Unidad 1 Controles Electricos 6366p

SEP

DGEST

TEMA DE EXPOSICION FUNDAMENTOS DE CONTROLES ELECTRICOS

CATEDRATICO INGENIERO JOSAFAT SANCHEZ LOYA MATERIA CONTROLES ELECTRICOS PRESENTA BAUTISTA MARTINEZ EDGAR ZAMORA VALENCIANO MARIO LORENZO VALENTIN ANITA OSORIO RAMIREZ ANAHI BAUTISTA BAUTISTA SANDY MARTINEZ HERNANDEZ GERMAN HERNANDEZ TOVAR GUSTAVO ADOLFO

CERRO AZUL, VER

MAYO 2013

UNIDAD 1 1.- FUNDAMENTOS DE CONTROLES ELECTRICOS

1.1 ores y Arracadores 1.2 Relevadores Electromecánicos 1.3 Temporizadores (al energizar y al desenergizar) 1.4 Solenoides 1.5 Diagramas de Alambrado y de Control 1.6 Protección contra sobre carga

1.7 Protección contra corto circuito y falla a tierra de motores

1.- TIPOS DE CONTROLES ELECTRICOS •

CONTROL MANUAL

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CONTROL SEMI-AUTOMATICO

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CONTROL AUTOMATICO

1.1 ORES Y ARRANCADORES. OR • Es un interruptor accionado electro-magnéticamente diseñado para abrir y cerrar un circuito de potencia. •

Conexión o desconexión de cualquier forma de energía menos manual.

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Las energías para accionar un or pueden ser mecánicas, magneticas, neumaticas, fluidricas, etc.

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Los ores mas corrientes utilizados en las industrias son aquellos que utilizan energía magnética proporcionada por una bobina.

( * capaz de generar un campo magnetico, lo suficientemente grande para vencer la fuerza de los muelles antagonistas.)

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Suelen manejar tensiones de accionamiento, tanto en alterna como continua siendo las tensiones mas comunes de 24, 48, 220 380.

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Su intensidad y potencia generalmente dependen del tamaño del or

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El tamaño del or, depende de la intensidad que es capaz de establecer, soportar e interrumpir.

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el tamaño del or tambien depende de la tensión máxima de trabajo pero para las industrias suele ser de 660v.

Básicamente están constituidos por:

LA CARCAZA : es el elemento en el cual se fijan todos los componentes conductores del or.

fabricada en un material no conductor 

-con propiedades como la resistencia al calor.

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-un alto grado de rigidez.

Uno de los mas utilizados materiales es la fibra de vidrio  

-material es quebradizo y por lo tanto su manipulación es muy delicada. -En caso de quebrarse alguno de los componentes no es recomendable el uso de pegantes.

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OS PRINCIPALES: Destinados a abrir y cerrar el circuito de potencia.

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OS AUXILIARES: Destinados a abrir y cerrar el circuito de mando, están acoplados mecánicamente a los os principales.

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ELECTROIMAN.

También es denominado circuito electromagnético, y es el elemento motor del or. Está compuesto por una serie de elementos cuya finalidad es transformar la energía eléctrica en un campo magnético muy intenso. •

BOBINA.

Consiste en una arrollamiento de alambre de cobre con unas características muy especiales con un gran número de espiras y de sección muy delgada para producir un campo magnético

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RESORTE: Parte mecánica que devuelve a los os a su posición de reposo cuando haya desaparecido la excitación de la bobina.

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NÚCLEO: Parte fija por la que se cierra el flujo magnético producido por la bobina.

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ARMADURA: Es la parte móvil que se encarga de desplazar los os principales y auxiliares por la excitación de la bobina.

La Armadura es un elemento móvil muy parecido al núcleo pero no posee espiras de sombra, su función es la de cerrar el circuito magnético ya que en estado de reposo se encuentra separada del núcleo. Este espacio de separación se denomina entrehierro o cota de llamada. Tanto el cierre como la apertura del circuito magnético suceden en un espacio de tiempo muy corto (10 milisegundos aproximadamente), todo debido a las características del muelle.

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FUNCIONAMIENTO DEL OR.

Cuando la bobina se energiza genera un campo magnético intenso, de manera que el núcleo atrae a la armadura, con un movimiento muy rápido. Con este movimiento todos los os del or, principales y auxiliares, cambian inmediatamente y de forma solidaria de estado.

Para que los os vuelvan a su posición anterior es necesario des energizar la bobina. Durante esta des energización o desconexión de la bobina (carga inductiva) se producen sobre-tensiones de alta frecuencia, que pueden producir interferencias en los aparatos electrónicos.

ARRANCADORES

El arrancador consiste en su forma mas simple en un dispositivo que conecta y desconecta un motor de la red y que además realiza funciones de protección contra sobre cargas del motor.

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TIPOS DE ARRANCADORES

Arrancador manual Arrancador automático

ARRANCADORES MANUALES

En los arrancadores clasificados como manuales, el operador acciona el cierre de los os, bien mediante pulsador, bien mediante palanca unida mecánicamente a los os.

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El principal inconveniente del arrancador manual es la falta de flexibilidad de control y es limitado en cuanto a las posibilidades como control de protección.

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Algunos manuales son:

De 3 bornes. De 4 bornes.

ARRANCADORES AUTOMATICOS •

Este arrancador funciona a base de atracción magnética de un electroimán para cerrar y mantener sus os de linea y auxiliares y ofrece una ilimitada flexibilidad de control. Es seguro y de larga duración con un mantenimiento razonable.

Algunos arrancadores automáticos son: - Por aceleración de tiempo fijo. - Por aceleración por limitación de corriente.

VENTAJAS DE LOS ARRANCADORES MANUALES La gran diferencia es que en los manuales se necesita un operador para hacer los cambios de resistencia o secuencia de conexión en el arranque, mientras que el automático no. •

Los arrancadores manuales son más sencillos y baratos tanto en construcción como en mantenimiento, también, el tiempo en la secuencia de conexión

puede variar a la merced del operador. -son más compactos y de menor peso.

VENTAJAS DE LOS ARRANCADORES AUTOMATICOS

Pero los automáticos también tienen sus ventajas -como menor agotamiento hacia los operadores, ya que estos ya no tendrán que hacer manualmente los cambios y poco conocimiento requerido para operarlos, ya que tiene interfaces muy amigables, y sobre todo, que el sistema de control puede estar a distancia del arrancador, reduciendo peligros contra el operador.