Sillas Parapente 4q5nn

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... ENTE P A R A S DE P SILLA

What about Érase una vez... ... Pierre Bouilloux, monitor de ala delta. Cuando vió que sus pasajeros se mareaban en vuelo porque los arneses les apretaban, comenzó a trastear con los suyos para mejorar la comodidad de sus clientes y en 1979 compró su primera máquina de coser. Al año siguiente ya fabricaba todos los arneses para su escuela y también comenzó a comercializarlos. Durante los 5 años siguientes, el piso de los Bouilloux, en pleno centro de Annecy, se convertiría en un taller de fabricación. - Los primeros productos con la marca SUP’AIR datan de 1982 y desde entonces nuestra marca ha innovado con abundantes primicias: - 1985 es el año de las primeras sillas de parapente y los primeros locales de SUP’AIR. - En 1988, las sillas SUP’AIR son las primeras en integrar el paracaídas de emergencia. - A comienzos de los años 90 SUP’AIR desarrolla las primeras hebillas automáticas para las sillas de parapente, y pasa de la idea a la producción, haciendo los diseños y la puesta a punto en colaboración con una empresa especializada de la Alta Saboya. Unos años más tarde, el desarrollo de estas hebillas desembocará en los primeros sistemas antiolvido. - Al mismo tiempo, Pierre vuela y será el campeón de distancia en parapente en Francia de 1990 a 1994, al tiempo que batirá varias veces el récord mundial de triángulo FAI. También se convierte en un precursor del vuelo vivac con los recorridos que hace con su parapente por los Alpes. - 1992 ve la aparición de los primeros Anti-Balance-Systems (ABS), que mejoran la seguridad activa de las sillas. - Toda la década de los 90 es un periodo en el que los sistemas de protección de las sillas evolucionan mucho, y SUP’AIR se convierte en el primer fabricante que integra un airbag en la silla. Durante los primeros años del nuevo siglo SUP’AIR se desarrolla internacionalmente. - En 2007 nace el «Team Pilot» Acro. - En 2012 SUP’AIR crea una silla con un sistema de liberación de la vela principal y paracaídas dirigible: el «BASE system».

2

Hoy SUP’AIR es la pasión colectiva de un equipo por el vuelo libre. Diseñar y actualizar productos para el vuelo libre es lo que nos mueve a diario. La marca SUP’AIR se reconoce en todo el mundo sobre todo por la concepción de sillas de parapente específicas para cada tipo y modalidad de vuelo. En SUP’AIR jamás olvidamos que la silla es tan importante como la vela para volar de manera segura y placentera. El compromiso de calidad y el dinamismo de SUP’AIR se plasman en la cercanía de sus socios de fabricación y sus proveedores de materiales, de los que la mayoría son ses o europeos. Todas las sillas de SUP’AIR se fabrican en Europa y se distribuyen a través de profesionales cualificados y apasionados. Hoy, nuestro equipo proyecta a su alrededor valores de innovación, seguridad y calidad.

Los nuevos productos 2013: SKYPPER FR y XP² para la distancia, la competición y el rendimiento. Proyectos ambiciosos para pilotos exigentes.

ALTIRANDO²RS y ESCAPE² para el vuelo rando. Hemos aprovechado la experiencia de nuestros especialistas: Clément (X-Alps) y Pierre (vuelos vivac), así como la de todo el equipo que vuela regularmente en montaña para renovar esta gama de nuestros productos, notorios por su calidad. WALIBI LITE ¡para los profesionales a quienes no arredra la nieve! Por último, 2013 nos da también la ocasión de rejuvenecer nuestras sillas de escuela y biplaza.

www supair com

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kH ad i j a

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A todos nos apasiona nuestro oficio, la mayor parte somos pilotos que os escuchamos y estamos a vuestro servicio para acompañaros en vuestra afición. cléme nt

Lau re nt lo coordina todo y es nuestro interlocutor internacional. Pie rre

(el fundador) & B ru no (el nuevo) desarrollan productos cada vez más exigentes. Sus cabezas no dejan de bullir.

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c h ar li e

C léme nt es el responsable comercial. Visita las escuelas y las tiendas y

Virginie

Philippe es el jefe de producto de la gama SUP’AIR..

b ru n o

es nuestro interlocutor privilegiado… ¡cuando no está volando el X-Alps!

Ju s ti

ANS nuestro comercial para los mercados alemán y austriaco. H J u stin nuestro último fichaje, y diseñador gráfico. Gigi se ocupa del márketing y de la istración.

phili ppe

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C hri stian es el hombre de la logística: compras, fabricación, stock…

arnau d & romain

preparan los pedidos y participan en la gestión

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Charlie es el responsable del Team Pilot y de la comunicación.. chri s

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del stock.

Nadine se ocupa de la contabilidad.

K Hadi j a reparte su tiempo entre el taller y los pedidos..



KaLiDa & Virginie cosen los prototipos que les llegan del

n a d in

departamento de I+D

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J e ff es el especialista en paramotor y electrónica.. C hri stophe



controla, repara y aconseja sobre toda la gama de

productos..

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es el gran especialista de kitesurf.

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CONTENIDO

pie r

re Lau

El equipo SUP’AIR - VLD: joven, dinámico y cordial.



INF ORM AC ION ES

Ú TILE S

¿Cómo hacer un pedido ?

Dirección en Francia

Exposición en Francia

Seguro

Indicar el nombre del producto, la talla y el color, y la cantidad • Por E-mail: [email protected] • Por teléfono: +33 (0)4 50 45 75 29 • Por internet: www.pro.supair.com (Actual 2013)

SUP’AIR - VLD Parc Altaïs 34 Rue Adrastée 74650 Chavanod

Misma dirección Horarios de apertura: de lunes a viernes de 8h00 a 12h00 y de 13h30 a 17h30 Únicamente para profesionales

Nuestros revendedores se benefician de la cobertura de nuestro seguro de responsabilidad civil aérea para todos los productos del catálogo SUP’AIR.



SARL con capital de 228 673 SIREN 387956790 RCS Annecy Code APEN 1392Z IVA intracomunitario: FR-1626487241

SUP’AIR probook2013 3

SILLAS

elección de la silla

¿Qué nivel: iniciación, progresión, piloto confirmado, piloto experto?

Seguridad activa:

Determina las posibilidades y las posturas posibles en vuelo: erguida, reclinada o supina. También determina la necesidad de acelerador, de estribo y de elementos complementarios de seguridad pasiva.

Sistema estabilizador (ABS) y altura de los puntos de anclaje a las bandas de la vela

Varios aspectos que orientarán la decisión correcta

ELECCI ÓN DE LA SILLA

>> Algunas nociones sobre la ¿Qué tipo de vuelo vas a hacer? ¿Vuelo local, vuelo de montaña, biplaza, acro, competición, distancia? La respuesta determinará el tipo de silla de acuerdo a nuestra clasificiación de las mismas

>> ¿ Tipo de vuelo ?

postura en vuelo Sentado erguido Postura natural, buena visibilidad, fácil de adoptar y que permite incorporarse para el aterrizaje. Muy cómoda y tranqulizadora, pues estabiliza al piloto y limita la amplitud de los incidentes de vuelo. Es la aconsejable a los pilotos principiantes y en progresión.

Enseñanza

Reclinada

Seguridad pasiva y robustez como prioridades. Postura erguida, facilidad para sentarse e incorporarse.

Postura del busto reclinada que permite un mejor coeficiente aerodinámico (Cx). Se hace natural cuando se pisa el acelerador o el estribo. Aporta más sensibilidad y mejora el o con la vela. Eleva el riesgo de twist en caso de plegada. Requiere un poco de adaptación. Si se usa carenado de piernas (Speedbag), se aumenta la comodidad (mayor abrigo) y se mejora el coeficiente aerodinámico (Cx).

Progresión (vuelo erguido, robustez, seguridad) La facilidad para sentarse tras el despegue, la comodidad y la amortiguación son determinantes. Postura erguida a reclinada. Acelerador y estribo con frecuencia útiles. El peso y el volumen no son criterios prioritarios.

Distancia / Competición (postura reclinada, comodidad, protección) El criterio de elección fundamental es el rendimiento: aerodinámica (postura reclinada, Speedbag, estribo) comodidad (¡se pasa mucho tiempo en el aire!).

El ABS (sistema antibalanceo), la altura de los puntos de anclaje y la estructura de la silla son factores que limitan en mayor o menor medida la inestabilidad de la silla y modifican el comportamiento de la vela. Poder incorporarse o sentarse sin la ayuda de las manos es también un elemento de seguridad pasiva. El ajuste de la ventral resulta también determinante (ver ABS). No todas las sillas reaccionan igual aunque tengan ajustes similares.

ABS Es un sistema que permite que el piloto cargue el peso sobre el lado sustentador de la vela al tiempo que limita la oscilación hacia el lado que no esté sustentando (plegada asimétrica) y reduce la aceleración de la entrada en giro del lado cerrado. En vuelo turbulento, el ABS limita las oscilaciones asociadas a la inestabilidad lateral. En contrapartida, el ABS limita el pilotaje a la silla. El ABS funciona a través de las cintas que se cruzan a la altura de la ventral, por lo que el ajuste de dicha cinta es determinante en la eficacia de la estabilización.

Postura supina Permite mejorar el coeficiente aerodinámico y precisa llevar Speedbag y estribo. Se puede mejorar con un carenado trasero que reduzca aún más la resistencia cuando se vuela alineado con el viento relativo. Postura idónea para el rendimiento. Atención a la vivacidad y amplitud de un incidente en vuelo.

Vuelo de montaña: ligereza general y poco volumen El peso y el volumen son prioritarios. El grado de seguridad pasiva se elige en función de la ligereza deseada. El paracaídas es una opción a no pasar por alto.

Biplaza Dos tipos de silla: la del piloto y la del pasajero. La elección se hará en función del tipo de asiento (perneras o tabla).

Acro (seguridad, robustez y transmisión) La seguridad es el elemento de protección clave. Protección pasiva, dos contenedores (ver ACRO BASE SYSTEM). Un buen ajuste de la silla es determinante para las sensaciones de pilotaje. La robustez es un criterio muy importante, pues las cargas son elevadas.

4

>> L a silla es un elemento de seguridad activa y pasiva Entre el material de vuelo, la silla es uno de los elementos de seguridad del conjunto vela-silla. El comportamiento de la vela es sensible a la geometría de la silla. La silla integra los sistemas de absorción de impacto, así como el contenedor de paracaídas de emergencia.

Seguridad pasiva: Sistemas de absorción de impacto Para proteger la espalda y las vértebras, así como para limitar las consecuencias de una caída desde poca altura.

El Bumpair (espuma) La amortiguación se logra por la fuga del aire del interior de unos bloques de gomaespuma especialmente diseñados. La calidad de la absorción la determina el volumen de aire que puede escapar. Hay varios espesores y, cuanto más grueso sea el Bumpair, mayor será la amortiguación. Funciona en todo momento, incluida la fase del despegue.

www supair com

los Airbags Funcionan por la fuga de aire del interior de un volumen de tejido que infla el viento relativo. Su capacidad de amortiguación la aporta el volumen de aire que puede escaparse. Volumen reducido en la mochila Ligereza El Pre Inflation Wire System® permite que el Airbag tenga un volumen inicial (sin viento relativo), que aporta protección eficaz antes de despegar (patente SUP’AIR), gracias a una varilla integrada cuya rigidez preforma el Airbag. Sus prestaciones no son óptimas durante la fase de despegue Se puede «torcer» en caso de caída lateral Se puede dañar sobre un terreno abrasivo

Integración completa en la silla Asa visible y accesible en el lado derecho El peso del paracaídas no interfiere en el equilibrio de la silla Asa corta, conectada directamente al contenedor interior, lo que facilita la extracción M ejor integración en el carenado de la silla Sin posibilidad de asa en lado izquierdo Leve riesgo de interferencia con el estribo y el acelerador

La prueba en vuelo Recomendado encarecidamente, pues una silla se «descubre» volándola. Debes probarla con tu vela, para ver si el conjunto velasilla funciona. Atención: prueba una silla nueva con tu vela habitual. Eso facilita la comparación. Por tu seguridad, no cambies más de un elemento de pilotaje a la vez.

Talla de las sillas

Integración completa en la silla Fácil de extraer Permite (en la mayoría de las sillas) elegir el lado en el que irá el asa (derecho o izquierdo) Mayor volumen bajo el asiento y zona dorsal baja para la protección Asa no siempre visible El peso del paracaídas bascula ligeramente la silla hacia atrás asa del paracaídas algo larga (el movimiento de extracción necesita de mayor amplitud)

Imprescindible. Permite controlar: • la talla de la silla • la comodidad del asiento • indentificar y manipular los ajustes • preajustar la silla Nota: SUP’AIR comercializa pórticos específicos para probar sillas.

El contenedor del paracaídas se fija a los mosquetones de las bandas. El contenedor queda delante del piloto. Conjunto paracaídas + asa visible en todo momento Extracción posible con cualquiera de las dos manos P eso cargado directamente por la vela (no se desplaza el centro de gravedad del piloto en vuelo) El menos práctico en el suelo, sobre todo a la hora de ponerse la silla El menos integrado en la silla

Salvo la EVEREST y la RADICAL, todas las sillas SUP’AIR están preequipadas (anclajes en las hombreras) para recibir un contenedor ventral de paracaídas.

Dorsal: postura clásica

Prueba en pórtico

Ventral

Silla sin contenedor de paracaídas

emplazamiento del paracaídas de seguridad:

• S = Small para un piloto de 1,55 a 1,70 m • M =Medium para un piloto de 1,70 a 1,85 m • L =Large para un piloto de 1,85 a 2,00 m • XL =Extra Large para un piloto de más de 1,90 m

La mayoría de las sillas se fabrican en varias tallas para que se adapten a pilotos de diversas estaturas y morfologías. Las dimensiones que varían en la silla son: • La altura del respaldo, permite ajustarla a la talla de la espalda del piloto • El ancho del asiento, permite adaptarla a la corpulencia y la anchura de caderas del piloto • La profundidad del asiento permite adaptarla a la longitud de las piernas, así como a la morfología de la cintura Todas las dimensiones cambian de una talla a otra. Las correspondencias pueden ser distintas según el modelo. Por ello es necesario hacer pruebas en un pórtico, para comprobar cuál es la talla más adecuada para cada piloto (ver cuadro de tallas en la página siguiente).. Podemos daros algunas indicaciones: • XS = Extra Small para un piloto de 1,45 a 1,55 m

SILLAS

Reduce el tamaño del bolsillo dorsal)

Bajo el asiento

homologación Todas las sillas SUP’AIR están homologadas según la norma europea EN 1651.

La norma europea: EN 1651 Esta norma tiene por objeto validar la resistencia de una silla. Se coloca un maniquí en la silla y se ejerce una tracción entre las bandas y el maniquí. También se verifica la resistencia a la tracción de toda la silla en configuración de vuelo. La resistencia debe ser como mínimo de 1500 daN.

La Norma LTF Creada para el mercado alemán, esta homologación retoma el contenido de la norma europea y añade una prueba de impacto. Se deja caer una silla desde una altura de 1,65 m con un maniquí de 50 kilos. Un acelerómetro mide la deceleración sobre el maniquí. El número de G debe ser inferior a 50.

Hecho en Europa Todas nuestras sillas se diseñan, prueban y desarrollan en Francia (en Annecy). Luego se fabrican en nuestros talleres en Europa. Más del 80% de las materias primas que empleamos provienen igualmente de Europa.

ELECCI ÓN DE LA SILLA

Permite una forma más perfilada que la protección de Airbag La protección no se desplaza en caso de caída lateral Poco propenso a la rotura, pues el tejido de la silla protege el Bumpair Menor amortiguación que un Airbag, pues el volumen de aire interno es menor Volumen y peso importantes (en la mochila)

Peso de las sillas Los pesos anunciados en el apartado «Sillas» se corresponden a los de los productos con los rios que se entregan de serie incluidos y en la talla M.

SUP’AIR probook2013 5

S

M

-

-

-

-

155 - 170

S

S

M

M

-

-

-

170 - 185

-

M

M

M

L

XL

XL

185 - 200

-

M

M

L

L

L

XL

200 +

-

-

-

L

L

L

XL

cross country

Tallas

Reversible

S,M, L,XL

XS, S,M,L, XS, S,M,L, S,M,L, XL XL XL

progression S,M,L

M, L

M,L

XS, S,M,L, S,M,L, XL XL

S, M/L

Única

Única

Única

Única

XXS / XS

S,M,L

3,43 Kg

2,40 Kg

730 g

450 g

5,87 Kg

4,58 Kg

4,29 Kg

4,14 Kg

6,29 Kg

9,82 Kg

3,61 Kg

1,77 Kg

3,99 Kg

3,04 Kg

3,19 Kg

1,4/2,1 Kg

3,39 Kg

No

No

Sí

No

Sí

Sí

Sí

Sí

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

No

Postura erguida

Postura erguida

Postura erguida

Postura erguida

Postura erguida

Postura erguida

Perneras + Perneras + tabla más mini tabla tabla de tabla de mini tabla perneras ancha por desmon- madera madera desmondelante table table

perneras

tabla de madera

No

de de de de de de Postura postura postura postura postura postura postura Postura erguida erguida a erguida a erguida a erguida a erguida a erguida a erguida reclinada reclinada reclinada reclinada reclinada reclinada

Bumpair Bumpair 15 15

Airbag

Bumpair 15

Airbag

Airbag

dos contenedores Bajo el asiento bajo el asiento

Bajo el asiento

dorsal

Bajo el asiento

Bajo el asiento

Auto

Alu light 25 mm

Auto

Auto

6

M,L

3,96 Kg

Protección

Auto

Auto

Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar

Sí

Sí

Sí

Sí autoestabilidad a través de las perneras

Sí

Sí

Opción

Sí

Airbag

Auto

Sí

Opción

Postura erguida

Opción Airbag

tabla de madera

tabla de madera

tabla de madera

tabla de madera

Bumpair 17

Airbag + mini Bump

Bumpair Bumpair Minibump 17 17 + Airbag dorsal Base System + bajo el asiento

dorsal

Auto

Auto

No

Bumpair 17

Airbag

No

No

Bajo el asiento

Bajo el asiento

dorsal

dorsal

Dorsal + bajo el asiento

Alu light

Alu light

Sin hebillas

Auto

Auto

Auto

Auto

Auto

Sí

No

inútil

Airbag

opción pa- opción paracaídas racaídas ventral ventral

Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar

integrado integrado integrado en el retráctil en el retráctil en el Speedbag Speedbag Speedbag

Speedbag

S, M, L

4,90 Kg

tipo Tabla de Tabla de Tabla de perneras tabla de hamaca perneras perneras carbono carbono carbono Flex-seat madera (sin tabla)

Estribo

S,M,L

3,23 Kg

Tabla de Tabla de Tabla de carbono carbono carbono

Sistema ABS

paramoteur

4,29Kg

Postura erguida

Sistema antiolvido

TANDEM ENGER

5,44 Kg

de de de de de postura Postura postura postura Postura Postura postura postura erguida a erguida erguida a erguida a erguida supina erguida a erguida a reclinada reclinada reclinada supina reclinada

Hebillas

TANDEM PILOT

XS,S,M,L, XL

7,57 Kg

Postura

Contenedor paracaídas

Acro

EVASION 2

EVEREST2

RADICAL

ESCAPE2

back country

S,M,L, XL S,M,L, XL S,M,L, XL

Peso*

ALTIRANDO2

ALTIRANDO2 rs

QUO VADIS

DELIGHT

XP²

SKYPPER

SKYPPER FR

ELECCI ÓN DE LA SILLA

Información técnica sillas

WALIBI2

pórtico.

ACRO 3

Nota: las tallas se dan a modo de orientación, pues nada sustituye a una prueba en

PARAMOToR EVO

XS

KINDER

145 - 155

LOUSTIC

110 Kg

MINIMAX2

100 Kg

VIP2

90 Kg

WALIBI lite

80 Kg

ACRO BASE SYSTEM

70 Kg

ACCESS AB

60 Kg

ACCESS BACK

50 Kg

ALTIX2

Peso Estatura cm

EVO XC2

SILLAS

Tabla de TALLAS de las sillas SUP’AIR >>

autoestabi- autoestabi- autoestabilidad a tra- lidad a tra- lidad a través de las vés de las vés de las perneras perneras perneras

Sí

Sí

Opción

Opción

Opción

No

No

No

No

No

Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar

Airbag bajo el asiento

Airbag bajo el asiento

innecesario

dorsal

dorsal

innecesario

innecesario

Opción conteneinnecedor lateral sario desmontable

Auto inox y Alu light

Auto

Auto

Auto

No

Sí

Sí

Sí

Sí

Sí

No

retráctil corto

retráctil largo

Opción

Opción

largo

largo

No

No

Opción

No

No

No

No

No

No

Alu light

Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar Safe-T-Bar

autoestabi- autoestabilidad a tra- lidad a través de las vés de las perneras perneras

Sí

*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

Minibump + Airbag

No

Auto No

Sí

autoestabilidad a través de las perneras

Sí

Sí

No

No

No

No

No

No

Opción

No

No

No

No

No

No

www supair com

SKYPPER

Silla entregada con: Bumpair 15: 830 g acelerador de triple peldaño: 180 g cockpit: 270 g, carenado trasero 390 g 2 mosquetones alu 30 mm: 138 g bandas paracaídas Dyneema: 60 g 2 asas: 2 x 40 g u 80g 1 maillon 7 mm + 2 juntas tóricas: 63g

5 440 g 5 560 g 5 680 g 5 800 g

7450 g 7 570 g 7 690 g 7 810 g

Silla entregada con: Bumpair 15: 830 g acelerador de Silla sola doble peldaño: 67 g cockpit: 200 g, 2 + tabla carbono (257 g) mosquetones alu 30 mm: 138 g bandas + tabla estribo (117 g) paracaídas Dyneema: 60 g asa: 40 g 1 maillon 7 mm + 2 juntas tóricas: 63g

S M L XL

3 950 g 4 050 g 4 150 g 4 250 g

XP²

5 345 g 5 445 g 5 545 g 5 645 g

Silla entregada con: estribo retráctil: 150 g Silla sola + tabla carbono (257 g) 2 mosquetones alu 30 mm: 138 g + tabla estribo (117 g) bandas paracaídas Dyneema: 60 g asa: 40 g 1 maillon 7 mm + 2 juntas tóricas: 63 g

S M L XL

3780 g 3840 g 4030 g 4140 g

DELIGHT Silla sola + tabla estribo (117 g)

S M L XL

1960 g 2000 g 2010 g 2050 g

QUO VADIS

4 210 g 4 440 g 4 580 g 4 710 g

ALTIRANDO RS 2

S M L XL

ALTIRANDO2

Silla sola + Tabla carbono (257 g) + Tabla estribo (117 g)

3600 g 3660 g 3850 g 3960 g Silla sola + Tabla carbono (257 g) + Tabla estribo (117 g)

3 240 g 3 290 g 3 430 g 3 640 g

ESCAPE2 Silla sola

S M L

3 190 g 3 230 g 3 240 g 3 270 g

4 670 g 4 900 g 5 040 g 5 170 g

Silla sola

M L

Silla entregada con 2 mosquetones alu 30 mm: 138 g

3 380 g 3 430 g 3 570 g 3 780 g

EVEREST

2

M L

Silla sola

Silla sola + tabla de madera (700 g)

S M L XL

ALTIX2

Silla sola + tabla de madera (800 g)

S M L

Acro base system

Silla entregada con: Bumpair 17: 920 g estribo retráctil: 157 g 2 mosquetones 45 mm: 144 g bandas paracaídas: 123 g asa: 40 g

5 805 g 5 875 g 6 145 g 6 295 g Silla entregada con: estribo retráctil: 157 g 2 mosquetones alu 30 mm: 138 g bandas paracaídas: 123 g asa: 40 g

3 970 g 4 480 g 4 160 g 4 480 g 4 880 g

ACRO 3

3550 g

3950 g

3 590 g

3 995 g

M

3 740 g

4 145 g

L

4 200 g

4 605 g

XL

4 210 g Silla sola tabla de madera (700 g)

4 390 g 4 430 g 4 580 g 4 900 g 5 300 g Silla entregada con: Bumpair 17: 920 g estribo: 157 g kit protección cintas: 50 g 2 mosquetones acero 45 mm: 264 g bandas paracaídas: 123 g asas: 80 g

4 630 g 4 740 g 5 190 g

6 185 g 6 295 g 6 745 g

Silla entregada con: paracaídas BASE: 3.600 g 2 mosquetones acero 45 mm: 264 g bandas paracaídas: 123 g asa: 100 g

9820 g 9850 g

4 615 g Silla entregada con: Bumpair 17: 920 g 2 mosquetones alu 45 mm: 144 g asa: 40 g

S

3 050 g

4 154 g

M

3 190 g

4 294 g

L

3 470 g

WALIBI

2

Silla sola

450 g 490 g

Silla entregada con: Mini Bump: 220 g 2 mosquetones alu 45 mm: 144 g asa: 40 g

S

Silla entregada con 2 mosquetones alu 30 mm: 138 g

4 420 g 4 490 g 4 760 g 4 910 g Silla sola + tabla de madera (700 g)

XS S M L XL

730 g 770 g

Silla sola + tabla de madera (700 g)

XS

ACCESS Back

Silla entregada con 2 mosquetones alu 30 mm: 138 g

310 g 350 g

EVO XC2

M L

2350 g 2400 g 2450 g

590 g 630 g

Silla entregada con: 2 mosquetones alu 30 mm: 138 g bandas paracaídas Dyneema: 60 g asa: 40 g 1 maillon 7 mm + 2 juntas tóricas: 63g

3900 g 3960 g 4150 g 4260 g

Silla entregada con 2 mosquetones alu 30 mm: 138 g

2210 g 2260 g 2310 g

RADICAL

Silla entregada con: Bumpair Delight: 700 g acelerador Delight: 43 g cockpit Delight: 200 g 2 mosquetones alu 30 mm: 138 g bandas paracaídas Dyneema: 60 g asa: 26 g 1 maillon 7 mm + 2 juntas tóricas: 63g

Silla entregada con: estribo retráctil: 150 g Silla sola + tabla carbono (257 g) 2 mosquetones alu 30 mm: 138 g bandas paracaídas: 123 g + tabla estribo (117 g) asa: 40 g

S M L XL

S M L XL

4130 g 4290 g 4480 g 4590 g

<< Pesos detallados... >>

ACCESS Airbag

4 574 g Silla entregada con: Mini Bump: 220 g tabla de madera (370 g) 2 mosquetones alu 30 mm: 138 g asa: 40 g

S

2840 g

3 610 g

M/L

2880 g

3 650 g

WALIBI LITE Silla sola

taille única

EVASION2 taille única

VIP

1590 g Silla sola + tabla de madera (850 g)

3 590 g

2

Silla sola

taille única

MINIMAX2

taille única

KINDER LOUSTIC

2 530 g Silla sola + tabla de madera (700 g)

3050 g Silla sola + tabla de madera

Silla entregada con: 2 mosquetones alu 30 mm: 138 g asa: 40 g

1770 g Silla entregada con: Mini Bump: 220 g 2 mosquetones alu 45 mm: 144 g asa: 40 g

3 990 g Silla entregada con: 2 mosquetones alu 30 mm: 138 g tabla de madera (370 g)

3040 g Silla entregada con: 2 mosquetones alu 30 mm: 138 g

3 190 g Silla entregada con: Bumpair adaptado: 35 g 2 mosquetones alu 30 mm: 138 g

LOUSTIC 3 a 7 años

1100 g

1 380 g

KINDER 8 a 13 años

1 500 g

2 100 g

PARAMOToR evo

Silla sola + tabla de madera (700 g)

SILLAS

S M L XL

Silla sola + Tabla carbono (257 g) + Tabla estribo (117 g)

Silla entregada con: Espuma paramotor: 140 g 2 mosquetones 45 mm: 144 g

S

3020 g

3300 g

M

3 110 g

3 395 g

L

3 250 g

3 535 g

SUP’AIR probook2013 7

ELECCI ÓN DE LA SILLA

SKYPPER FR

SILLAS

>> Comparativa entre modelos ... Sillas aerodinámicas

Sillas reversibles con contenedor de paracaídas integrado

ELECCI ÓN DE LA SILLA

>> ¿ SKYPPER FR o SKYPPER ? La SKYPPER FR es la silla de SUP’AIR para competiciones de alto nivel. Por su parte, la SKYPPER es una silla excelente para pilotos de competición y de distancia con buena experiencia.

Uso

SKYPPER FR

SKYPPER

Competición

Distancia y competición

Reclinada

De erguido a reclinado

2 contenedores paracaídas

1 contenedor paracaídas

Speedbag + carenado trasero

Speedbag

Peso*

7 570 g

5 445 g

Nivel

Para pilotos expertos

Para expertos

++++

+++

triple peldaño (mayor recorrido)

doble peldaño

Postura en vuelo Seguridad Aerodinámica

Confort Acelerador

>> ¿ XP² o ALTIRANDO² RS ?

La XP² es sin duda nuestra silla reversible más completa para volar distancia, mientras que la ALTIRANDO² RS es una silla para pilotos en progresión. La postura en la ALTIRANDO² RS es intuitiva y natural, mientras que en la XP² es indispensable volarla con estribo o con Speedbag, pues se pilota reclinado. La ALTIRANDO² RS, con su contenedor integrado, proviene del vuelo rando, pero es también adecuada para vuelo local. La XP² está pensada para el rendimiento y el vuelo vivac.

XP²

ALTIRANDO² RS

Prestaciones para vuelo de distancia

Vuelo rando

De erguido a reclinado

de erguido a reclinado

Vuelo con estribo

Postura erguida en vuelo

Speedbag desmontable

Estribo

Volumen de la mochila

100 L

90 L

Ajuste de la espalda

Doble

Simple

4 290 g

3 960 g

Uso Postura en vuelo Pilotaje Opciones

Peso* *Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

8

*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

www supair com

Sillas de montaña

La ESCAPE 2 es una silla de montaña que vale para vuelo local, mientras que la ALTIRANDO² también sirve para el vuelo en montaña. La ESCAPE 2 es mucho más ligera y compacta, pensada sobre todo para montaña, pero con suficiente polivalencia para vuelos locales. La ALTIRANDO², al llevar tabla y ser más rígida, también resulta más cómoda.

La EVEREST² es una silla extrema. Sin hebillas, con una ligereza imbatible, es LA silla de paralpinismo por excelencia, mientras que la RADICAL es más polivalente y más fácil de usar.

ESCAPE²

ALTIRANDO²

Vuelo de montaña

Vuelo rando

Seguridad

Airbag completo

Airbag completo

Cualidad principal

Confort y ligereza

Confort

Tipo de asiento

Perneras Flex Seat

Tabla

2 400 g

3 430 g

65 L

90 L

Peso* Volumen de la mochila

*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

RADICAL

EVEREST²

Vuelos de montaña en monoplaza o en biplaza

Vuelo y alpinismo

Postura en vuelo

Postura erguida

Postura erguida

Cualidad principal

Muy ligera

Ultracompacta y ligera

Asiento

Perneras

Perneras

Hebillas

Hebillas pasantes de aluminio

Sin hebillas, se calza

590 g (sin mosquetones)

310 g (sin mosquetones)

Uso

Peso**

ELECCI ÓN DE LA SILLA

>> ¿ RADICAL o EVEREST² ?

>> ¿ ESCAPE² o ALTIRANDO² ?

Uso

SILLAS

Sillas reversibles ligeras

SUP’AIR probook2013 9

SKYPPER FR Continuando el éxito de la SKYPPER, esta ambiciosa silla está destinada a subir a los podiums de las competiciones internacionales… Puesta a punto en colaboración con Charles Cazaux, integra las tecnologías más recientes de las mejores sillas: dos contenedores de paracaídas, estabilidad a alta velocidad, excelente pilotaje en térmicas, limpieza de líneas y aerodinamismo. La SKYPPER FR es LA nueva silla de competición, elegida por Charles Cazaux y Félix Rodríguez para competir esta temporada en la Copa del Mundo. Dos contenedors de paracaídas: derecho e izquierdo. Eficiencia aerodinámica gracias a su carenado trasero inflable. Respaldo reforzado y de gran rigidez que permite un soporte cómodo y un pilotaje preciso en posición reclinada.

Charles Cazaux, Superfinal, Colombia 10

www supair com

Carenado trasero desmontable

Respaldo reforzado y de gran rigidez

De quita y pon gracias a su cremallera desmontable. El carenado trasero se infla mediante una válvula lateral y permite que el aire circule de manera más aerodinámica.

Permite un auténtico soporte de la espalda, similar al de las sillas de acro, lo que mejora el o con la vela.

Safe-T-Bar Sistema de seguridad que une la pernera izquierda al centro de la cinta ventral.

Distancia y competición Postura reclinada en vuelo

Talla(s) Peso * Característica+E336 Asiento Colores

Se introduce bajo el borde superior del Speedbag y permite una lectura fácil de los instrumentos. Placa desmontable para los briefings. Gran volumen y de inclinación regulable.

S,M,L, XL 7,57 Kg no reversible Tabla de carbono Negro/Verde

Seguridad Dos contenedores de paracaídas bajo la tabla, a derecha e izquierda / Bumpair 15 cm completo / Contenedor para paracaídas de frenado / Hebillas automáticas alu light de 25 mm / Sistema antiolvido Safe-T-Bar / ABS / Mosquetones automáticos 30 mm / Compatible con mosquetones de suelta rápida.

Equipamiento y confort Acelerador de tres peldaños con cala de centrado / Estribo de tabla de carbono / Speedbag integrado de tejido elástico y aislante / Carenado trasero desmontable que infla el viento relativo / Portainstrumentos integrado regulable en inclinación / Poleas Harken® / Plano de deslizamiento para cazar fácilmente el acelerador con el talón / Anclajes para poleas de carraca (opcionales) / Respaldo reforzado y rígido que mejora el apoyo y la precisión en vuelo reclinado / Preequipada para sistema de hidratación.

Bumpair 15

Acelerador

Bolsillos Gran bolsillo dorsal / Compartimento independiente para 10 litros de lastre / Bolsillo de Lycra en lado izquierdo, para la radio, con anclaje de seguridad.

Ajustes

Tabla de carbono Mejora la comodidad en vuelo y el pilotaje.

Ajuste longitud hombreras / Ajuste longitud perneras / Doble ajuste lumbar (hebilla alu sobre alineación ventral + ajuste un poco más arriba) / Ajuste de la longitud del Speedbag que facilita la carrera de despegue (con sistema automático de apertura y cierre).

Materiales Nylon 210D Ripstop / Poliamida 420D Diamond Ripstop / Lycra soft shell / Ripstop Cordura® / Ripstop 210D.

Contenedor para 10 litros de lastre

Opciones Kit de poleas de carraca Harken® con acelerador. *Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

Poleas Harken®

x2

Rigidificado con cable, de 3 peldaños, para poder acelerar a fondo. Cala de centrado.

os contenedores de D paracaídas Bajo el asiento hay dos contenedores de paracaídas idénticos, a derecha y a izquierda. Eso permite extraer el emergencia en cualquier situación y/o extraer un seguro paracaídas si el primero lo atrapa la vela.

Poleas de calidad para el acelerador.

SUP’AIR probook2013 11

CROSS COUNTRY

Portainstrumentos integrado

Sin carenado trasero

Pilotaje

SILLAS

>> Focus SKYPPER FR

>> Focus SKYPPER

SILLAS

SKYPPER

CROSS COUNTRY

Esta silla técnica y ligera, para pilotos de distancia y competición, incorpora un carenado para las piernas y un Bumpair «clásico» y eficiente que protege toda la espalda. La SKYPPER es precisa y estable, lleva tabla y transmite bien las informaciones que envía la vela.

Safe-T-Bar

Ajuste inclinación dorsal

Doble hebilla para un ajuste preciso de ángulo de inclinación dorsal.



Portainstrumentos integrado.

istema de seguridad que conecta S la pernera izquierda al centro de la cinta ventral.

Se introduce bajo el borde superior del Speedbag y permite una lectura fácil de los instrumentos. Placa desmontable para los briefings.

Peso / Comodidad (tabla) Silla carenada fácil y accesible Seguridad pasiva

Pilotaje Distancia y competición postura de erguida a reclinada

Talla(s) Peso * Característica Asiento Colores Homologación

S, M, L, XL 5,44 Kg no reversible Tabla de carbono Negro/Verde EN 1651 y LTF

Seguridad

Bumpair 15



Bumpair 15 cm completo y desmontable / Contenedor paracaídas en lado derecho / Hebillas automáticas light 25 mm / Sistema antiolvido Safe-T-Bar / Mosquetones auto 30 mm / ABS.

Equipamiento y confort Acelerador de doble peldaño con cala de centrado / Estribo de tabla de carbono / Speedbag integrado de tejido elástico y aislante / Portainstrumentos integrado (y desmontable) / Poleas Harken® y plano de deslizamiento para cazar fácilmente el estribo con el talón / Anclajes para poleas de carraca (opcionales) / Sistema de hidratación.

Bolsillos

istema automático de cierre S del Speedbag.

ran bolsillo dorsal / Bolsillo de lycra para la radio en lateral izquierdo, con anclaje de G seguridad / Contenedor independiente para lastre.

Ajustes juste longitud hombreras / Ajuste longitud perneras / Doble ajuste lumbar (hebilla alu sobre A alineación ventral + ajuste un poco más arriba) / Ajuste de la longitud del Speedbag con sistema automático de apertura y cierre que facilita la carrera de despegue.

Materiales

Tabla de carbono

Sistema de reenvíos conectado al estribo que cierra el Speedbag de manera automática. A su vez, las piernas se sacan con facilidad para el aterrizaje.

Mejora la comodidad y el pilotaje.

L ycra soft shell / Poliamida 210D ripstop /Poliamida 420D diamond ripstop / Cordura® ripstop / Cintas 25 mm poliéster / Ripstop 210D

Opciones Kit de poleas de carraca Harken® con acelerador.

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Poleas Harken® Poleas de calidad para el acelerador.

*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

www supair com

>> cómo introducir las piernas en el Speedbag SILLAS

Importante: para introducir bien las piernas en el Speedbag la silla debe ajustarse previamente en un pórtico. ATENCIÓN: el piloto no deberá soltar los frenos en momento alguno para meter las piernas en el Speedbag.

1

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3

1

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>> para sentarse basta con empujar con los pies en la placa del fondo del Speedbag que hace de estribo.

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>> cerrar el tridente del portainstrumentos

>> Cerrar el tridente superior del Speedbag

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8

4

>> carrera de despegue

9

5 >> una vez en el aire, no hay que tratar de sentarse sino mantener el apoyo sobre la ventral y cazar el Speedbag con un talón.

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>> una vez instalado, en aire tranquilo, cerrar el último tridente del Speedbag SUP’AIR probook2013 13

CROSS COUNTRY

4

XP² La XP² es una silla de altas prestaciones para volar distancia, idónea para aquellos pilotos viajeros y amantes del vuelo vivac. Se vuela con estribo y en postura reclinada. La protección es de Airbag y lleva el contenedor de paracaídas integrado, y se le puede añadir un Speedbag para carenar las piernas, el cual se fija a la perfección gracias a un nuevo sistema de Velcros®. El ajuste de la espalda (derivado de la SKYPPER), resulta óptimo para todos los ángulos de postura reclinada. La mochila tiene volumen de sobra para una vela de rendimiento y todos los rios y material de vuelo. Comparada con la ALTIRANDO XP nacida en 2008, la XP² es más completa, más cómoda y más aerodinámica. Reversible con contenedor de paracaídas integrado. Tanto la silla como la mochila ofrecen una gran comodidad. Se vuela con estribo. Speedbag opcional

Team SUP’AIR, viaje a Marrueco 14

www supair com

>> Focus XP ²

ierre de ventral y perneras C mediante sistema antiolvido Safe-T-Bar

Hebilla para estribo

Una hebilla en la parte delantera y una guía en la cinta principal permiten el uso de un estribo retráctil

Speedbag opcional Integración completa del Speedbag mediante velcros y doble solapa.

Pilotaje Vuelo de distancia y rendimiento, vuelo local, viajes y vuelo de montaña. Postura de reclinada a supina

Talla(s) Peso * Característica Asiento Colores Homologación

S, M, L, XL 4,290 Kg reversible Tabla de carbono Negro/Verde EN 1651 y LTF

Tabla de carbono

Contenedor paracaídas integrado Bajo la tabla, con asa en el lado derecho. Ajuste del volumen interior del contenedor (dos posiciones).

Seguridad Contenedor paracaídas bajo la tabla, con asa en lado derecho, volumen ajustable / Airbag completo con Pre-Inflation Wire System® bajo el asiento / Sistema antiolvido Safe-TBar / ABS / Hebillas automáticas light 30 mm alu / Mosquetones automáticos 30 mm.

equipamiento y confort Silla: espalda más rígida y con rejilla 3D / Poleas Harken® / Estribo retráctil Mochila: cintas de reparto de carga / hombreras anatómicas / cinturón acolchado / sistema de hidratación y cintas de compresión.

Gran abertura en forma de U invertida.

Bolsillos

Permite pasar fácilmente de modo silla a modo mochila y viceversa.

Silla: bolsillo LITE PACK y bolsillo lateral izquierdo. Mochila: volumen 90 L. Bolsillos laterales elásticos. Bolsillo en cinturón, anclajes para bastones.

Ajustes Doble en la espalda (calado de reclinado a supino) / longitud de hombreras / longitud de perneras / apertura ventral.

Materiales Ripstop Cordura® / Cordura® light /Poliamida 420D / Diamond Ripstop / Ripstop 210D.

Opciones Speedbag con portainstrumentos.

*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

Cintas de reparto de carga

Son independientes de las cintas de compresión y permiten descargar peso de los hombros.

Portabastones

(En modo mochila y modo silla). Permite anclar los bastones de senderismo.

SUP’AIR probook2013 15

SILLAS

Safe-T-Bar



CROSS COUNTRY

Ajuste inclinación

Doble hebilla para un ajuste preciso de ángulo dorsal.

>> Focus Delight

SILLAS

DELIGHT

back COUNTRY

Silla ultraligera para vuelos de distancia, tipo «hamaca» (sin tabla). Seguridad pasiva mediante Bumpair de 15 cm. Silla aerodinámica con carenado de piernas integrado.

Sistema antiolvido

Acelerador LIGHT de doble peldaño Ligero (Dyneema®) y eficaz, de doble peldaño con cala de centrado.

Poleas Harken®

xtremadamente ligera (La silla E de la X-Alps 2011) Contenedor de paracaídas integrado Producto con homologación EN 1651 y LTF

Pilotaje Distancia y competición Postura de reclinada a supina

Talla(s) Peso Asiento Colores Homologación

S,M, L, XL 3,230 kg tipo hamaca (sin tabla) Negro/Verde EN 1651 Y LTF

Bumpair 15

Seguridad Bumpair 15 cm bajo el asiento y espalda / Contenedor paracaídas dorsal, asa lado derecho / Hebillas alu light 25 mm / Hebilla automática ventral 25 m / Sistema antiolvido perneras / Mosquetones auto Alu 30 mm / Autoestabilidad a través de las perneras.

Equipamiento y confort Acelerador ligero de doble peldaño con cala de centrado / Estribo de tabla de carbono / Speedbag integrado de tejido elástico y cortaviento / Portainstrumentos integrado y desmontable / Poleas Harken® y plano de deslizamiento para cazar el acelerador fácilmente con el talón / Sistema de hidratación.

Bolsillos Bolsillo dorsal / Bolsillo lateral izquierdo / Anclajes para bastones de senderismo.

Ajustes

Ajustes fáciles

Ajuste longitud hombreras / Ajuste apertura ventral / Ajuste inclinación respaldo con soporte lumbar adicional / Ajuste de longitud e inclinación del Speedbag.

Se pueden ajustar en vuelo la apertura de la ventral y la inclinación del respaldo.

Materiales Cordura® 500D / Ripstop Cordura® / Poliamida 420D Diamond Ripstop.

Contenedor de paracaídas dorsal Integrado en la silla para mejorar la aerodinámica.

16

*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

www supair com

levado nivel de seguridad E pasiva Mochila muy cómoda Speedbag opcional

Pilotaje Vuelos de distancia, de térmica y vuelos rando ocasionales Postura erguida

Talla(s) Peso * Característica Asiento Colores Homologación

XS, S, M, L, XL 4,900 Kg reversible Tabla de carbono Negro/Verde o Negro/Rojo EN 1651 Y LTF

Seguridad Airbag completo (bajo el asiento y dorsal) equipado con Pre Inflation Wire System® / Contenedor de paracaídas bajo el asiento y volumen ajustable, asa al lado derecho / Hebillas auto light 30 mm alu / Sistema antiolvido Safe-T-Bar / ABS / Puntos de anclaje previstos para mosquetones de suelta rápida (Quick Out).

Equipamiento y confort

Piloto: Victor SEBE, Ima gen: SUP

’AIR, Spot: Mt Blanc

Respaldo reforzado y con rejilla 3D / Estribo retráctil / Poleas para acelerador / Sistema de hidratación / Preequipada para Speedbag (opcional). Mochila: Cinturón acolchado, cintas de reparto de carga, hombreras anatómicas, cinta de pecho / sistema de hidratación, cintas de compresión.

Bolsillos Silla: gran bolsillo dorsal, independiente del Airbag (utilizable también en modo mochila), bolsillo lateral, bolsillo radio, anclaje bastones en el exterior del Airbag. Mochila: gran volumen, cabe cualquier vela, bolsillos laterales elásticos, bolsillo en cinturón.

Ajustes juste de hombreras / Ajuste longitud perneras / Ajuste inclinación dorsal A / Ajuste ventral / Ajuste profundidad del asiento / Volumen contenedor de paracaídas.

Materiales Ripstop 210D / Poliéster 420D Diamond Ripstop / Ripstop Cordura®.

Opciones Speedbag *Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

SUP’AIR probook2013 17

back COUNTRY

Silla reversible de gama alta, con contenedor de paracaídas integrado, muy cómoda y ligera para el vuelo en térmica y de distancia. Seguridad pasiva mediante Airbag completo.

SILLAS

QUO VADIS

ALTIRANDO 2 RS

back COUNTRY

Toda la polivalencia de la ALTIRANDO con el contenedor de paracaídas integrado. La postura en vuelo es natural y la comodidad excepcional para una silla de este peso. Con ella se puede volar durante horas en cualquier sitio tras una ascensión.

>> Focus Altirando² RS

Sistema antiolvido SafeT-Bar

Preequipada para estribo

Una hebilla en la parte delantera y una guía en la cinta principal permiten el uso de un estribo retráctil.

Airbag de diseño específico que facilita la conversión de la silla en mochila. Mochila muy cómoda de portear Contenedor de paracaídas integrado

Tabla de carbono Contribuye a hacer la silla más ligera y cómoda, y facilita el pilotaje.

Pilotaje Vuelos montaña y de progresión Postura erguida a semireclinada (con estribo)

Talla(s) Peso * Característica Asiento Colores Homologación

Airbag Con Pre-Inflation Wire System®

S, M, L, XL 3,96 Kg reversible Tabla de carbono Negro/Verde EN 1651 y LTF

Contenedor de paracaídas integrado. Asa paracaídas en lado derecho. Volumen interno del contenedor ajustable en dos posiciones.

Seguridad

ontenedor paracaídas bajo el asiento, asa en lado derecho, volumen ajustable / Airbag C completo equipado con Pre Inflation Wire System® bajo el asiento / Sistema antiolvido Safe-TBar / ABS / Hebillas automáticas alu light 30 mm.

Equipamiento y confort

Gran abertura en forma de U invertida.

Silla: respaldo reforzado y rejilla 3D / Poleas Harken® / Estribo retráctil Mochila: cintas de reparto de carga, hombreras anatómicas, cinta de pecho, cinturón acolchado, sistema de hidratación y cintas de compresión.

Permite convertir fácilmente la silla en mochila y viceversa.

Bolsillos

illa: bolsillo LITE PACK, bolsillo lateral S Mochila: volumen 90 L, bolsillos laterales elásticos, bolsillo cinturón, anclaje bastones



Longitud hombreras / Longitud perneras / Apertura ventral / Inclinación dorsal

Ajustes Materiales Ripstop Cordura® / Ripstop 210D / Mosquetones automáticos 30 mm / Poliamida 420D Diamond Ripstop.

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*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

Cintas de reparto de carga

Son independientes de las cintas de compresión y permiten descargar peso de los hombros.

Portabastones

(En modo silla y modo mochila). Permite anclar los bastones de senderismo.

www supair com

Silla compacta, muy ligera, reversible y con Airbag completo. Muy polivalente, resulta idónea para los vuelos montaña.

SILLAS

ALTIRANDO 2

Pilotaje Vuelos montaña y de progresión Postura erguida a semireclinada (con el estribo)

Talla(s) Peso * Característica Asiento Colores Homologación

XS, S, M, L, XL 3,43 Kg reversible Tabla de carbono Negro/Verde o Negro/Rojo EN 1651 y LTF

Seguridad Airbag completo (bajo el asiento + dorsal) / Hebillas auto 30 mm / Sistema antiolvido Safe-T-Bar / Mosquetones auto 30 mm / ABS / Preequipada para paracaídas ventral.

team SUP’AIR, viaje

a Marrueco

Equipamiento y confort Silla: respaldo reforzado y con rejilla 3D / Poleas para acelerador / Preequipada para estribo. Mochila: cinturón acolchado, cintas de reparto de carga, cinta de pecho, sistema de hidratación, cintas de compresión.

Bolsillos illa: bolsillo en el interior del Airbag, bolsillo lateral lado izquierdo. S Mochila: volumen 90 L, bolsillos laterales elásticos, bolsillo en cinturón, anclaje bastones.

Ajustes L ongitud hombreras / Longitud perneras / Apertura ventral / Inclinación dorsal.

Materiales Ripstop Cordura® / Ripstop 210D / Poliéster 420D Diamond ripstop.

*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

SUP’AIR probook2013 19

back COUNTRY

Airbag de diseño específico que facilita la conversión de la silla en mochila. Mochila muy cómoda de portear Preequipada para volar con estribo

>> Focus Escape²

back COUNTRY

ESCAPE² La ESCAPE 2 es una silla completamente nueva en la que todo está pensado para ofrecer más comodidad en vuelo y en porteo. Es las más ligera de nuestras sillas reversibles de las que integran protección (Airbag completo). En comparación a la versión precedente (la ESCAPE), lleva una nueva estructura de asiento con el sistema Flex Seat que permite llevar las piernas alineadas, como si se llevara tabla, al tiempo que se conserva la libertad de movimiento en la carrera de despegue. Además, este sistema refuerza la estabilidad. Unos faldones laterales complementan la comodidad en vuelo. La mochila es más compacta, para vuelos de montaña.

Reversible Ligera Silla con perneras

Talla(s) Peso * Característica Asiento Colores Homologación

Sistema antiolvido Sistema de anclaje de perneras y ventral que evita salirse de la silla en caso de olvidar cerrar las perneras

Faldones laterales

Flex Seat System

En tejido elástico ligero, aumentan la comodidad en vuelo y mejoran el ajuste de la silla

Perneras cuadradas y paralelas que permiten quedar sentado de manera similar a si se llevara tabla, pero con la movilidad total de unas perneras para el despegue. Comodidad y autoestabilidad mejoradas.

Pilotaje Vuelos montaña y de progresión Biplaza: piloto o pasajero Postura erguida S, M, L 2,40 Kg reversible Perneras Flex Seat Negro / Azul EN 1651 y LTF

Solapa de cierre de la boca del Airbag

Permite evitar que entren arena o nieve dentro del Airbag. Atención: si se cierra, el Airbag pierde su funcionalidad.

Seguridad Airbag completo (bajo el asiento + dorsal) con entrada de aire bajo la parte delantera de las perneras / Preequipada para contenedor de paracaídas ventral / Hebillas alu light con sistema antiolvido / Mosquetones automáticos 30 mm / Autoestabilidad a través de las perneras / solapas integradas para el guiado de las bandas del paracaídas

Gran abertura en forma de U invertida.

Permite convertir fácilmente la silla en mochila y viceversa.

Equipamiento y confort Silla: poleas para el acelerador / sistema de hidratación / faldones elásticos / preequipada para estribo / cierre opcional de la entrada de aire del Airbag (nieve, arena) Mochila: cintas de reparto de carga / cintas de compresión / cinturón acolchado / cinta de pecho / sistema de hidratación / hombreras anatómicas.

Bolsillos Silla: gran bolsillo dorsal / anclajes laterales para bastones Mochila: volumen 65 L / bolsillos laterales elásticos / bolsillo cinturón con llavero interior.

Ajustes Longitud hombreras / Apertura ventral / Inclinación dorsal.

Materiales Ripstop Cordura® reforzada / Stretch light / Poliamida 420D Diamond Ripstop.

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*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

Cintas de reparto de carga

Son independientes de las cintas de compresión y permiten descargar peso de los hombros.

Portabastones

(En modo silla y modo mochila). Permite anclar los bastones de senderismo.

www supair com

EVEREST2

Silla de perneras ultraligera para vuelo de montaña y biplazas.

Silla minimalista para montaña. Sin hebillas, hay que ponérsela como un pantalón. Ultracompacta y ligera.

Ligera Fácil de poner Preequipada para instalarle un Airbag Light completo y desmontable

Montaña. Perneras en lugar de tabla, para aligerar peso. Postura erguida

Talla(s) Peso* Característica Asiento Colores Homologación

M, L 590 g no reversible perneras Negro EN 1651

¡ ¡La silla de parapente homologada más ligera del mundo!

Pilotaje Montaña. Postura erguida.

* Peso sin hebillas

Talla(s) Peso* Característica Asiento Colores Homologación

M, L, 310 g no reversible perneras Negro EN 1651

* Peso sin hebillas

Seguridad

Seguridad

ebillas ligh alu 30 mm / Mosquetones auto 30 mm / Autoestabilidad H a través de las perneras.

Mosquetones auto 30 mm / Autoestabilidad a través de las perneras.

Equipamiento y confort oleas para el acelerador / Preequipada para Airbag light P desmontable (opcional).

Bolsillos Sin bolsillos.

Ajustes Longitud hombreras e inclinación dorsal (con hebillas tipo mochila) / Apertura ventral con hebilla alu light.

Equipamiento y confort Sin hebillas ni tabla, esta silla hay que ponérsela metiendo las piernas / Anillas para el guiado del acelerador.

Bolsillos Sin bolsillos

Ajustes Longitud hombreras y respaldo mediante hebillas especiales / Sin ajuste de la ventral. La estabilidad se logra a través de las cintas de las perneras.

Materiales

Materiales

Ripstop Cordura®.

Ripstop Cordura®.

Team SUP’AIR, vuelo de pruebas en la Tournette SUP’AIR probook2013 21

back COUNTRY

Pilotaje

SILLAS

RADICAL

ALTIX2

EVO XC 2 Silla esbelta para vuelos locales, de distancia y primeros pasos en competición. Seguridad mediante Bumpair 17 cm. Cómoda, accesible y refinada.

Silla con Airbag para progresión, vuelo en térmica y primeros vuelos de distancia. Muy cómoda. Geometría estable y repleta de rios. rofundidad del asiento P regulable en vuelo Bolsillo dorsal independiente del Airbag Seguridad pasiva mediante Airbag completo

Accesible y eficiente Se le puede añadir un Speedbag Seguridad pasiva mediante Bumpair 17 cm

Imagen: Denis

Réto, Pilotos: Su pair Acro Tea

m

Pilotaje

22

Vuelo local, distancia y competición. Postura erguida a 3/4 reclinada

Talla(s) Peso * Asiento Colores Homologación

S, M, L, XL 5,875 Kg Tabla de madera Negro/Plata EN 1651 y LTF

Pilotaje Progresión, vuelo en térmica Postura de erguida a semireclinada

Talla(s) Peso * Característica Asiento Colores Homologación

XS, S, M, L, XL 4,580 Kg no reversible Tabla de madera Negro/Rojo, Azul o Plata EN 1651 y LTF

Seguridad

Seguridad

Bumpair 17 cm / Contenedor paracaídas bajo el asiento, asa lado derecho / Hebillas automáticas light 30 mm alu / Sistema antiolvido Safe-T-Bar / Mosquetones auto 45 mm / ABS

Airbag completo (bajo asiento y dorsal) equipado de Pre Inflation Wire System® / Contenedor paracaídas bajo el asiento, asa lado derecho / Hebillas automáticas light 30 mm alu / Sistema antiolvido Safe-T-Bar / Mosquetones auto 30 mm / ABS

Equipamiento y confort Estribo retráctil corto / Poleas para el acelerador / Preequipada para Speedbag (opcional) / Preequipada para radio / Sistema de hidratación

Bolsillos ran bolsillo dorsal / Bolsillo lateral lado izquierdo / Bolsillo para la radio G con anclaje para micro

Ajustes L ongitud hombreras / Longitud perneras / Inclinación dorsal / Profundidad de asiento / Ajuste inclinación tabla

Materiales Cordura® 500D / Poliamida 420D diamond ripstop

Equipamiento y confort Respaldo reforzado y con rejilla 3D / Poleas para el acelerador / Estribo retráctil / Preequipada para radio, micrófono y sistema de hidratación.

Bolsillos Gran bolsillo dorsal independiente del Airbag / Bolsillo radio / Bolsillo lateral izquierdo.

Ajustes Longitud hombreras / Longitud perneras / Inclinación dorsal / Ajuste apertura ventral mediante hebilla de mordaza / Ajuste profundidad de asiento

Materiales Cordura® 500D / Poliéster 420D Diamond ripstop / Cordura® light

*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

www supair com

Postura erguida, fácil de sentarse tras el despegue, culera reforzada, ligera, con Airbag y contenedor paracaídas dorsal. Perfectamente adaptada a la enseñanza.

Precio Muy fácil sentarse tras el despegue

Para 2013 hemos rejuvenecido nuestras sillas de escuela, a las que hemos incorporado mejoras que facilitan sentarse tras el despegue. Hemos rediseñado las ACCESS para hacerlas más estilizadas, completas, accesibles y con buena reventa. Están homologadas y resultan idóneas para aprender y como primera silla.

Pilotaje

Robusta y simple Precio Muy fácil sentarse tras el despegue

Pilotaje

Aprendizaje y progresión Postura de erguida a semireclinada. Estabilidad/pilotaje: muy estable.

Talla(s) Peso * Característica Asiento Colores Homologación

S, M, L 4,294 Kg no reversible Tabla de madera Negro/Verde EN 1651 y LTF

Aprendizaje y progresión Estabilidad/pilotaje: muy estable

Talla(s) Peso * Característica Asiento Colores Homologación

XS,S, M, L, XL 4,145 Kg no reversible Tabla de madera Negro/Verde EN 1651 y LTF

Seguridad

Seguridad

Bumpair 17 cm / Contenedor paracaídas dorsal, asa lado derecho o izquierdo / Hebillas automáticas 30 mm Inox / Sistema antiolvido Safe-T-Bar / Puntos de anclaje en color / Mosquetones auto 45 mm / ABS

Airbag bajo el asiento / Mini Bump dorsal / Contenedor paracaídas dorsal con asa a lado derecho o izquierdo / Hebillas automáticas 30 mm Inox / Sistema antiolvido Safe-T-Bar / Puntos de anclaje en color / Mosquetones auto 45 mm / ABS

Equipamiento y confort Poleas para el acelerador / Perneras y ventral acolchadas con espuma

Bolsillos ran bolsillo dorsal / Bolsillo neopreno para la radio, integrado en una G hombrera / Bolsillos laterales

Ajustes Longitud hombreras / Longitud perneras / Inclinación dorsal / Apertura ventral con hebillas de mordaza y costuras con marcas

Materiales Cordura® 500D

Equipamiento y confort Poleas para el acelerador / Perneras y ventral acolchadas con espuma

Bolsillos ran bolsillo dorsal / Bolsillo lateral / Bolsillo neopreno para la radio, G integrado en una hombrera

Ajustes L ongitud hombreras / Longitud perneras / Inclinación dorsal / Apertura ventral con hebillas de mordaza y costuras con marcas

Materiales Cordura® 500D

*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

SUP’AIR probook2013 23

progression

Postura erguida, fácil de sentarse tras el despegue, robusta, ligera, con Bumpair y contenedor de paracaídas dorsal. Perfectamente adaptada para la enseñanza. Robusta y sencilla

SILLAS

ACCESS Airbag

ACCESS BACK

SILLAS

ACRO 3 LA referencia entre las sillas de acro. Desarrollada y utilizada por los mejores pilotos del mundo.

Acro

2 contenedores de paracaídas Rigidez monobloque, tipo asiento de coche deportivo Seguridad pasiva y estructura reforzada

Pilotaje Acro, distancia Postura erguida o reclinada (con estribo) Estabilidad/pilotaje: muy estable, muy rígida (tipo asiento coche deportivo)

Talla(s) Peso * Característica Asiento Colores Homologación

S, M, L 6,295 kg no reversible Tabla de madera + fibra de vidrio Negro/Verde EN 1651 y LTF

*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

Seguridad

Bumpair 17 cm / Dos contenedores de paracaídas: dorsal con asa lado izquierdo y bajo la tabla con asa lado derecho (se puede montar Rogallo) / Hebillas automáticas 30 mm inox / Sistema antiolvido Safe-T-Bar / Mosquetones acero inox 45 mm / ABS.



espaldo rígido y rejilla 3D / Poleas para el acelerador / Estribo largo / Acolchados de R espuma desmontables en perneras y ventral / Sistema para atar botes de humo.



Bolsillo dorsal / 2 bolsillos laterales..



L ongitud hombreras / Longitud perneras / Ajuste inclinación dorsal mediante doble hebilla / Apertura ventral / Ajuste inclinación tabla.



Cordura® 500D / Neopreno.

Equipamiento y confort

Bolsillos Ajustes

Materiales

24

Imagen: Julián Cisterna, Piloto: Horacio Llorens www supair com

>> Focus Acro base system

Silla de acro con sistema de suelta rápida de la vela y extracción automática de un paracaídas de salto BASE.

Talla(s) Peso * Característica Asiento Colores Homologación

Pilotaje Acro Postura en vuelo erguida Estabilidad/pilotaje : muy estable, muy rígida (tipo asiento de coche deportivo)

Ajuste de inclinación respaldo

Sistema de 3 anillas

Para liberar el parapente y permitir la extracción del paracaídas BASE.

Doble hebilla para un ajuste preciso del respaldo.

M, L 9,820 kg no reversible Tabla de madera + fibra de vidrio Negro/Azul EN 1651 y LTF

*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

Acro

L a liberación de la vela y la apertura del paracaídas BASE se produce en menos de 5 segundos Respaldo rígido, tipo asiento de coche deportivo Seguridad pasiva y estructura reforzada

Safe-T-Bar

Sistema sencillo de anclaje de las perneras y ventral que integra el sistema antiolvido Safe-T-Bar.

Asa principal En caso de urgencia, permite liberar el parapente y desplegar así el paracaídas de salto BASE dirigible.

Seguridad Bumpair 17 cm / Contenedor dorsal equipado con un paracaídas de salto BASE, con sistema de suelta de la vela (acelerador incluido) y extracción del paracaídas / Contenedor adicional para otro paracaídas bajo la tabla / Hebillas automáticas inox / Sistema antiolvido Safe-T-Bar / Mosquetones auto acero 45 mm / ABS.

Equipamiento y confort Respaldo rígido y rejilla 3 D / Poleas para el acelerador.

Bumpair 17



Bolsillos

Bolsillo dorsal / 2 bolsillos laterales.



Longitud hombreras / Longitud perneras / Ajuste inclinación dorsal / Apertura ventral.



Cordura® 500D / Neopreno.



RR Acrowings / Adrenaline Base.

SILLAS

ACRO BASE SYSTEM

Ajustes Materiales Desarrollada conjuntamente con:

Contenedor para un paracaídas normal.

El segundo paracaídas es obligatorio.

Contenedor del paracaídas BASE.

Contenedor especial para el paracaídas de SALTO BASE dirigible. Este paracaídas se extrae automáticamente al liberar la vela de parapente.

¡ADVERTENCIA! - Los contenedores de paracaídas no son compatibles con paracaídas Rogallo. - Esta silla está destinada únicamente a pilotos experimentados y expertos. - Es obligatorio llevar un paracaídas normal (en el contenedor previsto a tal efecto) además del paracaídas del BASE SYSTEM. ¡ATENCIÓN!: Esta silla implica unas condiciones comerciales especiales (por favor consúltanos para más información).

SUP’AIR probook2013 25

WALIBI LITE

WALIBI²

TANDEM

Silla muy cómoda, compacta y ligera para piloto de biplaza. Airbag + mini Bump, perneras con mini tabla para facilitar la carrera y la comodidad en vuelo.

Silla para pilotos de biplaza a quienes no arredra la nieve o para quienes buscan una silla compacta y ligera.

erneras: movilidad y P facilidad para sentarse tras el despegue. Respaldo rígido y cómodo Contenedor del paracaídas adaptado a los nuevos emergencias

Pilotaje Piloto biplaza Postura de erguida a semireclinada

Seguridad

Talla(s) Peso * Característica

S, M/L 3,610 Kg no reversible

Asiento

Perneras con mini tabla desmontable

Colores Homologación

Negro/Azul EN 1651 y LTF

Airbag bajo el asiento, equipado de Pre Inflation Wire System® / mini Bump dorsal bajo el contenedor del paracaídas / Contenedor de paracaídas dorsal, asa a lado derecho o izquierdo / Hebillas automáticas inox / Sistema antiolvido SafeT-Bar / Mosquetones auto 30 mm / Autoestabilidad a través de las perneras.

Equipamiento y confort Respaldo rígido y rejilla 3D.

Bolsillos Gran bolsillo dorsal / 2 bolsillos laterales / Bolsillo neopreno para para la radio, integrado en una hombrera.

Ajustes Longitud hombreras / Inclinación respaldo / Apertura de la ventral.

Materiales Poliéster 420D Diamond ripstop / Ripstop 210D

erneras: movilidad y facilidad para sentarse tras el P despegue Hebillas alu planas que no se ven afectadas por la nieve. Contenedor del paracaídas adaptado a los nuevos emergencias. Pilotaje Piloto biplaza Postura erguida

Talla(s)

Única

Peso *

1,770 Kg

Característica

no reversible

Asiento

Perneras

Colores

Negro/Gris

Homologación

EN 1651 y LTF

Seguridad Contenedor paracaídas dorsal, asa en lado derecho o izquierdo / Mosquetones alu auto 30 mm.

Equipamiento y confort Hebillas planas alu light / Autoestabilidad a través de las perneras.

Bolsillos Gran bolsillo dorsal.

Ajustes Longitud hombreras / Inclinación respaldo / Apertura de la ventral.

Materiales Cordura® Ripstop.

*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

26

www supair com

EVASION² Silla ligera y compacta para el piloto de biplaza. Airbag + mini Bump. Tabla ancha bajo el asiento. ontenedor del paracaídas C adaptado a los nuevos emergencias. Asa del emergencia al lado derecho o izquierdo. Asiento ancho

Pilotaje

Talla(s)

única

Piloto biplaza Postura erguida

Peso *

3,990 Kg

Característica

no reversible

Asiento

Tabla ancha

Colores

Negro/Azul

Homologación

EN 1651 y LTF

Seguridad Airbag bajo el asiento / Mini Bump dorsal (entre el paracaídas y la espalda) / Contenedor paracaídas dorsal, con asa a derecha o izquierda / Hebillas automáticas 30 mm inox / Sistema antiolvido Safe-T-Bar / Mosquetones auto Alu 45 mm / ABS.

Bolsillos Gran bolsillo dorsal / 2 bolsillos laterales.

Ajustes Longitud hombreras / Longitud perneras / Ajuste apertura ventral con hebilla de mordaza / Ajuste inclinación dorsal mediante doble hebilla.

Materiales Poliamida 420D Diamond Ripstop / Cordura® light.

*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

SUP’AIR probook2013 27

VIP² Silla de perneras cómoda, ligera y compacta para el pasajero de biplaza. Protección de Airbag.

TANDEM

Loustic

MINIMAX²

Silla biplaza para niños de 3 a 7 años.

Silla ligera y compacta para pasajero de biplaza. Protección de Airbag.

Pilotaje ara los más P Silla de pasajero pequeños para niños Compacta Postura erguida Sencilla y robusta

irbag especial para el pasajero A Muy compacta Sencilla y robusta

erneras: movilidad y P facilidad para sentarse tras el despegue. Respaldo rígido (comodidad) Airbag especial para el pasajero

Talla(s) Peso * Característica Asiento Colores Homologación

3 à 7 años 1,380 Kg no reversible Tabla de madera Negro/Azul EN 1651 y LTF

Seguridad Bumpair especial / Hebillas inox light / Mosquetones automáticos 30 mm / ABS

Ajustes Longitud hombreras / Longitud perneras / Ajuste inclinación del respaldo / Ajuste apertura ventral

Materiales Cordura® 500D

Pilotaje Pasajero de biplaza Postura erguida Muy fácil sentarse tras el despegue

Talla(s) Peso * Característica

única 3,040 Kg no reversible

Asiento

Perneras: movilidad y facilidad para sentarse tras el despegue

Colores Homologación

Negro/Azul EN 1651 y LTF

Seguridad Airbag bajo el asiento, equipado con Pre Inflation Wire System® / Hebillas automáticas light alu / Sistema antiolvido Safe-T-Bar / Mosquetones auto Alu 30 mm / Autoestabilidad a través de las perneras

Pilotaje Pasajero biplaza Postura erguida

Talla(s) Peso * Característica Asiento Colores Homologación

Equipamiento y confort

Respaldo rígido y rejilla 3D

Ajustes Longitud hombreras / Longitud perneras / Ajuste inclinación del respaldo / Ajuste apertura ventral con hebilla de mordaza

Materiales

ara los futuros P pilotos Muy compacta Sencilla y robusta

Airbag bajo el asiento, equipado de Pre Inflation Wire System® / Hebillas automáticas inox / Sistema antiolvido Safe-T-Bar / Mosquetones auto Alu 30 mm / ABS

Respaldo rígido y rejilla 3D

Bolsillo dorsal (en el que caben 2 cascos abiertos) / Bolsillo para cámara desplazable / Bolsillo radio con preequipamiento para micro / Velcro portainstrumento en la hombrera derecha (visible para el piloto) / Bolsillo dorsal de rejilla (para el piloto)

KINDER Silla de pasajero biplaza para niños de 8 a 13 años.

Seguridad

Equipamiento y confort

Bolsillos

única 3,190 Kg no reversible Tabla de madera Negro/Azul EN 1651 y LTF

Bolsillos olsillo dorsal (caben 2 cascos abiertos) / Bolsillo lateral con B cremallera / Bolsillos laterales elásticos / Velcro portainstrumentos en la hombrera derecha (visible por el piloto)

Ajustes Longitud hombreras / Longitud perneras / Ajuste inclinación del respaldo y de la apertura ventral con hebilla de mordaza

Seguridad

Talla(s) Peso * Característica Asiento Colores Homologación

Silla para pasajeros jóvenes Postura erguida

8 à 13 años 2,10 Kg no reversible Tabla de madera Negro/Verde EN 1651 y LTF

Bumpair especial / Hebillas inox light / Mosquetones automáticos Alu 30 mm / ABS

Materiales

Ajustes

Poliéster 420D Diamond ripstop / Cordura® light

Longitud hombreras / Longitud perneras / Ajuste inclinación del respaldo / Ajuste apertura ventral

Poliéster 420D Diamond ripstop / Cordura® light

Materiales Cordura® 500D *Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

28

Pilotaje

www supair com

PARAMOTOR EVO SILLAS

Silla de paramotor con varios puntos de anclaje al chasis. Acepta contenedor lateral para el paracaídas, tanto en lado derecho como izquierdo.

PARAMOTOR

uede llevar contenedor de paracaídas (mono P o biplaza) Múltiples puntos de anclaje Comodidad cargando el paramotor (despegue) Pilotaje paramotor Postura erguida

Talla(s) Peso * Característica Asiento Colores Homologación

S, M, L, 3,395 Kg no reversible Tabla de madera Negro/Rojo EN 1651 y LTF

Seguridad Hebillas automáticas / Sistema antiolvido Safe-T-Bar / Preequipada para contenedor de paracaídas lateral

Bolsillos laterales desmontables de neopreno



Longitud hombreras / Longitud perneras / Ajuste inclinación del respaldo / Ajuste inclinación de la extensión del asiento



Cordura® 500D / Poliéster 420D Diamond ripstop / Cordura® light



Contenedor desmontable para paracaídas mono o biplaza

Materiales Opcional

*Peso de la silla en talla M y con los rios con los que se entrega (bandas del emergencia incluidas).

Imagen : Serge

Ajustes

LAGRAVE, Piloto: Co

Bolsillos

ralie M ATEOS

Equipamiento y confort Poleas para el acelerador / Grueso acolchado dorsal (para el porteo en el despegue) / Preequipada para anclarla a chasis tipo PAP, cruces móviles y «cuello de cisne» / Contenedor dorsal para espuma antivibración / Extensión del asiento plegable, para facilitar la carrera de despegue

SUP’AIR probook2013 29

paracaídas supair X-tralite

paracaídas supair light Poco peso y volumen - excelente estabilidad.

Homologación

El paracaídas de emergencia homologado EN más ligero del mercado. Ideal para el vuelo rando o para quienes quieren aligerar su equipo.

Homologación

EN 12491 y LTF 35/03

Descripción:

Descripción:

Tasa de caída 5,5 m/s a carga máxima (mediciones y pruebas hechas en laboratorio). Tejido Porcher Sport, PA 6.6 alta tenacidad, 33 dctex, 40 g/m2 / Cordinos Cousin Trestec, fluidos y resistentes / Tipo PDA (de tiro central) / Costuras robotizadas / Corte informatizado de los paños.

Tasa de caída 5,5 m/s a carga máxima (mediciones y pruebas hechas en laboratorio). Cordinos Cousin Trestec, fluidos y resistentes Tejido Porcher Sport, PA 6.6 alta tenacidad, 22 dctex, 30 g/m2 / Tipo PDA (de tiro central) / Costuras robotizadas / Corte informatizado de los paños.

Características

Características : Entregado con bandas en Y de 145 cm (120 g) / 2 Maillon Rapide® cuadrados inox 6 mm y 2 juntas tóricas para conexión a los anclajes de la silla (84 g el par). El extremo de la Y se conecta al paracaídas mediante un nudo de alondra.

Talla S

Talla M

Talla L

PTV* mini.

60 Kg

80 Kg

100 Kg

PTV* máx.

86 Kg

105 Kg

Peso

1 370 g

1 510 g

superficie

22,5 m

26,25 m

número de paños

13

2

14

* PTV: peso total en vuelo sin el parapente

30

EN 12491 y LTF 35/03

2

Entregado con bandas en Y de 145 cm (120 g) / 2 Maillon Rapide® cuadrados inox 6 mm para conexión a los anclajes de la silla (84 g el par). El extremo de la Y se conecta al paracaídas mediante un nudo de alondra. El biplaza se entrega con bandas en Y de 190 cm con sistema «Rose» y 2 Maillon Rapide® inox 6 mm + 2 Maillon Rapide® delta inox 4 mm y 2 juntas tóricas. Talla S

Talla M

Talla L

Biplaza

PTV* mini.

60 Kg

70 Kg

85 Kg

140 Kg

130 Kg

PTV* máx.

80 Kg

95 Kg

115 Kg

210 Kg

1 850 g

Peso

990 g

1 190 g

1 410 g

2 750 Kg

28,9 m

superficie

20,5 m2

24,4 m2

32.50 m2

55,9 m2

número de paños

14

16

18

20

18

2

* PTV: peso total en vuelo sin el parapente

www supair com

>> Focus paracaídas de emergencia >> ¿Cómo instalar el paracaídas en una silla?

Montaje del paracaídas en la silla:

Hay dos tipos de montaje posibles en función de la forma de las bandas que tengas (en Y o independientes).

Bandas en Y Usa los maillones para conectar las bandas a la silla. Nuestros paracaídas se entregan preequipados para este tipo de bandas. 1. Haz un nudo de alondra para conectar el paracaídas al extremo bajo de la banda en Y, y cíñelo bien. 2. Conecta cada uno de los dos lados de la Y a los bucles de las hombreras de la silla mediante los dos Maillon Rapide® inox cuadrados de 6 o 7 mm que se entregan. 3. Usa las juntas tóricas para innmovilizar las cintas en el maillon como se indica en el dibujo.

Instalación de un paracaídas biplaza

1. Conecta las bandas al paracaídas con un Maillon Rapide® cuadrado inox de 7 mm y usa las juntas tóricas para innmovilizar las cintas en el maillon como se indica en el dibujo. 2. Conecta una banda en cada separador, en los puntos de anclaje principales, con un maillon cuadrado de 7 mm y una junta tórica 3. En ambos lados, pasa la cinta del sistema «André Rose» (la cinta pequeña) por el interior del mosquetón principal del parapente, y ánclalo a las bandas B o C (según el parapente de que se trate) mediante un maillon triangular.

Bandas independientes Utiliza un maillon para conectar el paracaídas a las bandas. Banda del paracaídas

1. Conecta las bandas a los anclajes de las hombreras de la silla mediante un nudo de alondra y cíñe bien dicho nudo. 2. Conecta las bandas al paracaídas con un Maillon Rapide® cuadrado inox de 7 mm. Usa las juntas tóricas para innmovilizar las cintas en el maillon como se indica en el dibujo.

Hacia las bandas B o C del parapente sistema «Rose»

ES IMPRESCINDIBLE HACER UNA PRUEBA DE EXTRACCIÓN EN PÓRTICO

Tras la instalación del emergencia en el contenedor, es imprescindible hacer una prueba de extracción en pórtico. Esta prueba permite comprobar que el asa libera bien los pasadores y que las solapas del contenedor se abren antes de extraer el paracaídas, así como la fuerza necesaria para la extracción. Tras comprobar que funciona bien, vuelve a instalar el paracaídas igual que estaba.

Pasajero Piloto

Piloto

Pasajero

SUP’AIR probook2013 31

SEGURIDAD

Para instalar el paracaídas en el contenedor de tu silla, o en un contenedor ventral, consulta el manual de tu silla o el del contenedor de paracaídas ventral. También puedes pedirle asesoramiento a tu distribuidor.

CASCO ÉVOLUTION

rios

Casco ligero para parapente, carcasa plástica con orejeras desmontables y sistema de ventilación activa. Se le puede añadir una mentonera para convertirlo en integral.

32

Talla(s) Peso Colores negro, gris o verde

XS (54), S (56), M (58), L (60), XL (61) 470 g parapente CE EN966

Descripción

Carcasa de tecnología ABS Forro interior transpirable Hydro-cool Orejeras (desmontables) que permiten identificar ruidos externos Sistema de ventilación activa Pinza para goma de gafas



Carcasa ABS

Materiales

www supair com

connect

MOSQUETÓN ALU 30 mm

Para unir la vela a bandas ultraligeras. Excepcional relación peso-resistencia.

Mosquetón para conexión silla-bandas del paracaídas, desarrollado específicamente para sillas ligeras con anclajes de cinta de 30 mm.

>> MAILLON RAPIDE® TRAPECIO 6 mm.

Peso Colores

Descripción Inox 6 mm Carga útil: 450 kg Carga de ruptura: 2250 kg Para unión de: silla / bandas parapente Fabricado en Francia

Peso Colores

Descripción

>> MAILLON RAPIDE® CUADRADO 6 mm.

Inox 6 mm Carga útil: 450 kg Carga de ruptura: 2250 kg Para unión de: silla / bandas parapente silla/ bandas paracaídas de emergencia (mono) Fabricado en Francia

Frabicado en Francia

Materiales

MOSQUETÓN ALU 45 mm

Mosquetón de acero inoxidable para conexión silla-bandas del parapente. Desarrollado para los biplazas y el vuelo acro.

Peso Colores

>> MAILLON RAPIDE® CUADRADO 7 mm.

Mosquetón para conexión silla-bandas del paracaídas, desarrollado específicamente para sillas con anclajes de cinta de 45 mm.

Peso Colores

132 g (unidad) Aluminio / Oro

Descripción

Descripción Inox 7 mm Carga útil: 450 kg Carga de ruptura: 3125 kg Para unión de: separadores / bandas paracaídas de emergencia biplaza separadores / bandas parapente biplaza silla / bandas paracaídas de emergencia (mono) Fabricado en Francia

Cordón de Dyneema® trenzado y cosido Funda de Cordura® Cinta de bloqueo Carga de ruptura > 2500 daN (en doble, como en la foto superior)

Descripción Ancho de la base (silla) 30 mm Diámetro 12 mm Para abrirlo es necesario bajar y luego girar el seguro un cuarto de vuelta Código de trazabilidad Probados individualmente a 1000 daN Carga de ruptura 1800 daN

MOSQUETÓN acero 45 mm

Descripción

12 g (unidad) negro o rojo



Ancho de la base (silla) 45 mm Diámetro 12 mm Para abrirlo es necesario bajar y luego girar el seguro un cuarto de vuelta el seguro Código de trazabilidad Probados unitariamente a 1000 daN Carga de ruptura 2500 daN



Acero inoxidable

69 g (unidad) negro y rojo

RIOS

maillons rapides®

72 g (unidad) negro y rojo

Descripción

Ancho de la base (silla) 45 mm Diámetro 12 mm Para abrirlo es necesario bajar y luego girar el seguro un cuarto de vuelta Código de trazabilidad Probados unitariamente a 1000 daN Carga de ruptura 1600 daN Fabricado en Francia



Zicral

Materiales

Materiales

SUP’AIR probook2013 33

CONTENEDOR INTERIOR

SEPARADORES >> SEPARADORES RÍGIDOS

CONTENEDOR VENTRAL light

Contenedor interior para todos los paracaídas SUP’AIR

Hay dos tallas de separación (20 o 30 cm).

rios

Descripción

inta de 43 mm y alta resistencia (idéntica a la de las sillas) C Refuerzos de Cordura® en los puntos de anclaje principales Solapa de Cordura® para las bandas del paracaídas 2 puntos de anclaje para el pasajero, en función de su talla o peso

Contenedor ventral ligero para paracaídas, concebido para adaptarse a la mayoría de las sillas SUP’AIR u de otras marcas.

Peso Colores Talla(s)

Modelos disponibles Peso

750 g

POD para paracaídas mono X-TRALITE, tallas: S, M, L POD para paracaídas biplaza X-TRALITE BI POD Standard paracaídas estándar mono. Talla única POD estándar paracaídas biplaza

Descripción Instalación fácil y rápida en la silla mediante cintas y hebillas de tridente. Asa con dos pasadores de gancho, muy visibles para mayor seguridad. Ventanitas de control de los pasadores. Velcro hembra en la solapa superior para fijar los instrumentos. Se entrega con bandas estándar.

>> SEPARADORES Flexibles Talla única de 30 cm Para mejorar el pilotaje a la silla con el peso del pasajero. Descripción Cinta de 43 mm y alta resistencia. 2 puntos de anclaje para el pasajero, en función de su talla o peso Refuerzos de Cordura® en los puntos de anclaje principales Solapa de Cordura® para las bandas del paracaídas.

Peso

320 g NEGRO únicamente paracaídas mono

Materiales Cordura® light

CONTENEDOR VENTRAL X-TRALITE Concebido especialmente para los paracaídas SUP’AIR X-TRALITE. Nuestro contenedor más ligero ¡Poco más de 100 gramos!

CONTENEDOR VENTRAL + PORTAINSTRUMENTOS Contenedor ventral de paracaídas y portainstrumentos, concebido para adaptarse a la mayoría de las sillas SUP’AIR o de otras marcas. Solapa de protección para los instrumentos.

300 g Peso Color Talla(s) Peso Color Talla(s)

100 g Negro S , M/L

Descripción Instalación fácil y rápida en la silla mediante cintas y hebillas de tridente. Asa con dos pasadores de gancho, muy visibles para mayor seguridad. Ventanitas de control de los pasadores. Velcro hembra en la solapa superior para fijar los instrumentos.

Materiales Nylon 210D ripstop

Descripción

Instalación fácil y rápida en la silla mediante cintas y hebillas de tridente / Asa con dos pasadores de gancho, muy visibles para mayor seguridad / Ventanitas de control de los pasadores / Compartimento con cremallera y solapa de protección para los instrumentos / 2 cintas de compresión que permiten reducir el volumen / Soporte rígido con velcro hembra y bucles para asegurar los instrumentos / Se entrega con bandas.

Materiales Cordura® 500D

34

660 g Negro M, XL

www supair com

BANDAS

asas paracaídas asas que se fijan en el contenedor interior del paracaídas en función del modelo de silla.

bandas Dyneema® paracaídas mono Contenedor lateral de paracaídas, desmontable mediante cremallera, para la silla PARAMOTOR EVO.

Descripción andas ligeras de Dyneema® para B paracaídas mono, 60 g Resistencia: 2250 kg Código de trazabilidad Costuras robotizadas

Lab

el

Materiales Dyneema® Peso Color Talla(s)

270 g Negro mono o biplaza

bandas mono separadas

Materiales

Para paracaídas mono, separadas, longitud 145 cm, 120 g Costuras robotizadas Resistencia: 1600 kg Código de trazabilidad

Materiales

Cordura® 500D

Poliéster

CONTENEDOR VENTRAL

bandas en Y para paracaídas mono Descripción

Contenedor ventral de paracaídas, diseñado para adaptarse a la mayoría de las sillas SUP’AIR o de otras marcas. Volumen compactable. Laterales en neopreno.

ara paracaídas mono, en Y, longitud 145 P cm, 120 g Costuras robotizadas Resistencia: 1600 kg

Código de trazabilidad Poliéster

bandas biplaza Peso Color Talla(s)

560 g NEGRO M, XL

Instalación fácil y rápida en la silla mediante cintas y hebillas automáticas/ Asa con dos pasadores de gancho, muy visibles para mayor seguridad / Ventanitas de control de los pasadores / Velcro hembra en la solapa superior para fijar los instrumentos / Laterales en neopreno para un ajuste óptimo del paracaídas / 2 cintas de compresión que permiten reducir el volumen en vuelo / Se entrega con bandas.

Materiales Cordura® 500D

silla compatible

A3

ACRO3 (lado del asa) ACRO BASE SYSTEM (lado del asa), AIRTECH, VAMP’AIR, VAMP, PROFEEL.

Descripción

Descripción Mono y biplaza, instalación fácil y rápida en la silla mediante cremallera / Asa con dos pasadores de gancho para mayor seguridad / Ventanitas de control de los pasadores

Descripción

código del asa

Descripción ara paracaídas biplaza, en H, sistema P «Rose», longitud 190 cm, peso 140 g Para paracaídas biplaza, en Y, sistema «Rose», longitud 190 cm, peso 140 g *Sistema que arria automáticamente la vela del parapente

Materiales Poliéster

AX1

ALTIX1, EVO XC1, EVASION XC

AX2-L

ALTIX2 (Estribo liberable), HYBRID2 (Estribo liberable)

AX2-R

ALTIRANDO2 RS, XP2, ALTIX2 (Estribo retráctil), QUO VADIS (Estribo retráctil).

B B2 B2E BS-M, BS-L

ACCESS BACK, ACCESS AIRBAG, X- ALPS ACRO3 (asa dorsal), ACRO1. EVASION AB, BIFIDUS ACRO BASE SYSTEM (asa alta) precisar la talla M o L.

D

DELIGHT

E2

EVO XC2 (Estribo retráctil), SKYPPER, SKYPPER FR, SHAMANE, SHAMANE FR

E2- L

EVO XC2 (Estribo liberable)

H1

HYBRID 1 (Estribo retráctil)

H1- L W W-Lite F

HYBRID 1BIS (Estribo liberable) WALIBI WALIBI LITE CONTENEDOR VENTRAL

F-Lite

CONTENEDOR VENTRAL LIGHT

F-Xlite

CONTENEDOR VENTRAL DE PARACAÍDAS XTRALITE

SUP’AIR probook2013 35

RIOS

CONTENEDOR PARA SILLA PARAMOTOR EVO

COCKPIT LIGHT

rios

Portainstrumentos ligero y contenedor ventral que se fija a los mosquetones principales de la silla. El portainstrumentos incluye una tapa con cremallera para proteger los instrumentos tras el vuelo.

Peso Colores Volumen

y rápida en la silla mediante cintas y hebillas de tridente / Compartimento con solapa de protección para los instrumentos / Soporte rígido con velcro hembra y bucles para asegurar los instrumentos / Contenedor de 2 litros / Bolsillito interior con cremallera (llaves, documentos) / 2 cintas de compresión que permiten reducir el volumen del contenedor

Peso Color

90 g Negro

Descripción Intalación fácil y rápida sobre el contenedor de paracaídas. Soporte

Peso Color

Materiales

Cordura® 500D

de radios de vuelo libre



Speedbag

COCKPIT ESTÁNDAR

Materiales Neopreno

POLEA HARKEN® DE CARRACA

Carenado de neopreno adaptable a las sillas preequipadas. Aislante y cortaviento. Permite mejorar la aerodinámica.

Portainstrumentos y contenedor ventral que se fija a los mosquetones principales de la silla. El portainstrumentos incluye una tapa con cremallera para proteger los instrumentos tras el vuelo.

60 g Negro

Descripción Funda de neopreno que se fija en una hombrera. Sirve para la mayoría

rígido con velcro hembra y bucles para asegurar los instrumentos. Bolsillito con cremallera en la solapa (para las llaves)

Materiales Nylon 420D ripstop

Funda de neopreno para la radio

Soporte adaptable sobre el contenedor ventral X-Tralite que permite tener a la vista los instrumentos durante el vuelo.

230 g Negro 2L

Descripción Instalación fácil



Bolsillo radio

SOPORTE INSTRUMENTOS X-TRALITE

Estas poleas de acelerador permiten limitar el esfuerzo de mantener pisado el acelerador. Se venden con acelerador adaptado.

• XP² • SHAMANE/EVO XC/QUO VADIS • ALTIRANDO XP/HYBRIDE • VAMP

Peso

Peso Colores Volumen

Instalación

500 g Negro 9L

fácil y rápida en la silla mediante cintas y hebillas de tridente / Guía para pasar la cinta ventral (para estabilizar el portainstrumentos) / Compartimento rígido con solapa de protección para los instrumentos / Soporte rígido con velcro hembra y bucles para asegurar los instrumentos / Contenedor de 9 litros / Bolsillito interior con cremallera (llaves, documentos) / 3 bolsillitos elásticos / 2 cintas de compresión que permiten reducir el volumen del contenedor

36



Materiales

49 g

Descripción



Instalación fácil y rápida en la silla mediante cintas y hebillas con tridente / Ajuste de longitud e inclinación del estribo (de tabla) / Acelerador / Gomas para recoger el estribo en el despegue (y aterrizaje) / Sistema de cierre mediante 2 grandes solapas con cierre por hebillas de tridente



Lycra® / Stretch light



Descripción J uego de poleas Harken de carraca, de 40 mm. Montadas sobre cordino que se fija con nudo de alondra. Se adaptan a las sillas SKYPPER FR y SKYPPER.

Materiales

Nylon 420D ripstop

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Estribo: Estribo TRIMS

aceleradores silla compatible:

acelerador:

Adaptable a cualquier silla no preequipada

Acelerador doble peldaño ESTÁNDAR Estribo LARGO (entregado con ACRO 3, ACRO BASE SYSTEM las sillas) Estribo CORTO Estribo RETRÁCTIL

Estribo LIBERABLE

ESCAPE², ALTIRANDO², ALTIX², XP², ALTIRANDO² RS, QUO VADIS, EVO XC ALTIX² (estribo liberable), HYBRID², EVO XC² (estribo liberable)

Soporte instrumentos Soporte para instrumento que lo protege y se fija en la cinta ventral para verlo cómodamente.

Acelerador doble peldaño LIGHT

Compatible con las sillas: ESCAPE², ALTIRANDO², ALTIRANDO²RS, EVO XC², ALTIX², XP², ACCESS BACK, ACCESS AIRBAG, ACRO 3, ACRO BASE SYSTEM. DELIGHT, XP² (Speedbag version)

Acelerador dobe peldaño para SKYPPER, XP² (Speedbag version) poleas Harken simples Acelerador triple peldaño para SKYPPER, SKYPPER FR poleas Harken simples Acelerador triple peldaño entregado con poleas Harken de carraca

SKYPPER FR

tablas >> TABLA madera normal

Compatible con las sillas: EVO XC², ALTIX², ACCESS AIRBAG, ACCESS BACK, MINIMAX, ACRO1. Talla(s) Peso

Tallas tabla ancho (cm) profundidad (cm)

S 33 34

M 35 37

S, M, L, XL 700 g

L 37 37

XL 39 37

>> TABLA Acro madera + fibra Compatible con las sillas: ACRO3, ACRO BASE SYSTEM . Talla(s) Peso

Tallas tabla ancho (cm) profundidad (cm)

S 33 34

M 35 37

S, M, L 700 g

L 37 37

>> TABLA Carbono normal Compatible con las sillas: QUO VADIS, ALTIRANDO² RS, ALTIRANDO², EvoXC², ALTIX², ACCESS AIRBAG, ACCESS BACK. Talla(s) Peso

Tallas tabla ancho (cm) profundidad (cm)

XS 31 33

S 33 34

S, M, L, XL 257 g

M 35 37

L 37 37

XL 39 37

RIOS

Estribo

>> TABLA Carbono xc Compatible con las sillas: SKYPPER, XP², SKYPPER FR, SHAMANE, SHAMANE FR Talla(s) Peso

soporte instrumento

instrumentos compatibles

serie 6000

Compatible con los FLYTEC 6005, 6010, 6015 y BRAUNIGER Alto, IQ One, IQ One+, IQ Basic GPS

serie 6020

Compatible con los FLYTEC 6020, 6030 y BRAUNIGER Competino+ y Compeo+

Tallas tabla ancho (cm) profundidad (cm)

S 30 33

M 30 33

S, M, L, XL 257 g

L 32 35

XL 32 37

>> TABLA especial Para las sillas: EVASION, WALIBI, KINDER, KINDER AIRBAG, LOUSTIC, SKYPPER FR, VIP, SAS, PARAMOTEUR.

SUP’AIR probook2013 37

mochila huge

Team SUP’AIR

, día de prueb

as en Semno

z

Mochila grande de parapente para la competición, el vuelo de distancia y los viajes. Una auténtica mochila con buena calidad de porteo y peso ligero (1,1 kg).

38

Volumen Peso Colores

180 litros 1100 g Negro / Verde

Descripción Bolsillo en la tapa superior, con compartimento para documentos en su interior / Cintas de compresión y de reparto de carga / Orificio para el tubo del sistema de hidratación.

Respaldo

Hombreras ergonómicas / Cinturón acolchado / Cinta de pecho.

Materiales Ripstop Cordura®/ Cordura® light / Poliamida 420D Diamond Ripstop.

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SOBREMOCHILA DE PROTECCIÓN

Bolsa repollera

Mochila de parapente ligera (750 g) para el vuelo de montaña. Cierre con cremallera. Desarrollada para la X-ALPS.

Rápida de usar y ligera, ideal para recoger la vela rápidamente en coliflor.

Permite proteger las sillas reversibles durante el transporte. Puede servir igualmente de mochila robusta y ligera.

Descripción Gran mochila con cremallera / Compartimento transparente para tarjeta / Cierre mediante cremallera reforzada / Asas laterales de transporte / Asa reforzada en parte superior



Volumen Peso Colores

Descripción

Peso Color

90 litros 750 g Negro / Verde

ochila con cremallera / Bolsillo en parte superior con M compartimento portadocumentos / Bolsillos laterales elásticos / Cinta de compresión / Orificio para el tubo del sistema de hidratación.

Respaldo

inturón acolchado ergonómico / Hombreras anatómicas / Canales C lumbares para mayor comodidad / Cintas de reparto de carga / Cinta de pecho.



ordura® light ripstop / Ripstop Cordura® / Poliamida 420D Diamond C Ripstop.

Material Cordura® 500D ripstop

Volumen Peso Color

100 litros 350 g Negro

BOLSO

350 g Azul

Descripción Asas de transporte. Una cinta de compresión ancha (40 mm). Cierre

Bolso multiuso para llevar en bandolera.

MOCHILAS

mochila delight

con cordino. Paño en rejilla para ventilación.



Material Nylon

Materiales

* Sugerencia de uso: la radio y el boli no se incluyen con el bolso. Volumen Peso Color

2 litros 290 g Negro

Descripción



Dos compartimentos principales / Gran solapa con cierre de tridente / 8 bolsillos en total / Bandolera ajustable y desmontable



Nylon 420D Ripstop

Material

SUP’AIR probook2013 39

>> Focus mono Nomad

mono nomad

Bolsillo



ROPA

Mono para parapente con apertura en las piernas que permiten ponérselo con botas, numerosos bolsillos prácticos para el vuelo. Corte adaptado a la postura en la silla. Tejido exterior impermeable y transpirable, forro confort.

Talla(s) Peso Colores

Bolsillo radio En el pecho, con paso para la antena y bucle de seguridad.

n el lado izquierdo del pecho, de gran E capacidad y con cremallera vertical.

Cintura ajustable Ajuste de la cintura mediante banda de Velcro®.

S, M,L, XL 1 250 g Combinación de grises

Fácil de poner y quitar con el calzado puesto. Impermeable y transpirable, con forro agradable. Corte ceñido con libertad de movimientos para el pilotaje.

Puños de Lycra Puños con cierre mediante elástico y Velcro, para mayor protección contra el viento.

Descripción Aperturas laterales con cremallera (de la cintura a los tobillos) que permiten una ventilación parcial y facilitan ponérselo y quitárselo / Cremallera delantera protegida con solapa ancha / Corte ceñido con libertad de movimientos para el pilotaje.

Confort inturilla elástica / Ajuste de la cintura con velcro / Gomas de sujeción para evitar que las C perneras se suban (son desmontables y reemplazables) / Forro polar en interior de cuello / Puños de Lycra® con cierre elástico y velcro, para mayor protección contra el viento.

Bolsillos Bolsillo en pecho (lado izquierdo) / Cintas reforzadas en muslo para fijar un instrumento de vuelo / Bolsillo radio en lado derecho del pecho / Bolsillos para las manos con cremallera.

Materiales T ejido exterior flexible y sólido, con membrana impermeable y transpirable / Forro interior suave, ligero y agradable.

40

Cintas reforzadas Sobre el muslo, para fijar un instrumento de vuelo.

Aperturas laterales De la cintura a los tobillos, lo que permite ventilación parcial y facilidad para poner y quitarse el mono.

Gomas desmontables y reemplazables Gomas de sujeción para evitar que se suban las perneras.

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Mono para parapente, fácil de poner y quitar aún calzado, y de corte apropiado a la postura en vuelo. Numerosos bolsillos específicos.

Polo light

guantes TOUCH windstopper

Polo SUP’AIR transpirable y de secado rápido

Guantes en Windstopper® para vuelo libre, flexibles y precisos (preparación de la vela y los cordinos, manejo de bandas y frenos), cálidos y cortaviento (para vuelos de entretiempo).

Talla(s)

S, M, L, XL

Peso

90g

Colores

Negro

Descripción Forro polar con membrana cortaviento. Puños de forro polar y corte de dedos ceñido para un mejor tacto.

Talla(s) Colores

S, M, L, XL Negro / Verde

Descripción Tejido transpirable de secado rápido, cuello ribeteado con 3 botones y detalle verde, logo SUP’AIR en pecho y triángulo en hombro.

Materiales

ROPA

mono clásico

95% poliéster + 5% Lycra®

Materiales Membrana Windstopper®

Talla(s) Peso Colores

XS, S, M, L, XL, XXL 1300 g en M Marrón / Rojo / Negro

CAMISETA MERYL®

CAMISETA CORPO Camiseta algodón hombre con los colores de la marca

Camiseta técnica de secado rápido para hombre.

Descripción Nuevo corte, más ceñido / Cremallera delantera con solapas exterior e interior / Aperturas laterales con cremallera (de las axilas al tobillo) que facilitan la ventilación y el poner y quitar.

Confort Puños de Lycra con cierre elástico y con Velcro, para mayor protección contra el viento / Forro polar en el interior del cuello / Gomas de sujeción para evitar que las perneras se suban (son desmontables y reemplazables) / Ancho paño elástico en zona dorsal para mayor comodidad en vuelo / Cintura elástica.

Bolsillos Amplios bolsillos en ambos lados (para mapas, guantes) / Bolsillos en ambos lados del pecho para la radio, con anclaje para el micro / Bolsillos para la manos, con cremallera e interior de forro polar / Cintas reforzadas en el muslo para fijar instrumento de vuelo / Cinta reflectante delante y detrás, para mayor seguridad

Materiales Cordura® light ripstop, impermeable y transpirable, con inducción microporosa. Robusta y ligera. Tratamiento hidrófugo / Tejido elástico de membrana transpirable Forro: Pontella Mery Mirco elástico

Talla(s) Peso Colores

S, M, L, XL 160 g en M Blanco / Gris

Descripción Cuello redondo, bicolor, logo «Evolution» en pecho Protección antibacteriana

Materiales Tejido 100% poliéster Meryl Actisystem, Evacuación de humedad y secado rápido, Tacto de Lycra

Descripción

Talla(s) Colores

S, M, L, XL, XXL Negro

Cuello redondo Logo SUP’AIR

Materiales Tejido de algodón

SUP’AIR probook2013 41

>>El Team Pilot >> El Team Pilot internacional El Team Pilot de SUP’AIR, coordinado por Charlie Piccolo, ya cuenta con cinco años de existencia. Durante las dos últimas temporadas han surgido equipos nacionales que son auténticos trampolines para los futuros talentos. A día de hoy, existen equipos en Suiza, en Alemania/Austria y en España. Se centraban básicamente en la acrobacia, pero hoy se abren a otras disciplinas, como el vuelo de distancia y las expediciones.

>> Ayudar a los pilotos con talento SUP’AIR es un auténtico catalizador para pilotos, al ayudarles con material adaptado a su disciplina, coordinando los desplazamientos, las reuniones y la organización de eventos. El equipo desarrolla su propia dinámica, que se nutre con el entusiasmo que comparten sus , deseosos de destacar en lo que más les gusta. ¡Se ha convertido en una auténtica cantera de talentos!

>> Desarrollar los productos La experiencia y finura de los pilotos punteros, sus comentarios y su competencia técnica, permiten un trabajo de conjunto sobre el material SUP’AIR, sobre todo en los productos de acro y cross. La colaboración con Raúl y Félix Rodríguez, y con Charles Cazaux, nos permite proponer a los competidores productos que responden a las expectativas más exigentes, como las sillas ACRO BASE SYSTEM y SKYPPER FR.

Imagen: Shams Prod, Pilotos: Team Supair Acro, Coupe Icare 2012 42

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>> 5 pilotos emblemáticos del Team:

>> Team Internacional:

Raúl Rodriguez No hace falta presentarle, pues su nombre es sinónimo de la disciplina Acro… y es el creador de la silla ACRO BASE SYSTEM. En efecto, Raúl se implica mucho en el diseño y el desarrollo de las sillas de acrobacia.

Horacio Llorens Campeón del mundo acro en 2008. 2009. 2010, 2012. Ostenta el récord del mundo de Infinity tumblings con 568 consecutivos el 21/12/2012. La acrobacia no le basta y a menudo recorre el planeta y nos trae relatos increíbles de sus viajes y aventuras.

Tom De Dorlodot

Team Pilot 2013



El piloto mutidisciplina, del cross a la acrobacia, pasando por expediciones al otro extremo del mundo o competiciones como la X-Alps. En pocas palabras: Tom sabe hacerlo todo.

Alexandra Grillmayer (HU) Raúl Rodriguez (ES) Félix Rodriguez (ES) Horacio Llorens (ES) Bat Rousset (FR) Cyril Planton (FR) Cyrille Marck (FR) Eliot Nochez (FR) Gabor Kezi (HU) Jeremy Bailly (FR) Mae Giaccometti (FR) Pal Takats (HU) Tim Alongi (FR) Marvin Ogger (DE) Tom de Dorlodot (BE) Charles Cazaux (FR)

>> Team Francia: Manu Manon Theo Deblic François Ragolski

>> Team Austria y Alemania:

Charles Cazaux En el equipo francés de parapente desde 2000, vencedor de la Copa del Mundo 2009 y Campeón del Mundo en 2011, Charles es un piloto que se ha volcado en el desarrollo, especialmente de la SKYPPER FR.

Sebastien Kahn (AT) Lino Oehl (DE) Simon Winkler (DE)

>> Team España: Renán Andrés Morales Juan Luís Morales López

>> Team Suiza:

Félix Rodriguez ¡Míster competición! Félix frecuenta todas las competiciones de alto nivel, tanto en acro como en distancia. ¡Si no está haciendo Infinity tumblings es que se ha ido de cross!

Jeremy Peclard Robin Cavanak Lionel Hercod Yves Hohl

SUP’AIR probook2013 43

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Sede social SUP’AIR-VLD Parc Altaïs - 34 rue Adrastée - 74650 Chavanod - Tel: +33 (0)4 50 45 75 29 - Fax: +33 (0)4 50 52 78 70 e-mail: [email protected] Créditos fotográficos: Wiliam Pestrimau, Taucho, Tom de Dorlodot, Denis Réto, Julián Cisterna, Serge Lagrave, Shams Prod, Tristant Shu, SUP’AIR. Diseño gráfico: SUP’AIR

Eco etiqueta Este documento se ha impreso en un soporte ecoetiquetado (bosques gestionados de manera sostenible)