Infraestructura Turistica 1d326h

EESTP CUSCO

INFRAESTRUCTURA TURÍSTICA DE LA REGIÓN DE CUSCO

NOMBRES

: QUISPE TINTA JOSÉ O. MERMA LORAICO VALDIVIA FARFÁN NELVIN TTITO MENA DENIS

ASIGNATURA

: ECOLOGÍA Y TURISMO

DOCENTE

: SO2 PNP DINA MARGOT HILBERTO AROSQUIPA

CUSCO – PERÚ 2016

1

PRESENTACIÓN Presentamos la Monografía de Infraestructura Turística de Cusco, tema de mucha importancia para abordar y tener conocimiento de la característica y de las condiciones en que se encuentran la infraestructura de circuito turístico de Cusco. Para la internacionalización más competente del turismo en nuestra región se requiere ofrecer como requisito una infraestructura de primera calidad. En nuestra región se encuentra la maravilla del mundo, puesto que requiere la atención inmediata del estado, para evaluar y proyectar la calidad de infraestructura que requiere. En este trabajo mostraremos la situación actual de la infraestructura del circuito turístico en pésimas condiciones, que simplemente es el resultado de la ausencia de estado y de las diferentes autoridades.

2

ÍNDICE PRESENTACIÓN..................................................................................................2 INTRODUCCIÓN..................................................................................................4 1

INFRAESTRUCTURA TURÍSTICO DE LA REGIÓN.....................................5 1.1

CARRETERAS........................................................................................5

1.1.1

VÍAS DE ............................................................................6

1.1.2

CLIMA...............................................................................................6

1.1.3

TEMPERATURA...............................................................................6

1.1.4

DISTANCIAS DE CUSCO A PROVINCIAS:.....................................6

1.2

RED VIAL DE LA REGIÓN......................................................................7

1.2.1

CARRETERAS ASFALTADAS..........................................................7

1.2.2

CAMINOS AFIRMADOS...................................................................8

1.3

AEROLÍNEAS / AEROPUERTOS...........................................................8

1.4

VÍA FÉRREA...........................................................................................9

1.5

HOSPEDAJE.........................................................................................10

1.6

SERVICIOS DE ALIMENTACIÓN..........................................................11

1.7

AGENCIAS DE VIAJES........................................................................12

2

PRINCIPALES PROBLEMAS DEL TURISMO............................................12

3

RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA...........................................................13 3.1

INFRAESTRUCTURA...........................................................................13

3.2

PROMOCIÓN........................................................................................13

3.3

NORMATIVIDAD...................................................................................13

3.4

CALIDAD DE SERVICIOS....................................................................14

3.5

MEDIO AMBIENTE................................................................................14

3.6

SEGURIDAD.........................................................................................14

3.7

INSTITUCIONALES..............................................................................14

3.8

ECONÓMICOS......................................................................................15

3.9

INFORMALIDAD...................................................................................15

3.10 CONCIENCIA TURÍSTICA....................................................................15 CONCLUSIONES:..............................................................................................16 RECOMENDACIONES.......................................................................................17 BIBLIOGRAFÍA...................................................................................................18

3

INTRODUCCIÓN

En la Región Cusco, la actividad turística está identificada como una de las principales potencialidades de desarrollo económico. Se sustenta por la inmensa cantidad y diversidad de recursos turísticos históricos, culturales y naturales que posee; permitiéndole una oferta variada capaz de atender una demanda amplia de diferentes tipos y formas de aprovechamiento turístico que se viene desarrollando en el ámbito nacional e internacional. A pesar de que la actividad turística de la Región está poco desarrollada y enfocada a determinados destinos turísticos, se percibe un crecimiento sostenido del flujo de turistas con el consecuente beneficio e impacto en la Región y el país. En torno al aprovechamiento de recursos turísticos de la Región Cusco se han generado economías en todo el ámbito nacional, permitiendo desarrollar un cúmulo de actividades colaterales (artesanía, construcción, transportes, servicios, alimentos) que permiten la generación de nuevos puestos de trabajo. El Cusco desde muchos años es el primer destino turístico del país; atrae a turistas nacionales y extranjeros en cantidades importantes registra arribos superiores a 500,000 turistas por año (en el año 2004 visitaron un total de 883,218 turistas, de los cuales 305,411 nacionales 577,807 extranjeros. El 50% de turistas extranjeros que visitan el Perú arriban al Cusco. La Infraestructura Los deficientes sistemas de infraestructura vial (carreteras, ferrocarriles, terminales), la necesidad de mejorar las instalaciones de servicios básicos y de comunicaciones se torna prioritario para promover el turismo a nivel regional, la necesidad de mejorar el suministro de agua, sistema de drenaje, tratamiento de los desechos sólidos, el desarrollo de la electrificación, y de comunicaciones.

4

1

INFRAESTRUCTURA TURÍSTICO DE LA REGIÓN

La infraestructura turística como obra básica en materia de s, comunicaciones, abastecimientos de agua, eliminación de desechos, puertos, aeropuertos, etc. Beneficia la economía local ya que ofrece los servicios de agua potable, eliminación de desechos, servicios telefónicos que apoyan los servicios turísticos y su demanda. Constituyen la base para la estructura requerida por los turistas a favor del desarrollo turístico. La actividad turística se ha desarrollado debido a los diferentes medios de transporte y comunicación.

El camino implica una parte fundamental en la infraestructura del transporte. Los distintos medios que conforman la infraestructura turística son:    1.1

CARRETERAS RED FERROVIARIA AEROPUERTOS CARRETERAS

La carretera es el camino público, ancho y espacioso, destinado al tránsito de vehículos.

5

Uno de los más grandes atractivos turísticos del Perú y del mundo. También conocida como la "Capital Arqueológica de América".

1.1.1 VÍAS DE Al Cusco se llegan por: 

Vía Terrestre: Existe en la actualidad una buena oferta de servicios de transporte terrestre. • Ruta Lima-Arequipa-Cusco, 1,650 Km., 24 horas aproximadamente en auto. • Ruta Lima-Nazca-Puquio-Abancay-Cusco, 1,136 KM., 26 horas aproximadamente en auto. • También se puede hacer la ruta de Lima hacia Ayacucho por la Ruta de los Libertadores y de allí al Cusco



Vía Férrea: Existe un servicio de tren que une las ciudades de Cusco, Puno y Arequipa. La Ruta es Arequipa-Juliaca-Puno-Cusco; cubre 750 km. y tiene una duración de 17 horas aproximadamente.



Vía Aérea: De Lima parten vuelos en forma diaria a la ciudad del Cusco, la duración es de 1 hora aproximadamente.

1.1.2 CLIMA La ciudad del Cusco cuenta con un clima semiseco y frío. 1.1.3 TEMPERATURA La temperatura media anual máxima es 19,6°C (67,3ºF) y la mínima de 4,2°C (39,6ºF). La temporada de lluvias se inicia en noviembre y oncluye en marzo, época en la que las montañas se cubren de verde. Entre junio y julio son comunes las "heladas" (frío intenso) en las que se han reportado nevadas muy ocasionales. 1.1.4 DISTANCIAS DE CUSCO A PROVINCIAS: Acomayo (Prov. Acomayo) 104.5 km, / 3 horas. Anta (Prov. Anta) 26 km / 30 minutos. 6

Calca (Prov. Calca) 50 km / 1 hora y 15 minutos. Yanaoca (Prov. Canas) 165 km / 3 horas. Sicuani (Prov. Canchis) 138 km / 2 horas. Santo Tomás (Prov. Chumbivilcas) 240 km / 10 horas. Yauri (Prov. Espinar) 241 km / 7 horas. Quillabamba (Provincia de La Convención) 210 km / 6 horas. Paruro (Provincia de Paruro) 64 km / 2 horas. Paucartambo (Provincia de Paucartambo) 109 km / 3 horas. Urcos (Provincia de Quispicanchi) 46 km / 40 minutos. Urubamba (Provincia de Urubamba) 78 km / 1 hora y 25 minutos. 1.2

RED VIAL DE LA REGIÓN

La Red Vial del departamento del Cusco está compuesta por más de 5,000 km de carreteras, de las cuales aproximadamente 700 km son asfaltadas. El resto, en su mayoría afirmadas, se considera caminos rurales y de penetración. Por la calidad y el tipo de vehículos que la recorre es posible dividirla en 2 categorías: carreteras asfaltadas y caminos afirmados. Si bien no pertenecen a la red vial, los caminos de herradura merecen una mención especial. Travel Cusco, Informacion Peru PRINCIPALES RUTAS ASFALTADAS Rutas Cusco-Mollepata-Abancay Cusco-Sicuani-Juliaca-Puno Cusco-Chinchero-Ollantaytambo Cusco-Taray-Písac Huambutío-Písac-Urubamba

Km 192 389 93 34 31

1.2.1 CARRETERAS ASFALTADAS Cuentan con un carril principal y una berma de seguridad en cada sentido de circulación, separadas por un interlineado. No están iluminadas, pero son accesibles a todo tipo de vehículos. En este tipo de vía, la señalización y los servicios básicos (grifos, restaurantes, talleres, 7

mecánicos) varían enormemente en relación con su cercanía a las ciudades importantes. Para circular por ellas es obligatorio el pago de peaje: el valor de éste es ligeramente menor a us$ 2. 1.2.2 CAMINOS AFIRMADOS La mayor parte de los caminos del Cusco son afirmados, construidos en base a tierra y ripio. Existen tres categorías de caminos afirmados: los que pertenecen a la red vial nacional, los secundarios y las trochas carrozables. 1.3

AEROLÍNEAS / AEROPUERTOS

Aeropuerto Internacional “Alejandro Velasco Astete” Central Informes: (084) 22-2611 Telefax: (084) 22-2601 El

Aeropuerto

Internacional

Alejandro

Velasco

Astete

se

encuentra ubicado en la ciudad del Cusco, la ciudad del Perú con mayor atracción turística. Recibe vuelos de algunos puntos del Perú y algunos vuelos

internacionales.

Sus

pistas

se

encuentran

totalmente

pavimentadas. Hoy en día sigue operando con un horario limitado de vuelos debido a su peligrosa ubicación por estar en medio de la ciudad. Fue bautizado en honor del piloto peruano Alejandro Velasco Astete quien fue la primera persona en cruzar los Andes volando en 1925. Realizó un vuelo desde Lima hasta Cusco. Ese mismo año, en una demostración de vuelo en la ciudad de Puno perdió control de su avión y para evitar estrellarse contra los espectadores, perdió altura y murió en el impacto. El aeropuerto es la principal puerta de entrada de la ciudad del Cusco, que es un centro importante del circuito turístico sudamericano, y es punto obligado de paso para llegar a las ruinas de Machu Picchu. Este aeropuerto es el de mayor flujo aéreo en el sur del país. Curiosamente, por estar en una principal ciudad turística, la compañía norteamericana American Airlines hizo vuelos directos a Cusco desde Estados Unidos sin tocar el Aeropuerto de Lima y al poco tiempo fracasó por no responder a las expectativas financieras. Muchas veces se ha hablado acerca del nuevo aeropuerto que se construiría en 8

las afueras de Cusco, en la zona de Chinchero para reemplazar al actual términal aéreo, pero aún no se ha podido concretar este proyecto debido a la falta de recursos financieros y a una polémica en torno a la ubicación, ya que construir el aeropuerto en este lugar significaría destruir una parte importante del entorno natural del Cusco, que es la pampa de Chinchero. Equipamiento Anexo N° 1 MAPA DE LA CIUDAD DEL CUSCO

1.4

VÍA FÉRREA

Trenes Cusco - Aguas Calientes - Cusco Tren Social: solo para peruanos presentando su documento de identidad. S/. 30 (Ida y Retorno) Solo para turistas nacionales previa presentación de documentos (DNI) No es posible para los turistas extranjeros usar este tren. Backpacker: Diseñado exclusivamente para los pasajeros con espíritu aventurero quienes a su vez buscan comodidad y seguridad. El servicio Backpacker ha remodelado sus asientos con tapices con motivos 9

incaicos, dándoles un toque muy lugareño e indígena, así como la comodidad de contar con un amplio espacio para sus mochilas. Vistadome: La más rápida y cómoda manera de visitar Machu Picchu. En el viaje, usted podrá disfrutar de deliciosos bocadillos y bebidas tanto calientes como frías. Coches recientemente renovados, los cuales están equipados con ventanas panorámicas que le permitirán disfrutar de una vista espectacular y tomar fotografías maravillosas. Hiram Bingham: Cuenta con 02 coches de 42 espacios para pasajeros y un coche bar, adicionalmente cuenta con un coche cocina para la preparación de los alimentos. Entre muchos exquisitos detalles de diseño de los coches, se encuentran los grandes y cómodos asientos y mesas extra anchas. Casi 3 metros más largos y 30 cm más anchos que otros en la misma ruta, estos coches se cuentan entre los más espaciosos y confortables del mundo. 1.5

HOSPEDAJE.

Tal como su nombre le indica ofrece al turista el servicio de alojamiento. En la costa norte existe una gran variedad de establecimientos de este tipo, sin embargo la proporción es baja en comparación con otras regiones (5.31%) y si en el futuro se piensa proyectar la explotación de estos recursos arqueológicos en potencia, la infraestructura hotelera deberá crecer en relación con la mayor captación de flujo de turistas. Consideremos el caso que el actual flujo de turistas hacia esta zona se eleve,

entonces

se

debe

planificar

la

construcción

de

nuevas

infraestructuras y el lugar apropiado para la captación de turistas. Esto se debe descentralizar hacia las zonas donde se encuentra los lugares urbanos más cercanos a los recursos turísticos.

PLANTA HOTELERA EN DPTO CUSCO. Al mes de Agosto 2003 10

HOSPEDAJES

Nº Habitaciones

Camas

5 Estrellas

2 380

716

4 Estrellas

2 169

332

3 Estrellas

53 1,513

2,971

2 Estrellas

82 1,201

2,466

1 Estrella

100 998

1,952

Albergue 2 11 54 Sin clase y categoría 334 3,

235 5, 976

TOTAL DE ESTABLECIMIENTOS

575

TOTAL DE HABITACIONES

7,507

TOTAL DE CAMAS

14,467

Restaurantes Turísticos y afines al 2001 Provincia Cusco       

Restaurante Turístico Pizzerías Chifas Quintas Pollerías Discotecas, Pubs y Karaokes Café, Snacks y Heladerías

Total Locales

259

Mesas

3,326

Sillas

12,680

1.6

131 14 9 11 52 24 18

SERVICIOS DE ALIMENTACIÓN.

En cuanto a los servicios de alimentación, algunos establecimientos dedicados a esta actividad se constituyen en un importante soporte para el desarrollo de la actividad turística. Se pueden observar en esta región como en cualquier parte del mundo restaurantes de primera categoría, además de cafeterías, servicios de snack bar y autoservicios. Son muy importantes en la región los restaurantes típicos mantenidos por manos expertas en conservar la tradición culinaria de sus respectivas localidades. La proporción respecto a la futura demanda turística también exige que se desarrollen nuevas alternativas de servicio alimenticio contando en la actualidad con apenas el 3.39% del total nacional.

11

1.7

AGENCIAS DE VIAJES.

Los servicios informativos y de comunicación conocen perfectamente la demanda turística y son canalizados a través de las agencias de viajes sea cual fuese su naturaleza. Dentro del ámbito de la región existen agencias de viaje que estimulan el desarrollo del turismo cultural que planteamos, presentándose en mayor número en Cusco en cuanto a mayor demanda se refiere y, por concentrarse en ellas las grandes mayorías de los recursos arqueológicos de trascendencia. Representan el 50% a nivel nacional.

2

PRINCIPALES PROBLEMAS DEL TURISMO

Deficiente calidad de servicios.- Considerando el nivel o estándar de calidad de servicios en el ámbito internacional, los servicios ofertados en la actividad turística están por debajo de éstos. Sin embargo, tomando como referencia la calidad de servicios en el ámbito nacional, la de Cusco es aceptable. Un elemento que incide de sobremanera en este problema, es la creciente presencia de operadores informales y la poca o ninguna conciencia turística de parte de la población en general. Insuficiente y deficiente infraestructura.- Esta problemática está referida principalmente a la infraestructura de transporte, existen muy pocas carreteras que cumplan los estándares de operación, la gran mayoría de vías de a los centros turísticos están en condiciones precarias de operatividad. El problema se agudiza más si se considera que la gran mayoría de atractivos turísticos no cuentan con vías de que posibiliten su explotación. Los principales centros de destino turístico, apenas cuentan con una vía de (explotada monopólicamente) y el principal medio de al Cusco (el aeropuerto Velasco Astete) tiene un sistema de operación de horario de capacidad reducida, con una vida útil próxima a concluir. Normatividad inadecuada.- La actual normatividad existente es abundante pero intrascendente. Esta normatividad está basada e inspirada en principios que no están acordes con nuestra región, los mismos que han sido concebidos para otro tipo de realidades y tiempos. La legislación actual desalienta el desarrollo de la actividad en el ámbito local promoviendo monopolios y, por el 12

lado del Estado la multiplicación de instituciones e instancias con superposición de roles que debilitan al Sector.

3

RESUMEN DE LA PROBLEMÁTICA

Se puede deducir que la problemática se resume en lo siguiente: 3.1

INFRAESTRUCTURA

•

Inadecuada e ineficiente infraestructura vial no permite el desarrollo de

•

destinos turísticos en la Región. El actual aeropuerto está saturado, no garantiza una adecuada atención

• •

a una demanda cada vez más creciente. El transporte a Machupicchu pronto llegará a un nivel de saturación. Los actuales atractivos turísticos tradicionales carecen de servicios básicos, (servicios higiénicos, módulos de información e interpretación, señalización, accesibilidad peatonal y vehicular, museos de sitio,

• 3.2

evacuación de residuos sólidos, etc.) Insuficiente infraestructura para atender al turismo con discapacidad. PROMOCIÓN

• • • • 3.3

Carencia de un plan de marketing y promoción de nuestros atractivos. Los nuevos atractivos turísticos no están debidamente promocionados. Escasa participación en la promoción por parte del sector privado. Inadecuada promoción de nuestro patrimonio cultural y natural NORMATIVIDAD

•

El marco legal que rige el turismo en el país, carece de políticas de

•

descentralización, no se adecuan a la realidad de las regiones. La reglamentación para los prestadores de servicios turísticos no están actualizadas.

3.4

CALIDAD DE SERVICIOS

•

Una gran parte de prestadores de servicios turísticos carecen de

• •

competitividad, idoneidad, ética y calidad de los servicios que ofrecen. El 80% del personal de las empresas no es especializado. Los horarios de ingreso a atractivos turísticos no son accesibles a los

•

visitantes, siendo su atención limitada y corta. La relación precio-calidad, tiene un manejo inadecuado por los prestadores de servicios turísticos.

3.5

MEDIO AMBIENTE

13

•

El crecimiento desordenado de construcciones en los diferentes

•

recursos culturales y naturales, provocan un impacto ambiental negativo. La gestión ambiental para el tratamiento de residuos sólidos, sistemas de colección de aguas servidas, polución, ruidos y proliferación de

•

avisos, requiere mayor atención. Comercialización indiscriminada de flora y fauna silvestre en los atractivos turísticos, permite la extinción de especies.

3.6

SEGURIDAD

•

Los atractivos turísticos del Departamento son inseguros y los agravios a los visitantes afectan la imagen turística del país.

3.7

INSTITUCIONALES

•

El manejo de la actividad turística está a cargo de varias instituciones, creándose una superposición de funciones, propiciando ineficacia e

•

ineficiencia en la aplicación de las normas y políticas. La normatividad actual permite la presencia de operadores turísticos

•

informales. Las políticas de turismo existentes no permiten el impulso del turismo interno.

3.8

ECONÓMICOS

•

Existencia de empresas monopólicas, por la carencia de políticas de incentivos a la inversión local, causan discriminación a los inversionistas

•

locales frente a la inversión extranjera. Las restricciones presupuestales y los escasos recursos financieros no

•

permiten la ejecución de proyectos de desarrollo regional. Los recursos económicos captados por ingresos a los atractivos y los impuestos no son revertidos en el Departamento, afectando al desarrollo socio económico de la población. INFORMALIDAD

3.9

•

Los operadores turísticos informales, son agentes de evasión de

•

impuestos, competencia desleal y desorden. Generalmente las estafas, robos e incumplimiento de los servicios pactados son provocados por el sector informal.

3.10 CONCIENCIA TURÍSTICA

•

La población no ha tomado conciencia de la importancia socio económico de la actividad turística, existiendo conductas y actitudes negativas. 14

•

Los

prestadores

de

servicios

turísticos,

adoptan

conductas

discriminatorias contra los visitantes nacionales.

CONCLUSIONES: •

Inadecuada e ineficiente infraestructura vial no permite el desarrollo de

•

destinos turísticos en la Región. El actual aeropuerto está saturado, no garantiza una adecuada atención

• •

a una demanda cada vez más creciente. El transporte a Machupicchu pronto llegará a un nivel de saturación. Los actuales atractivos turísticos tradicionales carecen de servicios básicos, (servicios higiénicos, módulos de información e interpretación, señalización, accesibilidad peatonal y vehicular, museos de sitio, evacuación de residuos sólidos, etc.)

15

RECOMENDACIONES •

Es necesario iniciar una campaña de difusión de los recursos arqueológicos y su importancia dentro del contexto cultural del país, tratando de estrechar los vínculos entre la comunidad y los monumentos arqueológicos como parte de su identidad y a su vez crear conciencia y

•

el sentido de responsabilidad para su conservación. Requiere urgente apoyo del estado en planificación de proyectos para la implementación de infraestructura en la región, tanto vial, servicios primarios, etc.

•

Se debe incentivar la participación decidida del gobierno local a través de la creación de sus propios recursos que estimule él impuso de la

•

actividad turística. En este contexto,

la

participación

de

los

Organismos

No

Gubernamentales puede ser de vital importancia incentivando los • •

proyectos de desarrollo para el sector turismo de la zona. Se debe iniciar el nuevo proyecto detenido del aeropuerto de chinchero. Uno de los más grandes atractivos turísticos del Perú y del mundo. También conocida como la "Capital Arqueológica de América".

16

BIBLIOGRAFÍA     

DIRCETUR-Cusco – 2001 Reporte de Información de Hospedajes. Baca Astete, Anibal (1995). Marketing Turístico. Lima. Bonavia, Duccio y Ravines, Rogger (1996) Arqueología Peruana. Lima. Boullón, Roberto (1992). Las Actividades Turísticas y

 

Recreacionales.México, Editorial Trillas S.A. de C.V. Canziani Amico, José (1988). Asentamientos Humanos y Formaciones



Sociales en la Costa Norte del Antiguo Perú. Lima, Ediciones INDEA. Cortázar Balta, Pedro F. (,988). Documental del Perú. Enciclopedia

 

Nacional Básica-La Libertad. Lima, Ediciones Oceano S.A. Cortázar Balta, Pedro F. (1988). Documental del Perú. Enciclopedia



Nacional Básica-Lambayeque. Lima, Ediciones Oceano S.A.

17