Monografia Gasoductos En Bolivia 2l164v

MONOGRAFIA GASODUCTOS EN BOLIVIA

Docente: Juan Carlos Sauma Estudiante: Jose David Rivera Flores Materia: Hidraulica Registro: 214021785

INDICE 1. Introducción 1.1. Historia 1.2. Desarrollo 1.3. Regulación y Transporte 2. Sistema de transporte de Bolivia 2.1. Sistema de Transporte de Gas 2.1.1. Sistemas Nacionales 2.1.1.1. Sistema de transporte de Gas Mercado Interno Norte 2.1.1.2. Sistema de Transporte de Gas Mercado Interno Occidente 2.1.1.3. Sistema de Transporte de Gas Mercado Interno Sur 2.1.1.4. Sistema de Transporte de Gas Mercado Exportación 2.1.2. Sistemas Internacionales 2.1.2.1. Sistema Bolivia – Brasil 2.1.2.2. Sistema Bolivia – Argentina 3. Operación y Mantenimiento de Gasoductos 3.1. Construcción de Gasoductos de Transporte 3.1.1. Replanteo y Pista de Trabajo 3.1.2. Apertura de Zanja 3.1.3. Alineación y Curvado 3.1.4. Soldadura y Revestimiento 3.1.5. Puesto en Zanja 3.1.6. Tapado, Restitución y Señalización 3.1.7. Precomisionado 3.1.8. Instalaciones Auxiliares 4. Conclusión 5. Anexos

1. Introducción 1.1.

Historia

Durante los últimos años, el proceso de integración de los mercados energéticos especialmente en Latinoamérica se ha incrementado de una manera acelerada, en este contexto es importante el hacer un análisis de este tema que es de interés de todos los países que nos circundan, ya que la necesidad de contar con recursos energéticos se hace cada día más indispensables debido al crecimiento demográfico y los procesos de industrialización que requieren de esta energía.

Las medidas de ajuste estructural iniciadas a partir de la promulgación del DS 21060 tuvieron por finalidad retirar al Estado de las actividades productivas y de la intermediación financiera directa, para concretar sus actividades en la creación del marco legal y de las condiciones objetivas para el buen funcionamiento de los mercados y de la promoción de la inversión privada, en este contexto Bolivia como tal no concentra sus actividades en el desarrollo de proyectos específicos, más por el contrario promueve el proceso de integración energética mediante la apertura de mercados y el establecimiento de procedimientos para el intercambio energético de los países. El motivo que me indujo a realizar el presente ensayo es la importancia que tiene Bolivia por las grandes reservas gasíferas descubiertas los últimos dos años, esta importancia radica en el atractivo que presenta el país por parte de los países vecinos debido a la calidad del gas boliviano y su capacidad para poder cubrir todos los mercados, en la actualidad se viene convirtiendo en una fuente que abarca otros rubros como la energía, petroquímica, y otros. Razón por la cual es el centro energético de Sudamérica.

El presente ensayo tiene como objeto de estudio, análisis y las proyecciones geopolíticas con referencia al momento que vive Bolivia con respecto a su posición como centro distribuidor de gas y su incidencia en la geopolítica a nivel continental. El presente trabajo de investigación se ha estructurado en las siguientes partes: Una primera parte en la cual se describe la situación actual de Bolivia con respecto a la exportación del gas, el descubrimiento de nuevos yacimientos en el Departamento de Tarija (Margarita, San Alberto, San Antonio e Itaú), asimismo a los proyectos a corto mediano y largo plazo, proyectos energéticos de Integración que viene desarrollando Bolivia licuefacción de gas natural, gas a líquidos, generación termoeléctrica basada en gas natural, petroquímica y fertilizantes, y el proyecto pacificic Ing nueva Ruta de exportación de gas natural hacia Estados Unidos.} La segunda parte del presente ensayo hace referencia a las posibilidades bolivianas consolidación y exportación a varios países de la región como es el caso de Argentina, Brasil, Chile, Perú, Paraguay, México y Estados Unidos lo que le significara convertirse en el "Centro energético y distribuidor de gas con una incidencia geopolítica en la región"

La parte final del presente trabajo, hace referencia a las conclusiones que están orientadas a resaltar aspectos esenciales desde varios puntos de vista, como el político, económico, estratégico y su incidencia geopolítica, asimismo a la necesidad de la venta de gas boliviano con valor agregado, que le permita al país a través de la instalación de termoeléctricas, permitir la generación de energía que en la actualidad duplicaría el pago por este servicio, aumentando considerablemente los ingresos nacionales. 1.2.

Desarrollo

En nuestro país el nuevo siglo comenzó con cambios fundamentales en la industria energética y del petróleo, por esa razón tenemos la confianza de que Bolivia entrará en una etapa de crecimiento, donde aumentará la energía demandada por la industria de hidrocarburos. La tendencia mundial hacia la globalización y los avances sin precedentes en las comunicaciones y en otras tecnologías, están dejando de lado los viejos modelos para hacer negocios y las estructuras corporativas del pasado. Bolivia tiene muy clara la importancia de la industria para el futuro, por eso que hoy es cuestión de Estado, los ingresos deben ser invertidos sabiamente en infraestructura, salud y educación, apoyando la estrategia del sistema de productividad y competitividad donde el objetivo es aumentar la productividad de mas unidades económicas en el país, generar empleo, aumentar las exportaciones de nuestros productos y de otros productos ojalá con el mayor grado de industrialización. Las reservas de gas natural probadas y probables hasta el 1 de enero del 2002 alcanzas a 52 trillones de pies cúbicos, esta cifra supera en un 11.7% a la alcanzada el año pasado, que llegó a 46.83 trillones de

pies cúbicos (TPC), estos datos sitúan a Bolivia como el país con mayor reserva de este energético en el contexto internacional. Esto incrementa las posibilidades del país de exportación de este energético al Brasil, Estados Unidos, México y otros mercados, lo que nos permite convertirnos en el centro energético del continente, además se debe sumar a esto las reservas posibles, que incrementarían la cifra a 77.2 trillones de pies cúbicos (TPC)". Todas estas cifras son una realidad, producto de una política de apertura del Estado boliviano que ha permitido la llegada de importantes capitales que se han invertido en la explotación de nuestros campos petroleros. Este ultimo crecimiento en las reservas petroleras se debe a los descubrimientos realizados en los campos de Margarita, San Alberto, San Antonio, Itaú, Madrejones y Tacobo. Del total de reservas de gas y de petróleo que se encontraron en el país, solo el 16,7% tiene un mercado asegurado por 20 años, es decir que existe un comprador para 5,86 (TPC). Al mercado brasileño se venderá 7.08 TPC, la Empresa Andina exportará a Cuiaba – Brasil 0,32 TPC y el país consumirá 1.16 TPC, además 0.40 TPC se utilizará para la operación de gasoducto Santa Cruz – Porto Alegre. El saldo de las reservas, que alcanzan a 23.65 TPC, tendrán que esperar nuevos mercados. Si Bien Bolivia cuenta con riqueza hidrocarburífera, el país recibirá ingresos – vía impuestos – solo por el volumen vendido, es decir por los 8.56 TPC. El departamento mas beneficiado por regalías (11% de la venta de hidrocarburos) será Tarija, pues posee la mayor cantidad de reservas probadas de gas y petróleo. Luego siguen Santa Cruz, Cochabamba y Chuquisaca.

Esa cantidad de reservas tiene una significativa importancia con respecto a los otros países productores de hidrocarburos del continente, vale decir que Bolivia alcanzaría la mitad de las reservas que tiene Venezuela, teniendo en cuenta que ese país es potencia desde el punto de vista energético y de hidrocarburos. Bolivia tendría 3 veces mas que la energía de Argentina, y tendría 10 veces mas que reservas de la energía del Brasil, por tanto un hecho contundente es que Bolivia se ha transformado en el centro energético de Sudamérica. A. El Descubrimiento de nuevas reservas de Gas Los últimos yacimientos descubiertos en diferentes regiones de Tarija son los siguientes: 1.-Campo Margarita El campo Margarita, ubicado en el departamento de Tarija, se constituye en el mayor yacimiento hidrocarburífero de Bolivia con una reserva de 13.42 trillones de pies cúbicos de gas natural y 303.48 millones de barriles de petróleo. La historia del Campo Margarita, comienza con el descubrimiento del Pozo Margarita X-1, en 1998, es operado por la petrolera Maxus Bolivia, subsidiaria de Repsol YPF, empresa que tiene el 37.5 % de la participación accionaria.

2.-San Alberto Asimismo, la puesta en marcha de San Alberto posibilita que los yacimientos mas grandes del país ingresen en el circuito de comercialización, lo que implicará un ingreso para le país del 18 % entre regalías y participación nacional. El futuro de los hidrocarburos es prometedor. El 9 de enero empezó a fluir el gas de San Alberto (la mayor reserva gasífera del país, ubicada en el Chaco Boliviano), por el momento en un volumen de 1.5 millones de m3 día, pero con la perspectiva de incrementarse a 6.6 millones hasta fin de año y a 13.2 millones de 2002, con esto el departamento de Tarija en el plazo de tres años verá multiplicarse por diez las regalías que percibe, mientras el tesoro general de la nación percibirá 140 millones de dólares por año por concepto de impuestos, sin embargo por la explotación de San Alberto Bolivia solo recibirá un total de 1.091 millones de dólares en lugar de 3.314 debido a que el Gobierno de Sánchez de Lozada decidió reclasificar a San Alberto como campo nuevo, cuando en realidad ya había sido descubierto con anterioridad (con lo que en vez de percibir un 50% de impuestos, percibirá solo el 18%) San Alberto junto a San Antonio proporcionan el 70% de gas natural comprometido a Brasil: 22 de los 30 millones de m3 establecidos en el contrato de compraventa suscrito entre YPFB y Petrobras. Si bien Petrobras empezó hacer uso de la preferencia que tiene en el suministro de gas por el por el gasoducto Bolivia – Brasil, a través del campo Monteagudo, con el bombeo del energético del bloque San Alberto es que su derecho preferencial cobra real vigencia.

El Campo San Alberto se constituye en el segundo mayor reservorio de gas y petróleo del país, de acuerdo al informe de certificación de reservas, San Alberto tiene 11.02 trillones de pies cúbicos de gas natural y 149.56 millones de barriles de petróleo. 1.3.

Regulación y Transporte

YPFB TRANSPORTE S.A. Es una empresa boliviana de servicio público, dedicada al transporte de hidrocarburos por ductos desde los distintos campos productores del país hasta los diferentes centros de consumo del mercado nacional y de exportación. Desempeña una actividad estratégica en el sector energético como propietaria de una red de ductos, entre gasoductos, oleoductos y poliductos, que opera cumpliendo normas nacionales y los más altos estándares internacionales propios de la actividad. YPFB TRANSPORTE S.A. forma parte de la corporación estatal YPFB, empresa que tiene el control de la cadena de los hidrocarburos y sustenta gran parte de la economía del país, en cumplimiento del Decreto Supremo N° 28701 de Nacionalización de los Hidrocarburos "Héroes del Chaco" del 1° de mayo de 2006 y del Decreto Supremo N° 29586 del 2 de junio de 2008. YPFB TRANSPORTE S.A. realiza inversiones en el mantenimiento de la red de ductos por medio de la ejecución de proyectos de continuidad del servicio y también en proyectos de expansión, buscando atender oportunamente la demanda de transporte por ductos y garantizar la prestación de servicio de manera eficaz. En el marco del lineamiento corporativo que busca conformar una única empresa de transporte por ductos; a partir del 5 de enero de 2017, luego de la compra de los activos de Poliductos adquiridos de YPFB Logística S.A. y con la autorización del ente Regulador

(ANH), YPFB TRANSPORTE S.A. viene operando los sistemas de transporte de productos terminados (poliductos) con el objeto de asegurar la confiabilidad operativa y las oportunidades de expansión de dichos sistemas de transporte. YPFB TRANSPORTE S.A. se ubica como la única empresa del rubro petrolero en Bolivia con un Sistema de Gestión Integrado bajo cinco certificaciones internacionales (ISO 9001:2015 Sistemas de Gestión de Calidad, ISO 14001:2015 Sistemas de Gestión Ambiental, OHSAS 18001:2007 Sistemas de Gestión de la Seguridad y Salud Ocupacional, ISO 10012:2003 Sistemas de Gestión de las Mediciones, NB 512004:2009 Sistema de Gestión Vehicular para Operaciones de Transporte Vehicular Terrestre) y una verificación de cumplimiento de metodología en la Norma NB ISO 31000:2014 Gestión del Riesgo - Principios y Directrices

2. Sistema de Transporte de Bolivia El sistema de transporte de gas natural de YPFB TRANSPORTE S.A. se extiende sobre dos tercios del país abarcando 7 de los 9 Departamentos. Se divide en cuatro sistemas con una potencia instalada de 65.412 HP.

2.1.1. Sistema Nacionales 2.1.1.1. Sistema de transporte de Gas Mercado Interno Norte El sistema Mercado interno Norte abastece a las poblaciones intermedias que se encuentran a lo largo del Gasoducto CarrascoYapacaní-Colpa-Rio Grande (GCY) y el Gasoducto CarrascoCochabamba (GCC). Estaciones Estación de Medición Colpa Estación de Medición Flexibilización Rio Grande Estación de Medición Lazo Sur Estación de Compresión Carrasco

a) Gasoducto Carrasco-Yapacaní-Colpa-Rio Grande (GCY) El 30 de Julio del año 2015 la ANH aprobó a Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos el proyecto técnico para la construcción de la línea Ramal de Gas Natural que alimentara a la Planta de Amoniaco y Urea para su Industrialización. Este ducto cuenta con una longitud de 15,32 Kilómetros, con un diámetro de 10 pulgadas y una capacidad de transporte de 50 MMpcd. Este proyecto tomara gas del ducto troncal Gasoducto Carrasco Yapacani (GCY) interconectado en el Kp. 0+450. Las líneas Ramales están contempladas en el Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos, que fue prevista conforme a las políticas de Estado que buscan la industrialización y dar le precio agregado a nuestros hidrocarburos.

b) Gasoducto Carrasco-Cochabamba (GCC) Beneficios. Con este proyecto se beneficiará a los s domiciliarios, pequeños comercios y a la industria nacional, brindando un servicio de calidad y confianza. Permitirá la capacidad de transporte de gas para las ciudades de La Paz, El Alto, Oruro, Cochabamba, Potosí, en el mediano plazo. El trópico de Cochabamba se beneficiará con el uso domiciliario, industrialización y las estaciones de GNV (Gas Natural Vehicular) a lo largo del GCC. El gasoducto se iniciará en la zona productora de hidrocarburos de Bulo Bulo, de Cochabamba, atravesará el llamado trópico cochabambino y terminará en la ciudad capital de dicho departamento.

2.1.1.2. Sistema de Transporte de Gas Mercado Interno Occidente El sistema Mercado Interno Occidente abastece a las ciudades de Cochabamba, Oruro y La Paz y poblaciones que se encuentran cerca al Gasoducto al Altiplano (GAA). a) Gasoducto al Altiplano (GAA) El Gasoducto Al Altiplano nace en la Planta de Río Grande, va en paralelo por la carretera antigua entre Santa Cruz y Cochabamba, éste se une en Huayñakota al Gasoducto Carrasco Cochabamba, (tramo que anteriormente era un oleoducto) y ambos abastecen gas natural a Cochabamba, Oruro, El Alto, La Paz por una parte y por otra, Sucre y Potosí, respectivamente.

De acuerdo a datos proporcionados por YPFB Transporte, subsidiaria de YPFB Corporación, Cochabamba consume 60 MMpcd, una parte solventa los requerimientos de la generadora de energía eléctrica de Valle Hermoso. La Paz y Oruro consumen 40 MMpcd, la mayor demanda es de las industrias asentadas en la región. Los trabajos que actualmente se realizan en la Fase III-b del GAA tienen la finalidad de atender la demanda incremental del mercado occidental de Oruro y La Paz. Los trabajos de un lazo de 14 kilómetros del ducto de 12 pulgadas de diámetro entre Huayñakota y Parotani finalizarán en abril de este año. Adicionalmente, se pondrá en marcha la tercera unidad de compresión de la estación de Sica Sica hasta marzo de este año y la construcción de la estación de compresión de Huayñakota que contará con cuatro compresores nuevos, esta obra concluirá entre septiembre y octubre de este año. La inspección del avance de obras de la Fase 3B del GAA prevista para este jueves tuvo que postergarse por el anuncio de paro movilizado del autotransporte federado de Cochabamba, señaló el vicepresidente Nacional de Operaciones de YPFB Transporte.

2.1.1.3. Sistema de Transporte de Gas Mercado Interno Sur El sistema de transporte para el Mercado Interno Sur abastece a las ciudades de Sucre, Potosí y Tarija y otras poblaciones que se encuentran a lo largo del ducto, mediante los gasoductos: Gasoducto Taquiperenda-Cochabamba (GTC), Gasoducto Tarabuco-Sucre (GTS), Gasoducto Sucre-Potosí (GSP), Gasoducto VillamontesTarija (GVT). a) Gasoducto Taquiperenda-Cochabamba (GTC) Gran parte de las inversiones previstas durante el próximo quinquenio en ductos en Bolivia estarán concentradas en proyectos de expansión para atender los mercados del occidente y la zona de influencia del Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC), entre ellos la expansión del Gasoducto al Altiplano (GAA) en el tramo Parotani-Senkata y la expansión de la capacidad de transporte del Gasoducto TaquiperendaCochabamba (GTC) para abastecer a los mercados de Sucre y Potosí. En lo que respecta a la venta de gas para exportación, el plan incluye la puesta en operación de la segunda fase del Gasoducto de Integración Juana Azurduy (GIJA) para cumplir con los volúmenes contractuales con la Argentina. Por su parte, el sistema de transporte de líquidos del sur necesitará duplicar su capacidad con la finalidad de acompañar los incrementos en la producción de gas natural. Para ello se preven varias ampliaciones por fases. La atención al mercado interno, incluyendo las plantas de separación de líquidos e industrialización, requerirán la ampliación de la actual capacidad de transporte de gas natural.

b) Gasoducto Tarabuco-Sucre (GTS) PFB Corporación a través de su subsidiaria YPFB Transporte informa que al presente se está finalizando con las tareas del soldado de la tubería y se ha iniciado las primeras pruebas hidrostáticas para la puesta en operación del ducto, que se estima esté concluido para fines de esta gestión. YPFB Transporte conseguirá incrementar los envíos de gas a los departamentos de Chuquisaca y Potosí de 20 a 29,4 millones de pies cúbicos por día (MMpcd) con este loop de 18 kilómetros de longitud y 10 pulgadas de diámetro en el tramo Yamparáez Qhora Qhora del Gasoducto Tarabuco-Sucre (GTS). Un loop es un ducto paralelo y enlazado al ducto principal. La obra se ejecuta en las provincias Yamparáez y Oropeza del departamento de Chuquisaca y beneficiará a los pobladores de estas regiones. Hasta fines de esta gestión entrará en servicio con una capacidad de transporte de 29,4 millones de pies cúbicos día para abastecer la demanda de gas natural tanto de Chuquisaca como de Potosí. c) Gasoducto Sucre-Potosí (GSP) YPFB, a través de su subsidiaria YPFB Transporte SA, dio inicio a la actividad de soldadura de tubería de un ducto paralelo al Gasoducto Sucre-Potosí (GSP), con lo que el Proyecto "Expansión Gasoducto Sucre-Potosí, Fase 1” ingresó en una etapa avanzada que durará alrededor de cinco meses. El ducto, de 10 pulgadas de diámetro y 56,6 kilómetros de longitud entre Mariaca y Karachipampa, tiene el incremento de la capacidad del gasoducto de 6,8 a 10,7 millones de pies cúbicos día (MMpcd) para atender la creciente demanda de gas natural de la ciudad de Potosí.

La actividad de soldadura es una de las más críticas e importantes en el tendido de ductos para el transporte de hidrocarburos. YPFB Transporte SA realiza este trabajo cumpliendo los estándares técnicos internacionales de calidad, ingeniería, seguridad y medioambiente. Previo a la actividad de soldadura se realizan los trabajos de "desfile”, alineamiento, curvado de tubería, para finalmente proceder con la soldadura e inspección de juntas soldadas. El rendimiento diario es de 40 juntas soldadas. d) Gasoducto Villamontes-Tarija (GVT) La capacidad del gasoducto se incrementó de 14 a 64 millones de pies cúbicos día (MMpcd). Las tres fases del ducto demandaron $us 59,8 millones de inversión. El Gasoducto Villamontes-Tarija (GVT) elevó su capacidad de transporte de 14 a 64 millones de pies cúbicos día (MMpcd) de gas natural, es decir, ocho veces más, con el fin de garantizar el abastecimiento a las industrias, los domicilios, el parque automotor a Gas Natural Vehicular (GNV) y a las termoeléctricas de Tarija. Las obras de ampliación fueron inauguradas ayer por el presidente Evo Morales, quien dijo que la infraestructura garantiza el abastecimiento de gas natural a Tarija para las siguientes dos décadas. "En Tarija sobra gas, no hay por qué quejarse, estamos incrementando de 14 a 64 MMpcd. Tenemos gas por demás”, señaló el Primer Mandatario, durante la entrega de la ampliación del GVT, en la terminal El Portillo.

2.1.1.4. Sistema de Transporte de Gas Mercado Exportación El sistema de transporte de gas para el Mercado de Exportación cubre los volúmenes contratados para Brasil y Argentina y también atiende la demanda interna de la ciudad de Santa Cruz y otras poblaciones a lo largo de los ductos de este sistema que son el Gasoducto Río Grande Yacuiba (GSCY) y el Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA).

A) Gasoducto Río Grande Yacuiba (GSCY) El gasoducto Yacuiba-Río Grande será probado a fin de año Tarija, 10 Oct. (ANF)- La construcción del gasoducto YacuibaRío Grande (GASYRG), de 431 kilómetros de longitud, avanzó el 72 por ciento y se prevé a fin de año iniciar las pruebas hidráulicas, dijo hoy el representante regional de la Superintendencia de Hidrocarburos, Luis Lema Molina. La tubería del GASYRG está instalada a 12 kilómetros al norte de Yacuiba, tiene una línea troncal que pasa por Villa Montes, Vuelta Grande, Monteagudo y Saipurú, hasta llegar a la localidad de Río Grande, donde se inicia el gasoducto de Bolivia a Brasil. El consorcio Transierra, conformado por las empresas Petrobras, Andina y Total EP Bolivie, tiene previsto hacer entrar en operaciones al GASYRG a principios del 2003, mientras de manera paralela comenzar a producir el campo Sábalo, en la tercera sección de la provincia Gran Chaco. La planta separadora de y condensado de El Sábalo está en etapa de construcción y será la más grande del país al producir 13.4 millones de metros cúbicos de gas por día, junto a San Alberto serán los principales

proveedores del energético al GASYRG. Lema, añadió que el tendido de la tubería está avanzado y donde surgieron ciertos problemas es en los cruces subterráneos en los ríos, labor que estará concluida hasta fines de noviembre, con lo que hasta diciembre se deberá tener terminado la obra. El gasoducto de 32 pulgadas de diámetro transportará en el primer semestre de 2003 un volumen de 11,4 millones de metros cúbicos por día, se incrementará a 17,2 en el segundo semestre y desde el 2004 se llegará a 22,7. En tanto de forma paralela el YABOG, que fue ampliado por Transredes, podrá transportar alrededor de 6 MM3D provenientes de otros campos en el departamento de Tarija.

B) Gasoducto Integración Juana Azurduy (GIJA) El Gasoducto de Integración Juana Azurduy permite el transporte de gas desde Campo Grande hasta Madrejones en territorio boliviano, y en el lado argentino hasta Campo Durán. Tiene una longitud total de 48km, 13 en territorio boliviano y 35 en Argentina, con una tubería de 32 pulgadas de diámetro. El objetivo inicial del proyecto fue la incrementación de los envíos de gas natural desde Bolivia hacia Argentina. El gasoducto es una operación conjunta de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y Enarsa Argentina S.A.

2.1.2. Sistema Internacionales 2.1.2.1. Sistema Bolivia – Brasil El Gasoducto Bolivia-Brasil es uno de los emprendimientos de transporte de gas natural más importantes del pais y latinoamerica, con sus 3,150 Km de longitud total, conecta las reservas del gas natural boliviano con los mercados de Säo Paulo y Porto Alegre, en la zona sureste de Brasil. El Gasoducto Boliviano cuenta con una extensión de 557 Km desde la estación cabecera de Rio Grande hasta la estación de transferencia de custodia Mutún, incorporando las cuatro estaciones de compresión, Izozog, Chiquitos, Robore y Yacuses. A través de proveedores calificados para los diferentes tipos de servicios, asume la responsabilidad de garantizar los mantenimientos programados para mantener la operatividad de las 4 estaciones de compresión, 2 estaciones de medición a lo largo del gasoducto. Trecho Boliviano El gasoducto comienza en la localidad boliviana de Rio Grande, a 40 kilómetros al sur de Santa Cruz de la Sierra, un poblado con apenas 400 habitantes de origen indígena, y se extiende por 557 km hasta Puerto Suárez, en la frontera con Brasil.

El Salvador.- Al cruzar la frontera, el gasoducto entra en suelo brasileño por Corumbá (MS). A partir de ahí, el transporte del gas natural es responsabilidad de TBG. El Gasoducto atraviesa cerca de cinco mil propiedades en 136 municipios distribuidos por los estados de Mato Grosso de Sur, São Paulo, Paraná, Santa Catarina y Rio Grande de Sur. La comercializació En junio pasado, el promedio de entrega al mercado de Brasil osciló en 16,15 MMmcd de gas. Lo máximo que se envió fue 21,14 MMmcd el 1 de ese mes, de acuerdo con el reporte de comercialización del combustible publicado en la página web del Ministerio de Hidrocarburos (ver gráfica). Para el mercado interno la demanda registró un promedio de 11,71 MMmcd. El contrato GSA con Brasil establece un volumen mínimo de compra de 24 MMmcd de gas natural y un máximo de entrega de 30,08 MMmcd. Si se incluye el gas combustible de 1,5 MMmcd, Bolivia debe enviar 31,5 MMmcd Mientras que en el caso de Argentina, los envíos de gas oscilaron entre 18,96 y 20,05 MMmcd. Bolivia debe entregar en invierno un mínimo de 20,3 MMmcd y un máximo de 23,3 MMmcd. El 17 de junio pasado, el secretario de Energía, Minas e Hidrocarburos de la Gobernación de Santa Cruz, Herland

Soliz, anticipó que como consecuencia de la disminución en la exportación de gas a Brasil, las gobernaciones, municipios y universidades perderán por mes, aproximadamente 142 millones de bolivianos. Los pedidos Nivel En febrero pasado Brasil informó que redujo las importaciones de gas boliviano al 45% del volumen máximo contratado debido a una menor demanda industrial y mayor oferta interna del carburante, según un comunicado de Petrobras. Además, estaba de por medio el mayor suministro de energía en ese país de sus fuentes hidroeléctricas por la época de lluvias. Pedido El 23 de mayo, el embajador de Brasil en Bolivia, Raymundo Santos Rocha, informó que su país requerirá los máximos volúmenes de gas estipulados en el contrato vigente. Trabajan en la fusión de unidad de Transporte El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Óscar Barriga, informó que la estatal está abocada ahora al trabajo de la fusión de YPFB Transporte que absorberá a Transierra, Gas Trans Boliviano (GTB) y parte de YPFB Logística. Explicó que el objetivo es dar continuidad a la reestructuración que se hace no sólo en la casa matriz, sino también en las compañías subsidiarias "La reestructuración y la reingeniería integral no sólo es en casa matriz, sino también en las subsidiarias. Por ejemplo hoy estamos trabajando en la empresa de Transporte que terminará

absorbiendo las otras empresas como Transierra, GTV y parte de Logística”, informó en una entrevista con el programa No Mentirás de PAT. Anticipó que la fusión les permitirá optimizar tanto recursos humanos como económicos En abril de 2016 se anunció de la fusión de las empresas que son parte de Yacimientos, como parte de los cambios para reducir gastos ante la caída de ingresos por los bajos precios internacionales del petróleo. A principios de este mes, Barriga informó que no se renovaron contratos a plazo fijo de 214 trabajadores de la compañía, de los 1.200 contratados. Sobre el tema, la autoridad confirmó esa situación, pero aclaró que principalmente se decidió prescindir del personal istrativo. El 7 de julio también dijo que a través del Directorio iba a solicitar la creación de una nueva escala salarial y que se auditará la gestión de recursos humanos. El analista Hugo del Granado, opinó en su momento, que de las 11 subsidiarias que tiene YPFB, en cuatro de ellas (GTB, YPFB Transporte, Transierra y Logística) hay un plantel istrativo, gerencial, ejecutivo, técnico y operadores que constituyen una carga pesada para cada una.

2.1.2.2. Sistema Bolivia – Argentina ABI, Yacuiba y Cañón Escondido.- El gas de Bolivia comenzó a fluir hacia Argentina, a las 18h28 bolivianas y 19h28 argentinas del jueves, luego que los presidentes de ambos países, Cristina Fernández y Evo Morales, autorizaran, durante una ceremonia en Buenos Aires, la apertura de la válvula del nuevo Gasoducto de Integración Juana Azurduy (GIJA, binacional). El GIJA, de 48 km de extensión y que une el departamento boliviano de Tarija y la provincia argentina de Salta, comenzó a operar apenas el Presidente boliviano autorizó, en acuerdo con su homóloga argentina, que el titular de la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, Carlos Villegas, y el secretario de Energía de Argentina, Daniel Cameron, giren la válvula del caño dotado de una capacidad de llenado de 27 millones de metros cúbicos (MMC) de gas natural. Damos por autorizado este nuevo gasoducto", afirmó exultante el mandatario boliviano en Buenos Aires, al tiempo que, cientos de km más al norte, en un punto subandino conocido como Cañón Escondido, cerca de la ciudad fronteriza de Yacuiba (extremo sur de Bolivia), se abría la válvula del GIJA. "Compañera, una tarea cumplida, una misión cumplida con la construcción de este gasoducto de integración Juana Azurduy", subrayó Morales. El GIJA, que demandó una inversión de 29,5 millones de dólares, conectará con el argentino Gasoducto del Nordeste que, ya licitado, llevará el energético a las provincias de

Misiones, Corrientes, Chaco, Salta y Santa Fe hasta recalar en la frontera con Paraguay, en el sitio de Clorinda.

"Bolivia", que se ha comprometido enviar a Argentina un volumen diario de 27 MMC diarios del energético a 2015, "va a garantizar gas a Argentina de acuerdo con contratos que hemos suscrito", afirmó Morales durante un discurso que pronunció en presencia de Fernández y el pleno del Ejecutivo argentino en Buenos Aires.

3. Operación y Mantenimiento de Gasoductos El Gasoducto y los equipos que lo componen, son atendidos mediante grupos de cuadrillas que realizan tareas periódicas basadas en Normas Internacionales, como la ASME B31.8. Estas tareas, combinadas con técnicas y tecnologías modernas (como el uso de chanchos inteligentes, la medición de espesores, la toma de lecturas de potenciales, mantenimiento preventivo de las válvulas y otras), aseguran la integridad del Sistema de Transporte. Para los equipos principales, como es el caso de los Turbocompresores, GTB tiene implementado un Sistema de Monitoreo Continuo, denominado InSight, y personal permanente en Santa Cruz, el cual permite conocer en tiempo real la condición de estos equipos, proporcionando alertas tempranas ante cualquier posible evento y poder efectuar la acción correctiva antes que éstos se produzcan. Para los equipos secundarios se realiza un mantenimiento planificado basado en horas de funcionamiento por cada unidad, la cual se programa mes a mes. Sistemas de seguridad como el de Paro de Emergencia o ESD, por sus siglas en ingles, son inspeccionados y verificados periódicamente de forma mandataria, con el fin de asegurar su correcto funcionamiento ante cualquier posible eventualidad. Los equipos de Medición, Trasferencia de Custodia y Calidad del Gas, son verificados en cumplimento a la Norma ISO 10012, siendo igualmente monitoreados en tiempo real para garantizar un transporte de acuerdo a los más altos estándares internacionales y la realización mensual de los equipos por personal calificado.

3.1.

Construcción de Gasoductos de Transporte

El gasoducto será diseñado conforme a la Norma más reciente de ASMEB31.8, norma industrial norteamericana para “Sistemas de Ductos para Transporte y Distribución de Gas.”

Se recopilará la información siguiente: carga de

operación, condiciones, topografía de la ruta, suelos y datos ambientales. Según el código para gasoducto ASME B31.8, el diseño de espesor de pared de ducto tiene por base la fórmula para esfuerzo tangencial y tres factores de seguridad. La verificación final de diseño tomará en cuenta: expansión térmica, fijación del ducto, vibración, fatiga, cruces del gasoducto y condiciones de carga especiales tales como eventos sísmicos. Se tiene la intención de que los datos del diseño básico constituyan la base para el diseño detallado una vez que queden bien definidos los datos de levantamiento topográfico de la ruta y demás parámetros. Por lo tanto, se efectuarán cálculos de esfuerzo combinado según la Cláusula 833 de ASME B31.8.El diseño del gasoducto también atiende a los aspectos de integridad permanente para todo el gasoducto o gasoductos. Por ejemplo, serán necesarias corridas periódicas de poly pigs inteligentes para inspeccionar la superficie interior y exterior de los ductos en cuanto a corrosión, pérdida de metal y posibles mellas. Por consiguiente, el sistema permitirá la instalación de lanzadores y/o receptores de poly pigs en ubicaciones estratégicas dentro del sistema de Transporte.

3.1.1. Replanteo y Pista de Trabajo El replanteo y estaquillado del terreno se efectúa según la información de las coordenadas de los vértices del trazado. Posteriormente, se desbroza, apartando la tierra vegetal, pudiéndose recuperar más adelante. Cuando el desbroce esté realizado habrá que establecer la pista de trabajo, cuyo tamaño dependerá del diámetro de la tubería. En estas operaciones se empleará un bulldozer, martillos hidráulicos, voladuras y/o excavadoras. Trazo y Replanteo El trazo y el replanteo consisten en demarcar perfectamente los linderos del terreno, así como los ejes de los ambientes interiores de la vivienda, según las medidas que indican los planos de arquitectura.  Localizamos el terreno donde vamos hacer nuestro trazado  Luego procedimos a nivelar el terreno con la manguera de nivelas de 10 metros de longitud y de ½ pulgada de diámetro.  Calculamos las longitudes para replantearlo en nuestro terreno  Antes de colocar las estacas medimos la distancia de nuestro punto de inicio hasta el nivel vereda la cual fue de 15.30 m.  Una vez calculado el perímetro colocamos las estacas con la ayuda de martillo y con la fórmulas de los triángulos notables en cada esquina de nuestro plano para después poner el cordel

 Para realizar la nivelación del lote, utilizamos una manguera transparente de 1/2" de diámetro y no más de 10m de longitud. Para iniciar la nivelación, hemos colocado las estacas en las esquinas y a lo largo del linderos del terreno. Con una de las estacas ubicadas al frente del terreno, hemos medido a 1m desde el nivel de la vereda. Después por los cordeles pasamos la cal para marcar nuestro terreno  El siguiente paso fue marcar el lugar donde va ser nuestra cimentación y la división de los ambientes. Una vez concluido el trazado procede la colocación de balizas. Apertura y ampliación. El derecho de vía debe quedar libre de árboles, arbustos y plantas, ejecutándose las operaciones de destronque, roza y desenraice, de tal forma que el área quede libre de madera, leña, basura y raíces, y el terreno esté listo para la conformación y excavación de la zanja sin existir obstáculos. Se debe retirar la capa vegetal de la zona que se afectará durante la construcción, mantenerla separada del resto del material producto de la excavación. Al finalizar el tapado de la zanja, depositar la capa vegetal sobre el derecho de vía afectado. El uso de explosivos para la apertura de zanja en terreno rocoso, solo se permite en derechos de vía nuevos y debe cumplir con el inciso F.4 del Apéndice F de la norma oficial mexicana NOM-023-STPS-2003 sobre el traslado y manejo de explosivos a cielo abierto y con la Ley Federal de armas de fuego y explosivos, así como con el procedimiento interno de PEMEX. En caso de que exista el derecho de vía y solo se requiera ampliación, se deben localizar los ductos existentes por medio de un

detector de metales y donde exista duda (en cruces con ductos o líneas de alta tensión), realizar sondeos mediante excavación con herramienta manual, indicando su ubicación con señalamiento tipo VIII (ver Anexo C) para evitar dañarlos. Conformación. Se debe construir la plantilla del derecho de vía de acuerdo con la sección y niveles de la rasante del proyecto, dejando una superficie uniforme de sección transversal definida. Dicha superficie debe tener características de estabilidad permanente. La plantilla del derecho de vía debe conservarse en perfectas condiciones durante todo el tiempo que dure la construcción del ducto, debiéndose inspeccionar periódicamente para hacer las reparaciones necesarias principalmente en tiempos de lluvia o en tramos con grandes taludes y no obstruir el avance de las diferentes fases de la obra. Se debe mantener el libre tránsito en las vías de comunicación. Todos los ductos existentes en el derecho de vía se deben de localizar por medio de detector de metales, colocando estacas e indicando su diámetro, profundidad y una franja de color, de acuerdo al código de colores, que indique su servicio, estas balizas se deben colocar apropiadamente a lo largo del derecho de vía donde se esté realizando la obra.

Caminos de Los caminos de a los centros de distribución, obras especiales y a las desviaciones obligadas del derecho de vía, deben construirse según proyecto con los mismos equipos con los que se construya el derecho de vía pero con anticipación a los trabajos del ducto. Estos caminos se consideran provisionales, pero deben mantenerse en condiciones de tránsito durante el tiempo que dure la construcción de la obra.

3.1.2. Apertura de Zanja La apertura puede realizarse con retroexcavadoras, zanjadoras o mediante la combinación de ambas máquinas. En ocasiones, podrán emplearse martillos neumáticos picadores y voladuras, dependiendo del tipo de roca. Esta operación puede realizarse antes o después de la alineación, curvado, soldadura y revestimiento. La zanja donde se alojará la tubería, debe tener el ancho y profundidad indicados en el proyecto de acuerdo con el diámetro del ducto. La profundidad de enterrado depende de la localización de la zona, el uso de la superficie del terreno y las cargas impuestas por el paso de vehículos y/o ferrocarriles. La superficie del fondo de la zanja debe quedar conformada a un nivel tal que la tubería al ser bajada se apoye totalmente en el terreno. El colchón mínimo de suelo debe cumplir con lo indicado en las Tablas 6 y 7 para ductos que transportan gas y líquido respectivamente.

El ancho mínimo en el fondo de la zanja debe ser de 0,60 m para tuberías de DN 300 (12 NPS) y menores, y de 0,30 m más un diámetro para tuberías mayores de DN 300 (12 NPS). En caso de tener dos ductos en una misma zanja se debe garantizar la separación mínima especificada en 8.1.11.1, mediante la colocación de algún material ligero y removible con herramientas manuales, por ejemplo inyectando poliuretano.

Tendido El tendido de la tubería debe efectuarse acomodando la tubería a lo largo del derecho de vía una tras otra pero traslapadas entre 5 y 10 cm, paralelos a la zanja del lado del tránsito del equipo a una distancia fija desde la zanja, sin provocar derrumbes. Esta operación debe realizarse sin que las tuberías sufran ningún daño siguiendo el procedimiento correspondiente.

3.1.3. Alineación y Curvado La tubería suele fabricarse en un largo comercial de 12 metros, que se irán depositando en pista con grúas laterales con camiones pluma, colocándose sobre tacos de madera, montones de tierra u otra superficie que no dañe el revestimiento del tubo. Será necesario curvar algunos tramos para que se adapten a la topografía. Cuando el radio de curvatura es menor a los 20

diámetros, esta operación viene ya realizada de fábrica (curvas en caliente), si son superiores a los 40 diámetros se realizan en obra en frio, comprobando que el revestimiento no ha sido dañado durante esta operación. También habrá que verificar que no se ha superado la ovalización isible, ya que si esto sucede la resistencia de la tubería podría verse afectada. Esta operación debe efectuarse, juntando las tuberías extremo a extremo para preparar el ducto que se debe colocar paralelo a la zanja, dejando constituida la junta con la separación y alineamiento entre tuberías indicado en los procedimientos de soldadura, y manteniendo fijas las tuberías mientras se deposita el primer cordón de soldadura. El ducto que se va construyendo debe ser colocado sobre apoyos, generalmente sobre polines de madera, dejando un claro de 40 cm mínimo entre la parte inferior del ducto y el terreno con el propósito de tener espacio para finalizar la soldadura, así como para ejecutar después las fases de prueba y las operaciones de protección mecánica. Se debe verificar que al ir alineando las costuras longitudinales (tuberías SAWL y ERW), se traslapen dentro del espacio superior de un ángulo de 25° a 30° a cada l ado del eje vertical. El espacio entre biseles debe ser conforme al procedimiento de soldadura.

3.1.4. Soldadura y Revestimiento Existen dos tipos: manual y automática. En obra se disponen de varios equipos para la realización de esta operación, realizando varias pasadas, dependiendo del espesor de la tubería. Una vez soldada la tubería, se tiene que comprobar la calidad de ésta mediante ensayos no destructivos (radiografiado y ultrasonido). Los ensayos no destructivos también tienen que realizarse de forma periódica, con la extracción de una probeta que se enviará al laboratorio. Se comprobará la resistencia a tracción y plegado, entre otras cualidades. Especificaciones de soldadura. La soldadura podrá ser efectuada por cualquier proceso o combinación de procesos que produzcan soldaduras que cumplan con los requerimientos de calificación de procedimiento del Código ASME-B318. Hay tres métodos de fabricación de tubería. Sin costura (sin soldadura). La tubería se forma a partir de un lingote cilíndrico el cual es calentado en un horno antes de la extrusión. En la extrusión se hace pasar por un dado cilíndrico y posteriormente se hace el agujero mediante un penetrador. La tubería sin costura es la mejor para la contención de la presión gracias a su homogeneidad en todas sus direcciones. Además es la forma más común de fabricación y por tanto la más comercial. Con costura longitudinal. Se parte de una lámina de chapa la cual se dobla dándole la forma a la tubería. La soladura que une los extremos de la chapa doblada cierra el cilindro. Por tanto es una

soldadura recta que sigue toda una generatriz. Variando la separación entre los rodillos se obtienen diferentes curvas y con ello diferentes diámetros de tubería. Esta soldadura será la parte más débil de la tubería y marcará la tensión máxima isible. Con soldadura helicoidal (o en espiral). La metodología es la mismaque el punto anterior con la salvedad de que la soldadura no es recta sino que recorre la tubería siguiendo la tubería como si fuese roscada. Se deberán usar los estándares de aceptabilidad para las soldaduras de sistemas de tubería que operen a 20% o más de la tensión mínima especificada de fluencia, según se establece en API 1104.Los procedimientos de soldadura y los soldadores que efectúen el trabajo bajo esta clasificación, deberán estar calificados bajo le Código de Calderos yRecipientes a Presión de ASME, Sección IX, o API 1104. Precalentamiento. Cuando se realice la unión de un carrete de tubería o un rio, con la tubería de la línea regular y exista diferencia entre esos materiales en el carbono equivalente, se deben precalentar a una temperatura no menor a 100 °C (212 °F), y mante nerse hasta terminar la unión.

Relevado de esfuerzos. Los aceros al carbono y microaleados se deben relevar de esfuerzos cuando el espesor nominal de pared sea igual o mayor a 32 mm (1,25 pulg.) de acuerdo a la temperatura indicada en el procedimiento de soldadura. Dicha temperatura debe ser igual o mayor a 593 °C (1 100 °F) pero sin rebasar la temperatura de transición (AC3). Calificación y certificación de soldadores Para llevar a cabo las operaciones de soldadura, los soldadores se deben calificar y certificar de acuerdo a lo establecido en la NRF020-PEMEX-2005 complementándose con lo indicado en API STANDARD 1104 o equivalente, Sección IX del Código ASME o equivalente y la sección 7.3.3, Parte 2 del NACE MR 0175/ISO15156-2 .

Soldaduras de campo Los electrodos utilizados deben ser de acuerdo a lo descrito en la especificación de procedimiento de soldadura y cumplir con lo establecido en la NRF-084-PEMEX-2004. La aplicación de la soldadura se debe proteger de las condiciones meteorológicas (lluvia, viento, polvo, humedad, entre otros) que le puedan perjudicar. El alineamiento de tuberías de diámetro igual o mayor a DN 300 (NPS 12) se debe realizar mediante alineadores internos manteniéndolos durante el fondeo. En el alineamiento de tubería menor a DN 300 (NPS12) y en los empates mayores a DN 300 (NPS 12) se deben utilizar alineadores externos tipo canasta, los cuales se deben mantener hasta aplicar un 50 por ciento del fondeo distribuido en toda la circunferencia de la tubería. En las tuberías SAWL y ERW, la costura longitudinal se debe alternar entre 25° a 30° a cada lado del eje vertical. La conexión eléctrica de tierra no se debe soldar a la tubería, así como tampoco sobre equipos de proceso instalados, para producir la continuidad eléctrica entre la máquina de soldar y la tubería que se va a soldar. Todas las soldaduras de ductos en campo tanto en línea regular, como en obras especiales y empates, se deben radiografiar al 100 por ciento con una fuente de radiación de acuerdo al espesor y con la técnica de inspección de pared sencilla, en ductos de DN 300 (NPS 12) hasta DN 1 500 (NPS 60), y la de doble pared sólo se debe hacer cuando por el diámetro o cualquier obstrucción no sea posible aplicar la de pared sencilla, para obtener radiografías que cumplan con los requerimientos de aceptación para servicio

no amargo descritos en el API STANDARD 1104 o equivalente y para servicio amargo con ASME B31.3 o equivalente, de acuerdo al espesor y conforme se indica a continuación: Prueba dieléctrica del recubrimiento Antes de ser levantada la tubería de sus apoyos para el bajado a la zanja, se debe correr el detector dieléctrico a todo lo largo, teniendo cuidado especial cuando se pase por los puntos donde se encontraba apoyada. Cualquier defecto del recubrimiento debe ser reparado conforme a lo indicado en la NRF-026-PEMEX-2008. Bajado y tapado Se debe tener cuidado de no dañar el recubrimiento anticorrosivo durante el bajado y relleno de la zanja. El material producto de la excavación debe ser devuelto a la zanja eliminando todo aquello que pueda dañar el recubrimiento, de manera que después del asentamiento la superficie del terreno no tenga depresiones y salientes en el área de la zanja o que el montón de tierra lateral interfiera con cualquier tráfico eventual o normal en el lugar. Después del relleno de la zanja debe despejarse el derecho de vía y otras áreas circundantes, si es el caso, y debe disponerse de todos los materiales de desperdicio, escombros y desechos resultantes. Debe emparejarse el terreno llenando hoyos, surcos y reparando cualquier daño, debiendo restaurarse el terreno para una condición estable y de uso y pueda razonablemente tomar la consistencia que tenía el terreno anterior a la construcción.

Empates Por construcción, durante las operaciones de alineado se permite tener desconectadas secciones del ducto. Estas secciones tendrán que ser unidas en sus extremos para dar continuidad a la misma, operación que es conocida como “empate”. El seccionamiento puede ocurrir al interrumpir el soldado de la línea regular como se indica: a) Por una sección del ducto que cruza por debajo de una vía férrea, de un camino o de otro obstáculo que no será instalada por la cuadrilla de alineado y soldado. b) Cuando la línea regular se interrumpe en un cruzamiento de río, laguna, estero, entre otros. c) Cuando el ducto se interrumpe en una estación de bombas, en una trampa de diablos o en una válvula de seccionamiento. d) Por acomodo de la tubería en la zanja. e) Cuando el ducto se deja abierto para corrida de diablos. Para unir estas secciones y dar continuidad al ducto debe seguirse el procedimiento de soldadura establecido, usar el equipo necesario y realizar los trabajos para que las secciones queden alineadas y así evitar

sobresfuerzos. Las soldaduras de empate que no sean probadas hidrostáticamente, deben inspeccionarse con radiografía o ultrasonido al 100 por ciento. En el caso particular del empleo de carretes de ajuste, estos deben tener una longitud mínima de la mitad del diámetro en tuberías mayores o iguales a DN 450 (NPS 18), y de un diámetro para tuberías menores o iguales a DN 400 (NPS 16). Revestimiento El revestimiento protege a la tubería de la corrosión. Los extremos de la tubería son las únicas partes de ésta que vienen de fábrica sin revestimiento, pudiendo así realizarse la soldadura con éxito. Por este motivo, una vez terminadas estas operaciones es necesario su revestimiento con cintas de polietileno o con manguitos termorretráctiles, quedando adheridos a la tubería mediante aportación de calor. 3.1.5. Puesta en zanja Se emplearán cuatro o cinco sidebooms (maquinaria específica para el tendido de la conducción) para realizar la puesta en zanja evitándose tensiones elevadas, ya que podrían producir el plegado o rotura del tramo de tubería.

La tubería se colocará sobre una cama de apoyo, evitándose que se produzcan daños en el revestimiento o abolladuras. Esta cama de apoyo puede estar realizada con materiales de la excavación de la zanja y tendrá un espesor de unos 20 o 30 centímetros.

3.1.6. Tapado, Restitución y Señalización 3.1.6.1. Tapada y compactación de la zanja. El relleno de la zanja se realiza en dos fases. La primera, con material que no pueda dañar el revestimiento hasta 20 o 30 centímetros por encima de la generatriz superior del tubo. La segunda fase, se realizará con material de la excavación sin rocas de grandes dimensiones. Una vez realizado se colocara la tierra vegetal. La tubería enterrada se señalizará mediante hitos colocados en los vértices del trazado y en otras zonas. Una vez concluidas las obras mecánicas y las pruebas de resistencia y hermeticidad se procederá a realizar la tapada y compactación de la siguiente manera: 1. La primera capa de relleno será de aproximadamente de 0,10 m a 0,20 m por encima del borde superior de la tubería. Estará constituida por arena o tierra libre de restos de contrapisos o de pavimentos, piedras, terrones y otros agregados gruesos, elementos cortantes, residuos y otros. Sí no se dispone del tipo de relleno adecuado se procederá al tamizado o en su defecto proveerlo. Esta primera capa deberá compactarse cuidadosamente y con herramientas manuales apropiadas (pisones).

2. Cuando se instale tubería de DN > 125 mm, se permitirá el uso de agua en la proporción mínima indispensable para

rellenar los intersticios que pudieran quedar en la parte inferior de la tubería. 3. A la capa inicial se agregarán sucesivas capas de tierra obtenida del zanjeo, de aproximadamente 0,30 m cada una, libres de restos de rotura de contrapisos o de pavimentos, piedras, elementos cortantes, residuos y otros. Cada capa deberá repartirse uniformemente y compactarse con herramientas manuales o con equipos mecánicos livianos. Los rodillos o compactadores mecánicos pesados podrán usarse solamente para consolidar la última capa, siempre y cuando exista una cobertura compactada mínima de 0,60 m. 4. En el proceso de la tapada se instalará una cinta de señalización a 0,30 m por debajo del nivel del suelo, sobre una superficie compactada y plana y la misma quedará centrada con respecto al eje longitudinal de la zanja. 5. El grado de compactación del relleno en calzadas o rutas será el establecido por el Supervisor de Obra, siempre que la tubería no sufra deformación por aplastamiento. Si existiera esta posibilidad, la tubería será protegida mecánicamente, previa aprobación del Supervisor de Obra.

3.1.7. Precomisionado

Una vez finalizada la instalación de la tubería se procederá a la realización de las pruebas oportunas previas a su puesta en servicio. Éstas serán pruebas hidráulicas de estanqueidad y resistencia. 3.1.8. Instalaciones auxiliares Estas instalaciones son imprescindibles para asegurar el correcto funcionamiento de la instalación:  Posiciones de válvulas  Estaciones de regulación y medida  Sistemas de telemando y comunicaciones  Sistemas de protección catódica  Alimentación eléctrica

4. Conclusión

En este escenario, Bolivia, un país exportador y beneficiario de rentas petroleras se debate en la esencial fragilidad de sus rentas frente a los cambiantes escenarios de los mercados internacionales, y en la situación debatible pero irreflexiva fijación de tarifas. Esta fragilidad subsecuente parece preocupar a los analistas que preveen caídas estrepitosas ante las cambiantes figuras de transición frente al shale gas y los nuevos yacimientos y reservorios disponibles (aunque sus costos son indefiniblemente altos), que aún no logran el equilibrio en la balanza de los países que amenazan con cortar la hegemonía de los exportadores. Por otro lado, el agotamiento de los reservorios que día a día van exprimiendo sustancialmente las riquezas, contractualmente prometidas a clientes que demandan cuantiosa energía, y esto con geométrica disparidad con el desarrollo. Ambos supuestos podrían definir crueles modificaciones al criterio adoptado, lo que permite a los analistas abordar negativas presunciones para tan optimistas realidades, tal es el desarrollo pujante de nuestro país Frente a la discusión de la cuestionable repartición de la renta petrolera en nuestro país, es difícil concertar las decisiones adecuadas para tan delicada tarea fiscal, cual es lograr el beneficio de la totalidad del Estado, sin caer en contradicciones indecorosas e injustas para regiones donde asola la pobreza y la carencia de recursos.

Esto no tiene nada que ver con la afectación de las tarifas internacionales, las que no valoran en nada el devenir de los problemas económicos y geopolíticos de los países productores, sino en su lugar, se basan en los cambios positivos de los mercados que se desplazan a la luz de nuevos proyectos y facilidades tecnológicas. Claro que es otro problema del Estado si ante un brutal cambio de los ingresos por hidrocarburos no existen políticas claras de contingencia para enfrentar los desajustes, y tal impericia podría afectar a los ingresos del ciudadano común.

5. Anexo