Informe Cop Hd 005 - 2jf017 1d1r2x

INFORME Nº 001 - 2015 - A A

: Ing. Roy Cohaila Acero Jefe de Mantenimiento Mecánico JRC – Unidad Santander

CC.

: Ing. Carlos Zamora Lopez Supervisor de Contratos A

DE

: Miguel Caña Cajahuaman Tec. Mecánico A.

Asunto

: BOOMER S1D - JUMBO 2JF017 RECALENTAMIENTO DE PERFORADORA 1838 HD.

Fecha

: SANTANDER 12/04/2015

Por medio del presente le hago llegar mis cordiales saludos e informarle del Recalentamiento, Daños de componentes internos de la perforadora 1838 HD. DATOS TECNICOS EQUIPO MARCA

: ATLAS COPCO.

MODELO

: BOOMER S1D

NUMERO SERIE COP

: AVO 12A128

NUMERO INTERNO DEL EQUIPO

: 2JF017

Acopio de Datos: A continuación de tallo de los componentes Dañados y el recalentamiento de la perforadora.

Sábado 11 de ABRIL: 

Durante la madrugada reporta el operador del Jumbo 2JF017 recalentamiento de la perforadora al personal de JRC.



Durante la inspección en el turno día al inicio de guardia se procede al desmontaje de la perforadora por personal de A; Desmontando el cabezal, encontrando el DRIVER con rozamiento con el STOP RING; Encontrando la deformación del DRIVER.



Luego se desmonta la Caja de Engranaje encontrando el BUJE de ROTACION, de color azul oscuro (recalentado); Internamente del Buje la camiseta de Bronce se encuentra con fatiga, desgaste y rayaduras.



También encontrando el Casquillo del Buje de Rotación (roto y recalentado de color azul).



El eje de Rotación se encuentra con desgastes del Engranaje de acoplamiento entre el motor de rotación.



Se realiza el cambio inmediato de perforadora COP 1838 ME que se encuentra en stan bay. El equipo se encuentra operativo.

(chuck bushing)

A continuación se muestra con imágenes los componentes dañados y con recalentamiento:

Stop Ring:

Se observa recalentamiento, producto del rozamiento con el Driver. Presenta desgaste mas de 1mm/ se encuentra con desgastes de 2.7mm

ESPACIADOR (BAQUELITA):

Espaciador (Baquelita) entre el Stop Ring y Flushing Head, se encuentra dañado (deformado)

DRIVER:

Se observa la deformación del Driver fatiga y desgaste, producto del rozamiento entre el Stop Ring.

Buje de Rotación:

Buje de Rotación se encuentra recalentado.

Bronce Interno del Buje:

Bronce Interno del Buje Se encuentra con desgastes y ralladuras.

Casquillo de Buje de Rotación (Chuck Bushing):

Se encuentra rotura la parte posterío del Bushing.

Presenta desgaste con más de 1mm, / se encuentra con 2.8mm de desgaste, presenta rayaduras.

Eje de rotación:

Eje de rotación se encuentra con desgaste del acoplamiento del engranaje.

Posibles Fallas de Recalentamiento y Daños de los componentes: 

Desgastes de componentes internos mencionados.



Torque inadecuado de los tirantes y pernos del cabezal de perforadora.



Incumplimiento de mantenimiento de 400 Hrs.

Componentes que se requiere remplazar: ITMEN

DESCRIPCION

NUMERO DE PARTE

CANTIDAD

01

STOP RING

31115212380

1

02

DRIVER

31151518200

1

03

CHUCK BUSHING

3115296800

1

Recomendaciones: 

Realizar el remplazo de los componentes que presentan desgaste y fisuras



Se recomienda el Mantenimiento general de la perforadora en el taller de A Lima.

TEC. MIGUEL CAÑA CAJAHUAMAN Atlas Copco Contrato Santander