Apostila Motor Interact Resumo 46469

Assistência Técnica Caminhões e Ônibus

Manual de Serviço Reparos Mecânicos Motor INTERACT 4.0 e 6.0

Edição: 08/03

Motor INTERACT 4.0 e 6.0

Manual de Reparos Mecânicos

Índice

Índice dos Procedimentos 00 - Características técnicas, identificação do motor e ferramentas especiais Características Técnicas e Identificação do Motor Ferramentas Especiais

10 - Fixação, remoção e instalação do motor Remoção do Motor ........................................................................................................................................... (1000-001) Instalação do Motor.......................................................................................................................................... (1000-002) Alças de Levantamento do Motor .................................................................................................................. (1016-001)

13 - Bloco do motor, árvore de manivelas, pistões e bielas Bronzinas da Biela ........................................................................................................................................... (1301-005) Mancais Principais ........................................................................................................................................... (1301-006) Eixo Comando de Válvulas ............................................................................................................................. (1301-008) Bucha do Eixo Comando de Válvulas ........................................................................................................... (1301-010) Engrenagem do Eixo Comando de Válvulas (Eixo Comando Instalado) ................................................. (1301-012) Biela .................................................................................................................................................................... (1301-014) Árvore de Manivelas......................................................................................................................................... (1301-016) Engrenagem Dianteira da Árvore de Manivelas (Árvore de Manivelas Removida) ................................. (1301-019) Retentor Dianteiro da Árvore de Manivelas .................................................................................................. (1301-023) Retentor Traseiro da Árvore de Manivelas .................................................................................................... (1301-024) Bloco do Motor ................................................................................................................................................. (1301-026) Tampa Dianteira das Engrenagens ................................................................................................................ (1301-031) Carcaça Traseira das Engrenagens ............................................................................................................... (1301-034) Pistões ............................................................................................................................................................... (1301-043)



Índice

Injetor de Arrefecimento do Pistão ................................................................................................................ (1301-046) Anéis do Pistão ................................................................................................................................................ (1301-047) Amortecedor de Vibrações de Borracha ....................................................................................................... (1301-051) Amortecedor de Vibrações Viscoso ............................................................................................................... (1301-052) Conjunto do Pistão e Biela.............................................................................................................................. (1301-054) Polia de Sincronismo do Motor (Árvore de Manivelas) ............................................................................... (1301-071) Placa Inferior de Reforço do Bloco ................................................................................................................ (1301-089) Flexplate (se equipado) ................................................................................................................................... (1316-004) Volante do Motor ............................................................................................................................................... (1316-005) Carcaça do Volante do Motor .......................................................................................................................... (1316-006) Cremalheira do Volante do Motor ................................................................................................................... (1316-008)

15 - Cabeçote e mecanismo de comando de válvulas Cruzetas ............................................................................................................................................................. (1502-001) Cabeçote dos Cilindros ................................................................................................................................... (1502-004) Retentor da Guia de Válvulas do Cabeçote dos Cilindros ......................................................................... (1502-016) Válvulas do Cabeçote dos Cilindros ............................................................................................................. (1502-020) Junta do Cabeçote dos Cilindros .................................................................................................................. (1502-021) Protrusão dos Injetores ................................................................................................................................... (1502-022) Respiro (Interno) do Cárter.............................................................................................................................. (1503-002) Regulagem da Folga das Válvulas ................................................................................................................. (1503-004) Balanceiros ....................................................................................................................................................... (1503-008) Tampa dos Balanceiros ................................................................................................................................... (1503-011) Carcaça dos Balanceiros ................................................................................................................................ (1503-013) Tubo de Respiro do Cárter .............................................................................................................................. (1503-018)



Índice

Varetas Impulsoras .......................................................................................................................................... (1504-014) Tuchos ............................................................................................................................................................... (1504-015)

17 - Sistema de lubrificação Aquecedor do Óleo do Motor (Se Equipado) ............................................................................................... (1707-001) Óleo Lubrificante e Filtros ............................................................................................................................... (1707-002) Arrefecedor de Óleo Lubrificante ................................................................................................................... (1707-003) Vareta Medidora de Nível do Óleo Lubrificante ............................................................................................ (1707-009) Tubo da Vareta Medidora do Nível de Óleo Lubrificante ............................................................................. (1707-011) Filtro de Óleo Lubrificante (Spin-On) ............................................................................................................. (1707-013) Cárter de Óleo Lubrificante ............................................................................................................................. (1707-025) Regulador de Pressão de Óleo Lubrificante (Galeria Principal) ................................................................ (1707-029) Bomba de Óleo Lubrificante ........................................................................................................................... (1707-031) Tubo de Sucção de Óleo Lubrificante ........................................................................................................... (1707-035) Sistema do Óleo Lubrificante ......................................................................................................................... (1707-037) Sensor de Pressão do Óleo Lubrificante ...................................................................................................... (1707-052)

19 - Sistema de arrefecimento Correia de Acionamento do Ventilador de Arrefecimento .......................................................................... (1908-002) Aquecedor do Líquido de Arrefecimento (se equipado) ............................................................................ (1908-011) Termostato do Líquido de Arrefecimento ..................................................................................................... (1908-013) Sistema de Arrefecimento ............................................................................................................................... (1908-018) Diagnósticos do Sistema de Arrefecimento ................................................................................................. (1908-020) Embreagem do Ventilador - Liga/Desliga ..................................................................................................... (1908-027) Cubo do Ventilador Acionado por Correia .................................................................................................... (1908-036) Conjunto do Defletor do Ventilador ................................................................................................................ (1908-038)



Índice

Espaçador e Polia do Ventilador..................................................................................................................... (1908-039) Ventilador de Arrefecimento ........................................................................................................................... (1908-040) Radiador ............................................................................................................................................................ (1908-042) Mangueiras do Radiador ................................................................................................................................. (1908-045) Tampa de Pressão do Radiador ..................................................................................................................... (1908-047) Conjunto das Venezianas do Radiador (se equipado) ................................................................................ (1908-049) Bomba d’Água .................................................................................................................................................. (1908-062) Conexão de Entrada da Água ......................................................................................................................... (1908-082) Tensionador da Correia do Ventilador ........................................................................................................... (1908-087)

20 - Sistema de alimentação de combustível Válvula Atuadora do EFC ................................................................................................................................ (2005-007) Aquecedor Elétrico do Combustível do Motor (se equipado) .................................................................... (2005-008) Consumo de Combustível............................................................................................................................... (2005-010) Fluxo do Combustível ...................................................................................................................................... (2005-011) Bomba de Combustível ................................................................................................................................... (2005-016) Bomba de Engrenagens da Bomba de Combustível .................................................................................. (2005-025)

21 - Sistema de issão de ar e turboalimentação Tubulação de Ar ................................................................................................................................................ (2110-019) Conexão de Entrada de Ar .............................................................................................................................. (2110-022) Coletor de issão de Ar ............................................................................................................................. (2110-023) Vazamentos de Ar nos Sistemas de issão de Ar e de Escape .......................................................... (2110-024) Arrefecedor Ar-Ar ............................................................................................................................................. (2110-027) Dispositivo Auxiliar de Partida a Frio (se equipado) .................................................................................... (2110-029) Restrição na issão de Ar ......................................................................................................................... (2110-031)



Índice

Turbocompressor ............................................................................................................................................. (2110-033) Folga Axial do Turbocompressor ................................................................................................................... (2110-038) Danos nas Pás do Turbocompressor ............................................................................................................ (2110-039) Vazamentos no Compressor do Turbocompressor ..................................................................................... (2110-040) Linha de Dreno de Óleo do Turbocompressor ............................................................................................. (2110-045) Linha de Suprimento de Óleo do Turbocompressor ................................................................................... (2110-046) Folga Radial do Turbocompressor ................................................................................................................. (2110-047) Vazamentos de Óleo naTurbina do Turbocompressor ................................................................................ (2110-049) Atuador da Válvula Wastegate do Turbocompressor................................................................................... (2110-050) Corpo da Válvula Wastegate do Turbocompressor ...................................................................................... (2110-055) Pressão no Coletor de issão .................................................................................................................. (2110-057)

25 - Injeção eletrônica de combustível Ar no Combustível ............................................................................................................................................ (2506-003) Placa de Arrefecimento do ECM, Arrefecida pelo Combustível ................................................................. (2506-006) Restrição na Linha de Dreno de Combustível ............................................................................................. (2506-012) Linhas de Dreno do Combustível .................................................................................................................. (2506-013) Filtro de Combustível (Tipo Spin-On) ............................................................................................................ (2506-015) e do Cabeçote do Filtro de Combustível ........................................................................................... (2506-018) Restrição na Entrada do Combustível........................................................................................................... (2506-020) Linhas de Suprimento de Combustível ......................................................................................................... (2506-024) Injetores ............................................................................................................................................................. (2506-026) Válvula de Descarga do Retorno de Combustível ....................................................................................... (2506-044) Linhas de Alimentação dos Injetores (Alta Pressão) .................................................................................. (2506-051) Conector de Combustível (Montado no Cabeçote) ..................................................................................... (2506-052)



Índice

Common Rail ..................................................................................................................................................... (2506-060) Válvula de Alívio de Pressão do Combustível ............................................................................................. (2506-061)

26 - Sistema de escapamento Coletor de Escapamento ................................................................................................................................. (2611-007) Restrição no Escapamento ............................................................................................................................. (2611-009)

27 - Equipamento elétrico Alternador .......................................................................................................................................................... (2713-001) e do Alternador ..................................................................................................................................... (2713-003) Baterias .............................................................................................................................................................. (2713-007) Cabos e Conexões da Bateria ........................................................................................................................ (2713-009) Interruptor Magnético do Motor de Partida ................................................................................................... (2713-017) Solenóide do Motor de Partida ....................................................................................................................... (2713-019) Motor de Partida ................................................................................................................................................ (2713-020) Indicador do Sistema de Carga ...................................................................................................................... (2713-023) Chave de Ignição .............................................................................................................................................. (2713-030)

48 - Bomba hidráulica Acionamento da Bomba Hidráulica ............................................................................................................... (4809-016)

49 - Compressor de ar Depósito de Carvão no Compressor de Ar ................................................................................................... (4912-003) Linhas do Líquido de Arrefecimento do Compressor de Ar ...................................................................... (4912-004) Cabeçote do Compressor de Ar Monocilíndrico ......................................................................................... (4912-007) Linha de Dreno de Óleo do Compressor de Ar ............................................................................................ (4912-009) Conjunto da Válvula de Descarga do Compressor de Ar ........................................................................... (4912-013)



Índice

Compressor de Ar ............................................................................................................................................ (4912-014) Governador de Ar ............................................................................................................................................. (4912-016) Freio-motor ........................................................................................................................................................ (4920-016)


Características Técnicas

Características Técnicas Geral Potência Interact 4.0 (4 cilindros) ..................................................... 150 cv (110 kW) / 2500 rpm Interact 6.0 (6 cilindros) ..................................................... 250 cv (184 kW) / 2500 rpm Diâmetro x Curso ...................................................................... 102 mm x 120 mm Cilindrada Interact 4.0 (4 cilindros) ..................................................... 3.9 litros Interact 6.0 (6 cilindros) ..................................................... 5.9 litros Relação de compressão Interact 4.0 (4 cilindros) ..................................................... 17.0:1 Interact 6.0 (6 cilindros) ..................................................... 17.3:1 Ordem de ignição Interact 4.0 (4 cilindros) ..................................................... 1-3-4-2 Interact 6.0 (6 cilindros) ..................................................... 1-5-3-6-2-4 Peso do motor com órios standard Interact 4.0 (4 cilindros) ..................................................... 370 kg Interact 6.0 (6 cilindros) ..................................................... 470 kg Sentido de rotação (visto da frente do motor) ......................... Horário

01/04



Geral (cont.) Folga das válvulas issão ........................................................................... 0,254 mm Escape ............................................................................... 0,508 mm

Sistema de Combustível Marcha lenta ............................................................................. 750 a 800 rpm Pressão da common rail ........................................................... 250 a 1400 bar Pressão de combustível na saída do filtro (na partida) ........... 3,0 a 11,0 bar Pressão de combustível na saída do filtro (em funcionamento) 5,0 a 13,0 bar Queda de pressão máxima no filtro de combustível ................ 2,0 bar Temperatura máxima do conbustível ....................................... 80oC

Sistema de Lubrificação Pressão de óleo (mínima) Marcha lenta ...................................................................... 69 kPa [10 psi] Rotação nominal ................................................................ 207 kPa [30 psi] Pressão de abertura da válvula de alívio ................................. 352 kPa [51 psi]

02/04



Sistema de Lubrificação (cont.) Capacidade de óleo lubrificante - Interact 4.0 (4 cilindros) Sem filtro de óleo ............................................................... 7,8 litros Com filtro de óleo ............................................................... 8,6 litros Diferença nível alto-baixo(na vareta) ................................. 2,2 litros Capacidade de óleo lubrificante - Interact 6.0 (6 cilindros) Sem filtro de óleo ............................................................... 34,2 litros Com filtro de óleo ............................................................... 35,0 litros Diferença nível alto-baixo (na vareta) ................................ 2,2 litros Temperatura do óleo................................................................. 120oC Blowby Motor novo ............................................................................ 60 a 80 litros/min 0,324 a 0,473 kPa Motor usado .......................................................................... 180 litros/min 2,49 kPa máximo

Sistema de Arrefecimento Capacidade de líquido refrigerante (motor somente) - Interact 4.0 (4 cilindros) Com aquecimento .............................................................. 21,6 litros Sem aquecimento .............................................................. 20,0 litros

03/04



Sistema de Arrefecimento (cont.) Capacidade de líquido refrigerante (motor somente) - Interact 6.0 (6 cilindros) Com aquecimento .............................................................. 34,2 litros Sem aquecimento .............................................................. 31,5 litros Temperatura de modulação do termostato .............................. 81o a 95oC Temperatura máxima de operação........................................... 100oC Temperatura mínima de operação recomendada .................... 71oC Pressão mínima da tampa do radiador .................................... 50 kPa [7.0 psi]

Sistema de issão de ar Restrição máxima na issão de ar Elemento de filtro limpo ..................................................... 254 mm H2O Elemento de filtro sujo ....................................................... 635 mm H2O

Sistema de Escape Restrição máxima da tubulação e silencioso Hg ...................................................................................... 76 mm Hg H2O.................................................................................... 1016 mm Hg

04/04


Identificação do Motor

01/04

Identificação do Motor Nomenclatura dos Motores Eletrônicos Cummins INTERACT 4.0 Número de clindros Família de motores eletrônicos

Plaqueta de Dados da Bomba Injetora de Combustível – A plaqueta de dados da bomba injetora de combustível Bosch® está localizada no lado superior da bomba. Esta plaqueta apresenta as seguintes informações: Número de série da bomba Número de Peça Cummins Código da fábrica Número de Peça Bosch® Código de data



Plaqueta de Dados do ECM – A plaqueta de dados do Módulo Eletrônico de Controle (ECM) contém informações sobre o ECM e sua programação. Esta plaqueta localiza-se sobre o ECM. – As seguintes informações podem ser obtidas através desta plaqueta de dados: Número de Peça do ECM (PN) Número de Série do ECM (SN) Código de data do ECM (DC) Número de Série do Motor (ESN) Código do ECM: Identifica o software carregado no ECM

Plaqueta de Dados do Motor – A plaqueta de dados do motor apresenta dados específicos sobre o motor. O número de série do motor e a L (Lista de Peças de Controle) fornecem dados para a requisição de peças e serviços. Esta plaqueta não deve ser alterada sem autorização da VWB.

3

2


4

1

2

1

Modelo Potência e rpm

3. 4.

Se a plaqueta de dados (1) do motor não estiver legível, o número de série do motor (2) poderá ser identificado no bloco do motor, sobre a parte superior carcaça do arrefecedor de óleo lubrificante. Informações adicionais do motor podem ser obtidas na plaqueta de dados do ECM.

Lista de Peças de Controle (L)

Número de série do motor

2.

1.

– As informações na plaqueta de dados são obrigatórias para a solicitação de peças de serviço.



Ferramentas Especiais

01/03


BR-019/00 - Compressor Comprimir as molas das válvulas. Utilizada com a BR-019/02.

BR-019/02 - Adaptador Comprimir as molas das válvulas. Utilizada com a BR-019/00.

BR-334 - Cavalete Fixar o motor. Usada com a BR782.

BR-359/06 - Apoio Remover e instalar a bucha do comando. Utilizada com a BR-656 e a BR-656/01.

BR-656 - Extrator e Colocador Remover e instalar a bucha do comando. Utilizada com a BR-359/ 06 e a BR-656/01.

BR-656/01 - Removedor e Instalador Remover e instalar a bucha do comando. Utilizada com a BR-359/ 06 e a BR-656.



02/03

BR-660 - Soquete Girar o eixo de manivelas.

BR-707 - Chave Remover o turboalimentador.

BR-782 - Adaptador Fixar o motor ao cavalete BR-334.

BR-828 - Removedor e Instalador Remover e instalar o retentor dianteiro da árvore de manivelas.

BR-829 - Removedor e Instalador Remover e instalar o retentor traseiro da árvore de manivelas.

BR-833 - Adaptador Medir a pressão do sistema de combustível.


BR-834 - Removedor Remover a caneta dos bicos injetores.


BR-835 - Adaptador Medir o blow-by.

BR-836 - Extrator Extrair o bico injetor.

03/03


Procedimento 1000-001

01/05

Remoção do Motor (1000-001) – Desconecte a linha de suprimento de combustível e a linha de retorno. Vede as aberturas.

– Coloque etiquetas em todas as mangueiras, linhas, articulações e conexões elétricas, a medida que são desmontadas, para identificar suas localizações.



02/05

Baterias podem emitir gases explosivos. Sempre ventile o ambiente antes de efetuar manutenção nas baterias. Para evitar faíscas, remova o cabo negativo (-) primeiro e o instale por último. O líquido de arrefecimento é tóxico. Mantenha fora do alcance de crianças e animais. Se não for reutilizado, descarte o líquido de arrefecimento de acordo as normas ambientais do local. Aguarde até a temperatura do líquido de arrefecimento ficar abaixo de 50oC para evitar acidentes com o líquido quente. – Desconecte os cabos das baterias, desconectando o cabo negativo primeiro. – Drene o líquido de arrefecimento do motor. Consulte o Procedimento 1908-018. Alguns órgãos governamentais consideram que o óleo usado de motor é tóxico e pode ser cancerígeno. Evite a inalação de vapores, a ingestão e o contato prolongado com este produto. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, evite o contato direto de óleo quente com a pele. – Drene o óleo lubrificante. Consulte o Procedimento 1707-037. – Desconecte o cabo do motor de partida, o cabo terra, mangueiras, tubos, fiações elétricas e linhas hidráulicas de ligação do motor ao chassi e cabine.



03/05

– Desconecte a tubulação de issão e escape do turboalimentador. Consulte o Procedimento 2110-033. – Desconecte todos os órios do chassi acionados pelo motor.

– Desconecte a árvore de transmissão e a transmissão. Consulte os Manuais de Serviço da Caixa de Mudanças e da Embreagem.



04/05

Este componente pesa 370 kg (motor quatro cilindros) ou 470 kg (motor seis cilindros) ou mais. Utilize uma talha ou dispositivo de levantamento com capacidade adequada. – Utilize uma talha ou dispositivo de levantamento para ar o motor. Utilize as alças de içamento do motor.

– Remova os dois parafusos (1) de fixação do e dianteiro do motor.

1

1098G



05/05

– Solte as quatro porcas (1) e remova os parafusos (2) de fixação dos es traseiros direito e esquerdo do motor. – Remova todos os componentes do chassi necessários para a remoção do motor do veículo.

2

– Remova com cuidado o motor do veículo.

1

1097G

– Instale o e BR-782 no motor. – Instale o motor no cavalete BR-334.

BR-334

BR-782

1235G



01/02

Instalação do Motor (1000-002) BR-334

Este componente pesa 370 kg (motor quatro cilindros) ou 470 kg (motor seis cilindros) ou mais. Utilize uma talha ou dispositivo de levantamento com capacidade adequada. – Remova o motor do cavalete, levantando-o pelas alças de içamento. – Encaixe com cuidado o motor no chassi do veículo e abaixe o motor, encaixando o e dianteiro entre as cantoneiras de fixação no chassi e apoiando-o nos es traseiros. BR-782

1235G

– Instale os dois parafusos (1) de fixação do e dianteiro. Valor do Torque: 110 N.m [11,0 kgf.m]

1

1098G



02/02

– Instale os quatro parafusos (2) de fixação dos es traseiros direito e esquerdo do motor e aperte as porcas (1). Valor do Torque: 120 N.m [12,0 kgf.m]

2

– Remova o dispositivo de levantamento ou talha. – Complete a instalação do motor no veículo, executando as operações da remoção na ordem inversa. – Funcione o motor e verifique o seu funcionamento e o do veículo.

1

1097G



01/03

Alças de Levantamento do Motor (1016-001) Remoção – Remova os parafusos e a alça dianteira de levantamento.

– Remova os parafusos e a alça traseira de levantamento.



02/03

Limpeza Ao utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos para limpeza, siga as recomendações do fabricante quanto ao uso. Utilize óculos de segurança e roupa de proteção para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais. Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face ao utilizar ar comprimido. Os detritos e poeira sendo lançados podem provocar acidentes pessoais graves. Ao utilizar um limpador a vapor, utilize óculos de segurança ou uma proteção facial, bem como roupa de proteção. O vapor quente pode provocar acidentes pessoais graves. – Utilize vapor ou solvente para limpar as alças de levantamento. Seque com ar comprimido.

Inspeção para Reutilização Não utilize uma alça de içamento trincada ou danificada. Não solde uma alça de içamento trincada. A não observância destes quesitos pode resultar em acidentes pessoais graves. – Inspecione as alças de içamento quanto a trincas ou danos. – Substitua a alça de içamento caso esta esteja trincada.



Instalação – Instale e aperte a alça dianteira e os parafusos. Valor do Torque: 113 N.m [11,3 kgf.m]

– Instale e aperte a alça traseira e os parafusos. Valor do Torque: 113 N.m [11,3 kgf.m]

03/03



01/07

Bronzinas da Biela (1301- 005) Remoção Para reduzir a possibilidade de ferimentos, evite o contato direto de óleo quente com a pele. Alguns órgãos governamentais consideram que o óleo usado de motor é tóxico e pode ser cancerígeno. Evite a inalação de vapores, a ingestão e o contato prolongado com este produto. Siga sempre as normas de segurança e proteção ambiental para o descarte de óleo usado. – Drene o óleo lubrificante. Consulte o Procedimento 1707-037. – Remova o cárter e a junta. Consulte o Procedimento 1707-025. – Remova a placa inferior de reforço do bloco. Consulte o Procedimento 1301-089.



02/07

Não danifique as superfícies de contato entre a biela e sua capa durante a remoção. Se estas superfícies forem danificadas, a biela completa deverá ser substituída para reduzir a possibilidade de danos ao motor. – Gire o motor para o ponto morto inferior do mancal da biela a ser removida. – Remova os parafusos e a capa da biela.

Cuidado para não danificar os bicos injetores de arrefecimento dos pistões ao empurrar a biela para o interior do cilindro. Isto pode causar danos ao motor por falta de arrefecimento dos pistões.

O mais leve entortamento dos bicos injetores de arrefecimento dos pistões poderá causar graves danos ao motor. Substitua o bico se qualquer um deles for entortado ou danificado durante a montagem ou desmontagem. – Empurre a biela para dentro do cilindro afastando-a da árvore de manivelas para permitir que a bronzina superior seja removida.



03/07

– Marque a posição e o número do cilindro correspondente na parte interna da unha trava das bronzinas da biela à medida que estes forem removidos. Exemplo: S1 - bronzina superior para o cilindro número 1.

1

Ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos para a limpeza, siga as recomendações de uso do fabricante. Use óculos de proteção e roupas apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais. Use proteção adequada para os olhos e rosto quando trabalhar com ar comprimido para evitar ferimentos. – Limpe a bronzina com água e sabão ou solvente e seque com ar comprimido.



04/07

Inspeção para Reutilização – Inspecione a bronzina e verifique se apresenta entalhe, trincas, rebarbas, riscos ou sinais de atrito.

As bronzinas devem ser sempre substituídas em pares. – Substitua o par de bronzinas se qualquer um deles apresentar perfurações, sinais de atrito, corrosão, danos na unha trava, riscos ou desgaste acentuado. – Se os entalhes ou as rebarbas não puderem ser removidos sem danificar a bronzina, a bronzina deve ser substituída.

Instalação As bronzinas usadas devem ser instaladas em seus locais de origem. – Instale as bronzinas superiores na biela. Certifique-se de que a unha trava das bronzinas esteja encaixada no rebaixo existente nos pés das bielas.



05/07

– Instale as bronzinas inferiores nas capas das bielas. – Certifique-se de que a unha trava das bronzinas esteja encaixada no rebaixo existente nas capas das bielas.

– Lubrifique a superfície da bronzina com Lubriplate™ 105 ou equivalente. – Lubrifique as roscas e a face inferior da cabeça do parafuso de fixação da biela com óleo lubrificante 15W-40 limpo.



06/07

– Instale as capas de mancal nas bielas correspondentes. – Instale e aperte manualmente os parafusos de fixação da biela.

A extremidade mais longa da biela deve estar no lado de issão do motor.

– Aperte os parafusos de fixação da biela. Valor do Torque: o 1: 60 N.m [6,0 kgf.m] o 2: Gire os parafusos 60 graus

Após apertar todos os parafusos, gire a árvore de manivelas 360 graus para garantir que esteja girando livremente.



07/07

– Instale o cárter de óleo e a junta. Consulte o Procedimento 1707-025. – Abasteça o motor com óleo lubrificante limpo. Consulte o Procedimento 1707-037. – Opere o motor e verifique se há vazamentos.



01/12

Mancais Principais (1301- 006) os Preparatórios Alguns órgãos governamentais consideram que o óleo usado de motor é tóxico e pode ser cancerígeno. Evite a inalação de vapores, a ingestão e o contato prolongado com este produto. Siga sempre as normas de segurança e proteção ambiental para o descarte de óleo usado. Para reduzir a possibilidade de ferimentos, evite o contato direto de óleo quente com a pele. – Drene o óleo lubrificante. Consulte o Procedimento 1707-025.

Antes de remover as capas dos mancais principais, certifiquese de que estas estejam claramente marcadas quanto a sua localização no lado do arrefecedor de óleo lubrificante. – Remova o cárter de óleo lubrificante e a junta. Consulte o Procedimento 1707-025.


02/12

Quando substituir as bronzinas dos mancais com o motor montado no chassi, substitua as de número 2 até a 6 enquanto as capas números 1 e 7 am a árvore de manivelas. Substitua as bronzinas 1 e 7 após a substituição das de números 2 a 6.

– Remova todas as capas dos mancais principais exceto as de número 1 e 7.

Remoção

– Remova os parafusos e a placa inferior de reforço do bloco. Consulte o Procedimento 1301-089.




03/12

– Use um pino para remover as bronzinas superiores montadas entre a árvore de manivelas e o bloco de cilindros.

Para fazer o pino, retifique um parafuso de 6 mm para as dimensões indicadas.

– Instale o pino no furo de óleo lubrificante na árvore de manivelas. – Gire a árvore de manivelas até o pino encostar na extermidade sem unha trava da bronzina. Em seguida, com cuidado continue a girar a árvore de manivelas para empurrar a bronzina para fora do seu alojamento. – Remova a bronzina. – Siga este procedimento para remover os demais bronzinas, exceto o número 1.



04/12

Use a chave de fenda com cuidado para não danificar a árvore de manivelas ou o bloco dos cilindros.

Como a árvore de manivelas não tem furo de lubrificação na superfície do munhão número 1, o pino não pode ser utilizado para remoção da bronzina. – Usando uma chave de fenda de perfil plano bata levemente na extremidade da bronzina para destacá-la da superfície do bloco. Em seguida, pressione a bronzina com o dedo e gire a árvore de manivelas para removê-la.

Inspeção para Reutilização – Verifique se os munhões da árvore de manivelas apresentam riscos profundos, sinais de superaquecimento e outros danos.

Se os munhões da árvore de manivelas ou os mancais principais estiverem danificados o motor deve ser removido para recondicionamento completo.


05/12


As dimensões do mancal de encosto e do munhão da árvore de manivelas determinam a folga axial. – Meça a folga a folga axial da árvore de manivelas com um relógio comparador. Limites da Folga Axial - Dimensão (A) mm 0,102

MÍN

0,432

MÁX

– Faça uma inspeção nas bronzinas e munhões da árvore de manivelas. Remova as capas dos mancais números 2 e 3 e verifique se estes munhões apresentam sinais de superaquecimento, riscos profundos ou outros danos. Se não existirem danos, não haverá necessidade de remoção das demais capas, exceto se a folga axial for excessiva.



06/12

– Verifique se as capas dos mancais principais apresentam marcas, trincas ou outros danos.

Instalação Para reduzir a possibilidade de danos ao motor, não lubrifique a superfície de assentamento da bronzina no bloco dos cilindros.

Certifique-se de que a bronzina instalada possui a mesma dimensão da que foi removida. A dimensão está gravada na face traseira da bronzina. – Aplique uma camada de Lubriplate 105™ ou equivalente, na superfície interna da nova bronzina superior.



07/12

O lado do entalhe deve estar voltada para fora para reduzir a possibilidade de danos. – Posicione a nova bronzina introduzindo o seu lado plano entre o munhão da árvore de manivelas e o mancal do bloco. – Instale, empurrando para dentro, o máximo possível, com as mãos.

– Utilizando o pino, empurre a bronzina lentamente no alojamento. Certifique-se de que a bronzina esteja alinhada com o mancal do bloco de cilindros e que a unha trava esteja alinhada com o rebaixo.



08/12

Certifique-se de que o pino não entre sob a bronzina. Isto poderá riscar sua superfície interna e causar severos danos ao motor. – Complete a instalação da bronzina.

– Instale as novas bronzinas inferiores nas capas dos mancais. Aplique uma camada de Lubriplate 105™, ou equivalente, na superfície de contato da bronzina com a árvore de manivelas.



09/12

Para evitar severos danos ao motor, certifique-se de que as capas dos mancais estejam instaladas corretamente, com o número voltado para o lado do arrefecedor de óleo do motor. – Monte a capa do mancal principal assim que cada bronzina superior for instalada, para mantê-la no lugar enquanto as demais bronzinas superiores são instaladas. – Aperte os parafusos das capas dos mancais principais. Valor do Torque: Valor do Torque Inicial: 50 N.m [5,0 kgf.m]

Não aplique o valor final de torque nesta etapa. – Repita este procedimento para instalar as bronzinas superiores e as capas dos mancais restantes, com exceção da bronzina número 1.

O mancal de encosto deve ser instalado no segundo munhão a partir da parte traseira (munhões número 4 para motores quatro cilindros e número 6 para motores de seis cilindros).



10/12

Utilize a chave de fenda cuidadosamente para que esta não cause danos à árvore de manivelas, bloco dos cilindros ou bronzinas. – Lubrifique e instale a bronzina número 1. – Utilize a chave de fenda para empurrar a bronzina para a sua posição enquanto a árvore de manivelas é girada.

A árvore de manivelas deve girar livremente. Se isto não acontecer, o motor pode ser danificado no momento da partida. – Aperte os parafusos de maneira uniforme e em seqüência. Execute cada o em todos os parafusos, antes de iniciar o o seguinte. Valor de Torque: o 1 50 N.m [5,0 kgf.m] o 2 80 N.m [8,0 kgf.m] o 3 Gire todos os parafusos 90 graus no sentido horário – Se a árvore de manivelas não girar livremente, verifique a instalação e a dimensão das bronzinas.


11/12

Procedimento 1301-006 – Instale a placa inferior de reforço do bloco. Consulte o Procedimento 1301-089.

A folga axial é determinada pelo mancal de encosto e pelo munhão da árvore de manivelas. – Meça a folga axial da árvore de manivelas, utilizando relógio comparador. Limites da Folga Axial - Dimensão (A) mm 0,102

MÍN

0,432

MÁX



12/12

– Instale o cárter de óleo e a junta.Consulte o Procedimento 1707-025. – Abasteça o motor com óleo lubrificante limpo. Consulte o Procedimento 1707-037. – Opere o motor e verifique se há vazamentos.



01/16

Eixo Comando de Válvulas (1301-008) Remoção Mantenha a parte traseira do motor apoiada, fixando o e traseiro do motor à parte traseira do bloco. Falhas no apoio e sustentação do motor podem causar acidentes pessoais.

O eixo comando de válvulas deve ser removido pelo lado do volante do motor. Certifique-se de que existe um espaço livre adequado entre a transmissão e a carcaça do volante antes de iniciar este procedimento. A partir da carcaça do volante, o menor espaço livre de qualquer obstrução para remoção do eixo comando é 60,96 cm para o INTERACT 4.0 (4 cilindros) e 81,28 cm para o INTERACT 6.0 (6 cilindros). Se este espaço não estiver disponível, o motor deve ser removido. – Remova a transmissão. Consulte as instruções do Manual de Serviço Caixa de Mudanças. – Remova o volante ou o flexplate (se equipado). Consulte o Procedimento 1316-004 ou 1316-005. – Remova a carcaça do volante. Consulte o Procedimento 1316006.



02/16

– Gire o motor para alinhar as marcas de sincronização nas engrenagens.

O motor pode ter uma marca na engrenagem da árvore de manivelas ou um dente chanfrado.

– Remova a tampa dos balanceiros. Consulte o Procedimento 1503-011. – Remova os balanceiros. Consulte o Procedimento 1503-008. – Remova as varetas. Consulte o Procedimento 1504-014.



03/16

– Use o kit de substituição de tuchos, para erguer os tuchos. Consulte o Procedimento 1504-015. – Solte o compressor de ar (se equipado) e afaste-o o suficiente para remover a engrenagem do eixo comando. – Retire os parafusos e remova a engrenagem.

– Retire os parafusos e remova a placa de encosto do eixo comando.



04/16

O eixo comando de válvulas irá cair quando ar pela última bucha se não estiver corretamente apoiado, podendo causar danos ao último munhão. – Instale dois parafusos da engrenagem do comando nos furos roscados do eixo comando de válvulas, introduzindo cinco fios de rosca. – Usando os parafusos como empunhadura deslize o eixo comando para fora.

Ao utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos para limpeza, siga as recomendações de uso do fabricante. Utilize óculos e roupa de proteção apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos. Use proteção apropriada para os olhos e face ao trabalhar com ar comprimido. Os detritos e poeira lançados podem provocar ferimentos. – Use solventes para limpar o eixo comando e seque com ar comprimido.



05/16

Inspeção para Reutilização – Verifique se os ressaltos e os mancais apresentam trincas, picadas (pitting) ou sulcos.

– Meça os ápices dos ressaltos. Diâmetro do Ápice do Ressalto mm issão Escape

47,175

MÍN

47,855

MÁX

45,632

MÍN

46,312

MÁX


06/16

Procedimento 1301-008 – Meça os mancais. Diâmetro do Mancal (Dianteiro e Traseiro) mm 54,028

MÍN

54,048

MÁX

Diâmetro do Mancal (Intermediário) mm 53,962

MÍN

54,013

MÁX


07/16

Procedimento 1301-008 – Meça o alojamento do eixo comando.

Diâmetro do Alojamento do Eixo Comando (máximo) mm Dianteiro e traseiro (sem bucha instalada)

59,248

MÁX

Dianteiro e traseiro (com bucha instalada)

54,147

MÁX

Intermediário

54,164

MÁX

Os alojamentos intermediários do eixo comando normalmente não usam buchas, porém podem ser recuperados com buchas de serviço. Consulte o manual de reparos alternativos para instruções.



08/16

Picadas (Pitting) - Critério para Reutilização – Uma única picada não deve ter uma área circular com diâmetro superior a 2 mm.

– Interconexões de picadas não são permitidas e são tratadas como uma única.



09/16

– O total de picadas quando somadas, não pode exceder a um círculo de 6 mm.

Critérios de Deterioração das Bordas dos Ressaltos (Falhas) – A área de deterioração das bordas dos ressaltos não pode ser maior do que o equivalente a uma área circular de 2 mm dentro de ± 20 graus do ápice do ressalto.



10/16

– Fora da área de ± 20 graus do ápice do ressalto do comando as áreas de deterioração da borda não podem ser maiores do que o equivalente a uma área circular de 6 mm.

Se o eixo comando apresentar quaisquer evidências picadas ou desgaste, remova e inspecione os tuchos antes de instalálo. Consulte o Procedimento 1504-015. Se for instalado um novo eixo comando, deverão ser instalados também novos tuchos.

– A primeira ilustração (esquerda) mostra um padrão de granulação normal e uma falha de fundição na área do ápice do ressalto. Estas duas condições são aceitáveis para reutilização. – A segunda ilustração (direita) e as duas ilustrações a seguir mostram padrões de desgaste não aceitáveis para reutilização.


11/16


– Meça a espessura da placa de encosto do eixo comando utilizando a tabela: Espessura da Placa de Encosto do Eixo Comando mm 9,34

MÍN

9,60

MÁX



12/16

Instalação – Aplique uma camada de Lubriplate 105™, ou equivalente, no alojamento traseiro do eixo comando.

– Lubrifique os ressaltos, mancais e arruela de encosto com Lubriplate 105™, ou equivalente.



13/16

Não force a entrada do eixo comando no alojamento. Isto poderá denificar a bucha de assentamento. – Instale o eixo comando. Empurre o eixo e gire-o levemente introduzindo-o cuidadosamente através das buchas. A cada agem de um mancal pela bucha, o eixo comando tenderá a cair ligeiramente e os ressaltos irão tocar nas buchas. Girando-se o eixo comando o ressalto ficará livre da bucha possibilitando sua correta instalação.

– Instale a placa de encosto. Valor de Torque: 24 N.m [2,4 kgf.m]


14/16


Certifique-se de que o eixo comando gire livremente para evitar danos ao motor.

O motor pode ter uma marca na engrenagem da árvore de manivelas ou um dente chanfrado. – Alinhe as marcas de sincronização na engrenagem do eixo comando com as da engrenagem da árvore de manivelas e aperte os parafusos do eixo comando. Valor de Torque: 36 N.m [3,6 kgf.m]

O eixo comando girará livremente quando instalado corretamente.

– Verifique as folgas axial do eixo comando e entre dentes das engrenagens. Folga Axial do Eixo Comando (A) mm 0,10

MÍN

0,36

MÁX

Limite de Folga Entre Dentes das Engrenagens (B) mm 0,076

MÍN

0,280

MÁX



15/16

– Instale o compressor de ar, caso este tenha sido removido. Consulte Procedimento 4912-014. – Remova as guias de madeira utilizadas para baixar os tuchos. Consulte o Procedimento 1504-015.

– Instale as varetas. Consulte o Procedimento 1504-014.



16/16

– Instale os balanceiros e a tampa dos balanceiros. Consulte os Procedimentos 1503-008 e 1503-011.

– Complete a instalação das seguintes peças removidas. – Instale a carcaça do volante. Consulte o Procedimento 1316-006. – Instale o volante ou o flexplate (se equipado). Consulte o Procedimento 1316-004 ou 1316-005. – Instale a transmissão. Siga as instruções do Manual de Serviço Caixa de Mudanças.



01/04

Bucha do Eixo Comando de Válvulas (1301-010) os Preparatórios – Remova o eixo comando de válvulas. Consulte o Procedimento 1301-008.

Verificação Inicial Inspecione os alojamentos dianteiro e traseiro do eixo comando de válvulas. – Verifique se os alojamentos apresentam danos ou desgaste excessivo.


02/04

Procedimento 1301-010 – Meça o alojamento do eixo comando.

Diâmetro do Alojamento do Eixo Comando (máximo) mm Dianteiro e traseiro (sem bucha instalada)

59,248

MÁX

Dianteiro e traseiro (com bucha instalada)

54,147

MÁX

Intermediário

54,164

MÁX

Os alojamentos intermediários do eixo comando normalmente não usam buchas, porém podem ser recuperados com buchas de serviço.

BR-656/01 BR-359/06 BR-656

Remoção – Instale a ferramenta para a remoção da bucha do eixo comando, BR-656/01 com a BR-359/06 e a BR-656. – Remova a bucha.

As buchas do comando não podem ser reutilizadas.


BR-656/01 BR-359/06 BR-656


03/04

Instalação – Use a ferramenta para instalação da bucha do eixo comando de válvulas, BR-656/01 com a BR-359/06 e a BR-656. – Instale a bucha do eixo comando de válvulas nivelada com a face dianteira do bloco de cilindros.

Uma haste de 3,2 mm de diâmetro deve ser capaz de ar pelo furo de agem de óleo lubrificante. – Certifique-se de que os furos de agem do óleo lubrificante estejam alinhados.


04/04

Procedimento 1301-010 – Meça a bucha do eixo comando de válvulas instalada. Alojamento do Eixo Comando (bucha instalada) mm 54,083

MÍN

54,147

MÁX

os Complementares – Instale o eixo comando de válvulas. Consulte o Procedimento 1301-008.



01/06

Engrenagem do Eixo Comando de Válvulas (Eixo Comando Instalado) (1301-012) os Preparatórios Mantenha a parte traseira do motor apoiada, fixando o e traseiro do motor à parte traseira do bloco. Falhas no apoio e sustentação do motor podem causar acidentes pessoais. – Remova a transmissão. Consulte o Manual de Serviço Caixa de Mudanças. – Remova o volante. Consulte o Procedimento 1316-005. – Remova a carcaça do volante. Consulte o Procedimento 1316-006.

Remoção – Gire o motor para alinhar as marcas de sincronização do eixo comando.

O motor pode ter uma marca na engrenagem do eixo comando ou um dente chanfrado. – Solte o compressor de ar e remova-o para permitir a remoção da engrenagem do eixo comando. Consulte o Procedimento 4912014.



02/06

– Remova os parafusos da engrenagem do eixo comando. – Remova a engrenagem.

Limpeza Ao utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga as recomendações de uso do fabricante. Use óculos e roupa de proteção para reduzir a possibilidade de ferimentos. Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face ao trabalhar com ar comprimido. Os detritos e poeira sendo lançados podem provocar acidentes pessoais. – Limpe a engrenagem do eixo comando e seque com ar comprimido.



03/06

Inspeção para Reutilização – Verifique se os furos dos parafusos no eixo comando e na engrenagem apresentam trincas e desgaste.

– Verifique se os dentes da engrenagem do eixo comando apresentam sinais de desgaste. Verifique também se há dentes trincados ou quebrados.



04/06

– Remova quaisquer sinais de atrito, rebarbas ou ressaltos com uma lixa adequada. Se os danos não puderem ser removidos, substitua a engrenagem

Instalação Certifique-se de que o eixo comando de válvulas gira livremente para evitar danos ao motor. – Alinhe a engrenagem com o pino no eixo comando e a marca na engrenagem da árvore de manivelas. – Instale a engrenagem no eixo comando.



05/06

– Certifique-se de que as marcas de sincronização da engrenagem do eixo comando de válvulas e da engrenagem da árvore de manivelas estejam alinhadas.


– Instale e aperte os parafusos da engrenagem do eixo comando. Valor do Torque: 36 N.m [3,6 kgf.m]


06/06


Medição – Verifique a folga axial do eixo comando.

B

A

Folga Axial do Eixo Comando (A) mm 0,100

MÍN

0,360

MÁX

– Verifique o limite de folga das engrenagens. Limite de Folga Entre Dentes das Engrenagens (B) mm 0,076

MÍN

0,280

MÁX

os Complementares – Instale o compressor de ar, se removido. Consulte o Procedimento 4912-014. – Instale o volante. Consulte o Procedimento 1316-005. – Instale a carcaça do volante. Consulte o Procedimento 1316-006. – Instale a transmissão. Consulte as instruções do Manual de Serviço Caixa de Mudanças.



01/13

Biela (1301- 014) Remoção Líquido de arrefecimento é tóxico. Mantenha-o fora do alcance de crianças e animais. Se não for reutilizado, descarte-o de acordo com a legislação local de proteção ambiental. Aguarde até que a temperatura seja inferior a 50º C para reduzir a possibilidade de ferimentos causados pelo líquido de arrefecimento quente. – Drene o líquido de arrefecimento. Consulte o Procedimento 1908-018. – Remova o cabeçote dos cilindros. Consulte o Procedimento 1502-004. Alguns órgãos governamentais consideram que o óleo usado de motor é tóxico e pode ser cancerígeno. Evite a inalação de vapores, a ingestão e o contato prolongado com este produto. Siga sempre as normas de segurança e proteção ambiental para o descarte de óleo usado. Para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais, evite o contato direto de óleo quente com a pele. – Drene o óleo lubrificante. Consulte o Procedimento 1707-025. – Remova o cárter de óleo lubrificante e a junta. Consulte o Procedimento 1707-025.



02/13

– Remova a placa inferior de reforço do bloco. Consulte o Procedimento 1301-089.

– Remova os bicos pulverizadores de arrefecimento tipo J-jet dos pistões para evitar danos durante a remoção da biela. Consulte o Procedimento 1301-046.



03/13

– Remova os conjuntos do pistão e da biela do motor. Consulte o Procedimento 1301-054. – Desmonte os pistões das bielas. Consulte o Procedimento 1301-054.



04/13

Limpeza Ao utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga as recomendações de uso do fabricante. Use óculos e roupas apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos. A pressão do ar comprimido não deve exceder 207 kPa [30 psi]. Quando trabalhar com ar comprimido, use sempre roupas adequadas e óculos/máscara de proteção e luvas. As superfícies de contato entre a biela e a capa do mancal não são usinadas. Deve-se ter cuidado para que as peças não sejam danificadas durante seu manuseio. – Limpe as bielas com solvente.

A menos que você esteja fazendo a limpeza das superfícies de contato entre a biela e a capa do mancal, estes conjuntos devem ser montados com os parafusos apertados manualmente para evitar danos às superfícies de contato. – Use uma bucha de nylon e solvente para limpeza dos furos de agem de óleo. – Use uma bucha de nylon e solvente para limpeza das superfícies de contato entre a biela e a capa do mancal. Seque as superfícies de contato e as bielas com ar comprimido.



05/13

Inspeção para Reutilização A biela e a capa da biela devem ser substituídos como um conjunto, se alguma falha ou dano for visível em qualquer uma das peças. – Verifique se as capas dos mancais, a superfície de assento das bronzinas e os parafusos apresentam entalhes, trincas, rebarbas e riscos.

– Verifique se o furo de alojamento do pino do pistão apresenta danos ou desalinhamento entre a agem de óleo e a bucha.


06/13


A superfície de contato entre a biela e a capa da biela não é usinada e a mesma não deve ser considerada danificada se não houver riscos profundos ou trincas transversais na superfície. – Inspecione a superfície de contato entre a biela e a capa da biela.

– Meça o diâmetro interno da bucha de alojamento do pino do pistão na biela. Diâmetro Interno da Bucha de Alojamento do Pino do Pistão mm 40,019

MÍN

40,042

MÁX


07/13


Use uma morsa com mordentes de latão para prender a biela. Entalhes, riscos ou dentes na área do braço da biela (secção “I”) pode resultar em danos ao motor. O número da biela e da capa do mancal deve ser o mesmo. Nunca monte uma capa da biela nova em uma biela usada ou uma biela nova em uma capa de biela usada. Isto pode causar danos ao motor. – Use óleo 15W40 limpo para lubrificar os parafusos da biela. – Monte a biela, a capa da biela, as arruelas e os parafusos, sem as bronzinas. – Aperte os parafusos. Valor do Torque: 100 N.m [10,0 kgf.m] Diâmetro do Alojamento do Moente da Biela Bronzinas Removidas mm 72,99

MÍN

73,01

MÁX

Se a medição do furo de alojamento do moente da árvore de manivelas não estiver dentro das especificações, a biela deve ser substituída. – Use um relógio comparador para medir o diâmetro interno dentro de um arco de 20 graus a partir linha de partição. – Meça o diâmetro interno a 90 graus da linha de partição.


08/13


– Monte a biela, a capa da biela, as arruelas e os parafusos, com as bronzinas instaladas. – Aperte os parafusos. Valor do Torque: 100 N.m [10,0 kgf.m] Diâmetro Standard do Alojamento do Moente da Biela Bronzinas Instaladas mm Standard

69,05

MÍN

69,10

MÁX

Diâmetro Sobremedida do Alojamento da Biela Bronzinas Instaladas mm Sobremedida 0,25 mm 0,50 mm 0,75 mm 1,00 mm

68,80

MÍN

68,85

MÁX

68,55

MÍN

68,60

MÁX

68,30

MÍN

68,35

MÁX

68,05

MÍN

68,10

MÁX


09/13


– Meça o diâmetro do moente da biela na árvore de manivelas. Diâmetro Standard do Moente da Árvore de Manivelas mm Standard

68,96

MÍN

69,01

MÁX

Diâmetro Sobmedida do Moente da Árvore de Manivelas mm Sobmedida 0,25 mm 0,50 mm 0,75 mm 1,00 mm

68,71

MÍN

68,76

MÁX

68,46

MÍN

68,51

MÁX

68,21

MÍN

68,26

MÁX

67,96

MÍN

68,01

MÁX

Se as dimensões dos moentes da conexão das bielas não estiverem dentro das especificações dadas, a árvore de manivelas deve ser retificada.


1

2

10/13


– A folga da bronzina é igual ao diâmetro interno do alojamento da árvore da manivelas na biela (com bronzina) (1) menos o diâmetro do moente da árvore de manivelas (2). Folga da Bronzina Entre a Biela e a Árvore de Manivelas mm 0,04

MÍN

0,12

MÁX

– A folga da bronzina também pode ser determinada com um plastigauge durante a montagem do motor.

Se os moentes estiverem fora das especificações, substitua as bronzinas da biela.



11/13

Instalação – Instale os pistões nas bielas. Consulte o Procedimento 1301-054. – Instale o conjunto dos pistões e bielas. Consulte o Procedimento 1301-043.

– Instale bicos pulverizadores de arrefecimento tipo J-jet dos pistões. Consulte o Procedimento 1301-046.



12/13

– Instale a placa inferior de reforço do bloco. Consulte o Procedimento 1301-089.

– Instale o cárter de óleo e junta. Consulte o Procedimento 1707-025.



13/13

– Instale cabeçote dos cilindros. Consulte o Procedimento 1502-004.

– Abasteça o motor com óleo lubrificante limpo. Consulte o Procedimento 1707-037. – Abasteça o sistema de arrefecimento. Consulte o Procedimento 1908-018. – Opere o motor em condições normais de temperatura e verifique se há vazamentos. Consulte o Procedimento 1000-002.



01/20

Árvore de Manivelas (1301-016) Remoção Para reduzir a possibilidade de ferimentos, evite o contato direto de óleo quente com a pele. Alguns órgãos governamentais consideram que o óleo usado de motor é tóxico e pode ser cancerígeno. Evite a inalação de vapores, a ingestão e o contato prolongado com este produto. Siga sempre as normas de segurança e proteção ambiental para o descarte de óleo usado. – Drene o óleo lubrificante. Consulte o Procedimento 1707-025.

– Remova o cárter de óleo. Consulte o Procedimento 1707-025.



02/20

– Remova a transmissão. Consulte o Manual de Serviço Caixa de Mudanças.

– Remova a tampa frontal. Consulte o Procedimento 1301-031.



03/20

– Remova a carcaça do volante. Consulte o Procedimento 1316-006.

– Remova a engrenagem do eixo comando de válvulas. Consulte o Procedimento 1301-012.



04/20


– Remova a carcaça das engrenagens. Consulte o Procedimento 1301-034.



05/20

Marque as bielas e as capas das bielas para identificação. – Remova as capas das bielas. Consulte o Procedimento 1301-014.

– Use um riscador para marcar a bronzina na área do rebaixo.

A marca da posição da bronzina serve para futura identificação ou possível análise de falha. – Remova as capas de mancais deixando duas delas no local para ar a árvore de manivelas. Consulte o Procedimento 1301006.



06/20

Este componente pesa 23 kg ou mais. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou solicite ajuda para levantá-lo.

Certifique-se de que a árvore de manivelas esteja apoiada antes de remover as duas últimas capas. – e o peso da árvore de manivelas com uma talha ou outro dispositivo de elevação adequado. – Remova as duas capas restantes. – Remova a árvore de manivelas.

– Remova as bronzinas superiores. – Use um riscador para marcar a posição da bronzina na área do rebaixo.

A marca da posição na bronzina serve para futura identificação ou possível análise de falha.



07/20

Limpeza Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face ao trabalhar com ar comprimido. Os detritos e poeira sendo lançados podem provocar acidentes pessoais. Use óculos e máscara de proteção quando usar ar comprimido. O jato de ar comprimido pode fazer com que partículas de sujeira causem acidentes pessoais. – Limpe a árvore de manivelas com vapor ou use água quente com sabão e seque com ar comprimido.

Inspeção para Reutilização Não faça roscas na árvore de manivelas. Severos danos podem ser causados ao motor. – Verifique se as roscas apresentam danos em ambas as extremidades da árvore de manivelas. – Se forem necessários reparos, utilize os procedimentos adequados.


08/20


– Verifique se os mancais da árvore de manivelas (mancais principais e moentes das bielas), apresentam danos ou desgaste excessivo. Pequenos riscos são aceitáveis.

– Meça o diâmetro externo dos mancais das bielas (moentes) da árvore de manivelas. Diâmetro Externo do Moente da Árvore de Manivelas mm 68,96

MÍN

69,01

MÁX

Há bronzinas sobremedida de biela e de mancais principais disponíveis.


09/20


– Meça o diâmetro externo dos mancais principais (munhões) da árvore de manivelas. Diâmetro Externo do Mancal Principal (Munhão) mm 82,962

MÍN

83,013

MÁX

Ovalização: 0,050 mm Conicidade: 0,013 mm – A folga do mancal é igual ao diâmetro interno do alojamento do mancal principal com a bronzina instalada menos o diâmetro do munhâo da árvore de manivelas. Folga Máxima do Mancal: 0,119 mm

A árvore de manivelas pode ser retificada para sobmedida se o seu diâmetro externo não estiver dentro das especificações. Retifique sempre todos os mancais, quando um deles não estiver dentro das especificações.


10/20

Procedimento 1301-016 – Meça a distância das faces de encosto. Distância das Faces de Apoio mm 0,065

MÍN.

0,432

MÂX.

Há bronzinas de encosto sobremedida disponíveis se a distância de encosto não estiver dentro das especificações. As dimensões de sobremedida disponíveis vão de 0,25 a 0,51 mm. Caso necessário, usine a árvore de manivelas para usar uma bronzina de encosto sobremedida.

– Usando um relógio comparador, meça os diâmetros internos dos alojamentos dos mancais principais no bloco. Diâmetro do Alojamento do Mancal Principal máximo: 83,106 mm



11/20

– Use um óleo preservativo "fino" para lubrificar a árvore de manivelas e protegê-la de oxidação.

Se a árvore de manivelas não for utilizada imediatamente, use um óleo preservativo "grosso". Proteja a árvore de manivelas com uma capa para evitar sujeiras que possam impregnar o óleo.

Instalação Este conjunto pesa 23 kg ou mais. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou solicite ajuda para levantá-lo. Instale a árvore de manivelas com cuidado evitando danos às bronzinas dos mancais principais e de encosto e, principalmente, ao mancais da árvore de manivelas. Caso ocorram danos à árvore de manivelas, a vida útil do motor será reduzida. – Instale as bronzinas principais superiores. Consulte o Procedimento 1301-006. – Instale a árvore de manivelas.



12/20

– As capas dos mancais principais são numeradas para localização. A número 1 localiza-se na parte dianteira do bloco.

As capas dos mancais devem ser instaladas de tal forma que os números identificados nestas sejam iguais aos da face de assentamento do mancal no bloco. As unhas trava das bronzinas principais e das capas dos mancais devem estar posicionadas no mesmo lado.

– Instale as bronzinas principais inferiores nas capas dos mancais. – Aplique uma camada de Lubriplate™ 105 ou equivalente nas superfícies de contato das bronzinas com os munhões da árvore de manivelas.



13/20

Certifique-se que os anéis de guia foram instalados nas capas. – Instale as capas do mancais principais no bloco dos cilindros.

– Aplique óleo limpo de motor nas roscas e na face inferior da cabeça dos parafusos das capas dos mancais.



14/20

– Instale os parafusos das capas dos mancais principais. – Aperte os parafusos na seqüência indicada. Execute cada o em todos os parafusos, antes de iniciar o o seguinte. Valor do Torque: o 1: 50 N.m [5,0 kgf.m] o 2: 80 N.m [8,0 kgf.m] o 3: Gire todos os parafusos 90 graus no sentido horário

– A árvore de manivelas deve girar livremente após a instalação das capas dos mancais principais.


15/20


As dimensões da bronzina de encosto e do mancal da árvore de manivelas determinam a folga axial. – Meça a folga axial da árvore de manivelas com um relógio comparador. Folga Axial da Árvore de Manivelas mm 0,102

MÍN

0,432

MÁX

– Instale as bielas. Consulte o Procedimento 1301-014.



16/20

– Instale a engrenagem do eixo comando de válvulas. Consulte o Procedimento 1301-012.




17/20

– Instale a carcaça das engrenagens. Consulte o Procedimento 1301-034.

– Instale a carcaça do volante. Consulte o Procedimento 1316-006.



18/20

– Instale a tampa dianteira das engrenagens. Consulte o Procedimento 1301-031.

– Instale a transmissão. Consulte as instruções o Manual de Serviço Caixa de Mudanças.



19/20

– Instale o cárter de óleo e a junta. Consulte o Procedimento 1707-025.

– Abasteça o motor com óleo lubrificante limpo. Consulte o Procedimento 1707-037.


BR-660


20/20

Verificação de Giro do Motor – Introduza a ferramenta de giro manual do motor, BR-660, na carcaça do volante e acople-a na cremalheira do volante. – A árvore de manivelas pode ser girada manualmente utilizandose uma catraca ou chave 1/2 polegada.



01/05

Engrenagem Dianteira da Árvore de Manivelas (Árvore de Manivelas Removida) (1301-019) Limpeza Ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga as recomendações de uso do fabricante. Use óculos e roupas apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos. Use proteção apropriada para os olhos e para a face ao trabalhar com ar comprimido. Os detritos e poeira lançados podem provocar ferimentos. – Limpe a engrenagem da árvore de manivelas com solvente e seque com ar comprimido.

Inspeção para Reutilização – Verifique se a engrenagem da árvore de manivelas apresenta picadas, sinais de atrito ou dentes quebrados. – Substitua a engrenagem da árvore de manivelas caso apresente picadas ou dentes quebrados. – Se as falhas, rebarbas ou ressaltos não puderem ser removidos com lixa adequada, substitua a engrenagem.



02/05

Remoção – Remova a árvore de manivelas. Consulte o Procedimento 1301-016 – Remova a engrenagem da árvore de manivelas. – Para execução desse o é requerido o uso de um sacador de engrenagem, para serviço pesado.

Se o sacador não for suficiente para remover a engrenagem, utilize uma talhadeira, para partir a engrenagem. – Posicione a talhadeira entre dois dentes da engrenagem com um martelo de 1 kg.



03/05

– Remova todas as rebarbas e certifique-se de que a área de alojamento da engrenagem na extremidade da árvore de manivelas esteja lisa.

Instalação – Instale o pino de alinhamento caso este tenha sido removido anteriormente.



04/05

A engrenagem poderá ficar permanentemente deformada se submetida a superaquecimento. A temperatura do forno nunca deve exceder a 204º C . – Aqueça a engrenagem em um forno pré-aquecido durante 45 minutos a uma temperatura de 177º C.

– Aplique uma fina camada de LubriplateTM 105 ou equivalente na superfície da extremidade da árvore de manivelas.



05/05

Para reduzir a possibilidade de queimaduras graves, utilize luvas de proteção para instalar a engrenagem aquecida. – Instale a engrenagem aquecida na extremidade da árvore de manivelas até que esta encoste no ressalto. – Instale a árvore de manivelas. Consulte o Procedimento 1301-016.



01/07

Retentor Dianteiro da Árvore de Manivelas (1301-023) Remoção – Remova a correia de acionamento do ventilador. Consulte o Procedimento 1908-002.

– Remova o amortecedor de vibrações. Consulte o Procedimento 1301-051 ou 1301-052.



02/07

– Utilize o conjunto removedor/colocador do retentor de óleo dianteiro, BR-828. 1

– Tomando cuidado para não interferir com o pino localizador (1) do amortecedor de vibrações, monte a placa com haste roscada (2) da ferramenta BR-828 na extremidade da árvore de manivelas, fixando-a com os dois parafusos M12 X 1,25 (3).

BR-828

3

2

– Instale o removedor/colocador (1) da ferramenta BR-828 na haste roscada, girando-o no sentido horário até que este fique assentado na tampa frontal.

BR-828 1



03/07

Ao usar a furadeira cuidado para não danificar a tampa frontal ou a árvore de manivelas.

1

A espessura do flange do removedor/colocador BR-828 é de 8 mm. A profundidade dos furos a serem feitos no retentor é 10 mm. Ajustar a broca com fita adesiva para furos de 18 mm de profundidade. Aplique graxa na fita adesiva para remover os cavacos. – Utilizando um dos orifícios do flange do removedor como guia, faça um furo no retentor e instale um parafuso (1) para fixar a ferramenta na posição. – Proceda da mesma maneira com os demais orifícios do flange.

Para evitar danos, não use chave de impacto ou ferramentas pneumáticas. – Gire lentamente a haste roscada no sentido horário até remover o retentor dianteiro da árvore de manivelas. – Se os parafusos escaparem do retentor dianteiro, rotacione ligeiramente o removedor/colocador, faça novos furos e instale os parafusos nos novos locais.



04/07

Limpeza Ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga as recomendações de uso do fabricante. Use óculos e roupas apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos. A pressão do ar comprimido não deve exceder 207 kPa [30 psi]. Quando trabalhar com ar comprimido, use sempre roupas adequadas e óculos/máscara de proteção e luvas. – Utilizando solventes, limpe o óleo e os resíduos de vedação no furo de alojamento do retentor na tampa das engrenagens e a superfície da árvore de manivelas. Seque com ar comprimido.

Inspeção para reutilização – Verifique se a tampa das engrenagens apresenta trincas ou outros danos.



05/07

Instalação 1

– Utilize o conjunto removedor/colocador do retentor de óleo dianteiro, BR-828.

BR-828

3

– Tomando cuidado para não interferir com o pino localizador (1) do amortecedor de vibrações, monte a placa com haste roscada (2) da ferramenta BR-828 na extremidade da árvore de manivelas, fixando-a com os dois parafusos M12 X 1.25 (3).

2

Para evitar danos, não use chave de impacto ou ferramentas pneumáticas.

BR-828 1

– Instale o retentor na extremidade da árvore de manivelas e deslize-o em direção à tampa dianteira. – Instale o removedor/colocador (1) da ferramenta BR-828 na haste roscada girando-o no sentido horário até que este fique assentado no retentor.



06/07

Não aperte excessivamente a haste roscada depois que a ferramenta de instalação do retentor encostar na tampa frontal. Isto poderá causar danos às ferramentas. – Segurando a ferramenta de instalação, gire a haste roscada no sentido anti-horário até que o removedor/colocador encoste na tampa frontal e a face do retentor da árvore de manivelas fique nivelada com a tampa dianteira. – Remova o conjunto do dispositivo removedor/colocador.

– Instale o amortecedor de vibrações. Consulte o Procedimento 1301-051 ou 1301-052.



07/07

– Instale a correia de acionamento do ventilador. Consulte o Procedimento 1908-002.



01/06

Retentor Traseiro da Árvore de Manivelas (1301-024) Remoção – Remova a embreagem e a transmissão. Consulte os Manuais de Serviço Embreagem. – Remova o motor de partida. Consulte o Procedimento 2713-020. – Remova o volante. Consulte o Procedimento 1316-005.

– Utilize o conjunto removedor/colocador do retentor de óleo traseiro da árvore de manivelas, BR-829. BR-829 1 2

2

– Instale a placa com haste roscada (1) da ferramenta BR-829 na extremidade da árvore de manivelas, fixando-a com os dois parafusos M12 X 1.25 (2).



BR-829

02/06

– Instale o removedor/colocador (1) da ferramenta BR-829 na haste roscada girando-o no sentido horário até que este fique assentado na carcaça do volante.

1

Ao usar a furadeira cuidado para não danificar a carcaça do volante ou a árvore de manivelas. 1

A espessura do flange do removedor/colocador BR-829 é de 12 mm. A profundidade dos furos a serem feitos no retentor é 10 mm. Ajustar a broca com fita adesiva para furos de 22 mm de profundidade. Aplique graxa na fita adesiva para remover os cavacos. – Utilizando um dos orifícios do flange do removedor como guia, faça um furo no retentor e instale um parafuso (1) para fixar a ferramenta na posição. – Proceda da mesma maneira com os demais orifícios do flange.



03/06

Para evitar danos, não use chave de impacto ou ferramentas pneumáticas. – Gire lentamente a haste roscada da ferramenta no sentido horário até remover o retentor. – Se os parafusos escaparem do retentor, rotacione ligeiramente a ferramenta, faça novos furos e instale os parafusos nos novos locais.

Limpeza Ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga as recomendações de uso do fabricante. Use óculos e roupas apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos. A pressão do ar comprimido não deve exceder 207 kPa [30 psi]. Quando trabalhar com ar comprimido, use sempre roupas adequadas e óculos/máscara de proteção e luvas. O lábio do retentor e a superfície de vedação da árvore de manivelas devem estar livres de resíduos de óleo para evitar vazamentos. – Limpe a superfície de vedação da árvore de manivelas com solventes e seque com ar comprimido.



04/06

Inspeção para Reutilização – Verifique se a carcaça apresenta trincas ou outros danos.

Instalação BR-829 1 2

2

– Utilize o conjunto removedor/colocador do retentor de óleo traseiro da árvore de manivelas BR-829. – Monte a placa com haste roscada (1) na extremidade da árvore de manivelas, fixando-a com os dois parafusos M12 X 1.25 (2).



BR-829

1

05/06

Para evitar danos, não use chave de impacto ou ferramentas pneumáticas. – Instale o retentor na extremidade da árvore de manivelas e deslize-o em direção à carcaça do volante. – Instale o removedor/colocador (1) da ferramenta BR-829 na haste roscada, girando-o no sentido horário até que este fique assentado no retentor.

Não aperte excessivamente a haste roscada depois que a ferramenta de instalação encostar na carcaça do volante. Isto poderá causar danos às ferramentas. – Segurando a ferramenta de instalação, gire a haste roscada no sentido anti-horário até que o removedor/colocador encoste na carcaça do volante e a face do retentor da árvore de manivelas fique nivelada com a carcaça do volante. – Remova o conjunto do dispositivo removedor/colocador.



06/06

– Instale o volante. Consulte o Procedimento 1316-005. – Instale o motor de partida. Consulte o Procedimento 2713-020. – Instale a embreagem e a transmissão. Consulte o Manual de Serviço Embreagem. – Funcione o motor e verifique se há vazamentos.



01/24

Bloco do Motor (1301-026) Remoção – Remova o motor. Consulte o Procedimento 1000-001. – Instale o motor no cavalete BR-334 com o adaptador BR-782. Consulte o Procedimento 1000-001.

Desmontagem – Remova a tampa dos balanceiros. Consulte o Procedimento 1503-011.



02/24

– Remova o cabeçote dos cilindros. Consulte o Procedimento 1502-004.

– Remova o cárter de óleo lubrificante. Consulte o Procedimento 1707-025.



03/24

– Remova a placa inferior de reforço do bloco. Consulte o Procedimento 1301-089.

– Remova o eixo comando de válvulas. Consulte o Procedimento 1301-008.



04/24

– Remova o arrefecedor de óleo. Consulte o Procedimento 1707-003.

– Remova a bomba de óleo lubrificante. Consulte o Procedimento 1707-031.



05/24

– Remova os bicos injetores de arrefecimento tipo J-jet dos pistões para evitar danos durante a remoção da biela. Consulte o Procedimento 1301-046.

– Remova os conjuntos de pistão e biela. Consulte o Procedimento 1301-054.



06/24

– Remova a árvore de manivelas. Consulte o Procedimento 1301-016.



07/24

Limpeza Este componente pesa 23 kg ou mais. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou solicite ajuda para levantá-lo. – Remova o bloco do motor do cavalete. Ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga as recomendações de uso do fabricante. Use óculos e roupas apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos. Use um solvente que não cause danos à bucha do eixo comando de válvulas. – Siga as instruções do fabricante do tanque de limpeza. – Para uso de solvente, siga as instruções do fabricante.

A VW não recomenda nenhuma solução de limpeza especifica. A experiência tem demonstrado que são obtidos melhores resultados usando-se uma solução aquecida de 80 a 95º C. Serão obtidos melhores resultados, misturando e filtrando a solução no tanque de limpeza. – Limpe o bloco de cilindros no tanque de limpeza.



08/24

Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face ao trabalhar com ar comprimido. Os detritos e poeira lançados podem provocar ferimentos. Para reduzir a possibilidade de danos ao motor, certifiquese de todos os resíduos foram removidos dos furos dos parafusos e das agens de óleo. – Remova o bloco do tanque de limpeza. – Limpe-o completamente com vapor e seque com ar comprimido.

Se o bloco de cilindros não será usado imediatamente, aplique uma camada de óleo preservativo contra corrosão. Proteja o bloco de cilindros com uma capa para evitar sujeiras que possam impregnar o óleo.

Inspeção para Reutilização – Verifique se o bloco de cilindros apresenta trincas ou outros danos. – Verifique se os furos dos cilindros apresentam vitrificação. – Uma superfície não vitrificada terá linhas tranversais visíveis, formando ângulos de 25 a 30 graus com o topo dos furos dos cilindros. – Se a desvitrificação for necessária, consulte o tópico sobre desvitrificação mais adiante neste Procedimento.


09/24


– Verifique se as superfícies dos furos dos cilindros apresentam danos ou desgaste excessivo. – Use um relógio comparador adequado para medir o diâmetro interno dos furos dos cilindros em quatro pontos, igualmente espaçados em 90 graus da medição inicial, nas superfícies superior e inferior da área de curso do pistão. Diâmetro do Furo do Cilindro mm 102,000

MÍN

102,116

MÁX Ovalização

mm 0,038

MÁX Conicidade

mm 0,076

MÁX

Pistões e anéis de sobremedida encontram-se disponíveis para blocos de cilindros recondicionados.


10/24


– Utilizando uma régua plana e um calibrador de lâminas, meça a planicidade total da superfície superior do bloco de cilindros. Planicidade do Bloco dos Cilindros mm Sentido longitudinal

0,076

MÁX

Sentido transversal

0,051

MÁX

– Verifique se a superfície superior do bloco apresenta depressões ou outras imperfeições. Se existirem, a superfície de montagem do cabeçote deve ser retificada.


11/24


– Verifique se os diâmetros dos alojamentos dos mancais principais (munhões) apresentam danos ou desgaste anormal. – Instale as bronzinas. – Instale as capas dos mancais principais no bloco. – Aperte os parafuso das capas dos mancais. Valor do Torque: 176 N.m [17,6 kgf.m] – Meça os diâmetros dos mancais principais. Diâmetro dos Alojamentos dos Mancais Principais com Bronzinas Instaladas mm 83,106

MÁX

– Meça os munhões dos mancais principais da árvore de manivelas. Consulte o Procedimento 1301-016 – Folga da Bronzina: É igual ao diâmetro do mancal principal (com as bronzinas instaladas) menos (-) o diâmetro do munhão principal da árvore de manivelas. Folga Máxima do Casquilho Instalado mm 0,119

MÁX


12/24

Procedimento 1301-026 – Remova as bronzinas. – Instale as capas dos mancais principais do bloco. – Aperte os parafusos das capas dos mancais. Valor do Torque: 176 N.m [17,6 kgf.m]

– Meça os alojamentos dos mancais principais com as bronzinas removidas. Diâmetro dos Furos dos Mancais Principais com Bronzinas Removidas mm 87,983

MÍN

88,019

MÁX

– Verifique se os furos de alojamento do eixo comando apresentam escoriações ou desgaste excessivo. – Meça os furos de alojamento do eixo comando. Diâmetro do Alojamento do Eixo Comando mm Dianteiro e Traseiro

54,140

MÁX

Intermediário

54,163

MÁX

Existem buchas de serviço disponíveis para utilização, caso os desgastes excedam as dimensões acima.


13/24


– Verifique se os furos de alojamento dos tuchos apresentam escoriações ou desgaste excessivo. – Meça os furos de alojamento dos tuchos. Diâmetro dos Furos de Alojamento dos Tuchos mm 16,000

MÍN

16,055

MÁX

Se os furos de alojamento dos tuchos estiverem fora de especificação, o bloco deve ser substituído.

Desvitrificação – A desvitrificação garante uma superfície adequada ao furo do cilindro para o assentamento perfeito dos anéis.

Anéis de pistão novos podem não assentar perfeitamente em superfícies de cilindro vitrificadas.



14/24

– Cubra os furos de lubrificação e os alojamentos dos tuchos, na superfície superior do bloco de cilindros com uma fita a prova de água.

– Uma superfície desvitrificada corretamente deverá ter linhas de aparência transversal formando ângulos de 25 a 30 graus com o topo do bloco dos cilindros.



15/24

– Utilizando uma furadeira, com uma brunidora de grana fina tipo flex-hone, misture partes iguais de um produto mineral como gasolina ou querozene e óleo lubrificante de motor SAE 30W para brunir o alojamento dos cilindros no bloco.

– O ângulo do acabamento é função da velocidade de giro da furadeira e da velocidade com a qual a brunidora é movida para cima e para baixo.



16/24

– Esta ilustração indica o resultado de uma furadeira com velocidade muito baixa ou movimento de curso vertical muito rápido.

– Esta ilustração indica o resultado de uma furadeira com velocidade muito rápida ou movimento de curso vertical muito lento.



17/24

Os cursos verticais devem ter adas suaves e contínuas ao longo de todo o comprimento do furo do cilindro. – Inspecione o furo do cilindro após 10 cursos.

Limpeza

DE TE RG EN TE

– Utilize uma solução concentrada de água com detergente para limpar os furos de alojamento dos cilindros.



18/24

Para evitar danos ao motor, limpe o alojamento dos cilindros imediatamente após a desvitrificação. Quando usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos para a limpeza, siga as recomendações de uso do fabricante. Utilize óculos de proteção e roupas apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais. – Enxague os alojamento no bloco dos cilindros até a remoção de todo o detergente e seque com ar comprimido.

Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face ao trabalhar com ar comprimido. Os detritos e poeira sendo lançados podem provocar acidentes pessoais. Ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga as recomendações de uso do fabricante. Use óculos e roupas apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos. Certifique-se de remover as fitas de vedação dos furos dos tuchos após a conclusão do processo de limpeza. Poderão ocorrer sérios danos ao motor caso isto não seja feito. – Verifique a limpeza do bloco usando um pano branco sem fiapos ligeiramente umedecido com óleo. Se ainda houver resíduos, repita o processo de limpeza até remoção completa destes. Lave os alojamentos dos cilindros com solvente e seque com ar comprimido.



Montagem – Instale a árvore de manivelas. Consulte o Procedimento 1301-016.

– Instale os conjuntos dos pistões e bielas. Consulte o Procedimento 1301-054.

19/24



20/24

– Instale os bicos pulverizadores de arrefecimento tipo J-jet dos pistões. Consulte o Procedimento 1301-046.

– Instale a bomba de óleo lubrificante. Consulte o Procedimento 1707-031.



21/24

– Instale o arrefecedor de óleo. Consulte o Procedimento 1707-003.

– Instale o eixo comando de válvulas. Consulte o Procedimento 1301-008.



22/24





23/24

– Instale o cabeçote dos cilindros. Consulte o Procedimento 1502-004.

– Instale a tampa dos balanceiros. Consulte o Procedimento 1503-011.



Instalação – Instale o motor. Consulte o Procedimento 1000-001.

24/24



01/07

Tampa Dianteira das Engrenagens (1301-031) Remoção – Remova a correia de acionamento do ventilador. Consulte o Procedimento 1908-002.

– Remova o amortecedor de vibrações. Consulte o Procedimento 1301-051 ou 1301-052.



02/07

– Remova a polia do cubo do ventilador se necessário. Consulte o Procedimento 1908-039.

– Remova o retentor dianteiro. Consulte o Procedimento 1301-023.



03/07

– Remova os parafusos de montagem da tampa dianteira das engrenagens. – Remova a tampa.

Limpeza Ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga as recomendações de uso do fabricante. Use óculos de proteção e roupas apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos. Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face ao bem como roupas de protetoras ao trabalhar com ar comprimido. O vapor quente pode causar graves ferimentos pessoais. A pressão máxima do ar comprimido usado para limpeza não deve exceder 207 KPa. Use roupas de proteção e luvas para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais. – Use uma espátula ou uma lixa adequadas para remover os resíduos de vedação. – Limpe as superfícies de vedação e a superfície entre o retentor de óleo a tampa das engrenagens. – Use solvente ou vapor para limpar a tampa da carcaça das engrenagens e seque com ar comprimido.



04/07

Ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga as recomendações de uso do fabricante. Use óculos de proteção e roupas apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos. A árvore de manivelas deve estar limpa, seca e livre de óleo antes da instalação da tampa das engrenagens. Falha na limpeza ou vedação inadequada das superfícies irão causar vazamentos de óleo. – Limpe o ressalto dianteiro da árvore de manivelas com solvente.

Inspeção para Reutilização – Verifique se a tampa das engrenagens apresenta trincas ou outros danos.



05/07

Instalação – Aplique uma fina camada de selante Loctite™ 5999, ou equivalente, na superfície de vedação da tampa dianteira.

Instale a tampa dianteira dentro de 10 minutos da aplicação do selante Loctite™ 5999, caso contrário a vedação não será adequada. Após a instalação, aguarde um tempo de secagem de 30 minutos, antes de funcionar o motor. – Instale a tampa dianteira no motor.

– Instale e aperte os parafusos da tampa dianteira na ordem indicada na ilustração. Valor do Torque: 24 N.m [2,4 kgf.m]



06/07

– Instale o retentor dianteiro. Consulte o Procedimento 1301-023.

– Instale o amortecedor de vibrações. Consulte o Procedimento 1301-052.



07/07

– Instale a polia do cubo do ventilador, caso tenha sido removida. Consulte o Procedimento 1908-039.

– Instale a correia de acionamento do ventilador. Consulte o Procedimento 1908-002.



01/10

Carcaça Traseira das Engrenagens (1301-034) Remoção Este componente pesa 23 kg ou mais. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou solicite ajuda para levantá-lo. – Remova a transmissão. Consulte as instruções do Manual de Serviço Caixa de Mudanças.

Este componente pesa 23 kg ou mais. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou solicite ajuda para levantá-lo. – Remova o volante. Consulte o Procedimento 1316-005.



02/10

Mantenha a parte traseira do motor apoiada, fixando o e traseiro do motor à parte traseira do bloco. Falhas no apoio e sustentação do motor podem causar acidentes pessoais. – Remova a carcaça do volante. Consulte o Procedimento 1316-006.

– Remova a bomba de combustível. Consulte o Procedimento 2005-016.



03/10

– Remova compressor de ar. Consulte o Procedimento 4912-014.

– Gire o motor para alinhamento das marcas de sincronismo.

O motor pode ter uma marca na engrenagem do eixo comando de válvulas ou um dente chanfrado.



04/10

– Remova a engrenagem do eixo comando e o eixo comando. Consulte o Procedimento 1301-008.




05/10

– Remova os parafusos e a carcaça traseira das engrenagens.

Limpeza Ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga as recomendações de uso do fabricante. Use óculos de proteção e roupas apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos. Use proteção apropriada para os olhos e face ao trabalhar com ar comprimido. Os detritos e poeira lançados podem provocar ferimentos. – Limpe a carcaça traseira das engrenagens com solvente e seque com ar comprimido. Limpe o furo de suprimento de óleo para o acionamento de órios.



06/10

Inspeção para Reutilização – Verifique se a carcaça traseira das engrenagens apresenta sinais de vazamento ou outros danos.

Instalação – Aplique uma camada de selante Loctite™ 5999 ou equivalente, com 1,5 a 2,0 mm de diâmetro, na superfície de montagem da carcaça das engrenagens no bloco, conforme ilustrado e instale os parafusos e a carcaça.

Instale a carcaça das engrenagens dentro de 10 minutos da aplicação do selante Loctite™ 5999, caso contrário a vedação não será adequada. Após a instalação, aguarde um tempo de secagem de 30 minutos, antes de funcionar o motor. – Aperte os parafusos conforme indicado. Valor do Torque: M12 50 N.m [5,0 kgf.m] M10 47 N.m [4,7 kgf.m] M8 24 N.m [2,4 kgf.m]



07/10


– Instale a engrenagem do eixo comando e o eixo comando. Consulte o Procedimento 1301-008.



08/10

– Instale o compressor de ar. Consulte o Procedimento 4912-014.

– Instale a bomba de combustível. Consulte o Procedimento 2005-016.



09/10

– Instale a carcaça do volante. Consulte o Procedimento 1316-006.

– Instale o volante. Consulte o Procedimento 1316-005.



10/10

– Instale a transmissão. Consulte o Manual de Serviço da Caixa de Mudanças.



01/13

Pistões (1301-043) Remoção Evite contato direto de óleo quente com sua pele, para evitar acidentes pessoais. Alguns órgãos governamentais consideram que o óleo usado de motor é tóxico e pode ser cancerígeno. Evite a inalação de vapores, a ingestão e o contato prolongado com este produto. Siga sempre as normas de segurança e proteção ambiental para o descarte de óleo usado. – Drene o sistema de lubrificação. Consulte o Procedimento 1707-037. Líquido de arrefecimento é tóxico. Mantenha-o fora do alcance de crianças e animais. Se não for reutilizado, descarte-o de acordo com a legislação local de proteção ambiental. – Drene o liquido de arrefecimento. Consulte o Procedimento 1908-018.



02/13


– Remova a tampa dos balanceiros. Consulte o Procedimento 1503-011.



03/13

– Remova o cabeçote de cilindros. Consulte o Procedimento 1502-004.

– Remova os bicos injetores de arrefecimento tipo J-jet dos pistões para evitar danos durante a remoção da biela. Consulte o Procedimento 1301-046.



04/13

Os pistões e as bielas devem ser removidos como um conjunto. – Remova os conjuntos do pistão e biela. Consulte o Procedimento 1301-054.

Desmontagem – Desmonte o conjunto do pistão e biela. Consulte o Procedimento 1301-054.



05/13

Limpeza Não limpe os pistões por meio de jateamento com micro esferas de vidro. Os pistões serão danificados pelo material de jateamento incrustrado no alumínio. Não limpe os pistões em um tanque com ácido. Os pistões poderão ser danificados. – Embeba os pistões em material para limpeza a frio.

Manter os pistões imersos em material de limpeza por uma noite fará os depósitos de carvão desprenderem-se.

Não limpe os pistões em um tanque com ácido. Os pistões poderão ser danificados. Não use escova de aço. Uma escova de aço irá danificar as canaletas dos anéis dos pistões. – Utilize escova macia com uma solução concentrada de detergente a água quente para lavar os pistões.



06/13

Não use um limpador de canaleta de anéis e certifique-se de não riscar a superfície de vedação do anel na canaleta do pistão. – Limpe os demais depósitos das canaletas dos anéis com a extremidade em esquadro de um anel quebrado.

Ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga as recomendações de uso do fabricante. Use óculos de proteção e roupas apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais. Use proteção apropriada para os olhos e para a face ao trabalhar com ar comprimido. Os detritos e poeira lançados podem provocar acidentes pessoais. Não limpe os pistões em um tanque com ácido. Os pistões poderão ser danificados. – Lave os pistões novamente em uma solução de detergente ou solvente. – Use água quente e limpa para enxaguar os pistões e seque com ar comprimido.


07/13


Inspeção para Reutilização – Verifique se os pistões apresentam danos e desgaste na saia, alojamento do pino e área dos anéis.

– Meça o diâmetro da saia do pistão a 12 mm a partir da sua face inferior. Diâmetro da Saia do Pistão mm 101,864

MÍN

101,887

MÁX


08/13


– Meça a folga do anel do pistão. Utilize um anel do pistão novo para esta medição. Folga do Anel do Pistão mm Intermediário Raspador de óleo

0,040

MÍN

0,110

MÁX

0,040

MÍN

0,085

MÁX

– Meça o alojamento do pino do pistão. Diâmetro do Alojamento do Pino do Pistão mm 40,006

MÍN

40,012

MÁX


09/13

Procedimento 1301-043 – Meça o diâmetro do pino do pistão. Diâmetro do Pino do Pistão mm 39,990

MÍN

40,003

MÁX

Montagem – Monte o conjunto pistão e biela. Consulte o Procedimento 1301-054.



10/13

Instalação – Instale o conjunto pistão e biela. O pistão e a biela devem ser instalados como um conjunto único. Consulte o Procedimento 1301-054.

– Instale os bicos injetores de arrefecimento tipo J-jet dos pistões. Consulte o Procedimento 1301-046.



11/13

– Instale o cabeçote dos cilindros. Consulte o Procedimento 1502-004.

– Instale a tampa dos balanceiros. Consulte o Procedimento 1503-011.



12/13

– Instale o cárter de óleo e a junta. Consulte o Procedimento 1707-025. – Abasteça o sistema de arrefecimento. Consulte o Procedimento 1908-018.

Óle

o

– Abasteça o motor até o nível correto com óleo limpo. Consulte o Procedimento 1707-037.


Procedimento 1301-043 – Funcione o motor e verifique se há a vazamentos.

13/13



01/05

Injetor de Arrefecimento do Pistão (1301-046) Remoção Injetor de Arrefecimento do Pistão Tipo J-Jet Alguns órgãos governamentais consideram que o óleo usado de motor é tóxico e pode ser cancerígeno. Evite a inalação de vapores, a ingestão e o contato prolongado com este produto. Siga sempre as normas de segurança e proteção ambiental para o descarte de óleo usado. Para reduzir a possibilidade de acidentes, evite o contato direto de óleo quente com a pele. – Drene o óleo lubrificante. Consulte o Procedimento 1707-037. BR-660

– Remova o cárter de óleo. Consulte o Procedimento 1707-025. – Remova a placa inferior de reforço do bloco. Consulte o Procedimento 1301-089. – Utilizando o soquete BR-660, gire a árvore de manivelas para várias posições para ar cada injetor de arrefecimento, .



02/05

– Remova os injetores de arrefecimento dos pistões.

Limpeza e Inspeção para Reutilização Quando usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga as recomendações de uso do fabricante. Use óculos de proteção e roupas apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos. Use máscaras de proteção ao trabalhar com ar comprimido, pois os detritos e poeira lançados podem provocar ferimentos. – Limpe os injetores de arrefecimento dos pistões e as agens de óleo no bloco com solvente e seque com ar comprimido. – Verifique se o parafuso e o injetor de arrefecimento do pistão apresentam danos.



03/05

Instalação Injetor de Arrefecimento do Pistão Tipo J-Jet Pequena dobra no injetor pode causar severos danos ao motor. Substitua-o se foi dobrado ou danificado durante a desmontagem ou montagem. – Instale os injetores de arrefecimento em um cilindro de cada vez, girando a árvore de manivelas conforme necessário para possibilitar o o. – Use uma extensão longa para guiar o parafuso e o injetor até o local. – Aponte os parafusos e verifique o alinhamento do injetor. – Aperte os parafusos. Valor do Torque: Parafuso J-Jet 15 N.m [1,5 kgf.m]




04/05

– Instale o cárter de óleo e junta. Consulte o Procedimento 1707-025.

– Abasteça o motor com óleo 15W40 limpo até o nível correto. Consulte o Procedimento 1707-037.

Óle

o

Aguarde pelo menos 3 minutos antes de verificar o nível de óleo com a vareta medidora, para permitir que o óleo drene para o cárter.



05/05

A pressão do óleo do motor deve aparecer no indicador dentro de 15 segundos após a partida. Se não aparecer dentro deste período, pare o motor imediatamente para evitar danos. Confirme se o nível de óleo no cárter está correto. – Funcione o motor e verifique se há vazamentos.



01/02

Anéis do Pistão (1301-047) Remoção – Remova os anéis do pistão, utilizando um alicate expansor de anéis.

Inspeção de Análise de Falhas – Posicione cada anel do pistão dentro do cilindro, a 89 mm abaixo da superfície superior do bloco (A), e use um pistão para colocálo em esquadro com o furo do cilindro.


02/02


– Meça a folga entre pontas, utilizando um calibrador de lâminas. Folga Entre Pontas do Anel mm Topo Intermediário (Trapezoidal) Raspador de Óleo

0,25

MÍN

0,54

MÁX

0,63

MÍN

1,02

MÁX

0,28

MÍN

0,77

MÁX

Instalação – Instale os anéis no pistão, utilizando um alicate expansor de anéis.



01/05

Amortecedor de Vibrações de Borracha (1301-051) Motor Interact 4.0 (4 cilindros) Remoção – Remova a correia de acionamento. Consulte o Procedimento 1908-002.

– Remova os seis parafusos.

A polia de sincronismo do motor é fixada pelos mesmos parafusos de fixação do amortecedor de vibrações. – Remova o amortecedor de vibrações.



02/05

Inspeção para Reutilização – Verifique se o cubo de montagem apresenta trincas. – Verifique as marcas de alinhamento nos anéis internos e externos.

– Verifique as marcas de indexação (A) no cubo do amortecedor (B) e no membro de inércia (C). – Se o desalinhamento entre as linhas for maior que 1,59 mm [1/16 pol], substitua o amortecedor. – Verifique se o cubo do amortecedor de vibrações apresenta trincas. – Substitua o amortecedor se o cubo estiver trincado.



03/05

– Verifique se os elementos de borracha apresentam deterioração. – Substitua o amortecedor se houver desprendimento de pedaços de borracha ou se o membro elástico estiver com mais do que 3,18 mm abaixo da superfície de metal.

Verifique movimento de avanço do anel do amortecedor no cubo. – Se algum movimento for detectado, substitua o amortecedor.

Instalação Alinhe a polia de sincronismo do motor e o amortecedor de vibrações com o pino de indexação. – Lubrifique os parafusos com óleo limpo de motor. – Instale o amortecedor de vibrações e a polia de sincronismo do motor.



04/05

– Aperte os parafusos do amortecedor de vibrações. Valor do Torque: o 1: 50 N.m [5,0 kgf.m] o 2: Gire todos os parafusos 90 graus no sentido horário

– Instale a correia de acionamento. Consulte o Procedimento 1908-002.

Se ocorrer alguma dificuldade na instalação da correia (a correia parece ser muito curta), posicione primeiramente a correia nos canais da polia e em seguida, enquanto mantém o tensionador na posição superior, deslize-a sobre a polia da bomba de água.



05/05

– Funcione o motor e verifique o funcionamento do amortecedor de vibrações e da correia.



01/05

Amortecedor de Vibrações Viscoso (1301-052) Motor Interact 6.0 (6 cilindros) Remoção – Remova a correia de acionamento. Consulte o Procedimento 1908-002.

A polia de sincronismo do motor é fixada pelos mesmos parafusos de fixação do amortecedor de vibrações. – Remova os seis parafusos. – Remova o amortecedor de vibrações.



02/05

Inspeção para Reutilização – Verifique se o cubo de montagem apresenta trincas. – Verifique se a carcaça apresenta entalhes ou superfícies em relevo. – Se algum desses defeitos for identificado, substitua o amortecedor.

O amortecedor de vibrações viscoso é preenchido com um fluido de silicone. Após algumas horas de uso, o silicone fluido pode tornar-se mais denso e expandir-se. – Para determinar se a espessura do amortecedor está correta, remova a tinta em quatro pontos em ambos os lados do amortecedor. Meça e anote a espessura nos quatro pontos. Meça a espessura a 80,65 mm do lado externo do amortecedor. – Se a espessura variar mais do que 6,35 mm, substitua o amortecedor.



03/05

– Pulverize o amortecedor com o revelador de pontos de vazamentos tipo SKD- NF ou equivalente. – Aqueça o amortecedor em um forno, com a borda rolada voltado para baixo, a uma temperatura de 93º C durante 2 horas.

Ao manusear peças aquecidas, use luvas para evitar acidentes pessoais. – Remova o amortecedor do forno e verifique se há vazamentos de fluido. – Se houver vazamentos, o amortecedor deve ser substituído.



04/05

Instalação Alinhe a polia de sincronismo do motor e o amortecedor de vibrações com o pino de indexação. – Lubrifique os parafusos com óleo limpo de motor. – Instale o amortecedor de vibrações e a polia de sincronismo do motor.

– Aperte os parafusos do amortecedor de vibrações. Valor do Torque: o 1: 50 N.m [5,0 kgf.m] o 2: Gire todos os parafusos 90 graus no sentido horário


05/05

– Funcione o motor e verifique o funcionamento do amortecedor de vibrações e da correia de acionamento.

Se ocorrer alguma dificuldade na instalação da correia (a correia parece ser muito curta), posicione primeiramente a correia nos canais da polia e em seguida, enquanto mantém o tensionador na posição superior, deslize-a sobre a polia da bomba de água.





01/21

Conjunto do Pistão e Biela (1301-054) Remoção Alguns órgãos governamentais consideram que o óleo usado de motor é tóxico e pode ser cancerígeno. Evite a inalação de vapores, a ingestão e o contato prolongado com este produto. Siga sempre as normas de segurança e proteção ambiental para o descarte de óleo usado. Para reduzir a possibilidade de acidentes, evite o contato direto de óleo quente com a pele. – Drene o óleo lubrificante. Consulte o Procedimento 1707-037. – Remova o cárter de óleo e a junta. Consulte o Procedimento 1707-025. – Remova a placa inferior de reforço do bloco. Consulte o Procedimento 1301-089.



02/21

Líquido de arrefecimento é tóxico. Mantenha-o fora do alcance de crianças e animais. Se não for reutilizado, descarte-o de acordo com a legislação local de proteção ambiental. Aguarde até que a temperatura seja inferior a 50º C para evitar ferimentos devido à alta temperatura do líquido de arrefecimento. – Drene o líquido de arrefecimento. Consulte o Procedimento 1908-018. – Remova o cabeçote dos cilindros. Consulte o Procedimento 1502-004.

– Remova os bicos injetores de arrefecimento tipo J-jet dos pistões para evitar danos aos componentes.



03/21

– Marque cada capa da biela de acordo com o seu cilindro.

– Gire a árvore de manivelas até que os pistões fiquem abaixo dos depósitos de carvão que são encontrados acima da área de curso dos anéis.



04/21

Não danifique o cilindro com o raspador. – Use um raspador adequado ou um instrumento sem cantos vivos para remoção dos depósitos de carvão.

– Remova o carvão restante com uma esponja de limpeza tipo Scotch Brite ou equivalente.



05/21

Para reduzir a possibilidade de ferimentos utilize proteção adequada para os olhos durante esta operação. Para evitar danos ao motor, não utilize a escova de arame de aço na área do curso do pistão. Opere a escova em movimentos circulares para remover os depósitos. – Um método alternativo para remoção dos depósitos é o uso de uma escova de fios de aço de alta qualidade fixada a uma furadeira com eixo flexivel (chicote).

O uso de uma escova de baixa qualidade causará uma contaminação adicional devido ao desprendimento de fios de aço.

– Marque cada pistão de acordo com o seu cilindro.

Em pistões anodizados (se equipado), não faça marcas na camada anodizada ou no anel externo.



06/21

– Remova os parafusos, a capa da biela e as bronzinas.

Para reduzir a possibilidade de danos ao motor, deve-se ter cuidado para não danificar as bielas ou as bronzinas. – Empurre o conjunto do pistão e biela para fora do furo de alojamento do cilindro.



07/21

Desmontagem – Remova os anéis de retenção do pino do pistão.

Não é necessário aquecer o pistão para a remoção do pino. – Remova o pino do pistão. – Remova a biela do pistão.



08/21

– Remova os anéis do pistão, utilizando um alicate expansor de anéis.

Limpeza – Limpe os pistões. Consulte o Procedimento 1301-043.



09/21

Inspeção para Reutilização – Inspecione os pistões. Consulte o Procedimento 1301-043.

– Inspecione as bielas. Consulte o Procedimento 1301-014.



10/21

Montagem – Instale o primeiro anel de retenção do pino em seu alojamento no lado dianteiro do pistão.

– Lubrifique o pino e o seu alojamento com óleo de motor 15W-40 limpo.


11/21

– Instale o segundo anel de retenção.

– Instale o pino do pistão.

– Instale a biela.

Não é necessário aquecer o pistão para instalar o pino. Entretanto, a temperatura do pistão deve estar igual ou maior que a do ambiente de montagem.




12/21

– Instale os anéis do pistão, utilizando o alicate expansor. Consulte o Procedimento 1301-047.

Instalação As bielas e as capas de biela não são intercambiáveis. Ambos os componentes são usinados como um único conjunto. Se houver mistura desses conjuntos, o motor será danificado. – Instale as bronzinas nas bielas e capas das bielas.

Certifique-se que as unhas trava das bronzinas estejam encaixados nos rebaixos das bielas e nas capas.



13/21

– Lubrifique as bronzinas das bielas com uma camada fina de Lubriplate 105™, ou equivalente.

– Mergulhe os pistões em óleo de motor 15W-40 limpo até cobrir os anéis. – Suspenda o conjunto para drenar o excesso de óleo.



14/21

– Posicione os anéis de forma que as aberturas fiquem defasadas de 120 graus.

Caso seja usada uma cinta de compressão de anéis, certifique-se de que a sua extremidade não fique presa na abertura do anel quebrando-o durante a instalação. – Comprima os anéis.



15/21

– Lubrifique os furos dos cilindros com óleo de motor 15W-40 limpo.

– Posicione o moente da biela no ponto morto inferior (PMI), para o pistão sendo instalado.



16/21

Seja cuidadoso ao instalar a biela, para não danificar a parede do cilindro. – Empurre o pistão com cuidado para dentro do alojamento do cilindro, enquanto guia a biela para conectar ao munhão da árvore de manivelas.

A extremidade longa da biela deve estar voltada para o lado de issão do motor.

– Lubrifique as roscas e a face inferior da cabeça dos parafusos de fixação das bielas com óleo de motor 15W-40 limpo.


17/21


Os números estampados na biela e capa de biela, na linha de partição, devem ser iguais e voltados para o lado do arrefecedor de óleo do motor. – Instale a capa da biela e os parafusos. – Aperte os dois parafusos alternadamente. Valor do Torque: Parafusos da biela o 1: 60 N.m [6,0 kgf.m] o 2: Gire os parafusos 60 graus no sentido horário

Não meça a folga entre duas capas de biela. – Meça a folga lateral entre a biela e a árvore de manivelas. Folga Lateral da Biela mm 0,10

MÍN

0,33

MÁX



18/21

A árvore de manivelas deve girar livremente para evitar danos ao motor. – Após a instalação de cada capa de biela, certifique-se de que a árvore de manivelas gire livremente. Verifique a instalação e as dimensões das bronzinas de biela, caso a árvore de manivelas não esteja girando livremente.

– Instale o cabeçote de cilindros. Consulte o Procedimento 1502-004.



19/21





20/21

Óle

o

– Abasteça o sistema de arrefecimento. Consulte o Procedimento 1707-037.

– Abasteça o motor com óleo lubrificante limpo, até o nível normal. Consulte o Procedimento 1707-037.

CO ANTING ELA NTE

ÁG

UA


Procedimento 1301-054 – Funcione o motor e verifique se há vazamentos.

21/21



01/03

Polia de Sincronismo do Motor (Árvore de Manivelas) (1301-071) Remoção – Remova a correia de acionamento. Consulte o Procedimento 1908-002.

A polia de sincronismo do motor é fixada pelos mesmos parafusos de fixação do amortecedor de vibrações. – Remova o amortecedor de vibrações e a polia de sincronismo do motor. Consulte o Procedimento 1301-051 ou 1301-052.



02/03

Limpeza A pressão máxima do ar comprimido usado para limpeza não deve exceder 207 KPa [30 psi]. Use roupas de proteção e óculos para reduzir a possibilidade de ferimentos. – Utilize água e sabão para limpar todo o óleo da polia de sincronismo do motor e seque-a com ar comprimido.

Inspeção para Reutilização – Verifique se a polia de sincronismo do motor apresenta dentes danificados ou faltantes, trincas, ou superfícies danificadas. – A polia de sincronismo do motor deve ser substituída se algum dano for encontrado.


03/03


Instalação

03/07

A polia de sincronismo do motor é fixada pelos mesmos parafusos de fixação do amortecedor de vibrações. Certifiquese de alinhar o pino guia. – Instale o amortecedor de vibrações e a polia de sincronismo do motor. Consulte o Procedimento 1301-051 ou 1301-052. Folga do Sensor mm 0,8

MÍN

1,5

MÁX




01/03

Placa Inferior de Reforço do Bloco (1301-089) Remoção Alguns órgãos governamentais consideram que o óleo usado de motor é tóxico e pode ser cancerígeno. Evite a inalação de vapores, a ingestão e o contato prolongado com este produto. Siga sempre as normas de segurança e proteção ambiental para o descarte de óleo usado. Para reduzir a possibilidade de acidentes, evite o contato direto de óleo quente com a pele. – Drene o óleo lubrificante. Consulte o Procedimento 1707-037. – Remova o cárter de óleo, a junta e tubo de óleo. Consulte o Procedimento 1707-025.

– Remova os parafusos e a placa inferior de reforço do bloco.



02/03

Limpeza Ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos, siga as recomendações de uso do fabricante. Use óculos de proteção e roupas apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos pessoais. Use proteção apropriada para os olhos e para a face ao trabalhar com ar comprimido. Os detritos e poeira lançados podem provocar ferimentos. – Limpe a placa inferior de reforço do bloco com solvente e sequea com ar comprimido.

Inspeção para Reutilização – Verifique se a placa inferior de reforço do bloco apresenta trincas ou empenamento. Substitua a placa caso esteja danificada.



03/03

Instalação – Instale a placa inferior de reforço e os parafusos de fixação. – Aperte os parafusos. Valor do Torque: Parafusos da Placa de Inferior Reforço: 43 N.m [4,3 kgf.m]

Alguns órgãos governamentais consideram que o óleo usado de motor é tóxico e pode ser cancerígeno. Evite a inalação de vapores, a ingestão e o contato prolongado com este produto. Siga sempre as normas de segurança e proteção ambiental para o descarte de óleo usado. Para reduzir a possibilidade de ferimentos, evite o contato direto de óleo quente com a pele. – Instale o cárter de óleo, a junta e tubo de óleo. Consulte o Procedimento 1707-025. – Abasteça o motor com óleo lubrificante limpo. Consulte o Procedimento 1707-037. – Funcione o motor e verifique se há vazamentos.



01/03

Flexplate (Se Equipado) (1316-004) os Preparatórios – Remova a transmissão e os componentes correlatos. Consulte o Manual de Serviço Embreagem.

Remoção – Remova os parafusos do flexplate e o flexplate.



02/03

Inspeção para Reutilização – Inspecione os dentes da cremalheira quanto a partes lascadas ou desgaste irregular. – Verifique o flexplate quanto a trincas.

Instalação – Instale os parafusos do flexplate, a flexplate e aperte os parafusos. Valor do Torque: o 1 30 N.m [3,0 kgf.m] o 2 Giro de mais 60 graus



03/03

– Instale a transmissão e todas as peças correlatas. Consulte o Manual de Serviço Embreagem.

– Funcione o motor e verifique quanto a ruídos ou vibrações.



01/12

Volante do Motor (1316-005) os Preparatórios – Remova a árvore de transmissão e a transmissão do veículo. Consulte os Manuais de Serviço da Embreagem, Caixa de Câmbio e Árvore de Transmissão. – Remova os discos de embreagem e o flexplate (se equipado). Consulte o Manual de Serviço Embreagem e o Procedimento 1316-004.

Remoção Utilize o pinhão de giro do motor BR- 660 para travar o volante do motor e evitar que este gire. – Remova dois parafusos de fixação do volante na árvore de manivelas, defasados de 180 graus.

2

– Instale dois pinos-guia M12 x 1,24 x 90 mm.

Na embreagem do equipamento, as roscas dos furos dos parafusos de montagem do disco de pressão da embreagem poderão ser métricas ou em polegadas. Certifique-se de utilizar os parafusos corretos.

1

3

– Determine o tipo de rosca e o tamanho dos parafusos e instale duas manoplas em “T” (1) nos pontos (2) e (3) do volante do motor. – Remova os seis parafusos restantes de fixação do volante.



02/12

Este componente pesa 23 kg ou mais. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou solicite ajuda para levantar este componente. – Remova o volante dos pinos-guia.

Limpeza Ao utilizar um limpador a vapor, utilize óculos de segurança ou uma proteção facial, bem como roupa de proteção. O vapor quente pode provocar acidentes pessoais graves. Ao utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos para limpeza, siga as recomendações do fabricante quanto ao uso. Utilize óculos de segurança e roupa de proteção para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais. O ar comprimido utilizado para a limpeza não deverá exceder a 210 kPa [30 psi]. Utilize apenas com roupa de proteção, bem como com óculos de segurança/proteção facial e luvas para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais. – Utilize uma escova metálica para limpar o orifício piloto da árvore de manivelas. – Utilize vapor ou solvente para limpar o volante do motor. – Seque com ar comprimido.



03/12

Inspeção para Reutilização – Inspecione quanto a mossas e rebarbas. – Utilize uma esponja abrasiva tipo Scotch-BriteTM, ou equivalente, para remover pequenas mossas ou rebarbas.

Não utilize um volante do motor trincado ou retificado. Este poderá quebrar e provocar acidentes pessoais graves ou danos materiais. – Verifique o volante quanto a trincas. Utilize o processo de líquido penetrante para a detecção de trincas.



04/12

– Inspecione a cremalheira do volante do motor quanto a trincas e partes lascadas. – Se os dentes da cremalheira estiverem trincados ou fraturados, a cremalheira deverá ser substituída. Consulte o Procedimento 1316-008.

Medição Excentricidade Interna do Volante do Motor – Utilize um relógio comparador (1) com e magnético universal (2) para inspecionar a excentricidade interna do flange (3) e da face interna (4) do volante do motor. – Instale o e do relógio comparador na carcaça do volante. – Posicione a ponta de contato do relógio comparador no diâmetro interno do furo do volante e zere o relógio comparador.



05/12

– Utilize o pinhão de giro do motor BR-660 para girar a árvore de manivelas em uma volta completa. Excentricidade total indicada = 0,13 mm MÁX.

BR-660 Este componente pesa 23 kg ou mais. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou solicite ajuda para levantar este componente. – Se a excentricidade total indicada for maior que a especificada, proceda da seguinte maneira: – Remova o volante do motor.



06/12

– Inspecione a superfície de montagem do volante do motor quanto a sujeira ou danos.

– Inspecione a árvore de manivelas quanto a sujeira ou danos.


07/12


Este componente pesa 23 kg ou mais. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou solicite ajuda para levantar este componente. – Instale o volante do motor. – Inspecione novamente a excentricidade interna do volante do motor. Excentricidade do Furo do Volante do Motor mm 0,127

MÁX

– Substitua o volante do motor se a excentricidade não atender às especificações. Excentricidade da Face do Volante do Motor – Encoste a ponta de contato do relógio comparador na face (1) do volante do motor, tão perto quanto possível do diâmetro externo, para inspecionar a excentricidade da face. – Empurre o volante do motor para frente para remover a folga axial da árvore de manivelas. Ajuste o relógio comparador até a agulha indicar zero.

1



08/12

– Utilize o pinhão de giro do motor BR-660 para girar a árvore de manivelas em uma volta completa. – Meça a excentricidade da face do volante em quatro pontos igualmente distanciados.

O volante do motor deverá ser empurrado para a frente do motor a fim de remover a folga axial da árvore de manivelas, a cada vez em que um ponto for medido.

BR-660 A indicação total do relógio comparador não deverá exceder às seguintes especificações: (A) mm

(TIR) mm

203

0,203

254

0,254

305

0,305

356

0,356

406

0,406



09/12

– Se a excentricidade da face do volante do motor não estiver dentro das especificações, remova o volante. – Verifique primeiramente quanto a mossas, rebarbas ou materiais estranhos entre a superfície de montagem do volante e o flange da árvore de manivelas. – Substitua o volante se a excentricidade não estiver dentro das especificações.

Instalação Utilize um rolamento piloto novo quando instalar uma embreagem nova ou recondicionada. – Utilize um mandril e um martelo para remover o rolamento piloto. – Utilize uma esponja abrasiva tipo Scotch-BriteTM, ou equivalente, para limpar o furo piloto.



10/12

– Utilize um colocador e um martelo para instalar o rolamento piloto.

O rolamento piloto deve ser instalado faceado uniformemente à superfície do alojamento.

– Instale dois pinos-guia M12 x 1,25 x 90 mm (1) na flange da árvore de manivelas defasados de 180 graus, se os utilizados na desmontagem foram removidos.

As roscas dos furos dos parafusos de montagem do platô da embreagem poderão ser métricas ou em polegadas. Certifiquese de utilizar os parafusos corretos. – Determine o tipo de rosca e o tamanho dos parafusos e instale duas manoplas em “T” nos pontos (2) e (3) do volante do motor.

3 1

2



11/12

Este componente pesa 23 kg [50 libs] ou mais. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou solicite ajuda para levantar este componente. – Inspecione a face traseira da árvore de manivelas e a flange de montagem do volante do motor quanto à limpeza e mossas ou rebarbas. – Instale o volante do motor nos pinos-guia.

– Lubrifique as roscas dos parafusos e a superfície das arruelas com óleo para motor limpo.



12/12

– Instale os seis parafusos. – Remova as manoplas em “T” e os pinos-guia. – Instale os parafusos restantes nos furos em que os pinos-guia estavam instalados.

– Trave a árvore de manivelas com a ferramenta BR-660 durante o aperto dos parafusos do volante. – Aperte os parafusos em duas etapas, de forma alternada, na sequência indicada. Valor do Torque: o 1 30 N.m [3,0 kgf.m] o 2 Giro de mais 60 graus – Instale a embreagem e a transmissão. Consulte os respectivos Manuais de Serviço.



01/18

Carcaça do Volante do Motor (1316-006) os Preparatórios As baterias podem desprender gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, ventile sempre o compartimento antes de efetuar serviços nas baterias. Para reduzir a possibilidade de arco voltaico, remova primeiramente o cabo negativo (-) da bateria e reconecte-o por último. O ácido da bateria é extremamente corrosivo e pode danificar os equipamentos, podendo também causar queimaduras graves. Tenha sempre a mão um recipiente com uma solução concentrada de água e hidróxido de sódio como agente neutralizante ao efetuar serviços nas baterias. Utilize óculos de segurança e roupa de proteção para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais graves. – Desconecte a bateria, terminal negativo primeiro. Consulte o Procedimento 2713-009.

– Remova a transmissão, a embreagem e todos os componentes correlatos. Consulte os Manuais de Serviço da Embreagem, Caixa de Câmbio e Árvore de Transmissão.



02/18

Este componente pesa 23 kg ou mais. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou solicite ajuda para levantar este componente. – Remova o conjunto volante do motor/flexplate (se equipado). Consulte os Procedimentos 1316-005 e 1316-004.

– e adequadamente o motor para evitar danos. – Desconecte os cabos do motor de partida. – Remova o motor de partida. Consulte o Procedimento 2713-020.



03/18

Levante a parte traseira do motor utilizando a alça de levantamento traseiro instalada no cabeçote dos cilindros. O içamento inadequado do motor poderá provocar acidentes pessoais. – Remova ambos os es traseiros do motor. Consulte o procedimento 1000-001

1097G

Remoção – Remova o respiro do cárter. Consulte o Procedimento 1503-018.



04/18

– Remova o retentor de óleo traseiro da árvore de manivelas. Consulte o Procedimento 1301-024.

Este componente pesa 23 kg ou mais. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou solicite ajuda para levantar este componente. – e a carcaça do volante e remova os parafusos de fixação.



05/18

Utilize um martelo de borracha para soltar a carcaça do volante do motor. – Remova a carcaça do volante.

Limpeza Ao utilizar um limpador a vapor, utilize óculos de segurança ou uma proteção facial, bem como roupa de proteção. O vapor quente pode provocar acidentes pessoais graves. Ao utilizar solventes, ácidos ou materiais alcalinos para limpeza, siga as recomendações do fabricante quanto ao uso. Utilize óculos de segurança e roupa de proteção para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais. O ar comprimido utilizado para a limpeza não deverá exceder a 210 kPa [30 psi]. Utilize apenas com roupa de proteção, bem como com óculos de segurança/proteção facial e luvas para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais. Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face ao utilizar ar comprimido. A sujeira e os detritos sendo lançados poderão provocar acidentes pessoais. – Limpe criteriosamente a carcaça do volante do motor e as superfícies de contato com o alojamento da engrenagem. Estas superfícies deverão estar livres de óleo e de detritos.



06/18

Inspeção para Reutilização – Inspecione a carcaça do volante do motor quanto a trincas, especialmente na área dos parafusos. – Inspecione todas as superfícies quanto a mossas, rebarbas ou trincas. – Utilize lixa de pano de granulação fina para remover pequenas mossas e rebarbas.

– Inspecione quanto a roscas espanadas, geralmente causadas por parafusos danificados ou pela instalação de parafusos incorretos. Utilize helicoils para o reparo das roscas danificadas.



07/18

Medição Alinhamento do Furo – Instale um relógio comparador na árvore de manivelas.

Instale o relógio comparador de forma a evitar que a barra de extensão do relógio se movimente durante a medição. Se a barra cair ou se o relógio deslizar, as indicações obtidas não serão precisas. – Posicione o relógio comparador na posição de 6 horas e zere o indicador.

– Gire lentamente a árvore de manivelas. Anote as indicações obtidas nas posições de 9 horas, 12 horas e 3 horas como A, B e C na planilha de concentricidade. Verifique novamente o zero na posição de 6 horas. – Os valores A, B e C podem ser positivos ou negativos. Consulte a figura ao lado para determinar o sinal correto ao anotar estes valores.


08/18


Não force a árvore de manivelas além do ponto em que a folga do rolamento tenha sido removida. Não a force contra a carcaça do volante. Estas ações poderão provocar falsas indicações de folga do rolamento e resultar em danos ao motor. – Gire a árvore de manivelas até que o relógio comparador esteja na posição de 12 horas e zere o indicador. – Utilizando uma barra de alavanca, levante a parte traseira da árvore de manivelas até seu limite superior. Anote este valor como D na planilha de concentricidade. Este é o ajuste de folga vertical do rolamento, que será sempre positivo. – Utilizando a planilha de concentricidade, determine os valores para o “total vertical” e o “total horizontal”. – O total horizontal é a indicação da posição de 9 horas A menos a indicação de 3 horas C.

Planilha de Concentricidade 9 horas

A

=

0,10

3 horas

C

= – 0,05

Total Horizontal

A–C

=

0,15

12 horas

B

=

0,08

Folga do Rolamento

D

=

0,05

Total Vertical

B+D

=

0,13

– O total vertical é a indicação da posição de 12 horas B mais a folga do rolamento D. Exemplo: 6 horas 9 horas 12 horas 3 horas

= = = =

referência A B C

= 0,00 = 0,10 = 0,08 = – 0,05

mm mm mm mm

– Utilizando a planilha e os valores do exemplo, o valor do total horizontal é igual a 0,15 e o valor do total vertical é igual a 0,13.



INDICAÇÃO DO TOTAL VERTICAL

ESPECIFICAÇÕES P/ CARCAÇA DO VOLANTE DO MOTOR SAE #2 ±0,30 (±0,012) ±0,25 (±0,010) ±0,20 (±0,008) NOTA: DIMENSÕES EM mm (POL)

±0,15 (±0,006) ±0,10 (±0,004) ±0,05 (±0,002)

0,0

±0,05 ±0,10 ±0,15 ±0,20 ±0,25 (±0,002) (±0,004) (±0,006) (±0,008) (±0,010)

±0,30 (±0,012)

INDICAÇÃO DO TOTAL HORIZONTAL

09/18

– Marque o valor do total horizontal no eixo horizontal do gráfico e o valor do total vertical no eixo vertical do gráfico. – Utilizando uma régua, encontre o ponto de intersecção dos valores total horizontal e total vertical. O ponto de intersecção deverá cair dentro da área sombreada para a concentricidade da carcaça do volante estar dentro das especificações. – Utilizando os valores do total horizontal e do total vertical, o ponto de intersecção cai dentro da área sombreada. Portanto, a concentricidade da carcaça do volante estaria dentro das especificações.

Certifique-se de utilizar as especificações de leitura da indicação total do (TIR) corretas para a carcaça do volante do motor sendo medido quando comparar as medições. – Se o ponto de intersecção cair fora da área sombreada, os pinos localizadores deverão ser removidos e a carcaça reposicionada.

Os pinos localizadores não são necessários para manter a concentricidade da carcaça; a força de retenção dos parafusos segura a carcaça no lugar. – Após os pinos localizadores terem sido descartados, instale a carcaça do volante no motor.



10/18

– Para posicionar a carcaça, aperte os parafusos o suficiente para segurar a carcaça do volante no lugar, porém soltos o suficiente para permitir um pequeno movimento quando golpeado levemente com um martelo. – Verifique novamente a concentricidade. Quando a concentricidade estiver dentro das especificações, aperte os parafusos com o torque especificado.

A ponta do relógio comparador não deverá entrar nos alojamentos dos parafusos, sob risco de danificar o relógio. Alinhamento da Face – Instale um relógio comparador como ilustrado.

A barra de extensão do relógio comparador deverá estar rígida para uma indicação precisa. A mesma não deverá cair. Posicione o relógio comparador na posição de 12 horas e zere o indicador.



11/18

– Gire lentamente a árvore de manivelas. Anote as indicações obtidas nas posições de 3 horas, 6 horas e 9 horas.

O volante do motor deverá ser empurrado para a frente do motor a fim de remover a folga axial da árvore de manivelas, a cada vez em que uma posição for medida.

– Continue girando a árvore de manivelas até que o relógio comparador esteja na posição de 12 horas. Verifique o indicador para assegurar-se de que a agulha indique zero. Caso não indique zero, as indicações estarão incorretas.



12/18

– Determine a indicação total (TIR) do alinhamento da face da carcaça. Exemplo: 12 horas 3 horas 6 horas 9 horas TIR igual a

= = = = =

0,00 +0,08 – 0,05 +0,08 0,13

mm mm mm mm mm

Desalinhamento Total Máximo Permitido = 0,20 mm – Caso a indicação total o alinhamento da face da carcaça do volante esteja fora da especificação, substitua a carcaça.

Instalação – Instale dois pinos localizadores no furo de localização na carcaça do volante.



13/18

– Inspecione a face traseira do alojamento da engrenagem e a superfície de montagem da carcaça do volante do motor quanto a limpeza e quanto a mossas em alto relevo ou rebarbas.

– Aplique um cordão de selante Loctite 5205, ou equivalente, com largura de 1,5 a 2,0 mm na face de vedação da carcaça do volante conforme ilustrado. – Instale a carcaça.



14/18

– Aperte os parafusos da carcaça do volante na seqüência indicada. Valor do Torque: M M10 49 N.m [4,9 kgf.m] M12 85 N.m [8,5 kgf.m]

– Instale o retentor de óleo traseiro da árvore de manivelas. Consulte o Procedimento 1301-024.



15/18

– Instale ambos os es traseiros do motor. Consulte o Procedimento 1000-002.

1097G

– Instale o respiro do cárter. Consulte o Procedimento 1503-018.



16/18

– Instale o conjunto volante do motor/flexplate (se equipado). Consulte os Procedimentos 1316-005 e 1316-004.

– Instale a transmissão e os componentes removidos. Consulte os Manuais de Serviço da Embreagem e Caixa de Câmbio.



17/18

– Aplique Loctite 5999 ou equivalente na tampa de inspeção da carcaça do volante e instale-a. – Instale os parafusos e aperte. Valor do Torque: 24 N.m [2,4 kgf.m]

– Instale o motor de partida. Consulte o Procedimento 2713-020.



18/18

As baterias podem desprender gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, ventile sempre o compartimento antes de efetuar serviços nas baterias. Para reduzir a possibilidade de arco voltaico, remova primeiramente o cabo negativo (-) da bateria e reconecte-o por último. O ácido da bateria é extremamente corrosivo e pode danificar os equipamentos, podendo também causar queimaduras graves. Tenha sempre a mão um recipiente com uma solução concentrada de água e hidróxido de sódio como agente neutralizante ao efetuar serviços nas baterias. Utilize óculos de segurança e roupa de proteção para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais graves. – Conecte os cabos da bateria, cabo negativo por último. Consulte o Procedimento 2713-009.

– Instale o bujão no furo de o para o pinhão de giro do motor (ferramenta BR-660).



01/05

Cremalheira do Volante do Motor (1316-008) os Preparatórios – Remova a transmissão e a embreagem. Consulte os Manuais de Serviço da Embreagem e Caixa de Câmbio.

Verificação Inicial – Inspecione os dentes da cremalheira quanto a trincas e partes lascadas.

Se os dentes da cremalheira estiverem danificados, a cremalheira deverá ser substituída.



02/05

Remoção Este componente pesa 23 kg ou mais. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, utilize uma talha ou solicite ajuda para levantar este componente. – Remova o volante do motor. Consulte o Procedimento 1316-005.

Para reduzir a possibilidade de ferimentos graves nos olhos, utilize proteção para os olhos quando retirar a cremalheira do volante do motor. Não utilize saca-pino de aço ou talhadeira sob risco de danificar o componente. – Utilize um tarugo de latão para remover a cremalheira do volante do motor.



03/05

Inspeção para Reutilização – Inspecione os dentes da cremalheira quanto à partes lascadas ou desgaste irregular.

Se os dentes da cremalheira estiverem danificados, a cremalheira deverá ser substituída.

Instalação – Aqueça a cremalheira durante 20 minutos em um forno préaquecido a 127°C.



04/05

Para reduzir a possibilidade de queimaduras, utilize luvas de proteção ao instalar a cremalheira aquecida.

A cremalheira deverá ser instalada no volante do motor com o lado chanfrado de seus dentes voltado para a árvore de manivelas. – Instale a cremalheira.

– Instale o volante na árvore de manivelas.



05/05

– Imobilize a árvore de manivelas com a ferramenta BR-660. – Aperte os parafusos em duas etapas, na seqüência indicada. Valor do Torque: o 1 30 N.m [3,0 kgf.m] o 2 Giro adicional de 60 graus

– Funcione o motor e verifique quanto a ruídos e vibrações.

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