Tesis Batalla De Midway 2y295h

BATALLA DE MIDWAY I.-INTRODUCCIÓN La batalla de midway a diferencia de cualquier otra batalla aeronaval, marca el un término en la historia naval para dar inicio a la guerra aeronaval moderna que se caracteriza por asegurar el dominio del espacio aéreo-marítimo como factor estratégico. Ya no son la potencia de los cañones de la artillería naval ni los muy famosos acorazados y destructores lo que infligen un punto de ventaja sobre el enemigo; ahora bien a partir de esta batalla hasta nuestros días, son las características de los aviones embarcados y sus capacidades, los medios de detección y las contramedidas electrónicas las que marcan la diferencia entre la victoria y la derrota. En ella, las fuerzas aeronavales estadounidenses detuvieron el intento japonés de invadir el atolón de midway, donde los primeros tenían una base militar. La importancia de esta batalla radica en que después de ella, los japoneses perdieron la iniciativa en la campaña del pacífico, pasando de la ofensiva a la defensiva, al perder cuatro de sus más poderosos portaviones, los cuales ya no pudieron reponer. Dicha batalla consistió en la disputa de cada palmo insular del pacifico, los cuales representaban un punto estratégico para conllevar sus fines en sus campañas navales. Midway, hablando en sentido táctico, consistió en la primera la batalla en albergar por parte de ambos bandos una fuerza de tarea. Los comandantes tuvieron que optar por la intuición más que por las tácticas navales estudiadas hasta ese día. Por primera vez, las flotas combatían sin haberse avistado y podría deducirse que la victoria norteamericana simplemente se debió a que los errores acumulados por ellos fueron menores que los cometidos por los japoneses, mucho autores consideran en pocas palabras que la victoria estadounidense fue un verdadero y clásico golpe de suerte.

II.- RESEÑA HISTORICA DE LOS MOTIVOS DE LA BATALLA En 1940, la comisión de bases del pacifico norteamericana decidió valorar la posición geográfica del atolón de midway en su función de puesto avanzado hacia el oeste, instalándose en consecuencia una base aeronaval en Eastern Island con todos los servicios para apoyar a un grupo de hidroaviones.

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La batalla se libró un mes después de la batalla del mar de coral, cinco meses después de la conquista japonesa de la isla Wake y seis meses después del ataque a Pearl Harbor, que supuso el inicio del conflicto en el océano pacífico entre japoneses y estadounidenses llevándose acabo del día 4 de junio de 1942. El día 18 de abril de 1942 la incursión Doolittle ataco algunas ciudades japonesas, principalmente Tokio. La incursión por parte de estados unidos, militarmente insignificante, fue sin embargo para los norteamericanos un ajuste de cuentas por el bombardeo a Pearl Harbor y un duro golpe psicológico para la población japonesa, ya que mostró la inseguridad a la que estaban expuestas las islas japonesas. El principal objetivo de Japón no era la de conquistar estados unidos, la tarea principal de estos era la eliminación de los portaviones estadounidenses, los cuales Yamamoto veía como la principal amenaza en su campaña por el pacifico pues estaba consciente que el poder aéreo estadounidense era superior al de los nipones. Por tal motivo el almirante Yamamoto analizo la situación y determino que no era viable un segundo ataque al Pearl Harbor ya que este significaría la entrada en combate de toda la flota norteamericana incluyendo sus portaviones; por ello su objetivo se centró en conquistar el atolón de midway.

III.- INTEGRACION DE LAS FUERZAS DE TAREA La flota japonesa organizo sus fuerzas para la "operación mi" de la manera siguiente: fuerza de portaviones bajo el mando del almirante Chuichi Nagumo, constituida por los portaviones de combate "Akagi", "kaga", "Hiryu" y "Soryu", dos acorazados rápidos, tres cruceros y 16 destructores, con un conjunto de 261 aviones (84 de bombardeo, 93 torpederos y 84 cazas). La organización de tarea en el plan de defensa estadounidense a cargo del almirante Nimitz quedó configurada de la siguiente forma: la 16 Carrier Task Force (fuerza de tarea de portaaviones) al mando del almirante Fletcher, con el "Yorktown" y sus 80 aviones, 2 cruceros y 8 destructores. La 17 Carrier Task Force al mando del almirante Spruance con los portaviones "Enterprise" y "Hornet" ,160 aviones, 5 cruceros y 6 destructores. Por último Nimitz dispuso el establecimiento de 25 submarinos sobre un círculo de 150 millas de radio con centro en midway.

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Descrita la fuerzas de tarea es de suma importancia puntualizar la principal misión de los japoneses los cuales consistían en 2 objetivos (la eliminación de los portaviones americanos y la conquista del atolón de Midway) que en conjunto resulto ser fatal. Ahora bien, si algo caracterizo mucho esta batalla fue el desarrollo tecnológico en las comunicaciones por parte de los estados unidos, los cuales tenían suficiente información acerca de las intenciones japonesas rompiendo con esto toda sorpresa en el ataque, el cual había sido la principal cualidad en el planeamiento japonés. La información que los japoneses tenían sobre las actividades de la flota norteamericana era muy precaria, pues ni el reconocimiento aéreo podía brindarles información debido a la autonomía de sus aviones limitándose únicamente al espionaje a través de sus submarinos. Por el contrario Estados Unidos había desarrollado un gran sistema de redes de información en la cual lograron descifrar todos los códigos que Japón utilizaba para mandar mensajes en clave, pudiendo lograr conocer cada movimiento que los nipones planeaban e intentaban llevar acabo. Gran acierto los americanos conocían el día que se llevaría a cabo la operación “MI”.

Consultar anexo II “Portaviones Japoneses y Americanos” Consultar anexo IV “Tecnología Magic”

IV.- LA BATALLA (DECISIONES CRUCIALES). El almirante Nagumo lanzó su primer ataque a la isla a las 4:30 am del 4 de junio de 1942 con un total de 108 aviones de combate. Al mismo tiempo hizo despegar seis aviones de reconocimiento para ir en búsqueda de la flota enemiga, y cazas a6m Zero para patrullar el espacio aéreo que rodeaba la zona. Las misiones de reconocimiento japonesas fueron muy poco efectivas a causa de los pocos aviones que tuvieron que cubrir extensas áreas de búsqueda y del mal tiempo. A las 6:30 los aviones de Nagumo comenzaron a bombardear Midway y causaron grandes daños a las instalaciones militares de la isla pero sufrieron pocas bajas y debidas a la artillería que entro rápidamente en acción la isla de Midway resultó a final de cuentas sin mayores daños. El reconocimiento aéreo mas tarde transmitió un mensaje al

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almirante donde indicaban que iba a ser necesario un segundo bombardeo a la isla de midway para neutralizarla por completo tomando en consideración que la pista de aterrizaje no había sido destruida debido a la falta de bombas terrestres. Los aviones situados en la isla lograron despegar antes del ataque lanzándose en contra de los portaviones enemigos, sin embargo fueron aniquilados en su totalidad pudiendo regresar solo 3 de ellos a la isla. Después de que la primera oleada de bombarderos hubiera ataca Midway, Nagumo tenía la opción de cagar la segunda oleada de reversa con todo su arsenal para destruir la isla de Midway. Todos los aviones del segundo ataque recibieron la orden de ser armados con bombas para atacar las instalaciones de la isla.37 media hora después de iniciar este ataque un avión de reconocimiento de largo alcance enviado desde el crucero Tone informó de la presencia de una flota enemiga de tamaño considerable al este. Nagumo paralizó de inmediato el cargamento de los aviones y esperó más información sobre la composición de la flota que se acercaba. Tuvieron que pasar más de cuarenta minutos para que un avión japonés avisara de la presencia de un portaaviones estadounidense. Nagumo se vio en la difícil situación de abstenerse de ir por lo portaviones norteamericanos ya que la primera oleada de bombarderos que atacaron Midway comenzaban a llegar sin municiones y sin combustible, pero el principal problema radicaba en que necesitaban la pista completamente despejada para que estos pudieran aterrizar, la cual esta situación no ocurriría si Nagumo ordenaba que la segunda oleada fuera abastecida y preparada para lanzar su ataque hacia los portaviones americanos. Por ello decidió esperar a que los aviones del primer asalto a la base regresaran a los portaaviones, para luego lanzar con el armamento apropiado la segunda flota aérea de ataque. Esta decisión le supondría más adelante la derrota. Mientras la indecisión se apoderaba del mando japonés, desde las 07:00 el almirante Fletcher había puesto en marcha a los aviones del Yorktown para que atacasen a los portaaviones japoneses. Al contrario de Nagumo, los americanos dieron la orden de que sus aeronaves atacasen con todo lo que poseían, sin esperar a que toda la flota aérea estuviese en el aire para hacer un ataque conjunto y coordinado. Entre tanto, los pilotos estadounidenses

consiguieron

tres

importantes

resultados:

primero,

obligaron

a

los

portaaviones nipones a navegar en círculos y hacer maniobras para evitar los torpedos, lo que les impidió tomar posiciones definitivas para el lanzamiento de sus aviones; segundo, obligaron a los Zero a gastar casi toda su munición y combustible mientras estos intentaban derribarlos, y tercero, pusieron la escolta aérea de los portaaviones fuera de posición para así intentar defenderlos de algún otro ataque.

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Después de los ataques, se aproximaron a gran altura, sin ser acosados por los cazas Zero que perseguían a los torpederos cercanos al mar, dos escuadrones de bombarderos que atacaron en picado desde el noreste y suroeste. Estos cayeron sobre los portaaviones enemigos, que para entonces estaban con las cubiertas llenas de aviones cargados con combustible y armados para iniciar el contrataque, en condiciones extremadamente vulnerables. A las 10:22 los bombarderos del Enterprise atacaron el Kaga, mientras que en el sur los del Yorktown cayeron sobre el Sōryū y el Akagi, que también recibió los impactos de los bombarderos del Enterprise cuatro minutos después. El ataque, que duró seis minutos, fue devastador: tres de los cuatro portaaviones japoneses estaban en llamas, fuera de combate o hundidos. El Hiryu, el único portavion japonés que se encontraba intacto no perdió tiempo para hacer un contrataque contra el Yorktown mandando una oleada de bombarderos que dejándolo gravemente dañado, pero la eficacia de los estadunidenses logro que el Yorktown siguiera navegando y cuando el Hiryu mando su segunda oleada de bombarderos creyeron que se trataba de otro portaviones (el Enterprise) descargando toda su furia ante el costándole la completa destrucción al Yorktown. No obstante, a las 17:00 horas el Hiryu fue atacado por aviones procedentes del Enterprise, que lo destruyeron tras un violento bombardeo, situación en la cual influyó el hecho que las bombas estadounidenses alcanzaran los depósitos de gasolina de aviones en la cubierta del Hiryu destruyendo con esto el último portavion japonés. Consultar anexo II

V.- CONSECUENCIAS DE LA BATALLA (CONCLUSION) La batalla de Midway es frecuentemente llamada como el “punto de inflexión” de la guerra del pacífico. Después de la batalla Japón siguieron luchando ferozmente, sin embargo ya no contaba con la misma fuerza naval provocando que los estados unidos se adueñasen casi por completo de las mayorías de las isla del pacifico la mayoría de ellas pertenecientes al imperio japonés.

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ANEXO I COMANDANTES ALMIRANTE CHESTER W. NIMITZ

Nació en Fredericksburg, Texas el 24 de febrero de 1885, ingresó a la academia naval de Annapolis en 1901 y al terminar sus estudios fue destinado al acorazado "Ohio". Posteriormente fue comandante de submarinos y en la guerra de 1914 formó parte del estado mayor del almirante Robinson, comandante de la flota submarina del atlántico. En 1920 se le confirió el mando del crucero-escuela "chicago" y por ello, también el mando de la base de submarinos de Pearl Harbor. Al ascender a contralmirante, fue designado comandante de la 2ª división de cruceros y luego de la 1ª división de acorazados. A raíz del ataque de los japoneses a Pearl Harbor, se le eligió para relevar al almirante Kimmel en el mando de la flota del pacifico el 17 de diciembre de 1941. En el vasto teatro de operaciones del gran océano, a través de una 132 guerra larga y dura, demostró tener excepcionales cualidades para el mando y sus altos conocimientos de táctica y estrategia, fueron puestos a prueba, especialmente en midway, islas salomón, mar del coral y filipinas. En 1944 ascendió a almirante y continuó al mando de la flota del pacifico hasta noviembre de 1945. Después de la guerra relevó al almirante Ernest j. King, como jefe de operaciones navales. Al pasar a situación de retiro fue nombrado rector de la universidad de california. Murió en la ciudad de san francisco, el 20 de febrero de 1966, se cuenta que al pasar a situación de retiro y en premio a su actuación durante la guerra, el gobierno norteamericano le entregó una chequera en blanco con cargo al tesoro, misma que fue devuelta intacta por su viuda.

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ALMIRANTE RAYMUND AMES SPRUANCE

Nació en Baltimore, en 1886. Ingresó a la academia naval en 1903. Se hizo especialista en electricidad y estuvo embarcado en el acorazado "Connecticut" y el crucero "Cincinnati". Posteriormente fue designado comandante del destructor "Brainbridge" y ayudante del inspector de máquinas de la "Newport Ship Bullding and Dry Dock Co", donde se construía el acorazado "Pennsilvania" en el que embarcó en 1916 cuando fue entregado a la armada. En la primera Guerra mundial estuvo embarcado en el transporte "Agamemnon". Seguidamente alternó diversos puestos abordo y en tierra dados sus conocimientos en máquinas y artillería. En 1932 ascendió a capitán de navío y en 1939 a contralmirante. Al principio de la segunda guerra mundial fue nombrado comandante de una división de cruceros a las órdenes del almirante Nimitz. Para la batalla de midway fue designado comandante de la fuerza de tarea de portaviones en substitución del almirante Halsey, quien cayó enfermo, izando su insignia a bordo del "Enterprise". Se distinguió en las operaciones sobre las islas Gilbert, Marshall y marianas. En estos días dirigió un ataque contra la base japonesa de Truk. Posteriormente fue Designado jefe de estado mayor del almirante Nimitz, quien en cierta ocasión cuando se refería a él, expresó: "nada de cuanto pudiera decirse de él sería elogio suficiente". Cuando finalizó el conflicto ocupó la dirección de la escuela de guerra naval. Al poco tiempo fue nombrado embajador de estados unidos en filipinas. Murió en 1969.

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ALMIRANTE ISOROKU YAMAMOTO

Nació en Nagaoka el 4 de abril de 1884, hijo de unos modestos pescadores, es recogido a la muerte de su padre por la familia Yamamoto, cuyo apellido adopta, la que en condiciones económicas desahogadas, y reconociendo las extraordinarias dotes de niño le procura la mejor educación. El taciturno muchacho, quiso ser oficial de la flota imperial, era marino por vocación irresistible y quería navegar en los poderosos navíos de guerra, según decía: "para pagar al comodoro Perry la visita que nos hizo". A los 17 años ingresó a la escuela naval y tres años después siendo alférez de fragata, tomó parte en la batalla de Tsushima a bordo de uno de los buques del almirante Togo. Perdiendo en la acción dos dedos de una mano. Formado en la dura escuela de la marina japonesa y siempre con la idea en su mente, alimentaba la obsesión de devolver la visita del comodoro Perry pero también era consciente de que pese a los esfuerzos de su país para crear un sólido poder naval, nunca podría éste superar a sus futuros enemigos a menos que al llegar a la guerra, se asestase un golpe audaz y contundente que diera la superioridad al Japón o al menos estableciera un equilibrio de fuerzas, como el que el almirante Togo descargó sobre puerto Arturo; golpe que no debería de fallar, su fracaso representaría la derrota de Japón, porque sus posibilidades operativas estaban condicionadas por imperativos geográficos inmodificables a la previa conquista del dominio del mar. Yamamoto pensaba y con razón, que los torpederos tan eficaces en puerto Arturo ya no podrían lograr sorpresas, pero en 1915 en la primera guerra mundial, cuando el avión hizo su aparición, descubriría en él, al torpedero del futuro y concibe con notable clarividencia, que lo que hicieron los torpederos de Togo en puerto Arturo, lo podrían hacer con aviones que transportasen torpedos y por este motivo se hace piloto aviador naval.

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VICEALMIRANTE CHUICHI NAGUMO

Inteligente y enérgico oficial, sin embargo ha pasado a la historia por su indecisión en la batalla de Midway. Su principal error tal vez radicó en no comentar sus planes con sus ayudantes más cercanos. lo cierto es que fue indebidamente escogido para mandar la 1ª flota aérea, pues su especialidad era el combate con torpedos. Más tarde fue nombrado comandante de la flota del pacífico central, encargándose de la defensa de las islas marianas, lo que a la postre le llevó al suicidio cuando las fuerzas norteamericanas desembarcaron con éxito en Saipán.

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ANEXO II PORTAVIONES JAPONESES Y NORTEAMERICANOS PORTAVIONES “AKAGI”

PORTAVIONES “HIRYU”

PORTAVIONES “KAGA”

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PORTAVIONES “SORYU”

PORTAVIONES “YORKTOWN”

PORTAVIONES “ENTERPRISE”

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PORTAVIONES “HORNET”

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ANEXO III DIAGRAMA DE LA BATALLA

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ANEXO IV TECNOLOGIA MAGIC

Gracias a esta tecnología se pudo concluir que AF era la isla de midway. Dando a probar que la inteligencia norteamericana contó con una mejor ventaja y de un mejor uso de la guerra electrónica, hasta donde lo permitían los medios de la época.

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ANEXO V EL COLOR DE LA BATALLA

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APENDICE “A” DEL ANEXO III

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