Manuales Datos Tecnicos Bomba De Inyeccion Vp44 Wolkswagen at Calibracion.pdf 6lp2z

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Instrucciones de reparación de los componentes Designación Clave RB Formula de modelo

BOMBA INYECCION ROTATIVA 0 470 506 010 VR6/3/60M2250R1000

PARTICULARIDADES Estas instrucciones describen la comprobación de bombas de inyección rotativas VR...M... con unidad de control de la bomba PSG2 y PSG5. Para la comprobación se requieren un banco de pruebas EPS 815 con análisis continuo de la medición del caudal, y el juego de reequipamiento 1 687 001 844. Además se debe usar el intercambiador de calor 1 687 010 130. Para la comprobación se necesita el CD-ROM Testdata 1 687 370 270. Éste no forma parte del sistema ESI[tronic] , debiendo pedirlo por separado.

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INDICACIONES GENERALES Pedido del CD-ROM Testdata Para comprobar la bomba de inyección rotativa VR..M.. y para programar la unidad de control de la bomba (PSG) se necesitan datos específicos. Dichos datos se encuentran en el CD-ROM Testdata. Número de referencia: 1 687 370 270 El CD-ROM no forma parte del sistema ESI[tronic] , debiendo pedirlo por separado. El pedido se realiza del modo habitual, usando un formulario de pedido ESI.

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05/06/2011 09:56:11 p.m.



INDICACIONES GENERALES Instalación del CD-ROM - Testdata Introducir el CD-ROM en la unidad de CD-ROM. Si el CD-ROM no se inicia automáticamente, proceder del siguiente modo: - Seleccionar Inicio / Ejecutar - Introducir Unidad de disco D: y hacer clic en Examinar. - Seleccionar Setup.exe y hacer clic en Abrir. - A continuación, hacer clic en Aceptar. Cuando el programa solicite entradas, confirmar pulsando en Continuar. Seleccionar luego las bases de datos que se van a copiar en el disco duro.

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INDICACIONES GENERALES Instalación del CD-ROM - Testdata En el siguiente paso, el sistema copia en el disco duro la-s base-s de datos seleccionada-s. Si se presenta algún problema durante la operación de copia, ésta será cancelada y los datos ya copiados serán borrados.

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INDICACIONES GENERALES Instalación del CD-ROM - Testdata Cuando la operación de copia ha sido satisfactoria aparece una máscara en la pantalla indicándolo. No es necesario volver a arrancar el PC.

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INDICACIONES GENERALES Estabilizador de tensión Ajuste del estabilizador de tensión para la alimentación de tensión de la bomba de inyección: Conectar el estabilizador de tensión con el interruptor principal. El testigo de control "STANDBY" tiene que lucir Oprimir el pulsador "Preset". Abrir completamente la limitación de corriente en el interruptor giratorio "Current". Indicación en el display aprox 35 A Ajustar la tensión con el botón giratorio "Voltage" a 13,5 V. Quizás sea necesario corregir más tarde la tensión.

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05/06/2011 09:57:23 p.m.



INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD En este capítulo describiremos las medidas de seguridad importantes para comprobar las bombas de inyección rotativas VR..M.. Informaciones detalladas sobre: - Banco de pruebas EPS 815 véanse las Instrucciones de servicio y de seguridad. Números de pedido Bosch: 1 689 979 672 1 689 980 860 Descripción del programa VPM 844, véanse las instrucciones de uso: 1 689 979 862

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05/06/2011 09:57:37 p.m.



INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Complementando las indicaciones de seguridad de las instrucciones de servicio para el banco de pruebas de bombas de inyección Bosch EPS 815 se deben observar las siguientes indicaciones de seguridad: - No se deben comprobar aquellas bombas que estén dañadas. - En el banco de pruebas sólo deben montarse aquellas bombas cuyo árbol propulsor pueda moverse a mano. Un árbol agarrotado puede causar graves daños en la bomba y en el banco de pruebas.

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05/06/2011 09:58:02 p.m.



INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD - Utilizar sólo las herramientas, comprobadores y piezas de accionamiento y de fijación prescritos en estas instrucciones; de lo contrario existirá peligro de accidentes. - No utilizar en la comprobación tuberías a presión ni empalmes defectuosos. ¡El aceite para comprobaciones tiene mucha presión y puede provocar graves lesiones corporales si sale sin control! ¡PELIGRO DE LESIONES!

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05/06/2011 09:58:54 p.m.



INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD - La bomba sólo se debe comprobar con el software y el hardware autorizado para tal fin, así como los datos del CD-ROM Testdata (1 687 370 270). - Durante la comprobación se han de llevar puestas las gafas de protección y la protección para los oídos. - Para la comprobación sólo se debe utilizar un aceite para comprobaciones homologado según ISO 4113. - El puesto de trabajo y todo el recinto deben estar bien ventilados (entrada y salida de aire).

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05/06/2011 09:59:05 p.m.



INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD - Prescripciones de seguridad al manipular líquidos inflamables: En Alemania tiene vigencia el Reglamento para trabajos con líquidos inflamables del Ministerio Federal de Trabajo. Reglas de seguridad para la manipulación de hidrocarburos clorados: - para el taller: ZH 1/222 - para el empleado ZH 1/129 de la Asociación Alemana de Agrupaciones Profesionales (Asociación Central para la Prevención de Accidentes y Medicina Laboral), Langwardweg 103, D-55129 Bonn.

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05/06/2011 09:59:43 p.m.



INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD - Prescripciones de seguridad al manipular líquidos inflamables: ¡En todos los demás países se deberán observar las correspondientes disposiciones nacionales!

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INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD - Prescripciones de seguridad al manipular líquidos inflamables: ¡En todos los demás países se deberán observar las correspondientes disposiciones nacionales!

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05/06/2011 10:00:12 p.m.



IDENTIFICACIÓN Antes de comprobar una bomba de inyección, el encargado de la comprobación debe identificarse con una contraseña y un número de identificación del taller. La contraseña y el número de identificación del taller se tienen que solicitar a la ínea de servicio ESI[tronic] por fax. Este fax con la solicitud se puede redactar e imprimir fácilmente con ayuda del software de comprobación. A continuación describiremos esta operación.

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05/06/2011 10:00:29 p.m.



IDENTIFICACIÓN Conectar el banco de pruebas e iniciar el programa de comprobación VP 29/30/44.

darse de alta indicando el código de y la contraseña (véanse las instrucciones de uso del juego de reequipamiento VPM 844).

En la máscara que aparece al iniciar la sesión (figura), pulsar la tecla F4 y

Pulsar la tecla F12 para continuar 1

05/06/2011 10:00:43 p.m.



IDENTIFICACIÓN Elegir en la máscara de selección (figura) la opción Configuración, y

pulsar la tecla F12 para continuar.

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05/06/2011 10:01:06 p.m.



IDENTIFICACIÓN Máscara de selección (figura):

Seleccionar la opción Pedido por fax y confirmar pulsando la tecla F12.

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05/06/2011 10:01:30 p.m.



IDENTIFICACIÓN Máscara de entrada para los datos de la empresa (figura):

número de cliente ESI. Aceptar los datos pulsando la tecla F2.

Introducir en la máscara todos los datos que se solicitan, incluido el

Imprimir la petición por fax con F4.

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05/06/2011 10:01:41 p.m.



IDENTIFICACIÓN Solicitud por fax. En el fax impreso con la solicitud se debe marcar con una cruz la casilla del concepto "Solicitud". Téngase presente que es imperativo tener un abono ESI[tronic] . Confirmar los datos con la firma y el sello de la empresa. El número de telefax de la línea de servicio está en el encabezamiento del fax con la solicitud. Cancelar pulsando ESC hasta que aparezca la máscara de entrada.

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05/06/2011 10:01:54 p.m.



IDENTIFICACIÓN Respuesta por fax La respuesta por fax de la línea de servicio contiene la futura contraseña del y la identificación del taller para indentificarse antes de comenzar la comprobación. Tratar confidencialmente la identificación. Indicación: Esta contraseña y el número de identificación del taller no son los mismos que el código de y la contraseña en la pantalla para iniciar la sesión del software de comprobación.

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05/06/2011 10:02:13 p.m.



TABLA DE CODIGOS DE AVERIAS Código de avería 50 Fallo de electroválvula de caudal 51 Electroválvula de caudal, defectuosa 52 Sensor del ángulo de giro, no plausible 53 Sensor del ángulo de giro, def. 54 Sensor de temperatura, defect. 55 Fallo del sensor de temperat. 56 Fallo de tensión 57 Regulación del comienzo de inyección 58 Electroválvula del comienzo de inyección 59 Inicio del punto de inyección 5A Fallo del generador de impulsos 5B Generador de impulsos, defect. 5C Fallo CAN 5D CAN defectuosa

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05/06/2011 10:02:37 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 50 Descripción del fallo: Electroválvula del caudal recibe corriente constantemente Posibles causas: - Electroválvula de caudal defectuosa - Unidad de control de la bomba, defectuosa Posible registro de avería unidad de control del motor: - Unidad de control de la bomba, defectuosa Posible consecuencia en el vehículo: - El motor se para

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05/06/2011 10:02:55 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 50 Remedio: - Sustituir la electroválvula del caudal - Sustituir la unidad de control de la bomba Indicación: La electroválvula es un componente de la unidad de control de la bomba, y sólo puede sustituirse completa. Esta operación está descrita en las Instrucciones de reparación.

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05/06/2011 10:03:10 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 51 Descripción del fallo: Electroválvula recibe constantemente corriente, averiada definitivamente. Posibles causas de avería: - Electroimán de caudal, defectuoso - Unidad de control de la bomba, defectuosa Posible registro de avería unidad de control del motor: - Unidad de control de la bomba, defectuosa Posible consecuencia en el vehículo: - El vehículo se queda parado

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05/06/2011 10:03:34 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 52 Descripción del fallo: Fallo esporádico del sensor del ángulo de giro. Posibles causas de avería: - Sensor del ángulo de giro, defectuoso - Unidad de control de la bomba, defectuosa Posible registro de avería unidad de control del motor: - Señal de revoluciones de la bomba de inyección, defectuosa - Unidad de control de la bomba, defectuosa

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05/06/2011 10:03:51 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 52 Posible consecuencia en el vehículo: - El vehículo se queda parado - El motor no arranca

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05/06/2011 10:04:07 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 53 Descripción del fallo: El sensor del ángulo de giro está averiado definitivamente. Posibles causas de avería: - Sensor del ángulo de giro, defectuoso - Soldadura deficiente entre sensor del ángulo de giro y unidad de control de la bomba - Unidad de control de la bomba, defectuosa - Pasador del anillo de levas en la bomba, roto

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05/06/2011 10:04:25 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 53 Posible registro de avería en la unidad de control del motor: - Señal de revoluciones de la bomba de inyección, defectuosa - Unidad de control de la bomba, defectuosa Remedio: - Volver a soldar los os del sensor del ángulo de giro en la unidad de control de la bomba - Sustituir el sensor del ángulo de giro - Sustituir la unidad de control de la bomba - Renovar el anillo de levas en la bomba

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05/06/2011 10:04:39 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 54 Descripción del fallo: - Sensor de temperatura defectuoso (temperatura del combustible muy alta) Posible causa de avería: - Rebose de bomba obstruido Posible registro de avería de la unidad de control del motor: - Temperatura excesiva Repercusiones en el vehículo: - Fallos de encendido / funcionamiento a tirones - Falta de potencia

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05/06/2011 10:04:50 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 54 Remedio: - Renovar la válvula de rebose en la bomba - Renovar el cárter de la bomba Indicación: Si hay suciedad en la bomba de inyección también pueden estar dañados otros componentes, como la bomba de aletas, el anillo de levas, los rodillos de los soportes o el cabezal distribuidor.

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05/06/2011 10:05:01 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 54 En el manual de reparaciones se describe cómo evaluar el desgaste y cómo proceder en la reparación.

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05/06/2011 10:05:22 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 55 Descripción del fallo: - Fallo del sensor de temperatura Posible causa de avería: - Sensor de temperatura en la unidad de control de la bomba, defectuoso Posible registro de avería unidad de control del motor: - Sensor de temperatura defectuoso - Unidad de control de la bomba, defectuosa

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05/06/2011 10:05:48 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 55 Posibles consecuencias en el vehículo: - Falta de potencia (programa de marcha de emergencia) Remedio: - Sustituir la unidad de control de la bomba El procedimiento a seguir se describe en el manual de reparaciones.

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05/06/2011 10:06:03 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 56 Descripción del fallo: - Fallo de la tensión de batería Posible causa de avería: - Alimentación de tensión de la bomba de inyección, errónea o interrumpida Posible registro en la unidad de control del motor: - Fallo de tensión - Unidad de control de la bomba, defectuosa Repercusiones en el vehículo: - El vehículo se queda parado

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05/06/2011 10:07:04 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 57 Descripción del fallo: - Regulación del comienzo de inyección, defectuosa (variador de avance, desviación de regulación remanente) Posibles causas de avería: - Émbolo del variador de avance, agarrotado - Corredera de regulación agarrotada en el émbolo del variador de avance - Estrangulador o filtro de intersticios en el cárter de la bomba, defectuoso - Aire en el sistema de combustible - Pasador del anillo de levas, roto - Gasolina en el combustible (vehículo)

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05/06/2011 10:07:23 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 57 Posible registro en la unidad de control del motor: - Unidad de control de la bomba, defectuosa - Cantidad de combustible a inyectar, equivocada - Error en tiempo de señal Posibles consecuencias en el vehículo: - Falta de potencia (programa de marcha de emergencia) Remedio: - Comprobar la junta entre el cárter de la bomba y la unidad de control de la bomba - Desmontar la válvula de control de la presión y comprobar que no hay suciedad ni virutas

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05/06/2011 10:07:34 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 57 - Comprobar la suavidad de funcionamiento del variador del avance de inyección, del tope hidráulico y del émbolo de distribución en el variador de avance - Sustituir la electroválvula de regulación del comienzo de inyección La electroválvula de regulación del comienzo de inyección es un componente de la unidad de control de la bomba. El procedimiento a seguir para sustituir la unidad de control se describe en el manual de reparaciones.

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05/06/2011 10:07:50 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 57 Indicación: Si hay suciedad o virutas en la bomba de inyección también pueden estar dañados otros componentes, como la bomba de aletas, el anillo de levas, los rodillos de los soportes, el cárter de la bomba o el cabezal distribuidor. En el manual de reparaciones se describe cómo evaluar el desgaste y cómo proceder en la reparación.

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05/06/2011 10:08:27 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 58 Descripción del fallo: - Electroválvula de regulación del comienzo de inyección, defectuosa temporalmente Posibles causas de avería: - La velocidad de variación del variador de avance de inyección no es plausible - Electroválvula de regulación de comienzo de inyección, defectuosa Posible registro en la unidad de control del motor: - Unidad de control de la bomba, limitación de caudal

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05/06/2011 10:08:38 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 58 Posible consecuencia en el vehículo: - Falta de potencia (con la avería actual) Remedio: - Sustituir la electroválvula de regulación del comienzo de inyección La electroválvula es un componente de la unidad de control de la bomba, y sólo puede sustituirse completa.

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05/06/2011 10:08:53 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 58 - Comprobar la suavidad de funcionamiento del émbolo del variador de avance, de la válvula de mando en el émbolo del variador de avance y del tope hidráulico. Indicación: El filtro de intersticios en el cárter de la bomba puede estar parcialmente obstruido. En el manual de reparaciones se describe cómo proceder para la reparación y para la evaluación del desgaste.

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05/06/2011 10:09:13 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 59 Descripción del fallo: - Fallo BIP (Beginn of Injection Point) Posibles causas de avería: - La aguja de la electroválvula del caudal está agarrotada - Cavitación en el área de la aguja de la válvula Posible registro en la unidad de control del motor: - Unidad de control de la bomba, limitación de caudal

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05/06/2011 10:09:29 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 59 Posible consecuencia en el vehículo: - Falta de potencia (con la avería actual) Remedio: - Desmontar la electroválvula de regulación del caudal y comprobar la suavidad de movimientos de la aguja de la válvula en el cabezal distribuidor. La aguja de la válvula debe poder moverse fácilmente aprox. 0,4 mm. Si no fuera así se deberá sustituir el cabezal distribuidor.

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05/06/2011 10:09:45 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 59 En el manual de reparaciones de las bombas VR..M.. se describe el procedimiento a seguir al evaluar el desgaste y reparar la bomba. beschrieben.

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05/06/2011 10:10:18 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 5A Descripción del fallo: - Fallo del generador de impulsos (señal de revoluciones cigüeñal / avería esporádica) Posible causa de avería: - No hay fallo de la bomba - Error en el sensor del cigüeñal del vehículo o línea cortada - El banco de pruebas de la bomba de inyección está parado y la unidad de control de la bomba recibe tensión - Señal no detectada a causa de impulsos perturbadores

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05/06/2011 10:10:28 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 5A Posible registro en la unidad de control del motor: - Unidad de control de la bomba, error en tiempo de señal Remedio: Al comprobar no se trata de fallos de la bomba. Esta entrada se registra automáticamente en cuanto se para el banco de pruebas de la bomba de inyección. Si fuera necesario, comprobar las líneas de enlace con la caja de conexiones del banco de pruebas, hasta la bomba de inyección.

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05/06/2011 10:11:51 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 5C Posible registro en la unidad de control del motor: - Error de señal del bus de datos CAN Remedio: - Comprobar los cables de comprobación entre el aparato comprobador y la unidad de control de la bomba - Sustituir la unidad de control de la bomba - Sustituir el interfaz CAN en el aparato comprobador - Búsqueda de averías en el vehículo En el manual de reparaciones de bombas VR..M.. se describe cómo sustituir la unidad de control de la bomba.

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05/06/2011 10:12:04 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 5D Descripción del fallo: - Error del bus de datos CAN Posibles causas de avería: - Error de señal entre aparato comprobador y unidad de control de la bomba (UCB) - Unidad de control de la bomba, defectuosa - Línea de conexión del aparato comprobador a l a unidad de control de la bomba, defectuosa - Tarjeta de interfaz CAN en el aparato comprobador, defectuosa - Error entre unidad de control de la bomba y unidad de control del motor (manual del vehículo)

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05/06/2011 10:12:16 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 5D Posible registro en la unidad de control del motor: - Error de señal del bus de datos CAN Posibles consecuencias en el vehículo: - Falta de potencia - El vehículo se queda parado Remedio: - Medir la resistencia de cierre en UCB Valor teórico a 20 °C: CAN H a CAN L aprox. 20 Ohm. Medición de tensión CAN H / CAN L: aprox. 2,5 V (máx. diferencia)

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05/06/2011 10:12:30 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 5D - Sustituir la unidad de control de la bomba - Sustituir el interfaz CAN del aparato comprobador - Búsqueda de averías en el vehículo conforme al respectivo manual de búsqueda de averías En el manual de reparaciones de bombas de inyección VR..M.. se describe cómo sustituir la unidad de control de la bomba.

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05/06/2011 10:10:48 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 5B Descripción de la avería: - Transmisor de impulsos (sensor del cigüeñal). defectuoso Indicación: Estando parado el banco de pruebas y con la unidad de control de bomba activa, se indica siempre el código de avería 5B. Esto no representa ninguna avería.

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05/06/2011 10:11:04 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 5B Posibles causas de avería: - Transmisor de impulsos en el banco de pruebas, defectuoso - Cable de conexión hacia la unidad de control de bomba, interrumpido. - Caja de conexión en el banco de pruebas, defectuosa - Unidad de control de bomba, defectuosa - Sensor del cigüeñal en el motor, defectuoso, o avería en el mazo de cables del vehículo.

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05/06/2011 10:11:15 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 5B Posible registro en la unidad de control del motor: - Sensor del cigüeñal, defectuoso Posible consecuencia en el vehículo: - Falta de potencia (con la avería actual) Remedio: - Sustituir el generador de impulsos en el banco de pruebas. Está adosado al motor del banco de pruebas. - Sustituir las líneas de conexión. - Sustituir la caja de conexiones.

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05/06/2011 10:11:26 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 5B - Sustituir la unidad de control de la bomba. Véase a tal fin el manual de reparaciones de bombas de inyección VR..M.. - Si fuera necesario, efectuar una búsqueda de averías en el vehículo.

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05/06/2011 10:11:39 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 5C Descripción del fallo: - Fallo del bus CAN (esporádico) Posibles causas de avería: - Error de señal entre aparato comprobador y unidad de control de la bomba - Unidad de control de la bomba, defectuosa - Conexión de la línea, defectuosa - Error en la comunicación entre la unidad de control del motor y la de la bomba

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05/06/2011 10:11:51 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 5C Posible registro en la unidad de control del motor: - Error de señal del bus de datos CAN Remedio: - Comprobar los cables de comprobación entre el aparato comprobador y la unidad de control de la bomba - Sustituir la unidad de control de la bomba - Sustituir el interfaz CAN en el aparato comprobador - Búsqueda de averías en el vehículo En el manual de reparaciones de bombas VR..M.. se describe cómo sustituir la unidad de control de la bomba.

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05/06/2011 10:12:04 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 5D Descripción del fallo: - Error del bus de datos CAN Posibles causas de avería: - Error de señal entre aparato comprobador y unidad de control de la bomba (UCB) - Unidad de control de la bomba, defectuosa - Línea de conexión del aparato comprobador a l a unidad de control de la bomba, defectuosa - Tarjeta de interfaz CAN en el aparato comprobador, defectuosa - Error entre unidad de control de la bomba y unidad de control del motor (manual del vehículo)

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05/06/2011 10:12:16 p.m.



CÓDIGOS DE AVERÍA Código de avería 5D Posible registro en la unidad de control del motor: - Error de señal del bus de datos CAN Posibles consecuencias en el vehículo: - Falta de potencia - El vehículo se queda parado Remedio: - Medir la resistencia de cierre en UCB Valor teórico a 20 °C: CAN H a CAN L aprox. 20 Ohm. Medición de tensión CAN H / CAN L: aprox. 2,5 V (máx. diferencia)

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05/06/2011 10:17:45 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Caudal inicial muy bajo Cabezal distribuidor desgastado. El cabezal distribuidor no se puede reparar. Por lo que debe sustituirse el componente completo. Después se tiene que volver a ajustar la bomba de inyección.

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05/06/2011 10:17:57 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Caudal inicial muy bajo - Válvula de rebose equivocada - Presión de entrada incorrecta - Presión de apertura de la combinación de portainyectores de comprobación, demasiado alta - Placa perforada incorrecta en portainyector de comprobación Controlar y corregir el equipamiento de comprobación conforme a las indicaciones del programa de comprobación.

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05/06/2011 10:18:08 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Caudal inicial muy bajo Resistencia de paso en el cable de comprobación Una resistencia de paso en el cable de comprobación causa problemas en la comunicación entre el aparato de comprobación y la unidad de control de la bomba. El cable de comprobación (enlace entre la caja de conexiones y la unidad de control de la bomba) se puede utilizar como máx. en 100 comprobaciones de bombas. Si fuera necesario, sustituir el cable de comprobación.

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05/06/2011 10:18:28 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Caudal de alimentación muy bajo / erróneo - Mecánica de la bomba, defectuosa - Cabezal distribuidor desgastado / defectuoso - Equipo de comprobación incorrecto - Diagrama característico de la bomba, incorrecto - Membrana inestanca en el cabezal distribuidor - Error en el sensor del ángulo de giro - Unidad de control de la bomba, defectuosa - Electroválvula del caudal defectuosa, o cable dañado - Resistencia de paso en el cable de comprobación

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05/06/2011 10:18:42 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Caudal de alimentación muy bajo / erróneo - Mecánica de la bomba, defectuosa Defectos mecánicos pueden ser: - Anillo de levas desgastado - Rodillos y talones de rodillo estriados - Bomba de alimentación con aletas, defectuosa Para evaluar los posibles desgastes en las piezas se tiene que retirar la bomba de inyección del banco de pruebas. Los trabajos subsiguientes se deben realizar en el banco de trabajo. En el manual de reparaciones se describe la evaluación del desgaste.

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05/06/2011 10:18:55 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Caudal de alimentación muy bajo / erróneo Cabezal distribuidor desgastado. El cabezal distribuidor no se puede reparar. Por lo que debe sustituirse el componente completo. Después se tiene que volver a ajustar la bomba de inyección.

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05/06/2011 10:19:10 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Caudal de alimentación muy bajo / erróneo Equipo de comprobación incorrecto Controlar y corregir el equipamiento de comprobación conforme a las indicaciones del programa de comprobación. Diagrama característico de la bomba, incorrecto Si el diagrama característico de la bomba es incorrecto no se tendrá a todos los puntos de comprobación. En este caso será necesario volver a ajustar (calibrar) la bomba de inyección.

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05/06/2011 10:19:24 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Caudal de alimentación muy bajo / erróneo Membrana inestanca en el cabezal distribuidor Para poder diagnosticar inequívocamente una membrana inestanca o defectuosa es necesario desmontar el cabezal distribuidor. Esta operación sólo se puede realizar en el banco de trabajo. El procedimiento a seguir está descrito en el manual de reparaciones. Comprobar la bomba de inyección después de la reparación.

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05/06/2011 10:19:46 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Caudal de alimentación muy bajo / erróneo Error en el sensor del ángulo de giro: El autodiagnóstico registra los defectos que se producen en el sensor del ángulo de giro. El sensor del ángulo de giro se debe sustituir en el banco de trabajo. El procedimiento a seguir está descrito en el manual de reparaciones. Después de la reparación es necesario volver a ajustar (calibrar) la bomba.

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05/06/2011 10:19:59 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Caudal de alimentación muy bajo / erróneo Electroválvula del caudal defectuosa, o cable dañado La electroválvula del caudal es un componente de la unidad de control de la bomba. Por ello, si hay un defecto en la electroválvula o en el cable de conexión con la unidad de control, se deberá sustituir la unidad de control completa. Luego se tiene que volver a programar la unidad de control de la bomba, y calibrar la bomba de inyección completa. Véase el capítulo "Calibrado de las bombas".

1

05/06/2011 10:20:21 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Fluctuación del caudal de alimentación Posibles causas de avería: - Desgaste en el anillo de levas - Válvulas de alimentación, defectuosas - Equipo de comprobación - Bomba de alimentación con aletas, defectuosa - Membrana inestanca en el cabezal distribuidor - Cabezal distribuidor, defectuoso

1

05/06/2011 10:20:49 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Fluctuación del caudal de alimentación Desgaste en el anillo de levas El desgaste en el anillo de levas sólo se puede evaluar estando despiezada la bomba de inyección. El procedimiento a seguir y la evaluación del desgaste están descritos en el manual de reparaciones. Indicación: Si el anillo de levas está desgastado existe el peligro de que se hayan acumulado virutas en los orificios del cárter de la bomba. En caso necesario se deberá sustituir el cárter de la bomba.

1

05/06/2011 10:21:00 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Fluctuación del caudal de alimentación Anillo de levas desgastado: Si el anillo de levas está desgastado también se deberán controlar los rodillos y talones de rodillo y, si fuera necesario, sustituirlas. Después de montar un anillo de levas nuevo se tiene que ajustar (calibrar) de nuevo completamente la bomba de inyección, incluida la medición de Delta Phi1.

1

05/06/2011 10:21:13 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Fluctuación del caudal de alimentación Válvulas de alimentación, defectuosas: Al renovar las válvulas de alimentación hay que asegurarse de que todas tengan la misma clasificación (A, B, C..). La clasificación está inscrita en la zona cilíndrica, debajo del hexágono.

1

05/06/2011 10:21:36 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Fluctuación del caudal de alimentación Equipo de comprobación: Las siguientes averías en el equipo de comprobación pueden causar fluctuaciones en la medición del caudal de alimentación: - Presión de apertura distinta o incorrecta en los portainyectores de comprobación - Placas perforadas distintas en los portainyectores de comprobación - Tuberías de alimentación distintas - Tuberías de alimentación mal dobladas - Inestanqueidades en el margen de alta presión Comprobar los orígenes posibles de la avería

1

05/06/2011 10:21:48 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Fluctuación del caudal de alimentación Bomba de alimentación con aletas, defectuosa El desgaste de la bomba de alimentación con aletas sólo puede evaluarse estando completamente despiezada la bomba de inyección. El procedimiento a seguir está descrito en el manual de reparaciones. Si hay fluctuaciones del caudal de alimentación se debe prestar especial atención a que las aletas de la bomba se muevan con facilidad.

1

05/06/2011 10:21:59 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Fluctuación del caudal de alimentación Bomba de alimentación con aletas, defectuosa Si hay un desgaste general en la bomba de alimentación con aletas, habrá que tener presente que se pueden haber acumulado virutas en los orificios del cárter de la bomba. En caso necesario se deberá sustituir el cárter de la bomba. Después de la reparación se tiene que volver a ajustar la bomba de inyección completa (calibrado de la bomba).

1

05/06/2011 10:22:11 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Fluctuación del caudal de alimentación Membrana inestanca en el cabezal distribuidor Para poder diagnosticar inequívocamente una membrana inestanca o defectuosa es necesario desmontar el cabezal distribuidor. Esta operación sólo se puede realizar en el banco de trabajo. El procedimiento a seguir está descrito en el manual de reparaciones. Comprobar la bomba de inyección después de la reparación.

1

05/06/2011 10:22:26 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Caudal de alimentación nulo Posibles causas de avería: - Unidad de control de la bomba, defectuosa - Electroválvula de caudal defectuosa - Cabezal distribuidor, defectuoso - Bomba mal conectada

1

05/06/2011 10:22:36 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Caudal de alimentación nulo Unidad de control de la bomba, defectuosa: El autodiagnóstico registra los defectos que se producen en la unidad de control de la bomba. Leer la memoria de averías. La unidad de control de la bomba no se puede reparar, debiendo sustituirla completa con ambas electroválvulas. Luego se tiene que volver a programar la unidad de control de la bomba, y calibrar la bomba de inyección completa. Véase el capítulo "Calibrado de las bombas".

1

05/06/2011 10:22:49 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Caudal de alimentación nulo Electroválvula del caudal, defectuosa: La electroválvula del caudal es un componente de la unidad de control de la bomba. Si hay un defecto en la electroválvula o en el cable de conexión con la unidad de control se deberá sustituir la unidad de control completa. Luego se tiene que volver a programar la unidad de control de la bomba, y calibrar la bomba de inyección completa. Véase el capítulo "Calibrado de las bombas".

1

05/06/2011 10:23:01 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Caudal de alimentación nulo Cabezal distribuidor, defectuoso El cabezal distribuidor no se puede reparar. Por lo que debe sustituirse el componente completo. Después se tiene que volver a ajustar la bomba de inyección (sin medición Delta Phi1).

1

05/06/2011 10:23:14 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Caudal de alimentación nulo Bomba mal conectada: Comprobar que la entrada y el retorno de la bomba de inyección están bien conectadas. Lo mismo rige para todo el cableado eléctrico. Montaje de pruebas Véanse también las instrucciones de servicio del juego de reequipamiento VPM 844.

1

05/06/2011 10:23:31 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO Las tuberías de presión de comprobación, las combinaciones de portainyectores de comprobación, sus presiones de apertura y la válvula de rebose que se han de utilizar deben consultarse en

los datos del software de comprobación VPM 844. Para ello, iniciar el software de comprobación VP44 en el banco de pruebas Pulsar la tecla F4 e iniciar la sesión.

1

05/06/2011 10:23:44 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO Seleccionar en el menú el punto "Comprobación de la bomba" y pulsar la

tecla F12 para continuar.

1

05/06/2011 10:23:58 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO Leer y anotar el número de referencia de la bomba de inyección (1), el índice de modificación del cliente (2) y la

fecha de fabricación (3) en la placa de características de la bomba.

1

05/06/2011 10:24:28 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO En el siguiente menú, introducir el número de referencia de la bomba (número de pedido, tiene diez dígitos), la fecha de fabricación y el índice de modficación del cliente. Tomar todos los datos de la

Después de haber introducido los datos correctos, adoptarlos pulsando la tecla F2. Buscar a continuación los datos adecuados de la bomba pulsando F4. Seleccionar la bomba adecuada en la 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones placa de características de la bomba de inyección.

lista y continuar pulsando F12.

2

05/06/2011 10:24:28 p.m.

05/06/2011 10:24:42 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO Los siguientes datos dan información sobre el equipamiento de comprobación que debe utilizarse.

Para seguir la comprobación, pulsar la tecla F12. Si se quiere interrumpir la operación hasta que se hayan montado completamente las bombas, cancelar

Todos los componentes que no figuren aquí se deben consultar en el capítulo 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones "Aparatos comprobadores, dispositivos y herramientas".

pulsando la tecla ESC.

2

05/06/2011 10:24:42 p.m.

05/06/2011 10:24:56 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO 1= Juego de reequipamiento intercambiador de calor 1 687 010 130 2= Cubierta protectora para acoplamiento 1 685 510 195 3= Brida de fijación

7= Dispositivo fijador de piezas 0 986 611 875 8= Adaptador para portainyectores de comprobación tipo X 0 986 612 269 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones 1 687 720 254 ó 1 687 720 255 4 = Afluencia de combustible

9= Portainyector de comprobación 10= Juego de conexión para portainyector de comprobación

5 = Retorno de combustible 11= Manómetro 6= Tuberías de presión de comprobación

2

05/06/2011 10:24:56 p.m.

05/06/2011 10:25:12 p.m.








2

05/06/2011 10:25:12 p.m.

05/06/2011 10:25:24 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO Al comprobar las bombas VR...M.., la válvula de estrangulación en la entrada

del intercambiador de calor debe estar en la posición abierta (flecha).

1

05/06/2011 10:25:36 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO 1= Conexión del cable adaptador a la unidad de control de la bomba

puede usar como máximo en cien comprobaciones. Después se deberá sustituir el cable adaptador. En caso de que se utilizara más veces

2= Conexión del manómetro para la presión del interior de la bomba 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones podrían obtenerse resultados erróneos en las mediciones y, por consiguiente, las programaciones serían erróneas.

Indicación: El cable adaptador para la conexión a la unidad de control de la bomba se

2

05/06/2011 10:25:36 p.m.

05/06/2011 10:25:49 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO 1= Sensor piezoeléctrico. Éste se ha de colocar en la línea indicada (paso de comprobación: Bloqueo de bomba).

en una zona de la tubería de presión que no tenga curvaturas (radio). De no hacerlo así existirá el peligro de dañar el sensor.

1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones Indicación: El sensor de borne sólo debe colocarse

2= Cable de masa para sensor piezoeléctrico.

2

05/06/2011 10:25:49 p.m.

05/06/2011 10:26:13 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO El alimentador de red (estabilizador) para la alimentación de tensión de la bomba de inyección debe conectarse a la regleta de tomas de corriente del banco de pruebas. Indicación: Es forzosamente necesario que el banco de pruebas haya sido reequipado con el transformador: - 1 687 001 800 (400 - 500 V) - 1 687 001 801 (200 - 240 V)

1

05/06/2011 10:26:25 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO Estabilizador de tensión Ajuste del estabilizador de tensión: Conectar el estabilizador de tensión con el interruptor principal. El testigo de control "STANDBY" tiene que lucir Oprimir el pulsador "Preset" y abrir completamente la limitación de corriente en el interruptor giratorio "Current". Indicación en el display aprox. 35 A. Ajustar la tensión con el botón giratorio "Voltage" a 13,5 V. Quizás sea necesario corregir más tarde la tensión.

1

05/06/2011 10:26:57 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS El árbol de accionamiento se mueve con dificultad Posibles causas de avería: - Rodamientos deslizantes del árbol de accionamiento, defectuosos - El árbol de distribución se mueve con dificultad - Rodamientos rígido con bolas, defectuosos - Cabezal distribuidor mal montado

1

05/06/2011 10:27:10 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS El árbol de accionamiento se mueve con dificultad Rodamientos deslizantes del árbol de accionamiento, defectuosos: El estado de los rodamientos deslizantes del cárter de la bomba sólo se puede evaluar con la bomba completamente despiezada. El despiece y la evaluación del desgaste están descritos en el manual de reparaciones. Si los rodamientos deslizantes están desgastados se deberá sustituir el cárter de la bomba completo, y quizás también el árbol de accionamiento.

1

05/06/2011 10:27:25 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS El árbol de accionamiento se mueve con dificultad Rodamientos deslizantes del árbol de accionamiento, defectuosos: Después de la reparación se tiene que volver a efectuar el ajuste completo, incluida la medición de Delta Phi1.

1

05/06/2011 10:27:41 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS El árbol de accionamiento se mueve con dificultad El árbol de distribución se mueve con dificultad Si el árbol de distribución se mueve con dificultad se tendrá que sustituir el cabezal distribuidor completo. No se puede repararlo. Después de la reparación se tiene que comprobar la bomba de inyección y, si fuera necesario, volver a ajustarla (sin medición de Delta Phi1).

1

05/06/2011 10:27:53 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS El árbol de accionamiento se mueve con dificultad Rodamientos rígido con bolas, defectuosos: Sólamente después de haber despiezado parcialmente la bomba de inyección es posible diagnosticar si un rodamiento rígido con bolas del árbol de accionamiento está defectuoso. El procedimiento a seguir y la evaluación del desgaste están descritos en el manual de reparaciones.

1

05/06/2011 10:28:05 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS El árbol de accionamiento se mueve con dificultad Rodamientos rígido con bolas, defectuosos: Si hay desgaste en un rodamiento rígido con bolas se deberá comprobar con exactitud si se han podido formar virutas (características de desgaste). Si así fuera también deberá sustituirse el cárter de la bomba. Después de sustituir el rodamiento rígido con bolas se deberá comprobar la bomba de inyección y, si fuera necesario, volver a ajustarla.

1

05/06/2011 10:28:34 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS El árbol de accionamiento se mueve con dificultad Cabezal distribuidor mal montado: Si el cabezal distribuidor esta mal montado se deberá sustituir el disco de arrastre en el árbol de accionamiento. Se debe comprobar la suavidad de movimientos del árbol de distribución en el cabezal distribuidor. Si fuera necesario se deberá sustituir el cabezal distribuidor. Después de la reparación se debe comprobar la bomba de inyección.

1

05/06/2011 10:28:15 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS El árbol de accionamiento se mueve con dificultad Cabezal distribuidor mal montado: Si el cabezal distribuidor está mal montado, el árbol de accionamiento hará presión contra el disco de arrastre. Para constatar esto se deberá desmontar el cabezal distribuidor (banco de trabajo). El procedimiento a seguir está descrito en el manual de reparaciones.

1

05/06/2011 10:28:34 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS El árbol de accionamiento se mueve con dificultad Cabezal distribuidor mal montado: Si el cabezal distribuidor esta mal montado se deberá sustituir el disco de arrastre en el árbol de accionamiento. Se debe comprobar la suavidad de movimientos del árbol de distribución en el cabezal distribuidor. Si fuera necesario se deberá sustituir el cabezal distribuidor. Después de la reparación se debe comprobar la bomba de inyección.

1

05/06/2011 10:28:54 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Recorrido del variador de avance, incorrecto Posibles causas de avería: - Presión de la bomba de alimentación, incorrecta - Resorte del variador de avance, defectuoso o mal ajustado - Dificultad de movimientos del émbolo del variador de avance - La aguja de la válvula en el émbolo del variador de avance está agarrotada - Dificultad de movimientos del anillo de levas - Electroválvula de regulación de comienzo de inyección, defectuosa

1

05/06/2011 10:29:05 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Recorrido del variador de avance, incorrecto Presión de la bomba de alimentación, incorrecta: La presión de la bomba de alimentación se comprueba durante la comprobación o el calibrado de la bomba. La corrección se efectúa en la válvula de control de la presión. Para comprobar o ajustar la presión de la bomba de alimentación, iniciar uno de los dos procesos de comprobación mencionados.

1

05/06/2011 10:29:22 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Recorrido del variador de avance, incorrecto

con unos alicates apropiados. El tope hidráulico tiene para ello dos superficies paralelas (flecha).

Resorte del variador de avance, defectuoso o mal ajustado

Controlar que ninguno de los dos 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones resortes del variador de avance tienen fisuras o roturas.

Desmontar la tapa del variador de avance y extraer el tope hidráulico

2

05/06/2011 10:29:22 p.m.

05/06/2011 10:29:33 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Recorrido del variador de avance, incorrecto Resorte del variador de avance, defectuoso o mal ajustado La tensión inicial de resorte del variador del avance de inyección sólo se puede corregir en el resorte pequeño interior. Presionar un poco hacia abajo el platillo de resorte en el tope hidráulico contra la fuerza de resorte y retirar el pasador de retención. Retirar el platillo de resorte y el resorte. Sustituir las arandelas de ajuste debajo del resorte del émbolo.

1

05/06/2011 10:29:47 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Recorrido del variador de avance, incorrecto

Desmontar la tapa del variador de avance y extraer el tope hidráulico del orificio del cárter. El tope hidráulico tiene para ello dos superficies paralelas (flecha).

La aguja de la válvula en el émbolo del variador de avance está agarrotada 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones

2

05/06/2011 10:29:47 p.m.

05/06/2011 10:30:07 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Recorrido del variador de avance, incorrecto La aguja de la válvula en el émbolo del variador de avance está agarrotada Después de desmontar el tope hidráulico con los resortes del émbolo se puede acceder al émbolo del variador de avance. En el centro del émbolo hay una aguja de válvula sometida a fuerza de resorte. Dicha aguja debe poder presionarse con el dedo hacia el interior del émbolo del variador de avance, y regresar por sí sola sin retardo.

1

05/06/2011 10:30:22 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Recorrido del variador de avance, incorrecto La aguja de la válvula en el émbolo del variador de avance está agarrotada Si la aguja de la válvula se mueve con dificultad en el émbolo del variador de avance, se deberá sustituir el émbolo completo. El procedimiento a seguir está descrito en el manual de reparaciones. Después se deberá comprobar la bomba y, si procede, volver a ajustarla.

1

05/06/2011 10:30:36 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Recorrido del variador de avance, incorrecto El anillo de levas se agarrota: Después de desmontar el cabezal distribuidor, el émbolo del variador de avance se tiene que poder mover a mano (aspirante) dentro del orificio de la carcasa en ambas direcciones. Si no fuera así significa que el anillo de levas o el propio émbolo del variador de avance se mueven con dificultad. El procedimiento a seguir para su reparación está descrito en el manual de reparaciones.

1

05/06/2011 10:30:48 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Recorrido del variador de avance, incorrecto Electroválvula de regulación de comienzo de inyección, defectuosa Después de sustituir el módulo de la unidad de control de la bomba se tiene que volver a ajustar (calibrar) y medir Delta Phi1.

1

05/06/2011 10:31:01 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Presión de la bomba de alimentación, incorrecta Posibles causas de avería: - Válvula de control de la presión - Bomba de alimentación con aletas - Presión de entrada incorrecta - Válvula de rebose, incorrecta

1

05/06/2011 10:31:12 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Presión de la bomba de alimentación, incorrecta Válvula de control de la presión, defectuosa o mal ajustada: La válvula de control de la presión se ajusta durante el calibrado o la comprobación de la bomba, estando la bomba en marcha. El procedimiento a seguir está descrito en los correspondientes capítulos de este manual.

1

05/06/2011 10:31:23 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Presión de la bomba de alimentación, incorrecta Válvula de control de la presión, defectuosa o mal ajustada: Si una válvula de control de la presión está defectuosa (resorte roto, fisuras en la carcasa de la válvula, émbolo agarrotado) se deberá sustituir completa. Después se tiene que volver a ajustar la presión del interior de la bomba.

1

05/06/2011 10:31:33 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Presión de la bomba de alimentación, incorrecta Bomba de alimentación con aletas, defectuosa Importante: Si hay desgaste en la bomba de alimentación con aletas pueden haberse formado virutas. Estas virutas se pueden acumular en el orificio del cárter de la bomba. Por ello, si fuera necesario se deberá sustituir también el cárter de la bomba. Después se tiene que volver a ajustar completamente la bomba de inyección y medir Delta Phi1.

1

05/06/2011 10:31:45 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Presión de la bomba de alimentación, incorrecta Presión de entrada mal ajustada: La presión de entrada se ajusta con la bomba parada y la llave de paso cerrada. Para hacerlo se tiene que desenroscar el estrangulador de ajuste en el banco de pruebas, hasta que se vea una ranura anular en su husillo. La presión de entrada entonces es de 0 bar. Volver a enroscar luego el estrangulador de ajuste, hasta que se alcance la presión de entrada prescrita.

1

05/06/2011 10:31:56 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Presión de la bomba de alimentación, incorrecta Presión de entrada mal ajustada: Abrir la llave de cierre después de ajustar la presión de entrada. Importante: La presión de entrada no debe ser modificada durante la comprobación. Máxima caída de presión durante la comprobación = 5 kPa (0,05 bar). Si se sobrepasa este valor significa que hay un fallo en el banco de pruebas (p. ej. filtro obstruido, o falsa maniobra de la válvula de ajuste de la presión).

1

05/06/2011 10:32:07 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Presión de la bomba de alimentación, incorrecta Válvula de rebose, incorrecta: Los datos sobre la válvula de rebose a utilizar se deben consultar en el software de comprobación. Para hacerlo, consultar la bomba de inyección en el banco de pruebas e iniciar el programa de comprobación. Hecho esto, seguir las indicaciones del programa.

1

05/06/2011 10:32:24 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Problemas al programar Posibles causas de avería: - Desgaste en el cable de comprobación - Unidad de control de la bomba, defectuosa

1

05/06/2011 10:32:24 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Problemas al programar Posibles causas de avería: - Desgaste en el cable de comprobación - Unidad de control de la bomba, defectuosa

1

05/06/2011 10:32:41 p.m.



BÚSQUEDA DE AVERÍAS Problemas al programar Desgaste en el cable de comprobación: El cable adaptador entre la caja de conexiones y la unidad de control de la bomba se puede utilizar como máximo en 100 comprobaciones de bombas. Si se excede dicha cifra existirá el peligro de que se presenten problemas al programar, o incluso programaciones erróneas, debido a las resistencias de paso entre el conector y la unidad de control de la bomba.

1

05/06/2011 10:32:58 p.m.



COMPROBACIÓN - BOMBA DE INYECCIÓN Montaje de pruebas Bombas - Comprobación Bombas - Calibrado Bombas - Bloqueo Abreviaciones

1

05/06/2011 10:33:12 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO Las tuberías de presión de comprobación, las combinaciones de portainyectores de comprobación, sus presiones de apertura y la válvula de rebose que se han de utilizar deben consultarse en

los datos del software de comprobación VPM 844. Para ello, iniciar el software de comprobación VP44 en el banco de pruebas Pulsar la tecla F4 e iniciar la sesión.

1

05/06/2011 10:33:26 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO Seleccionar en el menú el punto "Comprobación de la bomba" y pulsar la

tecla F12 para continuar.

1

05/06/2011 10:33:44 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO Leer y anotar el número de referencia de la bomba de inyección (1), el índice de modificación del cliente (2) y la

fecha de fabricación (3) en la placa de características de la bomba.

1

05/06/2011 10:33:55 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO En el siguiente menú, introducir el número de referencia de la bomba (número de pedido, tiene diez dígitos), la fecha de fabricación y el índice de modficación del cliente. Tomar todos los datos de la

Después de haber introducido los datos correctos, adoptarlos pulsando la tecla F2. Buscar a continuación los datos adecuados de la bomba pulsando F4. Seleccionar la bomba adecuada en la 1


lista y continuar pulsando F12.

2

05/06/2011 10:33:55 p.m.

05/06/2011 10:34:07 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO Los siguientes datos dan información sobre el equipamiento de comprobación que debe utilizarse.

Para seguir la comprobación, pulsar la tecla F12. Si se quiere interrumpir la operación hasta que se hayan montado completamente las bombas, cancelar

Todos los componentes que no figuren aquí se deben consultar en el capítulo 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones "Aparatos comprobadores, dispositivos y herramientas".

pulsando la tecla ESC.

2

05/06/2011 10:34:07 p.m.

05/06/2011 10:34:21 p.m.








2

05/06/2011 10:34:21 p.m.

05/06/2011 10:34:35 p.m.








2

05/06/2011 10:34:35 p.m.

05/06/2011 10:34:46 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO Al comprobar las bombas VR...M.., la válvula de estrangulación en la entrada

del intercambiador de calor debe estar en la posición abierta (flecha).

1

05/06/2011 10:34:57 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO 1= Conexión del cable adaptador a la unidad de control de la bomba

puede usar como máximo en cien comprobaciones. Después se deberá sustituir el cable adaptador. En caso de que se utilizara más veces

2= Conexión del manómetro para la presión del interior de la bomba 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones podrían obtenerse resultados erróneos en las mediciones y, por consiguiente, las programaciones serían erróneas.

Indicación: El cable adaptador para la conexión a la unidad de control de la bomba se

2

05/06/2011 10:34:57 p.m.

05/06/2011 10:35:09 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO 1= Sensor piezoeléctrico. Éste se ha de colocar en la línea indicada (paso de comprobación: Bloqueo de bomba).

en una zona de la tubería de presión que no tenga curvaturas (radio). De no hacerlo así existirá el peligro de dañar el sensor.

1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones Indicación: El sensor de borne sólo debe colocarse

2= Cable de masa para sensor piezoeléctrico.

2

05/06/2011 10:35:09 p.m.

05/06/2011 10:35:21 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO El alimentador de red (estabilizador) para la alimentación de tensión de la bomba de inyección debe conectarse a la regleta de tomas de corriente del banco de pruebas. Indicación: Es forzosamente necesario que el banco de pruebas haya sido reequipado con el transformador: - 1 687 001 800 (400 - 500 V) - 1 687 001 801 (200 - 240 V)

1

05/06/2011 10:35:39 p.m.



MONTAJE PARA EL ENSAYO Estabilizador de tensión Ajuste del estabilizador de tensión: Conectar el estabilizador de tensión con el interruptor principal. El testigo de control "STANDBY" tiene que lucir Oprimir el pulsador "Preset" y abrir completamente la limitación de corriente en el interruptor giratorio "Current". Indicación en el display aprox. 35 A. Ajustar la tensión con el botón giratorio "Voltage" a 13,5 V. Quizás sea necesario corregir más tarde la tensión.

1

05/06/2011 10:35:54 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Conectar el banco de pruebas e iniciar el programa de comprobación VP 29/30/44.




05/06/2011 10:36:07 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Menú de selección

"Comprobación de bomba" y continuar pulsando F12.

Seleccionar en el menú el punto

1

05/06/2011 10:36:19 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Datos de la bomba

Estos datos están inscritos en la placa de características de la bomba.

En el menú se deben introducir: el número de referencia (de diez dígitos) de la bomba, el índice de modificación

1= Número de referencia 2= Índice de modficación del cliente 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones del cliente y la fecha de fabricación.

3= Fecha de fabricación

2

05/06/2011 10:36:19 p.m.

05/06/2011 10:36:31 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Menú para efectuar entradas

Después de haber introducido los datos correctos, adoptarlos pulsando la tecla F2. Iniciar a continuación la búsqueda de datos pulsando F4. Seleccionar luego con un clic la bomba

Introducir en el menú el número de referencia (número de pedido) de diez dígitos y el índice de modificación del cliente. Tomar los datos de la 1


adecuada y continuar pulsando F12.

2

05/06/2011 10:36:31 p.m.

05/06/2011 10:36:43 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Equipamiento de ensayo

indicados en la tabla del equipamiento de comprobación.

Fijar en el banco de pruebas la bomba de inyección con los componentes

Fijación de la bomba de inyección

1

05/06/2011 10:36:55 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Inicialización del aparato

a standby y luego volver a conectarlo.

Al inicializar el aparato debe tenerse en cuenta que (en el caso de que ya estuviera conectado) hay que conmutar el estabilizador de tensión brevemente

Si falla la inicialización puede repetirse pulsando F1. Continuar pulsando F12. 1

05/06/2011 10:37:07 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Leer en memoria la unidad de control de la bomba

Leer en memoria la unidad de control de la bomba

Antes de comprobar o de calibrar la bomba de inyección se tiene que leer en memoria la unidad de control de

Importante: En el campo Número de curvas características se indica si aún es posible seguir 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones la bomba pulsando F2. Entonces, el software de comprobación verifica que los datos encontrados en la base de datos concuerden con los datos de la unidad de control de la bomba. Si no fuera así se deberán controlar los datos introducidos. Si los datos son equivocados los resultados pueden ser erróneos.

programando la unidad de control. En el caso de que ya no se puedan memorizar las curvas características, y de que haya divergencias en el caudal, antes de volver a calibrar la bomba se deberá montar una nueva unidad de control de la bomba (completa con electroválvulas).

2

05/06/2011 10:37:07 p.m.

05/06/2011 10:37:19 p.m.




Leer en memoria la unidad de control de la bomba

Antes de comprobar o de calibrar la bomba de inyección se tiene que leer en memoria la unidad de control de

Importante: En el campo Número de curvas características se indica si aún es posible seguir 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones la bomba pulsando F2. Entonces, el software de comprobación verifica que los datos encontrados en la base de datos concuerden con los datos de la unidad de control de la bomba. Si no fuera así se deberán controlar los datos introducidos. Si los datos son equivocados los resultados pueden ser erróneos.

programando la unidad de control. En el caso de que ya no se puedan memorizar las curvas características, y de que haya divergencias en el caudal, antes de volver a calibrar la bomba se deberá montar una nueva unidad de control de la bomba (completa con electroválvulas).

2

05/06/2011 10:37:19 p.m.

05/06/2011 10:37:30 p.m.




la línea directa. Memoria de averías: En "Informaciones disponibles" se puede leer la memoria de averías. Para hacerlo, seleccionar con el tabulador el campo "Informaciones disponibles"

Para obtener más información sobre los datos de la unidad de control de la bomba, pulsar la tecla F7. 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones Los datos que se listan entonces pueden ser importantes para localizar las averías y para efectuar consultas con

y activar "Memoria de averías" con la tecla de cursor o haciendo clic con el ratón.

2

05/06/2011 10:37:30 p.m.

05/06/2011 10:37:42 p.m.




de averías Indicación: Cuando el banco de pruebas está parado y la unidad de control de la bomba está activa, siempre se indica el código de avería 5b. Éste no indica que haya

En el campo indicador de la memoria de averías se muestran todas las entradas de averías que hay en la unidad de 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones control de la bomba, en código hexadecimal (p. ej. 5b) y en texto explícito.

una avería. Continuar pulsando F12.

Códigos de avería y búsqueda

2

05/06/2011 10:37:42 p.m.

05/06/2011 10:38:19 p.m.



TABLA DE CODIGOS DE AVERIAS Código de avería 50 Fallo de electroválvula de caudal 51 Electroválvula de caudal, defectuosa 52 Sensor del ángulo de giro, no plausible 53 Sensor del ángulo de giro, def. 54 Sensor de temperatura, defect. 55 Fallo del sensor de temperat. 56 Fallo de tensión 57 Regulación del comienzo de inyección 58 Electroválvula del comienzo de inyección 59 Inicio del punto de inyección 5A Fallo del generador de impulsos 5B Generador de impulsos, defect. 5C Fallo CAN 5D CAN defectuosa

1

05/06/2011 10:48:36 p.m.



ABREVIATURAS Entradas en el cuadro de lista (valores de medida) Q-Avg

= Valor medio de todos los caudales de alimentación Q-Over = Caudal de rebose Q1...Q6 = Caudal de alimentación por cada salida Q-Range = Fluctuación del caudal de alimentación me = Caudal de alimentación en mg/H me-PI = Caudal de preinyección en mg/H AD-MI = Duración de activación inyección principal AD-PI = Duración de activación preinyección

1

05/06/2011 10:48:53 p.m.



ABREVIATURAS Entradas en el cuadro de lista (valores de medida) T-In(teór) = Aceite de comprobación temperatura de entrada, valor teórico T-In = Aceite de comprobación temperatura de entrada, valor real T-Hybrid = Temperatura híbrida (temperatura del aceite de comprobación dentro de la bomba) T-Over = Temperatura del caudal de rebose T-Comp = Temperatura en las células de medida ACMC (análisis continuo de medidas del caudal)

1

05/06/2011 10:49:04 p.m.



ABREVIATURAS Entradas en el cuadro de lista (valores de medida) t-Total = Tiempo total de medición t-Set = Tiempo de acondicionamiento t-Wait = Tiempo de espera p-In p-FP

= Presión de entrada = Presión del interior de la bomba

n

= r.p.m actual del banco de pruebas n-CAN = r.p.m. actual de la bomba Ubatt = tensión en la batería

1

05/06/2011 10:49:17 p.m.



ABREVIATURAS Entradas en el cuadro de lista (valores de medida) FBKW(CAN) = comienzo del suministro referido al ángulo de cigüeñal FBNW(CAN) = comienzo del suministro referido al ángulo de leva dPhi1 = Ángulo Delta Phi1 Phi1 = Ángulo Phi1 Sync-Impuls = Impulso de sincronización del sensor del ángulo de giro Ángulo de = Ángulo de bloqueo de bloqueo la bomba para adosar al motor Ángulo de = Señal del sensor de borne inyección

1

05/06/2011 10:49:28 p.m.



ABREVIATURAS Entradas en el cuadro de lista Tiempos (calibrado) T total = Duración total de la comprobación T punto de carga = Duración del punto de carga respectivo T offset = Tiempo máximo para el paso de comprobación respectivo tras el tiempo de espera T tiempo espera = Tiempo tras alcanzar los valores teóricos T acondicionamiento = Tiempo para estabilizar los valores reales T tiempo medición = Tiempo para adquirir el valor real respectivo

1

05/06/2011 10:50:15 p.m.



ABREVIATURAS FB-Maß

= Comienzo del suministro, medida Zyl1...Zyl6 = Salida de bomba 1...6 ADR = Reg. permanencia de activación SV = Variador del avance de inyección FD = Fecha de fabricación SNR = Número de referencia PSG = Unidad de control bomba FSW = Software de marcha KF = Diagrama característico DS = Registro KF-Ref = Diag. caract. referencia KD-Faktor = Factor de calibrado PLU = Célula de medida ACMC (análisis continuo de medidas de caudal)

1

05/06/2011 10:50:28 p.m.



ABREVIATURAS COMx

= Puerto serie núm. x RB-CAN = Tarjeta CAN Bosch KMA = Soporte de celdas de medida (análisis continuo de mediciones de caudal) DZE = Unidad de revoluciones banco de pruebas) LPTx = Unidad de puerto para impresora SVTW = Ángulo de disparo distribuidor inyección, tarjeta medición EPS815 = Banco de pruebas básico

1

05/06/2011 10:50:38 p.m.



ABREVIATURAS Unidades 1/min = Revoluciones por minuto mm3/H = Milímetros cúbicos por carrera °NW = Grados ángulo de leva °KW = Grados ángulo de cigüeñal °C = Grados centígrados MPa = Megapascal kPa = Kilopascal s = Segundos mg/H = Miligramos por carrera V = Voltios h = Horas l/h = Litros por hora l = Litros

1

05/06/2011 10:50:50 p.m.



ABREVIATURAS Unidades Imp n/Imp

= Impulsos = Impulsos por vuelta

1

05/06/2011 10:51:04 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Llenado

táneamente con cada mano una tecla de Mayúsculas (MAYÚS o SHIFT). Atención: El pasador para el accionamiento manual de la masa de inercia no debe estar insertado en la masa de inercia.

El segundo paso de la operación de llenado se efectúa con la bomba en funcionamiento. Por razones de seguridad, para iniciar 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones la regulación se tiene que pulsar simul-

¡Peligro de lesiones!

2

05/06/2011 10:51:04 p.m.

05/06/2011 10:51:17 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Llenado

en la pantalla. Atención: El proceso de comprobación subsiguiente se realiza automáticamente. ¡Las intervenciones manuales no son posibles!

Una indicación intermitente indica el cambio automático de revoluciones en todos los puntos de carga (pasos de comprobación) donde es impulsada la 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones bomba de inyección. Dicha indicación está en la parte inferior izquierda de la visualización

El proceso de comprobación sólo se puede cancelar con la tecla ESC y con el paro de emergencia.

2

05/06/2011 10:51:17 p.m.

05/06/2011 10:51:28 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Calentamiento

bombea caudal de inyección. La fase de calentamiento concluye cuando la temperatura de entrada del aceite para comprobaciones T-In es igual que el valor teórico.

Con el fin de estar seguros de que al iniciar la comprobación de la bomba se cumplen todos los requisitos, siempre hay una fase de calentamiento. 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones Durante la fase de calentamiento se impulsa la bomba en varias etapas y se

Abreviaciones

2

05/06/2011 10:51:28 p.m.

05/06/2011 10:51:46 p.m.



ABREVIATURAS Entradas en el cuadro de lista (punto de carga) AP = Calibrado bomba UP = Comprobación bomba Wl-S001 y sigs. = Calentamiento etapa 1 SV-S001 y sigs. = Variador del avance de inyección Q-S001 y sigs. = Medición de caudal SV-AD = Punto de carga con regulación permanente de la activación SVME = Punto de carga con regulación del caudal SVMEBA = Punto de base para comprobar el variador de avance de inyección F-S001 y sigs. = Llenado PFP-S001 y sigs.= Presión del interior de la bomba

1

05/06/2011 10:52:03 p.m.





1

05/06/2011 10:55:30 p.m.



ABREVIATURAS Entradas en el cuadro de lista (valores de medida) T-In(teór) = Aceite de comprobación temperatura de entrada, valor teórico T-In = Aceite de comprobación temperatura de entrada, valor real T-Hybrid = Temperatura híbrida (temperatura del aceite de comprobación dentro de la bomba) T-Over = Temperatura del caudal de rebose T-Comp = Temperatura en las células de medida ACMC (análisis continuo de medidas del caudal)

1

05/06/2011 10:55:42 p.m.





n


1

05/06/2011 10:55:55 p.m.




1

05/06/2011 10:56:07 p.m.



ABREVIATURAS Entradas en el cuadro de lista Tiempos (calibrado) T total = Duración total de la comprobación T punto de carga = Duración del punto de carga respectivo T offset = Tiempo máximo para el paso de comprobación respectivo tras el tiempo de espera T tiempo espera = Tiempo tras alcanzar los valores teóricos T acondicionamiento = Tiempo para estabilizar los valores reales T tiempo medición = Tiempo para adquirir el valor real respectivo

1

05/06/2011 10:56:20 p.m.





1

05/06/2011 10:56:33 p.m.



ABREVIATURAS COMx


1

05/06/2011 10:56:44 p.m.




1

05/06/2011 10:56:55 p.m.





1

05/06/2011 10:57:09 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Presión de la bomba de alimentación

muy tarde, al concluir el tiempo máximo.

En el siguiente paso de comprobación se mide la presión de la bomba de alimentación. Designación del paso de comprobación:

Tiempo de espera: Tiempo para la operación transitoria de restablecimiento de las magnitudes de medida y para la medición de valores 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones PFP

estables.

Abreviaciones

Presión de la bomba de alimentación


Tiempo de medición: Tiempo para medir los valores reales.

Tiempo de acondicionamiento: En ese tiempo se acondiciona el banco de pruebas, o la pieza a comprobar, para el nuevo paso de comprobación. En la mayoría se trata de la temperatura de entrada T-In. El tiempo de acondicionamiento termina al alcanzar los valores teóricos o, como

Los pasos de comprobación que se dan al medir la presión se designan de la siguiente manera: FPD S 001 a FPD S 00x La cantidad de pasos de comprobación no es siempre igual, dependiendo del tipo de bomba.

2

05/06/2011 10:57:09 p.m.

05/06/2011 10:57:29 p.m.



ABREVIATURAS Entradas en el cuadro de lista (punto de carga) AP = Calibrado bomba UP = Comprobación bomba Wl-S001 y sigs. = Calentamiento etapa 1 SV-S001 y sigs. = Variador del avance de inyección Q-S001 y sigs. = Medición de caudal SV-AD = Punto de carga con regulación permanente de la activación SVME = Punto de carga con regulación del caudal SVMEBA = Punto de base para comprobar el variador de avance de inyección F-S001 y sigs. = Llenado PFP-S001 y sigs.= Presión del interior de la bomba

1

05/06/2011 10:57:43 p.m.





1

05/06/2011 10:57:56 p.m.





n


1

05/06/2011 10:58:07 p.m.




1

05/06/2011 10:58:18 p.m.





1

05/06/2011 10:58:28 p.m.



ABREVIATURAS COMx


1

05/06/2011 10:58:38 p.m.




1

05/06/2011 10:58:49 p.m.





1

05/06/2011 10:59:02 p.m.








estables.

Abreviaciones






2

05/06/2011 10:59:02 p.m.

05/06/2011 10:59:12 p.m.








estables.

Abreviaciones






2

05/06/2011 10:59:12 p.m.

05/06/2011 10:59:23 p.m.




hayan transcurrido dos minutos. Si no se hiciera así se interrumpirá la comprobación, y habrá que iniciarla otra vez.

La presión de la bomba de alimentación es el único valor de medición que hay que introducir manualmente. Leer la presión en la unidad indicadora

Indicación: 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones y registrarla en el campo de entrada. Esto debe concluirse antes de que

Las divergencias de presión que exceden la tolerancia no pueden corregirse.

2

05/06/2011 10:59:23 p.m.

05/06/2011 10:59:41 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Presión de la bomba de alimentación En las bombas con unidad de control de la bomba 2 (PSG2) no se puede acceder directamente a la válvula de control de la presión. Por ello, para corregir la presión de la bomba de alimentación se tiene que interrumpir la comprobación y desmontar la unidad de control de la bomba (PSG). Corregir la presión de la bomba de alimentación con el útil de embutición 0 986 611 766 (igual que como se describió para las bombas con PSG5) y montar de nuevo la PSG2. Luego, iniciar de nuevo la comprobación y controlar el valor. En caso necesario se deberá repetir esta operación.

1

05/06/2011 11:00:01 p.m.




presión en el manómetro.

Presión de la bomba de alimentación muy baja:

Atención: Atender a la masa de inercia y al acoplamiento de la bomba en rotación. 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones Insertar con cuidado el tapón en la válvula de control de la presión, usando la herramienta 0 986 611 766. Al hacerlo, observar la variación de la

Tener cuidado para que ninguna prenda de ropa llegue a las piezas en rotación. ¡Peligro de lesiones!

2

05/06/2011 11:00:01 p.m.

05/06/2011 11:00:13 p.m.




presión con la llave de tubo 0 986 611 757. Quitar el resorte de sujeción situado en la parte inferior de la válvula de control de la presión.

Presión de la bomba de alimentación excesiva:

1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones Interrumpir el proceso de comprobación y desconectar el banco de pruebas. Desenroscar la válvula de control de la

Sacar de la válvula el émbolo y el resorte de la válvula sacudiéndola ligeramente.

2

05/06/2011 11:00:13 p.m.

05/06/2011 11:04:48 p.m.




el resorte de sujeción.

A continuación, hacer retroceder el tapón con un contrapunzón desde la parte inferior de la válvula.

Montar la válvula de control de la presión en la bomba

1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones Ahora se tiene que iniciar de nuevo toda la comprobación de la bomba.

Volver a montar luego el resorte y el émbolo de la válvula y fijarla con

2

05/06/2011 11:04:48 p.m.

05/06/2011 11:04:59 p.m.




campo de entrada, se tienen que adoptar los datos pulsando la tecla F2.

Si se ha alcanzado la presión de la bomba de alimentación (valor teórico), y el valor real está registrado en el

Continuar pulsando F12.

1

05/06/2011 11:05:21 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Caudal de rebose Al comprobar el caudal de rebose no se indican datos en el campo "Valores de medición". Luego se pasa automáticamente a la medición del variador de avance de inyección. Indicación: Si no se alcanza el caudal de rebose requerido se deberá controlar la válvula de rebose. Búsqueda de averías

1

05/06/2011 11:06:15 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Medición del variador de avance de inyección

El número de puntos de comprobación varía según el tipo de bomba.

La medición del variador de avance de inyección se efectúa automáticamente. Designación en el campo "Punto de

Si no se alcanza un valor teórico, el valor se representará en color rojo oscuro en el campo "Valores de medición". 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones carga": SVMEBA S 001 - SVMEBA S 00x

Pero la comprobación no es interrumpida automáticamente.

2

05/06/2011 11:06:15 p.m.

05/06/2011 11:06:37 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Medición del caudal de alimentación

se efectúa automáticamente. Si no se alcanzan los valores teóricos, los valores serán representados en color rojo oscuro en el campo "Valores de medición". Pero el proceso no se interrumpe

Indicación en el campo "Punto de carga": UPS 00x Abreviaciones 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones durante la comprobación, sino que se ejecuta hasta el final.

La medición del caudal de alimentación

2

05/06/2011 11:06:37 p.m.

05/06/2011 11:07:05 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Informe de comprobación

todos los puntos de comprobación y los correspondientes valores reales. Si no se han alcanzado los valores teóricos, los valores serán representados en rojo oscuro y en negrita.

Al concluir la comprobación de la bomba de inyección se muestra un informe de comprobación.

1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones En el informe de comprobación se listan

Búsqueda de averías

2

05/06/2011 11:07:05 p.m.

05/06/2011 11:07:41 p.m.



BOMBAS - COMPROBACIÓN Informe de comprobación El informe de comprobación se imprime pulsando la tecla F6. Para regresar al menú inicial, pulsar la tecla F12

1

05/06/2011 11:09:29 p.m.



CALIBRADO DE LAS BOMBAS Ajuste del variador de avance de inyección

El número de puntos de comprobación varía según el tipo de bomba.

La medición del variador de avance de inyección se efectúa automáticamente. Designación en el campo "Punto de

Si no se alcanza el valor teórico, el valor aparecerá en color rojo oscuro en el campo "Valores de medición". 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones carga": SVADBA S 001 - S 00x ó SVADR S ...

2

05/06/2011 11:09:29 p.m.

05/06/2011 11:09:41 p.m.




Cancelar la comprobación con la tecla F6. Desconectar el banco de pruebas. Desenroscar la tapa del variador de avance en la bomba de inyección (flecha).

Caso de que sea necesario, corregir el variador del avance de inyección: 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones

2

05/06/2011 11:09:41 p.m.

05/06/2011 11:09:51 p.m.




alicates adecuados. Para hacerlo, colocar los alicates en ambas superficies paralelas (flecha) del tope hidráulico. Poner cuidado para no

Quitar el anillo de junta situado debajo de la tapa del variador de avance. 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones Extraer del orificio del variador el tope hidráulico con unos

deteriorar el componente.

2

05/06/2011 11:09:51 p.m.

05/06/2011 11:10:04 p.m.




platillo de resorte. Extraer el pasador de retención (flecha) del tope hidráulico. Destensar a mano y con cuidado el resorte y retirarlo.

Presionar ligeramente hacia abajo el resorte del tope hidráulico con el 1

05/06/2011 11:10:24 p.m.




rrido del variador de avance. Recorrido de regulación muy corto: - Usar arandelas más finas Ángulo de regulación muy grande: - Usar arandelas más gruesas

Cambiando las arandelas de ajuste (flecha) debajo del resorte del tope 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones hidráulico se puede corregir el reco-

2

05/06/2011 11:10:24 p.m.

05/06/2011 11:10:42 p.m.




Poner cuidado para no deteriorar el anillo de junta exterior. Colocar la tapa del variador de avance. Prestar atención a la posición correcta. Apretar homogéneamente los

Volver a montar el resorte y el platillo de resorte del tope hidráulico y fijar 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones con el pasador de retención (flecha). Introducir el tope hidráulico en el cárter de la bomba.

tornillos de cabeza cilíndrica. Par de apriete: 5,5...6,5Nm

2

05/06/2011 11:10:42 p.m.

05/06/2011 11:10:55 p.m.



CALIBRADO DE LAS BOMBAS Ajuste del variador de avance de inyección Después de corregir el variador del avance de inyección, continuar la comprobación pulsando F1. En este caso se repetirá completa la medición del variador de avance de inyección.

1

05/06/2011 11:11:08 p.m.



CALIBRADO DE LAS BOMBAS Determinación del diagrama característico

Iniciar la determinación del diagrama característico pulsando la tecla F5.

La visualización de la pantalla pasa ahora al calibrado ejemplar.

En la línea "Status" se describe el procesamiento del respectivo punto de carga. 1

05/06/2011 11:11:20 p.m.



CALIBRADO DE LAS BOMBAS Determinación del diagrama característico Fase de acondicionamiento: La fase de acondicionamiento es un breve intervalo de tiempo que se necesita para pasar de un punto de carga al siguiente. Fase transitoria: La fase transitoria es un intervalo de tiempo fijo, dentro del cual se pueden estabilizar los valores después de haber corregido las magnitudes.

1

05/06/2011 11:11:32 p.m.




Determinación del diagrama característico

Fase de medición: Durante la fase de medición se determinan y corrigen las magnitudes de medida

Mientras se determina el diagrama característico se dan una serie de pasos de comprobación. 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones actuales (temperatura de entrada, caudal de alimentación). Cada vez que se efectúa una corrección hay otra fase transitoria a continuación. El caudal de alimentación se corrige modificando la duración de la activación. El número de pasos de corrección está limitado. Si se sobrepasan aparecerá un mensaje de error en la barra de estado: ¡Error Excedidos índices máx.!

La cantidad de dichos pasos varía en función del tipo de bomba. Con cada punto de carga se predetermina en primer lugar una duración de la activación como valor teórico, y luego se mide el caudal de alimentación resultante. Si el caudal real diverge del caudal teórico, se seguirá corrigiendo la duración de la activación hasta que el caudal de alimentación quede dentro de la tolerancia isible.

2

05/06/2011 11:11:32 p.m.

05/06/2011 11:11:43 p.m.




Determinación del diagrama característico

Fase de medición: Durante la fase de medición se determinan y corrigen las magnitudes de medida

Mientras se determina el diagrama característico se dan una serie de pasos de comprobación. 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones actuales (temperatura de entrada, caudal de alimentación). Cada vez que se efectúa una corrección hay otra fase transitoria a continuación. El caudal de alimentación se corrige modificando la duración de la activación. El número de pasos de corrección está limitado. Si se sobrepasan aparecerá un mensaje de error en la barra de estado: ¡Error Excedidos índices máx.!

La cantidad de dichos pasos varía en función del tipo de bomba. Con cada punto de carga se predetermina en primer lugar una duración de la activación como valor teórico, y luego se mide el caudal de alimentación resultante. Si el caudal real diverge del caudal teórico, se seguirá corrigiendo la duración de la activación hasta que el caudal de alimentación quede dentro de la tolerancia isible.

2

05/06/2011 11:11:43 p.m.

05/06/2011 11:11:59 p.m.



CALIBRADO DE LAS BOMBAS Determinación del diagrama característico Una vez alcanzado el valor teórico se pasa al siguiente paso de comprobación. Si al calibrar hay una magnitud fuera de la tolerancia isible, y no se puede ajustar automáticamente, se cancelará automáticamente el calibrado de la bomba. Después será necesario realizar una búsqueda de averías, o reparar la bomba de inyección. Búsqueda de averías

1

05/06/2011 11:12:18 p.m.




mensaje: Diagrama característico determinado satisfactoriamente. Continuar luego pulsando F12.

Cuando se ha determinado satisfactoriamente el diagrama característico, en la barra de estado aparece el siguiente


05/06/2011 11:12:29 p.m.




Iniciar la programación pulsando F5. Indicación: Si se interrumpe la programación se tendrá que calibrar de nuevo la bomba.

En la siguiente visualización de la pantalla se muestra de nuevo el número de puestos de programación para 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones diagramas característicos.

2

05/06/2011 11:12:29 p.m.

05/06/2011 11:12:39 p.m.




Cuando se demande, desconectar brevemente el estabilizador de tensión y volver a conectarlo.

Antes de programar el diagrama de características ejemplar hay que inicializar el aparato.


1

05/06/2011 11:12:51 p.m.




contrario se tendrá que volver a calibrar completamente.

El programa vuelve a activar la máscara de programación. No interrumpir la programación; de lo

Una barra verde indica el avance de la programación.

1

05/06/2011 11:13:05 p.m.




el botón F12. Pulsar F12 para verificar las mediciones.

Al finalizar la programación se activa

1

05/06/2011 11:14:06 p.m.



CALIBRADO DE LAS BOMBAS Inicialización del aparato

Cuando el programa lo demande se deberá desconectar y volver a conectar el estabilizador de tensión.

Antes de verificar las mediciones se ha de inicializar de nuevo el aparato.


1

05/06/2011 11:14:52 p.m.



CALIBRADO DE LAS BOMBAS Verificación de las mediciones

Atención: El pasador para el accionamiento manual de la masa de inercia no debe estar insertado en la masa de inercia. ¡Peligro de lesiones!

Por razones de seguridad, para iniciar la regulación de las revoluciones se tiene que pulsar simultáneamente con cada mano una tecla de Mayúsculas 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones (MAYÚS o SHIFT).

2

05/06/2011 11:14:52 p.m.

05/06/2011 11:15:05 p.m.



CALIBRADO DE LAS BOMBAS Verificación de las mediciones

de la bomba de inyección.

Después de determinar el diagrama característico o de programar se verifican brevemente las mediciones

Una vez terminada dicha verificación, pulsar la tecla F12 para continuar.

1

05/06/2011 11:15:25 p.m.



CALIBRADO DE LAS BOMBAS Informe de comprobación

Con el fin de tener un comprobante de que se ha ajustado debidamente la bomba, se recomienda imprimir el informe. ¡El informe no se puede imprimir posteriormente!

Una vez concluido el calibrado de la bomba, o la verificación de las mediciones, se muestra un informe de comprobación. 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones Pulsar la tecla F12 para continuar sin imprimir el informe

Dicho informe se imprime al pulsar la tecla F5.

2

05/06/2011 11:15:25 p.m.

05/06/2011 11:15:37 p.m.




Indicación: Si se desea puede abrirse otra ventana para introducir observaciones adicionales, pulsando la tecla F6.

Antes de imprimir el informe de comprobación es preciso registrar los principales datos del cliente. Sólo así puede establecerse

Adoptar los datos pulsando F2. 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones inequívocamente la correspondencia con el pedido del cliente.


2

05/06/2011 11:15:37 p.m.

05/06/2011 11:15:54 p.m.




Adoptar los datos pulsando F2 y continuar pulsando F12.

Si se ha seleccionado la tecla F6 se pueden anotar más datos sobre la bomba.

A continuación se regresa a la máscara de visualización del informe.

1

05/06/2011 11:16:06 p.m.




impresión del informe de comprobación pulsando F5.

Después de haber registrado los datos del cliente y las posibles observaciones adicionales se puede activar la

Después de imprimir, continuar pulsando F12

1

05/06/2011 11:16:23 p.m.



CALIBRADO DE LAS BOMBAS Máscara final

Par hacerlo, conmutar el estabilizador de tensión a Standby.

Para concluir el calibrado de la bomba se ha de separar la bomba de la alimentación de tensión.


1

05/06/2011 11:16:36 p.m.



CALIBRADO DE LAS BOMBAS Menú de selección

el motor es preciso bloquear la bomba de inyección.

En el menú de selección mostrado se puede seleccionar el punto "Comienzo de inyección - Bloqueo" y continuar pulsando F12.

Si no se va a efectuar inmediatamente el bloqueo, cancelar pulsando la tecla ESC hasta que aparezca la máscara inicial. 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones Para poder montar la bomba en

FB = Comienzo del suministro

2

05/06/2011 11:16:36 p.m.

05/06/2011 11:17:39 p.m.



BOMBAS - BLOQUEO Conectar el banco de pruebas e iniciar el programa de comprobación VP29/30/44.



Continuar pulsando F12. 1

05/06/2011 11:17:49 p.m.



BOMBAS - BLOQUEO Menú de selección

"Comprobación de bomba" y continuar pulsando F12.

Seleccionar en el menú el punto

1

05/06/2011 11:18:04 p.m.



BOMBAS - BLOQUEO Datos de la bomba

Estos datos están inscritos en la placa de características de la bomba.

En el menú se deben introducir: el número de referencia (de diez dígitos) de la bomba, el índice de modificación

1= Número de referencia 2= Índice de modficación del cliente 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones del cliente y la fecha de fabricación.

3= Fecha de fabricación

2

05/06/2011 11:18:04 p.m.

05/06/2011 11:18:28 p.m.



BOMBAS - BLOQUEO Menú para efectuar entradas

datos correctos y adoptarlos pulsando la tecla F2. Iniciar a continuación la búsqueda de datos pulsando F4. Seleccionar luego con un clic la bomba adecuada en la lista Bombas y

Introducir en el menú los datos de la placa de características de la bomba. Estos datos son imprescindibles para seleccionar los datos 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones correctos de la bomba. Comprobar que se han introducido los

continuar pulsando F12.

2

05/06/2011 11:18:28 p.m.

05/06/2011 11:18:43 p.m.



BOMBAS - BLOQUEO Equipamiento de ensayo

Fijación de la bomba de inyección

Fijar en el banco de pruebas la bomba de inyección con los componentes indicados en la tabla.


1

05/06/2011 11:19:19 p.m.



BOMBAS - BLOQUEO Inicialización del aparato

Cuando se demande en la barra de estado, conectar el estabilizador de tensión. Si la inicialización es fallida puede repetirse pulsando F1.

Si todavía no se ha hecho, ahora debe conectarse el cable de comprobación a la unidad de control de la bomba. El estabilizador de tensión no debe

Continuar pulsando F12. 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones estar conectado todavía.

2

05/06/2011 11:19:19 p.m.

05/06/2011 11:20:00 p.m.



BOMBAS - BLOQUEO Leer en memoria la unidad de control de la bomba

datos de la unidad de control de la bomba. Si no fuera así se deberán revisar los datos de la bomba (placa de características) que se hayan introducido. Si los datos son equivocados los

Antes de bloquear la bomba se tiene que leer en memoria la unidad de control de la bomba pulsando la tecla F2. 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones Entonces, el software de comprobación verifica que los datos encontrados en la base de datos concuerden con los

ajustes pueden ser erróneos. Continuar pulsando F12.

2

05/06/2011 11:20:00 p.m.

05/06/2011 11:21:00 p.m.



BOMBAS - BLOQUEO Operación de bloqueo

Atención: El pasador para el accionamiento manual de la masa de inercia no debe estar insertado en la masa de inercia. ¡Peligro de lesiones!

Por razones de seguridad, para iniciar la regulación se tiene que pulsar simultáneamente con cada mano una tecla de Mayúsculas (MAYÚS o SHIFT). 1

05/06/2011 11:21:27 p.m.




del proceso. El banco de pruebas se para cuando se ha alcanzado la posición de bloqueo.

El banco de pruebas lleva ahora la bomba de inyección a la posición de bloqueo. En la parte inferior izquierda de la pantalla se indica entonces el avance

¡Atención! No desconectar el banco de pruebas. 1

05/06/2011 11:21:48 p.m.




tornillo de bloqueo y apretarlo.

Aflojar un poco el tornillo de bloqueo lateral en el cárter de la bomba (a la derecha, visto desde el accionamiento)

Par de apriete: 27...30Nm

1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones y quitar la placa distanciadora. Enroscar luego completamente el

1= Tornillo de bloqueo 2= Placa distanciadora

2

05/06/2011 11:21:48 p.m.

05/06/2011 11:22:01 p.m.




Entonces aparece el menú para seleccionar el tipo de comprobación de la bomba.

Después de apretar el tornillo de bloqueo, continuar pulsando F12.

Cancelar la operación pulsando ESC hasta que se salga del programa

Conmutar el estabilizador de tensión a 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones Standby, y continuar pulsando F12.

de comprobación.

2

05/06/2011 11:22:01 p.m.

05/06/2011 11:22:15 p.m.



BOMBAS - BLOQUEO Desmontar el acoplamiento de comprobación

Montar la bomba de inyección verticalmente en el dispositivo tensor 0 986 612 429 y asegurarla con la garra tensora.

Desconectar el banco de pruebas de la bomba de inyección y desmontar la bomba 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones de inyección del banco de pruebas. ¡Atención! No se debe soltar el tornillo de bloqueo de la bomba

Aflojar el acoplamiento de comprobación por la parte inferior, pero no desenroscarlo completamente.

2

05/06/2011 11:22:15 p.m.

05/06/2011 11:22:32 p.m.



BOMBAS - BLOQUEO Montar el acoplamiento del motor

para Cummins

Retirar la bomba de inyección del dispositivo tensor y desenroscar el acoplamiento de comprobación.

Desengrasar minuciosamente el cono del árbol de accionamiento de la bomba. Introducir el nuevo acoplamiento del 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones Desenroscar la brida de fijación. Montaje del acoplamiento del motor.

motor en el accionamiento de la bomba y girar para que el pasador de fijación 0 986 612 812 (flecha) se pueda insertar en el orificio del cárter de la bomba.

Caso especial de bombas

2

05/06/2011 11:22:32 p.m.

05/06/2011 11:22:50 p.m.



BOMBAS - BLOQUEO Selección de la chaveta de disco

permanece entonces bloqueada.

En las bombas para motores Cummins, en lugar del montaje del acoplamiento del motor se tiene que seleccionar y

Si se tenía, colocar la chaveta de disco utilizada hasta entonces en la ranura del cono del árbol de accionamiento. 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones colocar una chaveta de disco. El árbol de accionamiento de la bomba

En otro caso, usar una chaveta de disco mediana con identificación 036.

2

05/06/2011 11:22:50 p.m.

05/06/2011 11:23:02 p.m.




en el cono del árbol de accionamiento de forma que la flecha de la chaveta mire hacia la bomba de inyección (figura).

La chaveta de disco se tiene que colocar

1

05/06/2011 11:23:18 p.m.




dispositivo quede apoyado en la brida de la bomba.

Poner el aparato comprobador 0 986 612 470 en el árbol de accionamiento de forma que la chaveta de

Para hacerlo, sacar completamente el perno superior de ajuste. 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones disco encaje en el dispositivo, y el

2

05/06/2011 11:23:18 p.m.

05/06/2011 11:23:49 p.m.




desplazar el dispositivo hacia la derecha.

Desplazar el dispositivo comprobador hacia la izquierda estando extraído el perno de ajuste.

Volver a insertar el perno de ajuste y comprobar si el perno encaja en 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones Desplazar luego el perno de ajuste hacia la bomba. Al hacerlo, controlar que el perno de ajuste encaje en el orificio del cárter. Si no fuera así, elegir otra chaveta de disco y repetir la operación.

el orificio del cárter. Si no fuera así, cambiar la chaveta de disco. Esta operación se debe repetir hasta que se encuentre una chaveta de disco con la que el perno de ajuste quede apoyada homogéneamente a ambos lados del orificio del cárter.

Selección de la chaveta de disco Retraer el perno de ajuste y

2

05/06/2011 11:23:49 p.m.

05/06/2011 11:24:04 p.m.




desplazar el dispositivo hacia la derecha.

Desplazar el dispositivo comprobador hacia la izquierda estando extraído el perno de ajuste.

Volver a insertar el perno de ajuste y comprobar si el perno encaja en 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones Desplazar luego el perno de ajuste hacia la bomba. Al hacerlo, controlar que el perno de ajuste encaje en el orificio del cárter. Si no fuera así, elegir otra chaveta de disco y repetir la operación.

el orificio del cárter. Si no fuera así, cambiar la chaveta de disco. Esta operación se debe repetir hasta que se encuentre una chaveta de disco con la que el perno de ajuste quede apoyada homogéneamente a ambos lados del orificio del cárter.

Selección de la chaveta de disco Retraer el perno de ajuste y

2

05/06/2011 11:24:04 p.m.

05/06/2011 11:24:16 p.m.



BOMBAS - BLOQUEO Tabla de chavetas de disco Número de pieza 1 460 065 026 1 460 065 027 1 460 065 028 1 460 065 029 1 460 065 030 1 460 065 031 1 460 065 032 1 460 065 033 1 460 065 034 1 460 065 035 1 460 065 036

Desplazamiento +2,60° +2,34° +2,08° +1,82° +1,56° +1,30° +1,04° +0,78° +0,52° +0,26° 0,00°

1

05/06/2011 11:24:33 p.m.



BOMBAS - BLOQUEO Tabla de chavetas de disco Número de pieza 1 460 065 037 1 460 065 038 1 460 065 039 1 460 065 040 1 460 065 041 1 460 065 042 1 460 065 043 1 460 065 044 1 460 065 045 1 460 065 046

Desplazamiento -2,60° -2,34° -2,08° -1,82° -1,56° -1,30° -1,04° -0,78° -0,52° -0,26°

1

05/06/2011 11:24:51 p.m.



BOMBAS - BLOQUEO Trabajos finales La chaveta de disco debe permanecer en la bomba de inyección. Hasta que se realice el montaje en el motor, fijar la chaveta de disco en el cono del árbol de accionamiento con cinta adhesiva, por ejemplo. Retirar el dispositivo de comprobación. Desenroscar el tornillo de bloqueo lateral de la bomba y volver a montar la placa distanciadora. Par de apriete del tornillo de bloqueo: 10,0...15,0Nm

1

05/06/2011 11:25:03 p.m.



BOMBAS - BLOQUEO Retorno Por razones técnicas, después de este texto se regresa al capítulo "Bloqueo". Este salto atrás se puede cancelar inmediatamente pulsando ESC.

1

05/06/2011 11:25:33 p.m.




Par de apriete preliminar: 20 Nm

Montar la arandela elástica y la tuerca de fijación en el árbol de accionamiento y fijarlo con un par de apriete

Al ajustarlo resulta útil enroscar provisionalmente en el acoplamiento 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones preliminar.

un tornillo contrapresor.

2

05/06/2011 11:25:33 p.m.

05/06/2011 11:25:59 p.m.




dispositivo tensor 0 986 612 429 con dos tornillos (flechas) en el acoplamiento del motor.

Retirar el pasador de fijación 0 986 612 812 y fijar el

1

05/06/2011 11:26:13 p.m.




del acoplamiento del motor.

Montar el dispositivo tensor junto con la bomba de inyección en el tornillo de banco, y apretar la tuerca de fijación

Par de apriete: 115...125Nm

1

05/06/2011 11:26:27 p.m.




Es isible una ligera dureza en sus movimientos. Atención: Si no se puede introducir el pasador de fijación se deberá repetir la operación

Retirar la bomba de inyección del dispositivo tensor. Comprobar que el pasador de fijación 1

Instrucciones de reparación de los componentes Instrucciones sigue pudiendo introducirse en el orificio del cárter.

de bloqueo en el banco de pruebas.

2

05/06/2011 11:26:27 p.m.

05/06/2011 11:26:40 p.m.




distanciadora por debajo. Apretar luego los tornillos de bloqueo.

Aflojar el tornillo de bloqueo en el cárter de la bomba, y desenroscarlo hasta que se pueda introducir la placa

Par de apriete: 10,0...15,0Nm 1

05/06/2011 11:28:27 p.m.



COMPROBADORES, DISPOSITIVOS, HERRAMIENTAS Juego de reequipamiento VPM 844 = 1 687 001 844 Contenido del juego de reequipamiento: Estabilizador de tensión = 1 687 022 873 Transmisor del número de revoluciones = 1 687 224 963 Comprobador de tensión = 1 687 000 959 Generador de impulsos de borne = 1 687 224 950 Cable de conexión para sensor de borne = 1 684 463 475 Cubierta protectora = 1 685 510 195 Brida de fijación = 1 685 720 254 Brida de fijación = 1 685 720 255 Cable adaptador para unidad de control de la bomba = 1 684 465 495

1

05/06/2011 11:28:40 p.m.



COMPROBADORES, DISPOSITIVOS, HERRAMIENTAS Contenido del juego de reequipamiento: Dispositivo para medir Delta Phi1 = 1 688 130 238 Dispositivo para medir comienzo de inyección = 1 688 130 237 Juego de cables = 1 687 023 336 Unidad de conexión = 1 687 023 336 Touchpad = 1 687 001 403 rios especiales: Intercambiador de calor = 1 687 010 130 Win2000 PC VP44 = 1 687 022 863

1

05/06/2011 11:28:55 p.m.



COMPROBADORES, DISPOSITIVOS, HERRAMIENTAS rios especiales: Transformador, juego para modificación Variante I (400 - 500V) = 1 687 001 800 Variante II(200 - 240V) = 1 687 001 801 Portainyector de comprobación tipo X = 1 688 901 032 Portainyector de comprobación tipo X = 1 688 901 035 (ángulo de leva) Placas perforadas = 1 680 103 110 Tubería de presión de comprobación = 1 680 750 091 350 mm Tubería de presión de comprobación = 1 680 750 092 450 mm

1

05/06/2011 11:29:16 p.m.



COMPROBADORES, DISPOSITIVOS, HERRAMIENTAS rios especiales: Tubería de presión de comprobación = 1 680 750 093, 845 mm Cable adaptador PSG2 = 1 684 465 498 Caballetes de fijación para Audi = 1 688 030 186 Otras herramientas: Dispositivo tensor = 0 986 612 429 Pasador de fijación = 0 986 612 812 Útil de embutición = 0 986 611 766 Llave de tubo = 0 986 611 757 Comprobador (Cummins) = 0 986 612 470

1

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