Tentang Stasiun Jakarta Kota 2u5dc

Tugas Komputer " Stasiun Jakarta Kota "

Nama : Cynthia Anggita No. Absen : 03 Kelas : X MIA-1

Stasiun Jakarta Kota Stasiun Jakarta Kota, dikenal pula sebagai Stasiun Beos adalah stasiun kereta api terbesar di Indonesia yang berusia cukup tua di Kelurahan Pinangsia, Kota Tua Jakarta. Stasiun ini adalah satu dari sedikit stasiun di Indonesia yang bertipe terminus (perjalanan akhir), yang tidak memiliki kelanjutan jalur. Keberadaannya pada saat ini diributkan karena hendak direnovasi dengan penambahan ruang komersial. Padahal, stasiun ini sudah ditetapkan sebagai cagar budaya, selain bangunannya kuno, stasiun ini merupakan stasiun tujuan terakhir perjalanan. Seperti halnya Stasiun Surabaya Kota atau Stasiun Semut di Surabaya yang merupakan cagar budaya, namun terjadi renovasi yang dinilai kontroversial.

Sejarah Pada masa lalu, karena terkenalnya stasiun ini, nama itu dijadikan sebuah acara oleh stasiun televisi swasta. Hanya saja mungkin hanya sedikit warga Jakarta yang tahu apa arti Beos yang ternyata memiliki banyak versi. Yang pertama, Beos kependekan dari Bataviasche Ooster Spoorweg Maatschapij (Maskapai Angkutan Kereta Api Batavia Timur), sebuah perusahaan swasta yang menghubungkan Batavia dengan Kedunggedeh. Versi lain, Beos berasal dari kata Batavia En Omstreken, yang artinya Batavia dan Sekitarnya, di mana berasal dari fungsi stasiun sebagai pusat transportasi kereta api yang menghubungkan Kota Batavia dengan kota lain seperti Bekassie (Bekasi), Buitenzorg (Bogor), Parijs van Java (Bandung), Karavam (Karawang), dan lain-lain. Sebenarnya, masih ada nama lain untuk Stasiun Jakarta Kota ini yakni Batavia Zuid yang berarti Stasiun Batavia Selatan. Nama ini muncul karena pada akhir abad ke-19, Batavia sudah memiliki lebih dari dua stasiun kereta api. Satunya adalah Batavia Noord (Batavia Utara) yang terletak di sebelah selatan Museum Sejarah Jakarta sekarang. Batavia Noord pada awalnya merupakan milik

perusahaan kereta api Nederlandsch-Indische Spoorweg, dan merupakan terminus untuk jalur Batavia-Buitenzorg. Pada tahun 1913 jalur BataviaBuitenzorg ini dijual kepada pemerintah Hindia Belanda dan dikelola oleh Staatsspoorwegen. Pada waktu itu kawasan Jatinegara dan Tanjung Priok belum termasuk gemeente Batavia. Batavia Zuid, awalnya dibangun sekitar tahun 1870, kemudian ditutup pada tahun 1926 untuk direnovasi menjadi bangunan yang kini ada. Selama stasiun ini dibangun, kereta api-kereta api menggunakan stasiun Batavia Noord. Sekitar 200 m dari stasiun yang ditutup ini dibangunlah Stasiun Jakarta Kota yang sekarang. Pembangunannya selesai pada 19 Agustus 1929 dan secara resmi digunakan pada 8 Oktober 1929. Acara peresmiannya dilakukan secara besar-besaran dengan penanaman kepala kerbau oleh Gubernur Jendral jhr. A.C.D. de Graeff yang berkuasa pada Hindia Belanda pada 1926-1931.[1] Di balik kemegahan stasiun ini, tersebutlah nama seorang arsitek Belanda kelahiran Tulungagung 8 September 1882 yaitu Frans Johan Louwrens Ghijsels. Bersama teman-temannya seperti Hein von Essen dan F. Stolts, lelaki yang menamatkan pendidikan arsitekturnya di Delft itu mendirikan biro arsitektur Algemeen Ingenieur Architectenbureau (AIA). Karya biro ini bisa dilihat dari gedung Departemen Perhubungan Laut di Medan Merdeka Timur, Rumah Sakit PELNI di Petamburan yang keduanya di Jakarta dan Rumah Sakit Panti Rapih di Yogyakarta. Stasiun Beos merupakan karya besar Ghijsels yang dikenal dengan ungkapan Het Indische Bouwen yakni perpaduan antara struktur dan teknik modern barat dipadu dengan bentuk-bentuk tradisional setempat. Dengan balutan art deco yang kental, rancangan Ghijsels ini terkesan sederhana meski bercita rasa tinggi. Sesuai dengan filosofi Yunani Kuno, kesederhanaan adalah jalan terpendek menuju kecantikan.

Masa kini Stasun Jakarta Kota akhirnya ditetapkan sebagai cagar budaya melalui surat keputusan Gubernur DKI Jakarta No. 475 tahun 1993. Walau masih berfungsi, di sana-sini terlihat sudut-sudut yang kurang terawat. Keberadaannya pun mulai terusik dengan adanya kabar mau dibangun mal di atas bangunan stasiun. Demikian pula kebersihannya yang kurang terawat, sampah beresrakan di rel-rel kereta. Selain itu, banyak orang yang tinggal di samping kiri kanan rel di dekat stasiun mengurangi nilai estetika stasiun kebanggaan ini. Kini Pihak KAI melalui Unit Pelestarian Benda dan bangunan bersejarah telah mulai menata stasiun bersejarah ini

Riset Gaya Stasiun Jakarta kota mengacu pada desain-desain bangunan masa kolonial Belanda namun gaya tersebut tidak diadaptasi mengingat pada zaman modern ini terdapat bangunan-bangunan stasiun yang sudah berdesain minimalis. Selain karena keunikan desain yang menjadikan stasiun jakarta kota menjadi pusat perhatian desain ini tidak di ubah karena bangunannya sudah sangat kuat sehingga tidak perlu penataan ulang. Tetapi seharusnya fasilitas yang ada dalam stasiun jakartakota di sesuaikan dengan kebutuhan masyarakat modern saat ini.

Mind Map

Jalur Rel Kereta Api

Loket Pos Pengawas

ATM Area Parkir

Stasiun jakartakota Fast Food

Pintu Utara & Selatan Pintu Utama

Kantor

Toilet

Gerakan Tangan

Stasiun Jakarta Kota Tempo Dulu

Stasiun Kota (1929). Foto koleksi Tropenmuseum, Amsterdam.

Stasiun Jakarta Kota Sekarang

Bentuk Bangunan Stasiun Jakarta Kota

Konsep Pembagian Zona Are Komersial :

Zoning Lay out Lantai 1 (eksisting)

Zoning Lay out Lantai 2 (eksisting)

Konsep Sirkulasi Lantai 1

Gaya Desain Gaya desain yang digunakan oleh stasiun jakartakota adalah gaya desain art deco. Stasiun Jakartakota menggunakan atap lengkung sebagai cirri khas dari bentu art deco. Facade mempunyai bentuk yang simetris dan dibangun dengan gaya arsitektur art deco yang terlihat pada pilar – pilar atap pintu utama, pintu utara dan pintu selatan. Art Deco gaya ini popular pada tahun 1920 hingga 1939, banyak digunakan pada desain arsitektur , desain industri, desain interior, lukisan, seni grafis dan film. Nama Art Deco berasal dari pameran yang berjudul Paris exposition des Art Decoratifs et industries pada tahun 1925 di Perancis. Art deco, dalam pengertian tertentu, adalah gabungan dari berbagai gaya dan gerakan pada awal abad ke-20, termasuk Konstruksionisme, Kubisme, Modernisme, Bauhaus, Art Nouveau, dan Futurisme. Art Deco sangat terkenal dengan mobil, kapal Laut dan pesawat terbang yang dianggap sebagai simbol modernitas. Popularitas Art Deco memuncak pada 1920-an, meskipun banyak gerakan desain mempunyai akar atau maksud politik atau filsafati, Art Deco murni bersifat dekoratif. Pada masa itu, gaya ini dianggap anggun, fungsional, dan ultra modern.

Dalam desain grafis tokoh Art Deco yang terkenal, terutama di Prerancis adalah AM, Cassandre, Jean Carlu. Pada Desain Art Deco banyak mengunakan gradasi warna yang halus serta warna yang mengesankan efek kilauan atau lengkungan logam. Desain Art Deco banyak menggunakan bahan-bahan mahal dan sedikit ornamen hias. Ornamen yang digunakan lebih beratuan dan banyak menggunakan garis-garis lurus atau persegi (rectilinear).

Gaya Art Deco dipengaruhi oleh aliran Kubisme dan Fauvisme serta juga gaya Mesir dan Indian Aztec, Amerika Selatan. Selain itu pula gaya pedesainpedesain Moderisme awal seperti Josef Hoffmann, Frank Lioyd Wright, Adolf Loos juga banyak diserap ke dalam Art Deco. Art Deco menyebar di berbagai negara Eropa. Perancis sebagai pusat Art Deco telah memiliki sekolah seni dekoratif The Martine School sejak tahun 1911. Di Jerman, gaya geometris Bauhaus

dibagungkan dengan bentuk-bentuk yang ekspresif banyak dimanfaatkan oleh para pedesain. Di Swiss gaya Art Deco merupakan asimilasi antara gaya Art Deco Perancis Yang romantic dan gaya Art deco Jerman yang menghasilkan gaya khas Swiss. Di negara-negara seperti Italia, Inggris dan Amerika gaya Art Deco pun bayak digemari. Di Amerika gaya Art Deco dipengaruhi oleh ornament-ornamen Indian Amerika Utara ataupun Indian Aztec. New York dianggap sebagai ibukota Art Deco di Amerika

Seperti progress tahun 1930an, Art Deco amerika semakin meningkat dan dikenal dengan sosok teknologi dan kecepatan. Hal ini menekankan pengunaan material modern yang glossy, permukaan yang halus dan garis mendatar aerodinamika. Versi art deco yang lebih halus dan rapi ini, yang dikenal sebagai streamlined modern, menggantikan detail pola geometris yang pada awal art deco.

Seorang perancang asal Amerika Donald Deskey menciptakan interior yang dilengkapi dan yang dipadukan dengan mengunakan material baru seperti Bakelit (suatu jenis plastik), chrome-plated metal, batu bara dan linoleum. Perancang Amerika Raymond Loewy membawa art deko ke dalam perumahan masyarakat dengan desain garis yang ramping untuk Coldspot refrigerator.

Pada tahun 1940an gaya art deco mulai cukup berpengaruh. seperti banyak gay desain yang kini dipertimbangkan klasik, art deco mencerminkan suatu momen kunci dalam budaya kultur modern-the age of jazz, garis mobil yang ramping(mobil streamlined), kostum yang elegan dan awal pencakar langit klasik.

Brainstorming



“Stasiun Kota sebagai sentral pengembangan Batavia”

Stasiun Kota yang terletak di wilayah kota tua, layak untuk didatangi sebagai kelengkapan pengembangan kota tua Batavia. Stasiun kota sebagai sentral transportasi dari Batavia ke tempat lainnya di jawa seperti ke Banten, yogya, semarang, pasar turi dan lainnya. Stasiun Kota adalah sutu bangunan peninggalan kolonial yang kokoh berdiri dalam perjalanan zaman, ruangan peronnya yang besar dan tinggi untuk menampung penumpang kereta api ke belbagai jurusan di jawa, ksibukan d stasiun ini cukup tinggi baik penumpang dalam kota untuk kereta jabotabek maupun penumpang antar kota. Bangunan stasiun ini cukup kokoh yang didirikan sejak zaman kolonial, sekarang ini keberadaan transportasi stasiun ini cukup terintegrasi dengan angkutan kota lainnya.



“Kotor”

Ini adalah salah satu stasiun kereta api terbesar di jakarta. Terletak di pusat kota jadi harus dalam kondisi yang baik! Tapi tidak ada! Orang-orang merokok di mana-mana, seperti limbah yang bocor dari tingkat atas, kotor, orang-orang yang mendorong satu dengan yang lainnya, perampok di mana-mana. Saya tidak pernah merasa aman untuk menginap di stasiun atau bahkan di kereta karena jahat adalah di sekitar anda. saya selalu menghindari untuk datang tho tempat semacam ini. Juga toilet kotor.



“Kurang terpelihara”

Agak mengerikan jika dibandingkan dengan stasiun gambir. Kurang nyaman karena kurang bersih dan banyak orang berjualan. Perlu renovasi karena bangunan sudah sangat tua. 

“statsiun yang penuh histori”

Satu satunya stasiun kereta yang ujungnya Buntu. kereta masuk dan keluar dari arah yang sama. Bangunan yang tua mengantarkan kita bernostalgia semasa kecil, meski ada perubahan perubahan minor saat ini. 

“Stasiun megah di kota tua Jakarta”

Stasiun Jakarta Kota adalah salah satu stasiun tersibuk di Jakarta. Stasiun ini berada di kawasan kota tua Jakarta dan memiliki arsitektur lawas yang menarik. Langit-langit yang indah, jam antik yang mempesona, layout yang baik menggambarkan keanggunan stasiun ini. Ribuan orang hilir mudik, mengingat stasiun ini adalah stasiun pemberangkatan awal sealigus pemberhentian terakhir bagi kereta jarak jauh maupun commuter line.

Nilai sejarah stasiun ini juga tinggi, Kerap disebut stasiun BEOS, kepanjangan dari Bataviasche Ooster Spoorweg Maatschapij, perusahaan kereta api Belanda di Jakarta pada zaman kolonialisme. Stasiun ini juga menjadi rumah bagi bon-bon, lokomotif tua yang melegenda. Dengan keindahan dan nilai sejarahnya, tak heran bahwa stasiun ini menjadi favorit railfans.



“Be-OS Stasiun tua dengan sejuta kenangan”

BeOs adalah panggilan buat stasiun kereta api di kota tua, Stasiun kereta api ini dulunya biasa disebut dengan nama B.O.S = Bataviasche Ooster Spoorweg [Batavia Eastern Railway], namun bagi penduduk Jakarta tempo dulu, stasiun ini sering dilafalkan dengan Bé-OS. Stasiun kereta api ini didirikan pada tahun 1929 oleh pemerintah kolonial VOC untuk memudahkan transportasi pemerintahan mereka serta membawa hasil bumi ke kota Batavia. Sekarang ini stasiun Beos merupakan salah satu landmark kota Jakarta Tua, yang juga merupakan lambang dari arstitektur bergaya modern pada masa itu. Merupakan pusat dari semua perjalanan kereta api pada masanya dan juga merupakan stasiun pertama yang dibuat di Indonesia. Sampai saat ini fungsi stasiun BeOS sangat dibutuhkan masyarakat yang membutuhkan transportasi cepat menuju kota Jakarta dari daerah Jakarta seperti Bekasi, Karawang, Bogor serta Tanggerang dan Serpong. Karena transportasi dengan kereta api ini bebas dari kemacetan.