Como Funciona El Orbitrol d3f1q
This document was ed by and they confirmed that they have the permission to share it. If you are author or own the copyright of this book, please report to us by using this report form. Report 3i3n4
Overview 26281t
& View Como Funciona El Orbitrol as PDF for free.
More details 6y5l6z
- Words: 2,061
- Pages: 10
Service Information System
Página 1 de 10
Operación de Sistemas 120H, 12H, 135H, 140H, 143H, 160H y 163H Motoniveladoras Sistema Hidráulico y de Dirección Número de medio -SSNR9186-06
Fecha de publicación -01/12/2005
Fecha de actualización -17/02/2006
i02496578
Bomba de dosificación (Dirección) SMCS - 4312
Ver imagen
Ilustración 1
g00115411
Bomba dosificadora típica de la dirección en la posición NEUTRAL (1) Carrete interior (2) Orificio de descarga a la válvula de combinación (3) Orificio de descarga a los cilindros izquierdos de la dirección (4) Manguito exterior (5) Orificio de descarga a los cilindros derechos de la dirección (6) Orificio de entrada desde la válvula de combinación (7) Conducto (8) Estator (9) Estator (10) Conducto
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Página 2 de 10
(11) Mando (12) Pasador (13) Resorte centrador (FF) Sección de control (GG) Sección de dosificación
Nota: La bomba dosificadora de la dirección se muestra sin el control de la columna del volante de dirección o sin el eje.
Ver imagen
Ilustración 2
g00115417
(2) Orificio de descarga a la válvula de combinación (3) Orificio de descarga a los cilindros izquierdos de la dirección (5) Orificio de descarga a los cilindros derechos de la dirección (6) Orificio de entrada desde la válvula de combinación (14) Orificio de señal de detección de carga (FF) Sección de control
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Página 3 de 10
(GG) Sección de dosificación
La bomba dosificadora de la dirección está situada en el grupo de consola del operador. La bomba de dosificación de la dirección se compone de dos secciones:
Sección de control (FF)
Sección de dosificación (GG)
Estas dos secciones están hidráulicamente conectadas dentro de la bomba. Las dos secciones están mecánicamente conectadas dentro de la bomba. El aceite del acumulador de la dirección fluye de la válvula de combinación, a través del orificio de entrada de la válvula de combinación (6) dentro de la sección de control (FF). Cuando se gira el volante de dirección, la sección de control envía aceite a la sección de dosificación (GG). La sección de control (FF) dirige entonces el aceite dosificado de la sección de dosificación (GG). El aceite dosificado fluye hacia el orificio de descarga de los cilindros del lado izquierdo de la dirección (3) o al orificio de descarga de los cilindros del lado derecho de la dirección (5). Este aceite se envía a los cilindros de la dirección para hacer un giro con la máquina. La sección de dosificación (GG) es una bomba hidráulica pequeña. La sección de dosificación produce una cantidad específica de flujo dosificado de aceite. Después, la sección de control (FF) dirige el aceite dosificado. El aceite dosificado fluye al orificio de descarga hacia el cilindro izquierdo de la dirección o el cilindro derecho de la dirección. A medida que se gira el volante de dirección con más rapidez, hay un aumento en el flujo de aceite. Se envía más aceite a los cilindros de la dirección. Esto permitirá que los cilindros se extiendan más. Esto permitirá que los cilindros se muevan más rápidamente. El orificio interno de entrada (6) es una válvula de retención. La válvula de retención evita el contragolpe causado por las crestas de presión en el circuito de la dirección.
Flujo de aceite La sección de control (FF) de la bomba dosificadora de la dirección es de centro cerrado. Cuando el volante de dirección está en la posición NEUTRAL, no hay alineación entre los agujeros del manguito exterior (4) y los conductos del carrete interno (1). En esta posición, fluye una pequeña cantidad de aceite de la bomba desde el acumulador de la dirección al orificio de la señal de detección de carga (14). Después, el aceite fluye a través de un orificio interno hacia el tanque hidráulico. Este aceite que fluye al tanque hidráulico permite que el acumulador de la dirección mantenga la presión del aceite a la unidad dosificadora de la dirección en la posición NEUTRAL. Esto mantiene la unidad dosificadora de la dirección llena y lista para una respuesta rápida a la demanda de la dirección.
Giro a la derecha
Ver imagen
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Ilustración 3 Bomba dosificadora típica de la dirección
Página 4 de 10
g00115422
(1) Carrete interior (4) Manguito exterior (5) Orificio de descarga a los cilindros derechos de la dirección (6) Orificio de entrada desde la válvula de combinación (7) Conducto (8) Estator (9) Estator (10) Conducto (11) Mando (12) Pasador (13) Resorte centrador (FF) Sección de control (GG) Sección de dosificación
Cuando se gira el volante de dirección a la derecha para hacer un giro a la derecha, el carrete interno (1), el pasador (12) y el mando (11) comienzan a girar. El manguito externo (4) no gira a la misma vez porque el diámetro de los agujeros del pasador (12) del manguito externo (4) es ligeramente mayor que el diámetro del pasador (12). Esto permite que el carrete interno (1) gire en el manguito externo (4). Esto alinea los agujeros del manguito externo (4) con las ranuras del carrete interno (1). La rotación de la posición NEUTRAL del carrete interno (1) y del manguito externo (4) proporcionan una trayectoria entre el orificio de descarga de los cilindros del lado derecho de la dirección (5) y el orificio de la señal de detección de carga (14) .
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Página 5 de 10
El aceite de la bomba del orificio de entrada (6) fluye a través de los agujeros del manguito externo (4) hacia las ranuras del carrete interno (1). El aceite en las ranuras fluye a través de los otros agujeros del manguito externo (4) hacia el conducto (10). El aceite fluye a través del conducto (10) a la sección de dosificación (GG). Después, el aceite se dirige a un espacio entre el estator (8) y el rotor (9) . El rotor (9) está conectado por medio de estrías al mando (11). A medida que el mando (11) gira, el rotor (9) gira y se bombea aceite de descarga por el conducto (7). El aceite dosificado fluye a través de más agujeros del manguito externo (4) hacia las otras ranuras del carrete interno (1). El aceite dosificado continúa saliendo por el manguito externo (4) hacia el orificio de descarga de los cilindros del lado derecho de la dirección (5). El aceite fluye a los cilindros de la dirección. Cuando no se utiliza el volante de dirección, el carrete (1), el pasador (12), el mando (11) y el rotor (9) dejan de girar. Los agujeros del manguito externo (4) no se alinean con las ranuras del carrete interno (1). El aceite del orificio de entrada (6) deja de fluir. El aceite dosificado al orificio de descarga de los cilindros del lado derecho de la dirección (5) deja de fluir. El aceite a los cilindros de la dirección también deja de fluir. Cuando se detenga el flujo de aceite, las ruedas permanecerán en la posición fija.
Ver imagen
Ilustración 4 Carrete y manguito
g00115429
(1) Carrete interior (4) Manguito exterior (15) Agujeros para el pasador (16) Agujeros pequeños para el aceite (17) Ranuras para el flujo de aceite (18) Ranuras para los resortes
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Página 6 de 10
Giro a la izquierda
Ver imagen
Ilustración 5 Bomba dosificadora típica de la dirección en la posición NEUTRAL
g00115432
(1) Carrete interior (3) Orificio de descarga a los cilindros izquierdos de la dirección (4) Manguito exterior (6) Orificio de entrada desde la válvula de combinación (7) Conducto (8) Estator (9) Estator (10) Conducto (11) Mando (12) Pasador (13) Resorte centrador (FF) Sección de control (GG) Sección de dosificación
Cuando se gira el volante de dirección hacia la izquierda, la máquina hace un giro a la izquierda. Se usan los mismos componentes para los giros a la derecha y los giros a la izquierda. Para estas
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Página 7 de 10
secuencias, los mismos componentes se mueven en sentido opuesto. El aceite regresa de todas maneras al orificio de entrada proveniente de la válvula de combinación (6). El carrete interno (1) y el manguito externo (4) giran en sentido opuesto. Esto permite que un juego diferente de agujeros se alinee con un juego diferente de ranuras. El orificio de descarga a los cilindros del lado izquierdo de la dirección (3) está ahora abierto al orificio de la señal de detección de carga (14) . El aceite fluye a través del carrete interno (1) y el manguito (4) en el conducto (7) a la sección de dosificación (GG). El aceite dosificado fluye a través del conducto (10) hacia afuera. Entonces, el aceite fluye a través del carrete interno (1) y el manguito externo (4). Después, el aceite sale por el orificio de descarga hacia los cilindros del lado izquierdo de la dirección (3). Del orificio de descarga a los cilindros del lado izquierdo de la dirección (3), el aceite fluye a los cilindros de la dirección.
Ver imagen
Ilustración 6 Engranajes de la bomba en la sección de dosificación (GG)
g00115433
(8) Estator (9) Estator (11) Mando (12) Pasador
Si la bomba dosificadora de la dirección se desarma por cualquier razón, hay que volver a armarla junto con los componentes relacionados del rotor (9) y el pasador (12), tal como se muestra. De otra
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Página 8 de 10
manera, la respuesta de la dirección será errática.
Detección de carga
Ver imagen
Ilustración 7 (2) Orificio de descarga a la válvula de combinación
g00115417
(3) Orificio de descarga a los cilindros izquierdos de la dirección (5) Orificio de descarga a los cilindros derechos de la dirección (6) Orificio de entrada desde la válvula de combinación (14) Orificio de señal de detección de carga (FF) Sección de control (GG) Sección de dosificación
Ver imagen
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Ilustración 8 Bomba dosificadora típica de la dirección en la posición NEUTRAL
Página 9 de 10
g00115432
(1) Carrete interior (3) Orificio de descarga a los cilindros izquierdos de la dirección (4) Manguito exterior (6) Orificio de entrada desde la válvula de combinación (7) Conducto (8) Estator (9) Estator (10) Conducto (11) Mando (12) Pasador (13) Resorte centrador (FF) Sección de control (GG) Sección de dosificación
La bomba dosificadora de la dirección cuenta también con un orificio para la señal de detección de carga (14) además de los cuatro orificios que se han descrito. El orificio de la señal de detección de carga se conecta internamente por la rotación del carrete interno (1) y del manguito externo (4) al orificio de descarga (2). Cuando esto sucede, la bomba dosificadora de la dirección está en la posición NEUTRAL. Además, el orificio de la señal de detección de carga se conecta internamente al orificio de descarga (5) durante un giro a la derecha, y el orificio de descarga (3) durante un giro a la izquierda. Cuando el orificio de la señal de detección de carga (14) se conecta a un orificio de giro, el orificio
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Página 10 de 10
de la señal detecta la presión de resistencia a la rotación. Esta resistencia crea una presión de señal específica. Esta presión de señal se origina en la válvula de alivio de la señal que está en la válvula de combinación. La presión de la señal más la presión marginal proporcionan flujo de aceite a la bomba dosificadora de la dirección para satisfacer la demanda de la dirección. La presión de la señal se comunica también al resolvedor de señal en la válvula de combinación. El resolvedor de señales se compara con la presión de la señal del rio. La presión más alta de señal se envía a la válvula compensadora de flujo en la bomba hidráulica para aumentar el caudal de la bomba. Al aumentar el caudal de la bomba se satisface la mayor demanda de aceite. Además, la bomba dosificadora de la dirección tiene válvulas de alivio de tubería de la dirección con válvulas contra la cavitación. Estas válvulas contra la cavitación se fijarán a aproximadamente 22.100 kPa (3.200 lb/pulg2). La válvula de alivio de la dirección está en la válvula de combinación. La válvula de alivio de la dirección se ajustará a aproximadamente 17.400 kPa (2.525 lb/pulg2).
Copyright 1993 - 2010 Caterpillar Inc. Todos los derechos reservados. Red privada para licenciados del SIS.
Sun Aug 22 01:55:49 UTC+0200 2010
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Página 1 de 10
Operación de Sistemas 120H, 12H, 135H, 140H, 143H, 160H y 163H Motoniveladoras Sistema Hidráulico y de Dirección Número de medio -SSNR9186-06
Fecha de publicación -01/12/2005
Fecha de actualización -17/02/2006
i02496578
Bomba de dosificación (Dirección) SMCS - 4312
Ver imagen
Ilustración 1
g00115411
Bomba dosificadora típica de la dirección en la posición NEUTRAL (1) Carrete interior (2) Orificio de descarga a la válvula de combinación (3) Orificio de descarga a los cilindros izquierdos de la dirección (4) Manguito exterior (5) Orificio de descarga a los cilindros derechos de la dirección (6) Orificio de entrada desde la válvula de combinación (7) Conducto (8) Estator (9) Estator (10) Conducto
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Página 2 de 10
(11) Mando (12) Pasador (13) Resorte centrador (FF) Sección de control (GG) Sección de dosificación
Nota: La bomba dosificadora de la dirección se muestra sin el control de la columna del volante de dirección o sin el eje.
Ver imagen
Ilustración 2
g00115417
(2) Orificio de descarga a la válvula de combinación (3) Orificio de descarga a los cilindros izquierdos de la dirección (5) Orificio de descarga a los cilindros derechos de la dirección (6) Orificio de entrada desde la válvula de combinación (14) Orificio de señal de detección de carga (FF) Sección de control
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Página 3 de 10
(GG) Sección de dosificación
La bomba dosificadora de la dirección está situada en el grupo de consola del operador. La bomba de dosificación de la dirección se compone de dos secciones:
Sección de control (FF)
Sección de dosificación (GG)
Estas dos secciones están hidráulicamente conectadas dentro de la bomba. Las dos secciones están mecánicamente conectadas dentro de la bomba. El aceite del acumulador de la dirección fluye de la válvula de combinación, a través del orificio de entrada de la válvula de combinación (6) dentro de la sección de control (FF). Cuando se gira el volante de dirección, la sección de control envía aceite a la sección de dosificación (GG). La sección de control (FF) dirige entonces el aceite dosificado de la sección de dosificación (GG). El aceite dosificado fluye hacia el orificio de descarga de los cilindros del lado izquierdo de la dirección (3) o al orificio de descarga de los cilindros del lado derecho de la dirección (5). Este aceite se envía a los cilindros de la dirección para hacer un giro con la máquina. La sección de dosificación (GG) es una bomba hidráulica pequeña. La sección de dosificación produce una cantidad específica de flujo dosificado de aceite. Después, la sección de control (FF) dirige el aceite dosificado. El aceite dosificado fluye al orificio de descarga hacia el cilindro izquierdo de la dirección o el cilindro derecho de la dirección. A medida que se gira el volante de dirección con más rapidez, hay un aumento en el flujo de aceite. Se envía más aceite a los cilindros de la dirección. Esto permitirá que los cilindros se extiendan más. Esto permitirá que los cilindros se muevan más rápidamente. El orificio interno de entrada (6) es una válvula de retención. La válvula de retención evita el contragolpe causado por las crestas de presión en el circuito de la dirección.
Flujo de aceite La sección de control (FF) de la bomba dosificadora de la dirección es de centro cerrado. Cuando el volante de dirección está en la posición NEUTRAL, no hay alineación entre los agujeros del manguito exterior (4) y los conductos del carrete interno (1). En esta posición, fluye una pequeña cantidad de aceite de la bomba desde el acumulador de la dirección al orificio de la señal de detección de carga (14). Después, el aceite fluye a través de un orificio interno hacia el tanque hidráulico. Este aceite que fluye al tanque hidráulico permite que el acumulador de la dirección mantenga la presión del aceite a la unidad dosificadora de la dirección en la posición NEUTRAL. Esto mantiene la unidad dosificadora de la dirección llena y lista para una respuesta rápida a la demanda de la dirección.
Giro a la derecha
Ver imagen
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Ilustración 3 Bomba dosificadora típica de la dirección
Página 4 de 10
g00115422
(1) Carrete interior (4) Manguito exterior (5) Orificio de descarga a los cilindros derechos de la dirección (6) Orificio de entrada desde la válvula de combinación (7) Conducto (8) Estator (9) Estator (10) Conducto (11) Mando (12) Pasador (13) Resorte centrador (FF) Sección de control (GG) Sección de dosificación
Cuando se gira el volante de dirección a la derecha para hacer un giro a la derecha, el carrete interno (1), el pasador (12) y el mando (11) comienzan a girar. El manguito externo (4) no gira a la misma vez porque el diámetro de los agujeros del pasador (12) del manguito externo (4) es ligeramente mayor que el diámetro del pasador (12). Esto permite que el carrete interno (1) gire en el manguito externo (4). Esto alinea los agujeros del manguito externo (4) con las ranuras del carrete interno (1). La rotación de la posición NEUTRAL del carrete interno (1) y del manguito externo (4) proporcionan una trayectoria entre el orificio de descarga de los cilindros del lado derecho de la dirección (5) y el orificio de la señal de detección de carga (14) .
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Página 5 de 10
El aceite de la bomba del orificio de entrada (6) fluye a través de los agujeros del manguito externo (4) hacia las ranuras del carrete interno (1). El aceite en las ranuras fluye a través de los otros agujeros del manguito externo (4) hacia el conducto (10). El aceite fluye a través del conducto (10) a la sección de dosificación (GG). Después, el aceite se dirige a un espacio entre el estator (8) y el rotor (9) . El rotor (9) está conectado por medio de estrías al mando (11). A medida que el mando (11) gira, el rotor (9) gira y se bombea aceite de descarga por el conducto (7). El aceite dosificado fluye a través de más agujeros del manguito externo (4) hacia las otras ranuras del carrete interno (1). El aceite dosificado continúa saliendo por el manguito externo (4) hacia el orificio de descarga de los cilindros del lado derecho de la dirección (5). El aceite fluye a los cilindros de la dirección. Cuando no se utiliza el volante de dirección, el carrete (1), el pasador (12), el mando (11) y el rotor (9) dejan de girar. Los agujeros del manguito externo (4) no se alinean con las ranuras del carrete interno (1). El aceite del orificio de entrada (6) deja de fluir. El aceite dosificado al orificio de descarga de los cilindros del lado derecho de la dirección (5) deja de fluir. El aceite a los cilindros de la dirección también deja de fluir. Cuando se detenga el flujo de aceite, las ruedas permanecerán en la posición fija.
Ver imagen
Ilustración 4 Carrete y manguito
g00115429
(1) Carrete interior (4) Manguito exterior (15) Agujeros para el pasador (16) Agujeros pequeños para el aceite (17) Ranuras para el flujo de aceite (18) Ranuras para los resortes
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Página 6 de 10
Giro a la izquierda
Ver imagen
Ilustración 5 Bomba dosificadora típica de la dirección en la posición NEUTRAL
g00115432
(1) Carrete interior (3) Orificio de descarga a los cilindros izquierdos de la dirección (4) Manguito exterior (6) Orificio de entrada desde la válvula de combinación (7) Conducto (8) Estator (9) Estator (10) Conducto (11) Mando (12) Pasador (13) Resorte centrador (FF) Sección de control (GG) Sección de dosificación
Cuando se gira el volante de dirección hacia la izquierda, la máquina hace un giro a la izquierda. Se usan los mismos componentes para los giros a la derecha y los giros a la izquierda. Para estas
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Página 7 de 10
secuencias, los mismos componentes se mueven en sentido opuesto. El aceite regresa de todas maneras al orificio de entrada proveniente de la válvula de combinación (6). El carrete interno (1) y el manguito externo (4) giran en sentido opuesto. Esto permite que un juego diferente de agujeros se alinee con un juego diferente de ranuras. El orificio de descarga a los cilindros del lado izquierdo de la dirección (3) está ahora abierto al orificio de la señal de detección de carga (14) . El aceite fluye a través del carrete interno (1) y el manguito (4) en el conducto (7) a la sección de dosificación (GG). El aceite dosificado fluye a través del conducto (10) hacia afuera. Entonces, el aceite fluye a través del carrete interno (1) y el manguito externo (4). Después, el aceite sale por el orificio de descarga hacia los cilindros del lado izquierdo de la dirección (3). Del orificio de descarga a los cilindros del lado izquierdo de la dirección (3), el aceite fluye a los cilindros de la dirección.
Ver imagen
Ilustración 6 Engranajes de la bomba en la sección de dosificación (GG)
g00115433
(8) Estator (9) Estator (11) Mando (12) Pasador
Si la bomba dosificadora de la dirección se desarma por cualquier razón, hay que volver a armarla junto con los componentes relacionados del rotor (9) y el pasador (12), tal como se muestra. De otra
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Página 8 de 10
manera, la respuesta de la dirección será errática.
Detección de carga
Ver imagen
Ilustración 7 (2) Orificio de descarga a la válvula de combinación
g00115417
(3) Orificio de descarga a los cilindros izquierdos de la dirección (5) Orificio de descarga a los cilindros derechos de la dirección (6) Orificio de entrada desde la válvula de combinación (14) Orificio de señal de detección de carga (FF) Sección de control (GG) Sección de dosificación
Ver imagen
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Ilustración 8 Bomba dosificadora típica de la dirección en la posición NEUTRAL
Página 9 de 10
g00115432
(1) Carrete interior (3) Orificio de descarga a los cilindros izquierdos de la dirección (4) Manguito exterior (6) Orificio de entrada desde la válvula de combinación (7) Conducto (8) Estator (9) Estator (10) Conducto (11) Mando (12) Pasador (13) Resorte centrador (FF) Sección de control (GG) Sección de dosificación
La bomba dosificadora de la dirección cuenta también con un orificio para la señal de detección de carga (14) además de los cuatro orificios que se han descrito. El orificio de la señal de detección de carga se conecta internamente por la rotación del carrete interno (1) y del manguito externo (4) al orificio de descarga (2). Cuando esto sucede, la bomba dosificadora de la dirección está en la posición NEUTRAL. Además, el orificio de la señal de detección de carga se conecta internamente al orificio de descarga (5) durante un giro a la derecha, y el orificio de descarga (3) durante un giro a la izquierda. Cuando el orificio de la señal de detección de carga (14) se conecta a un orificio de giro, el orificio
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Service Information System
Página 10 de 10
de la señal detecta la presión de resistencia a la rotación. Esta resistencia crea una presión de señal específica. Esta presión de señal se origina en la válvula de alivio de la señal que está en la válvula de combinación. La presión de la señal más la presión marginal proporcionan flujo de aceite a la bomba dosificadora de la dirección para satisfacer la demanda de la dirección. La presión de la señal se comunica también al resolvedor de señal en la válvula de combinación. El resolvedor de señales se compara con la presión de la señal del rio. La presión más alta de señal se envía a la válvula compensadora de flujo en la bomba hidráulica para aumentar el caudal de la bomba. Al aumentar el caudal de la bomba se satisface la mayor demanda de aceite. Además, la bomba dosificadora de la dirección tiene válvulas de alivio de tubería de la dirección con válvulas contra la cavitación. Estas válvulas contra la cavitación se fijarán a aproximadamente 22.100 kPa (3.200 lb/pulg2). La válvula de alivio de la dirección está en la válvula de combinación. La válvula de alivio de la dirección se ajustará a aproximadamente 17.400 kPa (2.525 lb/pulg2).
Copyright 1993 - 2010 Caterpillar Inc. Todos los derechos reservados. Red privada para licenciados del SIS.
Sun Aug 22 01:55:49 UTC+0200 2010
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/content.jsp?calledpage=/sisweb/sisweb/med... 22/08/2010
Related Documents 3h463d
Como Funciona El Orbitrol d3f1q
December 2019 101
Como Funciona El Condensador 5a4rp
November 2019 56
El Doble Como Funciona n6h2z
February 2021 0
Como Funciona El Microscopio 31p1o
April 2021 0
Como Funciona El Micrometro 6b1k5x
November 2022 0
Como Funciona El Pagare c1v2o
February 2023 0More Documents from "Aldo Segura Roncal" 251y1o
Como Funciona El Orbitrol d3f1q
December 2019 101
4p345f
March 2021 0
Actros-2631[1] 46x
July 2020 0
4p345f
December 2019 98
Chorizo Mexicano 1uu47
September 2021 0