Parapente Y Ala Delta 571x34

PARAPENTE Y ALA DELTA

PARAPENTE 

Es una aeronave construida sólo de tela y cuerdas con el que es posible despegar y aterrizar de pie (sin ruedas). La campana tiene forma de ala, con un perfil igual que los de los aviones, y, al igual que las de estos, proporciona sustentación a partir de cierta velocidad. Abierta, el ala tiene una superficie cerca de 30 metros cuadrados. Plegada, la puedes meter junto con los rios (botas, casco, abrigo,…) dentro de una mochila grande

¿Como se dirige? Llevas en las manos dos anillas que están unidas a la parte de atrás del ala (borde de fuga). Al bajar la mano izquierda, se baja la parte izquierda del borde de fuga. Esto hace que la parte izquierda del ala se frene y gire a la izquierda. Tirando de las dos anillas al mismo tiempo frenas, y volviendo a levantar las manos aceleras.

Duracion de un vuelo 

Los buenos pilotos vuelan entre dos y ocho horas cada día bueno de verano. Los vuelos de los principiantes no acostumbran a durar más de doce minutos.

¿Donde puedo despegar y aterrizar?  Es posible salir de prácticamente cualquier sitio inclinado suficientemente libre de obstáculos.  El aterrizaje en parapente es, a causa de su baja velocidad, mucho más fácil que en ala delta o en planeador. Un buen piloto puede aterrizar fácilmente en un espacio de 15×30 metros, siempre y cuando no existan demasiados obstáculos alrededor.

DESPEGUE

ATERRIZAJE

Condiciones metereologías para volar en parapente 

Un viento hasta 15 Km./h nos ayuda a salir. Entre 15 y 30 Km./h puede suponer ciertos problemas a los principiantes, pero todavía es posible salir a volar sin problemas.

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La temperatura baja aproximadamente un grado cada 300 metros de altura. Esto, junto con una velocidad de vuelo de alrededor de 40 Km./h, hace que sea necesario abrigarse incluso en verano.

Requisitos para volar en parapente 

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Solo el aprendizaje necesita una cierta forma física, y tampoco demasiada. Si eres capaz de cargar una mochila de 20 Kg. y de correr a 20 Km./h, puedes volar en parapente. las personas de menos de 14 años no deberían volar, pues todavía no tienen la madurez necesaria para evaluar los riesgos y tomar decisiones con suficiente prudencia. Aparte de esto, hay parapentistas de todas las edades, incluso octogenarios. es un deporte que no exige fuerza, y por tanto las mujeres lo practican con total igualdad de condiciones con los hombres. El peso y el tamaño tampoco son ningún problema

¿Como puedo aprender a volar?  Solamente

hay una respuesta: ves a una escuela. Volar en parapente es muy fácil, pero hacerlo sin los conocimientos, supervisión y ayuda necesarios puede ser muy peligroso.

HISTORIA Sus primeros protagonistas fueron los pioneros de la aviación anónimos o conocidos, los ingenieros que trabajaban para la Nasa en los proyectos de recuperación de las cápsulas espaciales, los paracaidistas, que un buen día cambiaron el avión por la montaña



Los trabajos de Plazt, en Holanda durante 1922, sobre una vela no rígida con control aerodinámico sobre superficies de tela, constituyen quizás la primera referencia documentada que tenemos sobre un planeador flexible verdaderamente ligero y funcional.

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Como la agencia espacial estaba más interesada en los paracaídas que en las cometas "flex-wing" de Rogallo, junto a las alas de tela metálica con tubos inflables, en 1968 se probaron y desarrollaron los paracaídas cuadrados, con celdas infladas por el viento producido al descender a cierta velocidad.

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Eran los locos años 70 en la nueva aviación deportiva. En el año 1978 los fabricantes de las alas delta dirigieron sus pasos hacia las prestaciones y la seguridad. De una práctica escandalosa y divertida, se ha pasado a un auténtico deporte practicado en todo el mundo.

Equipamiento  Paracaídas

rectangular.

 Arnés. 

Casco.

 Guantes.  Es

conveniente llevar al principio una radio de navegación, a fin de poder comunicarse con tierra.

ZONAS DE PRACTICA DE PARAPENTE Y ALA DELTA EN EL PERÚ    

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Parapente en Miraflores Costa Verde Parapente en Pachacamac Parapente en Pasamayo Parapente en Cucuya – Lurín Morro calzada Mirador chinchero Yungay Caraz Paracas Jahuay pasamayo

Parapente en Miraflores Costa Verde En la Costa de Lima, se encuentra el Parapuerto de Miraflores, ubicado sobre los acantilados del Distrito de Miraflores. Este Parapuerto fue pensado, diseñado y contruido especificamente para el despegue y aterrizaje de parapentes. Este se encuentra exactamente en el Parque Raimondi, al costado del Parque del Amor.

Pachacamac Las montañas de Pachacamac se encuentran a 40 minutos de la Ciudad de Lima. El despegue se ubica en el Cerro Punta Blanca, a unos 5 kilometros del Pueblo de Pachacamac. Se puede llegar al aterrizaje en un auto normal, pero si se quiere llegar al despegue en auto, es necesario una camioneta 4X4. Subir caminando desde el aterrizaje hasta el despegue no toma más de 20 minutos.

Pasamayo Las dunas de Pasamayo se encuentran a hora y media de la Ciudad de Lima. El despegue se ubica en el kilometro 55 de la Panamericana Norte y se puede llegar en auto. Es un poco dificil encontrar el despegue exacto porque las dunas siempre están cambiando y ademas no hay muchos puntos de referencia; sin embargo, es posible despegar de cualquier parte de la ladera.

Cucuya - Lurín En el Distrito de Lurín, ubicado a 40 minutos de la Ciudad de Lima, se encuentran nuestro "Campo escuela" llamado Cucuya, unas dunas de arena de 30 metros de altura, que utilizamos para realizar las primeras clases del curso de parapente

Ala delta Una ala delta es una aeronave, construida de tubos y tela, que vuela sin motor despegando desde una montaña o remolcada con un cable. La característica distintiva del ala delta respecto de los planeadores es la posibilidad de despegar a pie, sin necesidad de ruedas. Una vez plegada, el ala delta queda reducida a un paquete de entre cuatro y seis metros de largo y unos 30 cm. de diámetro que se puede transportar fácilmente sobre la baca de un coche.

HISTORIA  El

ala delta fue el primer artilugio con el que el hombre trató de volar, no obstante, es una de las más recientes especialidades entre los deportes aéreos. El pionero entre quienes se lanzaron colina abajo sustentados por una primitirva ala delta se considera que fue Otto Lillienthal quien, a finales del siglo XIX realizó con éxito más de un millar de vuelos.

CATEGORÍA CLASE 1: “FLEXIBLES” Alas delta con una estructura rígida primaria sobre las que el piloto ejerce control únicamente mediante el desplazamiento de su peso. Están permitidos controles secundarios de regulación y ajuste, siempre y cuando operen de forma simétrica sobre los dos planos. 

CLASE

2:”RIGIDAS”: Alas delta con una estructura rígida primaria que cuenten con superficies aerodinámicas móviles como medio esencial de control alrededor de cualquier eje.

¿Como se dirige? 

Vas colgado del punto central del ala. Cogiéndote al triángulo, puedes desplazar tu cuerpo a derecha e izquierda, adelante y atrás. Al hacerlo, el centro de gravedad del ala se mueve, y el ala se inclina hacia ese lado: tirando el cuerpo a la derecha, giras a la derecha; tirando el cuerpo a la izquierda, giras a la izquierda; tirando el cuerpo adelante (tirando del triángulo), aceleras; y tirándolo atrás (empujando el triángulo), frenas.

¿Puedo volar muy alto? ¿Y muy lejos? Volando en condiciones meteorológicas favorables, se llega habitualmente, en los Pirineos, a los 3.000 ó 3.500 metros de altitud, o incluso a los cuatro-mil. Al sur de la Península Ibérica (Sierra Nevada) se ha llegado a los 5.500. En algunas zonas de vuelo de África y los Estados Unidos es habitual volar a 6.000 o 7.000 metros de altitud, siendo necesario el uso de oxígeno. Pero el verdadero objetivo de un piloto de ala delta no es subir muy alto, sino hacer grandes recorridos.

¿Cuanto dura un vuelo? ¿Donde puedo despegar y aterrizar? 

Los buenos pilotos vuelan entre cuatro y seis horas en un día normal. Otra vez, hay que adquirir los conocimientos necesarios para conseguirlo, y al principio difícilmente volarás durante más de veinte minutos.

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Es posible despegar de cualquier sitio inclinado (no es necesario que lo sea mucho) y libre de obstáculos. Sencillamente corre pendiente abajo hasta que el ala tenga suficiente viento para sustentarte (entre 25 y 35 km/h). Un poco de viento de cara siempre ayuda, pero no es imprescindible.

DESPEGUE

ATERRIZAJE

Condiciones meteorológicas para volar en ala delta 



El viento ideal para salir y aterrizar es entre 10 y 35 km/h. Durante el vuelo, el viento es menos importante, pues el piloto controla siempre la velocidad del ala respecto al aire, independientemente del viento que haga. La temperatura baja aproximadamente un grado por cada 300 m de altitud. Esto, junto con el viento constante de 30 km/h o más, hace necesario abrigarse bien incluso en pleno verano, si esperas conseguir altitudes superiores a los 2.000 o 2.500 metros.

Requisitos para volar en ala delta 

 

El momento más exigente es el aprendizaje, durante el cual tendrás que correr con los 20-25 Kg. que pesa una ala de escuela sobre la espalda. Hay pilotos de ala delta de todas las edades, desde adolescentes hasta a octogenarios. es aconsejable disponer siempre de una licencia federativa en vigor.

¿Como puedo aprender a volar? Hay tres maneras de aprender a volar en ala delta:  1. Comprándose una ala delta y tirarse de la montaña con ella.  2.

Buscar algún amigo piloto que te enseñe.

 3.

Ir a una escuela.