Aperto a 84 Nm. 7 Engate duas marchas e o splitter em alta ou baixa. Coloque uma porca redonda nova e aplique o líquido de travamento às roscas.

8 Aperte com uma chave 98 765 se a seção planetária for padrão e com uma chave 587 586 se a seção planetária tiver retardador Scania e/ou direção de circuito duplo.

9 Recalque a porca.

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10 Coloque os dois pinos guia 87 095. No caso de retardador Scania, o pino de guia que fica oculto na carcaça das marchas do range também deve ser colocado, bem como o tubo de óleo entre a caixa e o retardador. 11 Coloque a junta.

12 Coloque o cone de travamento na posição correta, Verifique se os dentes estão em posição oposta às esferas da trava. Nota: As distâncias entre os dentes não são todas iguais.

13 Abaixe a unidade da seção planetária. Retire os pinos guia.

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14 Coloque os pinos guia no lugar (dois para as unidades de seção planetária com retardador Scania e três para as demais) com anéis de vedação-O novos. Coloque-os no lugar com um mandril. Retire a ferramenta de levantamento 99 167. 15 Coloque os treze parafusos, verificando se a junta está posicionada corretamente. Aperto a 50 Nm.

16 Coloque parafusos de trava novos para os pinos guia. Coloque o cilindro de mudança da direita na posição correta e aperte os parafusos. Aperto a 26 Nm. 17 Aperte os parafusos de trava. Aperto a 26 Nm.

18 Aperte a porca redonda do terminal de engate (forquilha). Use a chave 98 765. Aperto a 600 Nm.

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Aperto usando medição Comece apertando a porca a 300 Nm usando um torquímetro (chave de torque). Use a chave 98 765. Marque o rebaixo e a chave como ilustrado e aperte mais 11 mm para obter 600 Nm.

19 Recalque a porca.

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Instalação da carcaça das haste de engate e da caixa de mudanças (velocidades) Ferramentas especiais Número

Designação

99 193

Ferramenta de elevação

1 Coloque os pinos guia. Coloque o splitter em alta na caixa.

2 Coloque a ferramenta de elevação 99 193. Instale uma nova junta. Levante a carcaça até o seu lugar, verificando se os garfos (forquilhas) estão posicionados corretamente.

3 Instale os parafusos de fixação, deixando os furos marcados abertos. Aperte os parafusos. Aperto a 47 Nm.

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4 Tire a caixa de mudanças (velocidades) do e. 5 Retire a fixação 99 198 da caixa de mudanças (velocidades).

6 Coloque uma junta e uma tampa lateral ou tomada de força. Vede os dois parafusos antes com o produto de vedação 584 010. 05_5565

7 Retire a ferramenta de elevação 99 193.

8

Coloque os três êmbolos e suas molas. Coloque a tampa sobre as molas. Aperto a 26 Nm.

9

O cilindro da engrenagem do splitter é ajustado da seguinte forma: Instale o espaçador com três novos anéis de vedação-O.

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Empurre o eixo seletor do splitter e o espaçador tanto quanto possível. Use um paquímetro para medir a distância entre o topo do eixo seletor do divisor e a superfície plana do espaçador. Se o eixo se projetar menos de 7.0 mm, acrescente as anilhas (arruelas) de ajuste necessárias para obter a dimensão 7.0 mm. Números de peça das arruelas (anilhas) adequadas: 0.2 mm - No. de peça 1 318 958 1.0 mm - No. de peça 1 318 957

10 Instale o pistão com um anel de vedação-O novo. Aperto a 26 Nm. 11 Instale o cilindro de ar e a válvula solenóide da engrenagem do splitter.

12 Coloque a carcaça da mudanças (velocidades) com a junta nova. Aperto a 47 Nm.

13 Coloque as mangueiras de ar e a fiação. 14 Instale um filtro de óleo novo. Nos veículos com refrigeração do óleo o espaçador deverá ser instalado antes.

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Scania CV AB 1997

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Esquema elétrico e pneumático

Esquema elétrico e pneumático +L (−H) H

Split

L

13

6

Range

H

L

Range

5

Range

Split

12 H L

H L

(NO)

11 4 3 2 1

H

+24V

L

Split

−H

10

+L (−H)

+24V

9 + (NC)

8

7

1 2 3 4 5 6 7

=

Linha de ar, pressurizada / não pressurizada

=

Linha de ar, pressurizada

=

Cabo elétrico

Eixo de saída Sensor de rotações do motor Proteção contra rotação excessiva Junta Comutador de faixa (range) Controle da divisão (split) Tanque de ar

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+24V

−NO

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7 bar

8 Conector do pedal da embreagem (embraiagem) 9 Válvula solenóide (válvula de bloqueio da do splitter) 10 Cilindro de controle da divisão (split) com válvula de comando. 11 Garfo seletor 12 Válvula de posição neutra 13 Dois cilindros de faixa com uma válvula de comando  Scania CV AB 1997

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Especificações

Especificações Relações de transmissão CL .......... CH .......... 1L ........... 1H ........... 2L ........... 2H ........... 3L ........... 3H ...........

16,38 13,28 11,27 9,14 7,17 5,81 4,63 3,75

4L ............ 4H ........... 5L ............ 5H ........... 6L ............ 6H ........... L RL ........ L RH .......

3,01 2,44 1,91 1,55 1,23 1,00 14,74 11,95

Folga axial Árvore (Veio) secundária ......................................... 0.12 - 0.20 mm Árvore (Veio) intermediária ..................................... 0.12 - 0.20 mm

Volume de óleo Caixa de mudanças (velocidades) + filtro ................ Caixa com retardador + filtro ................................... Tomada de força EG600............................. EG610 ............................ EG620 ............................

14.9+0.5 litro 16.5+0.5 litro 1,1 litro 0.6 litro 1,1 litro

Materiais de consumo

80

Produto de vedação, No. de peça .............................

584 010

Líquido de travamento, No. de peça .........................

561 200


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Especificações

Torque (binário) de aperto Caixa de mudanças (velocidades) Porca redonda no árvore (veio) secundária ...............

400 Nm

+ líquido de travamento Parafuso de trava do eixo da marcha a ré (atrás) ...... 50 Nm + líquido de travamento Válvula de alívio ....................................................... 45 Nm Tubo de óleo ..............................................................

26 Nm

Bico de óleo na árvore ...............................................

80 Nm

Parafusos da bomba de óleo ......................................

9,5 Nm

Parafusos de fixação da carcaça da embreagem .......

210 Nm

Parafusos de fixação da luva de apoio ......................

26 Nm

Porca redonda, terminal de engate (forquilha)...........

600 Nm

Bujões de dreno e de nível ........................................

100 Nm

Carcaça da caixa Tampa sobre as molas ...............................................

25 Nm

Parafuso para pistão do splitter .................................

26 Nm

Parafusos para cilindro do splitter .............................

26 Nm

Parafusos de fixação da tampa

M10.............

47 Nm

M12 .............

84 Nm

Alavanca de mudança de marcha (2 pç) ...................

92 Nm

Parafusos de fixação do e ................................

25 Nm


+ líquido de travamento Luva da mola de curso lateral ................................... 47 Nm Comutador .................................................................

25 Nm

Parafusos de fixação na carcaça do seletor de marcha .............................................................................

47 Nm

05:03-02 pb


81

Especificações

Peças de montagem Estes ítens deverão estar sempre em estoque na oficina para o recondicionamento das caixas de mudanças (velocidades) GRS900. 1

2 3

7

4

5

05_5647

6

1 Anéis-trava (freio) para rolamento do árvore (veio) primária No. da peça Espessura 1 113 900 2,20 mm 1 113 901 2,25 mm 1 113 902 2,30 mm 1 113 903 2,35 mm 1 113 904 2,40 mm 1 113 905 2,45 mm 1 113 906 2,50 mm 1 324 647 2,55 mm 1 324 648 2,60 mm 1 324 649 2,65 mm 2 Arruelas (anilhas) de ajuste para as engrenagens divisoras (split) No. da peça Espessura 1 104 069 0,30 mm 1 104 070 0,40 mm 1 104 071 0,50 mm 3 Anéis espaçadores para as engrenagens do splitter No. da peça Espessura 1 302 731 9,50 mm 1 302 732 9,52 mm 1 302 733 9,54 mm 1 302 734 9,56 mm 1 302 735 9,58 mm

82


4 Arruelas (anilhas) de ajuste do árvore (veio) secundária No. da peça Espessura 378 637 0,25 mm 378 638 0,30 mm 378 639 0,40 mm 5 Arruelas (anilhas) de ajuste do cone de faixa alta (range) No. da peça Espessura 1 113 913 0,25 mm 1 113 914 1,00 mm 6 Arruelas (anilhas) de ajuste para o árvore (veio) intermediária No. da peça Espessura 1 104 034 0,25 mm 1 104 035 0,30 mm 1 104 036 0,40 mm 7 Arruelas (anilhas) de ajuste para a operação do splitter No. da peça Espessura 1 318 958 0,2 mm 1 318 957 1,0 mm

05:03-02 pb


Ferramentas especiais Número

Designação

Quadro de ferramentas

79 046 87 000 87 075 87 089 87 095

Mandril Mandril Adaptador Mandril Pinos guia

G1 AM2 G3 AM2, D3 D4, G2

87 237 87 362 87 446 87 474 87 488

Mandril de apoio Mandril Mandril Mandril Pinos guia

G2 D3 AD2 D1 R2

87 550 87 596 87 758 87 932 88 247

Mandril Mandril de impacto Mandril Mandril Mandril

AD2 D2 G1 D3,G1 G1

88 292 98 075 98 224 98 322 98 334

Haste Comparador Placa de pressão Ferramenta de elevação Mandril

G2 D2 G1 G2 G3

98 450 98 522 98 575 98 636 98 638

Haste Mandril Mandril Mandril Mandril

R2, AD2, AM1 D1 G2 G1 G3

98 647 98 765 98 774 99 003 99 004

Mandril de apoio Chave e (encontrador) Cilindro hidráulico Bomba hidráulica

G2 G2 AD3 H1 H1

99 005-1 99 006

Barra (tubo) de encosto Eixo

H1 H1

05:03-02 pb


83


Número

Designação

Quadro de ferramentas

99 040 99 074 99 127 99 136 99 140

Empurrador adaptador Mandril de impacto Mandril Mandril vazado Anel de apoio

H1 D1 AM1 P1 P1

99 141 99 142 99 143 99 154 99 167

Anel de apoio Anel de apoio Anel de apoio fendido Mandril de apoio Ferramenta de elevação

P1 P1 P1 G2 G1

99 189 99 190 99 191 99 193 99 198

Luva de montagem Mandril Mandril Ferramenta de elevação Fixação

G4 G4 G4 G4

99 199 99 201

e (encontrador) Anel de apoio

G4 P1

Outras ferramentas

84

587 250 587 312 587 316 587 318 587 319

Base magnética Alicate para anel-trava (freio) e (encontrador) Placa do extrator Extrator

587 511 587 530 587 585 587 586 587 600

Extrator Extrator Alicate de anel-trava (freio) Soquete Luva


05:03-02 pb

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Overview 26281t

More details 6y5l6z

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